00:00:10: Herzlich willkommen zu Abgehoben der Hubschrauber Podcast heute in der Urlaubs-Edition.

00:00:21: Hallo Tim, schön dass du wieder mit dabei bist!

00:00:24: Hallo Andreas, grüß dich einen wunderschönen Hintergrund hast du.

00:00:27: das ist wirklich sehr sehr ne Urlaub aus.

00:00:31: Ja so siehst wir lassen uns von nichts abhalten diesen Podcast aufzunehmen egal wie viele Kilometer uns voneinander trennen und vielleicht kann man ja die Möwen hier in dem Hintergrund hören.

00:00:40: ich weiß es nicht aber es ist schön hier.

00:00:41: ich hoffe bei dir auch.

00:00:43: Ja, ich habe auch ein paar freie Tage.

00:00:46: Zur Feier des Tages hab' ich mal mein Österreich-Trikot angezogen für die WM und da kann ich jetzt meine freie Zeit mit verbringen quasi aber auch sehr sehr den Urlaub genießen.

00:00:58: Ich darf ja erzählen, ich bin hier in Portugal.

00:01:00: Die Portugiesen sind leider rausgeflogen also von daher ist nichts mehr mit feiern.

00:01:05: Jetzt müssen wir uns einen anderes Land aussuchen mit dem wir die Daumen drücken können.

00:01:08: Deutschland ist ja auch nicht mehr dabei.

00:01:10: Ja Österreich ja auch schon nicht mehr Aber ich halte es mit den Norwegern

00:01:16: Okay, gut.

00:01:18: Ich habe mir noch keine Mannschaft ausgesucht.

00:01:19: Vielleicht Spanien gucken wir mal... Aber da sind wir eigentlich auch schon beim Thema Tim!

00:01:24: Wie ist das denn mit Urlaub als Pilot?

00:01:26: Darf ein Pilot Urlaub machen?

00:01:27: muss er machen hat der mehr Urlaub also vielleicht ein anderer Angestellter.

00:01:31: wie ist es bei dir oder bei euch bei der Polizei?

00:01:34: Ja wir gelten ja gar nicht so richtig als Piloten wir gelden ja als Beamte und Beamte arbeiten ja in der Regel sowieso nicht.

00:01:41: Wir alle wissen Aber nein, wir haben auch ganz normal unsere Urlaubstage pro Jahr und wir sind auch angehalten die zu nehmen.

00:01:47: Also so ein Urlaub sollte man in der Regel nicht aufschieben sondern das ist Erholungsurlaub und er muss auch als solcher genommen werden.

00:01:54: Und im Erholung Urlaub ist auch keine Arbeit zu tätigen.

00:01:57: also von daher Sind wir schon angehalten mindestens dreißig Tage pro Jahr Die Füße dann mal wirklich hochzulegen abzuschalten und zu genießen was doch immer man für Genuss hält.

00:02:07: dürfte euch den urlaub eigentlich aussuchen?

00:02:08: also nicht wohin ihr fahrt oder was ihr macht sondern im Sinne von Ich hätte gern da Urlaub, da Urlaub oder ist es muss sich das.

00:02:14: Muss dass jemand genehmigen?

00:02:16: Weil vielleicht alle die Familienväter sind oder Mütter sind bei euch im Sommer wegfahren wollen in Sommerfäden oder wie funktioniert es

00:02:23: ja genau so ist es halt.

00:02:24: also das kennt glaube ich fast jeder irgendwie ein Kern muss immer da sein und bei uns und der Polizei wir müssen natürlich unsere Früh spät Nachtdienste stellen Und da gibt es gewisse Urlaubsquoten, die nicht überschritten werden dürfen.

00:02:39: Da ist es wie immer.

00:02:39: in den Sommerferien sind das mehr die Familienväter, die dann im Urlaub bekommen und außerhalb sind's eher die Kinderlosen, die ihren Urlaub machen dürfen.

00:02:50: Das verteilt sich dann immer... Da trifft man sich irgendwann gegen Ende des Jahres bespricht wann wer Urlaub haben will und wo es Ballung gibt wird gelost abgesprochen whatever dass auch jeder ungefähr den Urlaub kriegt, den er möchte.

00:03:02: Ah ok super!

00:03:03: Ja, das ist ja bei uns so ein bisschen ähnlich.

00:03:06: Weil bei uns auch gerne alle irgendwie... Es gibt einen Teil die wollen in den Ferienzeiten wegfahren und einen Teil sagen hey wir sind froh wenn wir da nicht weg müssen.

00:03:12: Die Preise sind ja auch ein bisschen anders.

00:03:15: aber auch da müssen diese Urlaubsanträge immer bis Ende des Jahres jetzt für nächstes Jahr schon gestellt werden.

00:03:19: Das heißt wir müssen unseren Urlaub ein Jahr im Voraus planen sonst geht es nicht.

00:03:23: Ja genau!

00:03:24: Und das ist bei uns dann ähnlich.

00:03:27: Im November steht er glaube ich immer.

00:03:30: dann wissen wir auch, wo wir nächstes Jahr unseren Urlaub buchen können oder wie wir unseren Urlaub buchen.

00:03:36: Bei mir ist es jetzt leider so.

00:03:37: ich habe ja nicht nur die Funktion als Pilot sondern eben auch als Stationsleiter und Safety Manager.

00:03:42: da könnte ich natürlich jetzt sagen wirst du was?

00:03:44: Ich hab Urlaub!

00:03:45: Ich bin weg, ich bin raus, ich hab eine Vertretung aber wie's halt bei mir so ist...ich bin leider trotzdem immer reich, weil ich einfach so viel Spaß mache.

00:03:53: Ich bin gerne weiterhin im Loop und versuche dann immer noch ein bisschen in der Firma drin zu bleiben um zu wissen was passiert.

00:04:00: Deswegen heute auch schon wieder ein bisschen alligalliger gehabt, heute Morgen eine Stunde lang.

00:04:03: Aber mich interessiert es einfach ich bin gerne dabei und ja so ist das dann?

00:04:10: Ja das kenne ich was du da sagst.

00:04:12: also es ist natürlich in den heutigen Zeiten wo man mal eben per WhatsApp erreichbar ist oder per andere Messenger ist es natürlich total normal dass man auch im Urlaub immer mal wieder ne Anfrage kriegt.

00:04:23: und manchmal denke ich echt so Ey Leute!

00:04:25: Ich hab Urlaub lasst mich in Ruhe auf der anderen Seite ... ist es halt auch so, man möchte das mitkriegen wie du sagst.

00:04:32: Also ich weiß genauer dass wenn zu Hause jetzt irgendwo ein Waldbrand kommt oder so... ... fände ich schon cool wenn ich da zumindest die Finger dran kriege und so ein bisschen mitkomme was da abgeht und wer das fliegt und was da passiert und ob ich nicht vielleicht doch noch irgendwie so eine schnellene WhatsApp raushauen kann an was gedacht werden soll.

00:04:50: Da ist man eigentlich viel zu sehr involviert.

00:04:52: Eigentlich sollte man das Handy nehmen, irgendwo einen Safe schließen und zwei Wochen wirklich dalassen wo's ist und sagen Jetzt war's das auch, ich hab wirklich Urlaub.

00:05:01: Aber wie du sagst man ist es ja doch dann mit Leib und Seele da kommt man einfach nicht raus.

00:05:09: Das stimmt.

00:05:09: also es gibt natürlich Piloten die machen das so, die sagen hey wirst Du was?

00:05:12: Handy ist jetzt aus!

00:05:13: Ich bin hier erreichbar fertig Punkt aus.

00:05:16: Ich krieg's aber nicht hin.

00:05:18: Also wenn ich einen Namen vom Kollegen löse denke ich mir immer okay der braucht jetzt mal kurz meine Hilfe kein Problem der weiß vielleicht auch gar nicht dass ich im Urlaub bin.

00:05:24: egal Geh ich halt trotzdem ran, wenn's denn die Situation zulässt.

00:05:27: Ja dann eben.

00:05:28: also da bin ich immer gerne im Loob drin und... Ich kann es einfach nicht loslassen das geht nicht!

00:05:35: Ja das ist das gleiche Wenn du um Urlaub irgendwo sitzt und du hörst ein Hubschrauber oder du hörest nur ansatzweise einen Hubschauber Das interessiert kein Schwein um dich rum aber du stehst dann auf rennst durch die Gegend alle gucken nichts anders was hat er halt?

00:05:46: Und so wie so ein kleines Kind aus dem Feuer der Auto hört sucht man dann den Hubscherber irgendwo am Himmel.

00:05:52: Und ja, allein das schon.

00:05:54: Ich meine, dass ist auch Arbeit.

00:05:55: aber das macht man dann trotzdem.

00:05:58: Das Arbeit des Hinhörens Ja sozusagen.

00:06:00: Aber da hast du...das ist ein treffender Vergleich.

00:06:01: Es ist wirklich genauso mit diesem Hubschrauber Wenn man den irgendwo sieht wenn der irgendwo fliegt Man hört halt einfach immer drin, man isst dann mit dabei.

00:06:11: Genauso mache ich jetzt im Urlaub dann auch schon die Planung für Die kommenden Monate bei uns Im Dienstplan an der Station.

00:06:16: es gibt wieder neue Änderungen.

00:06:19: Für mich ist es ehrlich auch so ein Teil der Entspannung, weil ich mich dann abends einfach gerne mal hinsetze wenn ich nichts zu tun habe und sage, ach komm.

00:06:24: Ich kümmere mich jetzt mal drum.

00:06:25: Es ist irgendwie doch total entspannend für mich.

00:06:29: und ja... Dann auch zu gucken Mitte des Jahres wie viele Überstunden hab' ich?

00:06:35: Hab' ich überhaupt welche?

00:06:35: Habe ich minus Stunden?

00:06:37: Wo stehe ich denn eigentlich?

00:06:38: Ja das ist auch für meinen Chef dann sehr interessant.

00:06:41: Ich versuche mich ja schon zu bremsen aber ja Arbeit gibt's halt immer und überall.

00:06:46: So ist es daneben.

00:06:47: Wie ist es denn mit Überstunden bei euch, Tim?

00:06:49: Dürfte die machen und müsste sie sofort abfeiern.

00:06:52: Könnt ihr dich aufheben?

00:06:54: Ja genau das ist bei uns halt auch wieder ein bisschen anders als in der Luft-PSV.

00:07:00: Wer heißt der Luft?

00:07:01: Du kennst es besser wieder den genauen Ausdruck, weil wir uns nicht verhalten müssen, weil sich da gar nicht genau wo steht... ...mit der zweiten.

00:07:10: Zweite DVO Luftdurchführungsverordnung.

00:07:12: Genau so heißt sie!

00:07:15: Und wir haben halt unser internes System, wo wir natürlich Beamtenrechtliche Zeiten haben.

00:07:21: Wie viel Überstunden wir machen dürfen wieviel wir haben dürfen da wird man dann auch irgendwann mal auf gelb oder rot gesetzt dass man dann irgendwann abfeiern muss.

00:07:29: aber Wir haben dann natürlich auch so ein Arbeitszeitengesetz an das wir uns halten was aber mehr ans Beamtentum greift und wo wir gar nicht an die Zeiten kommen Die dann entsprechend Flugzeitenregelungen angeht.

00:07:46: Also bei uns im zivilen Bereich ist es ja so, du darfst maximal wenn du fest angestellt bist zweitausend Dienststunden haben.

00:07:53: Das ist so das Maximum.

00:07:54: wir müssen bei uns ein bisschen weniger haben.

00:07:56: da wird nämlich der Urlaub bei uns noch von abgezogen und dann gibt's eine gewisse Anzahl von Stunden die wir maximal im Monat im Jahr usw.

00:08:05: fliegen dürfen hat auch etwas mit in der Luftrettung außerhalb der Lufträtung zu tun.

00:08:12: aber der Trick ist wenn man selbstständig funktioniert natürlich nicht, wenn man fest in der Firma arbeitet ist.

00:08:16: Dann gelten diese zweitausend Stunden nicht für einen.

00:08:18: Da darf man so viel arbeiten wie man will.

00:08:19: ich weiß gar nicht wo das herkommt aber dann kannst du machen was du willst tot und teufel die tür ist alles geöffnet.

00:08:25: ja rund um die ura arbeiten jeden tag naja wie auch immer dass zustande kommt aber es geht natürlich nicht wenn du fest irgendwo arbeitest weil da sind wir wieder tiefen drin im thema drinnen schein selbstständigkeit nach wie heißt es noch mal die steuern Sozialabgaben und so weiter.

00:08:42: Das ganze Thema, es kocht ja alles gerade ein bisschen hoch?

00:08:47: Ja, da hört man immer wieder von Wobei in letzter Zeit habe ich da relativ wenig von gehört.

00:08:51: aber das ist gerade die Scheinselbstständigkeit.

00:08:54: Und dass Freelancen In der Luftfahrt ist ein großes Thema Kommt wahrscheinlich auch.

00:08:59: kommt es eigentlich aus der Hubschraubfliegerei oder kommt das schon wieder aus der Airliner-Fliegerei?

00:09:03: für mich ist das immer so Ryanair-Thema Aber...

00:09:06: Ja also das glaube ich weiß gar nicht Das ist jetzt schon wieder zwei, drei Jahre her.

00:09:11: Irgendwann ging hier mal ein großes Urteil durch die Luftfahrt und zwar wurde von einem Sozialgericht gesagt, korrigiert mich wenn's falsch ist ob ich meine es war so, wurde halt gesagt passt mal auf einen Pilot kann nur selbstständig sein wenn er auch ein eigenes Luftfahrzeug besitzt sowie ein Lastwagen fahren.

00:09:27: das war der Original Vergleich.

00:09:29: Da greift man sich natürlich an den Kopf und denkt sich oh ich kann doch nicht als Pilot mir ein eigener Luftfahrzeuge kaufen und dann damit selbstständigt sein.

00:09:36: das funktioniert natürlich nicht weil Dienste verkaufen.

00:09:40: Ich sage jetzt mal wie ein Taxifahrer, einen Schufhörer, da muss ja nicht ein eigenes Taxi haben das kann ja auch vom Betrieb kommen.

00:09:46: Naja aber so ging es dann los und dann haben verschiedene Behörden das ganz große Säcklein aufgemacht und haben halt gesagt also, warte mal ihr habt ja da so viel Selbstständige über die letzten Jahre beschäftigt.

00:09:59: Da habt ihr gar keine Sozialabgaben für gezahlt und jetzt wurde er von einem Gericht bestätigt man kann nicht selbstständig sein.

00:10:05: also müsst ihr für alle Selbstständigen, die Sozialabgabe über die letzten drei vier Jahre nachzahlen und das sind natürlich bei mittelständischen oder kleineren Flugschulen.

00:10:15: Oder auch Unternehmen ein Riesenproblem weil ja was am Moment wir mussten doch da gar nichts zurücklegen.

00:10:19: Das Gesetz war noch bis jetzt so jetzt ändert es und jetzt macht es rückwürdig.

00:10:22: also da sind auch Luftfahrtunternehmen bei kaputt gegangen und manche sehr knapp Und ich weiß nicht wie der aktuelle Stand ist beim Thema.

00:10:29: Es schweilt glaube ich so ein bisschen vor sich hin dass es wieder ein bisschen abgeflacht aber es ist trotzdem weiterhin sehr schwierig Weil ein Pilot kann wohl offensichtlich laut diesem Gerichtsurteil nicht selbstständig sein, wenn er kein eigenes Luftfahrzeug hat.

00:10:42: Und wie du das so schön weißt Tim die Luftfahrt lebt ja von Selbständigen auch also die so frei beruflich mal hier und da irgendwo einspringen weil halt einfach die Peaks im Sommer da sind.

00:10:52: wir haben viel zu tun und im Winter ist es weniger zu tun.

00:10:58: Ja man sieht's auch gerade wieder.

00:11:00: Portugal, ich hoffe also es sieht noch gut aus da wo du bist aber da hört man von Waldbrenten.

00:11:05: in Spanien hört man vom Waldbrennen.

00:11:06: Frankreich ganz schlimm Es hat wieder Griechenland getroffen Albanien der ganze Süden steht wieder unter Feuer.

00:11:13: Ich warte auch darauf dass die Anfragen NRW wieder reinkommt.

00:11:17: Ich nehme an die ist sogar schon reingekommen.

00:11:18: was ich so in den Medien gehört habe krieg natürlich im Urlaub nichts mit.

00:11:21: Aber das werden wir auch dieses Jahr wieder nicht unterstützen können denke ich weil wir selber genug Themen haben.

00:11:27: leider Ja, aber das ist echt ein krasses Thema.

00:11:31: und wie du sagst.

00:11:32: Das sind denn die Peaks?

00:11:33: Und wenn ich dann die Piloten nicht bekomme weil sie natürlich nicht alle ihr eigenes Luftfahrzeug haben hätte Europa ein Problem.

00:11:43: Das ist richtig!

00:11:44: Also liebe Portugiesen Ich bin hier wenn ihr mich braucht.

00:11:48: Ich

00:11:48: habe zwar gerade kein AST-Tablette mehr das können wir mal schnell nachholen Hälfe ich auch beim Feuerlöschen ein bisschen Tim.

00:11:53: Ich brauche da noch einen guten Lehrer, das wäre der Tim, der sitzt mir gegenüber.

00:11:56: den würde ich dann einfach mitnehmen.

00:11:58: Der hat schon mal gehört wie das geht, der hat er schonmal gesehen und witzigerweise sitze ich genau dort wo... ...ich damals gedacht habe geile Hubschrauber-Piloten muss man werden weil nämlich hier neben dran unser Nachbar ähm... ...Ich hoffe dass es jetzt nicht Spiel verkehrt und ich zeige Ihnen wirklich halt auf dem Tim dann später wenn Sie

00:12:16: nachgucken.

00:12:17: also nicht Tim unserer Nachbar sondern hier.

00:12:18: der Nachbar ist mit dem Hubschrauber damals hier gelandet.

00:12:21: In der AS-Dreiffünfzig und das war schon unfassbar beeindruckend für mich als Kind, so hier Lärm und Krach und Wind und Blätter fliegen und Wasser peitscht und super aber es ist ein... wenn ich jetzt rüber gucke dann in ein super inger Landeplatz wirklich sehr sehr eng und tja Tim Das wäre unser Landeplatz weißt du?

00:12:43: Geht tagsüber gehen wir Feuer löschen Dann landen wir abends bei unserem Nachbar einfach haben eine Menge Spaß!

00:12:48: Das wär'n tolles Leben.

00:12:50: Ich bin dabei.

00:12:51: Du hattest mich bei Feuer löschen!

00:12:54: Ja, sehr gut und da... Genau.

00:12:56: Es gibt ja so dieses der eine kann in den Hubschrauber fliegen und der andere weiß wie es geht.

00:13:00: Wie das mit dem Feuerlöschen funktioniert und so ungefähr.

00:13:02: du sagst mir dann was ich machen muss.

00:13:04: Das ging schon mal schief.

00:13:05: Das haben zwei in einer R-Zwenn zwanzig versucht.

00:13:06: die wollten ein IFA fliegen Der Mitflieger hatte ne Instrumentenflugberechtigung aber für Flugzeuge Und der Andere war Privatpilot Aber konnte halt eher Zwennzwanzig Fliegen War eine doofe Kombination, weil gegen den ich schief war.

00:13:19: Beide dachten sie kriegen es irgendwie hin, weil da einer kann ja fliegen und der andere sagt ihm was er machen soll, hat natürlich nicht funktioniert.

00:13:26: Aber gut so ist es daneben.

00:13:29: Ja aber das ist auch... Ich glaube dass auch die lesson learned die du bekommst wenn Du dann wirklich mal IMCG ist und von Hand Fliegen musst ne längere Zeit Wenn du das nicht trainiert hast Und wenn du das einfach mal so machst, weil ich kann das Ding ja fliegen wie du sagst geht's auf jeden Fall schief.

00:13:47: Also was der Hubschrauber auf einmal für Steuereingaben annimmt, die man gar nicht gemacht hat.

00:13:55: Es ist schon verrückt, was da passiert.

00:13:57: ja!

00:13:57: Das ist schon irre.

00:13:59: Gerade auch wenn dir mal angenommen... es ist ja nicht nur das Instrumentenflug fliegen an sich per Hand in den Wolken, wenn du nichts siehst und nun auf die Instrumente guckst sondern jetzt fällt dir ein Teil vielleicht aus vom Autopiloten.

00:14:10: Du hast zwar noch dass das drin ist, was dich so bisschen unterstützt aber eben kein Autopilot mehr.

00:14:16: Also du wirklich fliegerisch von Hand fliegen musst und das ist dann schon echt anspruchsvoll, da auch wieder runterzukommen.

00:14:23: Ja und ich hinterstelle jetzt mal dass eine R- Twenty keinen Autopiloten hat.

00:14:26: Nee,

00:14:27: unten saßt es auch nicht!

00:14:28: Das ist alles richtig händisch geflogen ja?

00:14:31: Aber trotzdem kann man's damit trainieren... Ich hab sogar mal geflogend damit in WMC muss man sagen.

00:14:38: In WMC und sich zugeklebt, dass Du nichts siehst usw.

00:14:42: In Amerika geht das ja alles mit der R-Twenty.

00:14:44: also das war schon spannend weil Das kannst du einfach nur händisch fliegen.

00:14:47: Und das war schon beeindruckend, muss ich sagen, da das genau zu fliegen.

00:14:52: Aber gut!

00:14:52: Weil jede Luftböhe bei der Hundertfünfvierzig die sagt, oh, fleh' ich doch noch gerade aus oder geht so ein bisschen und die R-Zweinzwanzig tießt dann gleich so.

00:15:00: Ja was?

00:15:00: Ich komm zurück auf den Gleitsloop.

00:15:04: So ist es.

00:15:05: Die R-zwanzIG bin ich bisher nur im Loftsimulator geflogen.

00:15:11: Es is ja auch... Der Hubschrauber hat seine Daseinsberechtigung, gar keine Frage aber er wird immer weniger.

00:15:16: Es ist einfach, es ist halt einfach Mal gucken.

00:15:20: Robinson möchte jetzt eine neue Auflage davon machen.

00:15:23: Ich bin mal gespannt wie die dann aussehen soll ob sie noch mehr Power hat.

00:15:27: Eine Ahnung Capri arbeitet ja schon seit Ewigkeiten am Dieselmotor.

00:15:30: das wäre natürlich sehr spannend weil der verliert keine Leistung bis acht tausend Fuß wegen dem Turbolader.

00:15:36: Aber Tja Gucken wir mal wo das hingeht Tim.

00:15:41: Ja, ich war bei der R-Twenty.

00:15:43: Das war net zu fliegen aber es war schon richtig Arbeit.

00:15:47: also das Ding.

00:15:49: Das hat schon seine Eigenheiten und es hat super funktioniert.

00:15:52: Und muss sich gerade auch dran denken weil der Markus Auffinger hat mich da quasi by instructed der ja in Robinson so ein bisschen im game ist und Da wollte ich nämlich jetzt grade mal so einen shout out machen.

00:16:08: Der hat gerade auch mit seiner Firma eine Serie gestartet.

00:16:15: Mit Erklärvideos, mit Safety-Videos wo verschiedene Leute auch bei sind und ihren Senf dazu geben so... Das ist Hu der Branche sag ich mal warum haben wir eigentlich noch nichts dazu gesagt?

00:16:27: Egal!

00:16:29: Warst du doch grade?

00:16:30: Achso stimmt ja aber ich bin nicht bei ihm im Video Skandal nein!

00:16:33: Ja

00:16:33: stimmt das ist richtig kann sich ja Markus revanchieren wenn er das wird.

00:16:37: Also wenn ihr da interessante Lehrvideos sehen wollt, das ist gerade eins über den Vortex Ring State und wie man ihn vermeiden sollte, wie man wieder rauskommt.

00:16:47: So ein gutes Viertelstundenvideo findet ihr auf YouTube unter KSA Knowledge save the attitude.

00:16:56: oder weißt du noch die abkürzung auf jeden fall ksa.

00:16:59: bei youtube findet ihr das schaut mal rein interessant gemacht.

00:17:04: gute leute auch ein sehr guter fluglehrer der das damit schult.

00:17:08: Schaut mal rein ist es auf englisch aber trotzdem versteht man einiges wenn er nicht so gut englische kann.

00:17:14: von daher markus good job weiter so.

00:17:18: bin gespannt was da noch für videos kommen.

00:17:20: ja gucken wir mal selber mal gespannt was dabei rum kommt.

00:17:23: Ja, das ist ja immer... Es war auch mal interessant für mich das mit anzusehen.

00:17:27: Ich kenne ja auch den Fluglehrer da damit drin und so weiter.

00:17:29: Also es ist immer spannend zu sehen weil ich bin ja normalerweise und du ja auch nicht, Tim dabei wenn jemand eine andere Fluglehrerin eine Unterrichtsstunde gibt.

00:17:37: Und mich interessiert es ja immer so wie machen das meine Kollegen?

00:17:39: kann man sich da was abgucken?

00:17:41: Was haben die Für-Einfälle wie erklären die bestimmte Sachen?

00:17:45: Das ist immer ganz spannend!

00:17:47: Ja und gerade ich finde es halt immer so toll, wie du sagst.

00:17:50: Man lernt die Leute dann vielleicht mal kennen, denkt so guter Typ, schlechter Typ oder nicht schlechter Typen aber halt nicht mein Typ eher mein Typ.

00:17:57: Der Tis der da mit drin sitzt ist ein super Typ.

00:18:00: also ich mag ihn total gerne habe ihn auf einem Fluglehrersiminar kennengelernt Und was ich immer so schön finde ist halt Wenn man selber ein erfahrener Fluglehrer ist, aber trotzdem noch offen für andere und sich was annimmt.

00:18:12: Und Ties ist mit Sicherheit einer der erfahransten Fluglehre, mit denen ich hier gesprochen habe.

00:18:16: Trotzdem hat er ganz offen mit mir gesprochen und hat sich Dinge auch angenommen wie ich sie gesehen hab.

00:18:22: Das fand ich sehr interessant und das zeigt mir halt immer dass so eine Person auch immer bereit ist weiterzuwachsen und weiter zu lernen.

00:18:28: Das finde ich einfach mega!

00:18:30: Ja, das stimmt.

00:18:31: Der ist ein super cooler Typ.

00:18:32: Ich treff den auch immer sehr gerne.

00:18:34: Aber wie es bei uns Hubschraub-Piloten so ist, man ist halt immer da gebunden wo das Luftfahrtunternehmen gerade ist, bei dem man arbeitet und dann kann das mal hier sein.

00:18:41: Und dann kann es immer da sein.

00:18:44: Da bist du schon sehr verwöhnt Tim, dass du über in Düsseldorf sein darfst sozusagen?

00:18:49: Ja oder an Hangela was jetzt auch nicht unbedingt weit weg ist.

00:18:52: also von daher das stimmt schon.

00:18:54: Da bin ich sehr standort treu.

00:18:57: Das hört sich an wie bei so einer Flusskrebsart Standorttreu im Gewässer.

00:19:04: Nee, da hab ich's echt gut.

00:19:06: Aber ich freu mich halt auch immer wenn man wieder rauskommt auf Messen, auf Seminare und halt eben diese Leute mal irgendwo trifft bei mir meist in Deutschland und sich da austauschen kann.

00:19:18: Ja das stimmt.

00:19:20: Ich wollte ja unbedingt hier wo ich bin in Portugal wollte ich ja unbedingt auch mal fliegen für eine Saison Feuerlöschen.

00:19:26: im Übrigen Hätte ich auch gesagt, das ist kein Problem.

00:19:28: Ich mache eine Saison zum Einarbeiten mit und dann vielleicht noch einer und bei der dritten darf ich sich alleine pflegen?

00:19:33: Keine Ahnung was weiß ich.

00:19:34: Aber das Problem ist du musst hier portugiesisch können Und das kann nicht so gut.

00:19:39: Jetzt werden sich viele fragen warum muss man denn als Pilot portugieisch können?

00:19:43: weil die Funken doch alle englisch.

00:19:44: Ja Das ist richtig wir funken englische auch mit dem Tower.

00:19:47: aber das problem ist Man muss sich mit den Feuerwehrleuten am Boden koordinieren und die sprechen nur portugiasisch.

00:19:52: Die haben halt in ihrer damaligen Ausbildung keinen englischen Unterricht genossen.

00:19:56: Und das ist das Problem, warum hier entweder nur Einheimische arbeiten können oder die holen sich die Piloten aus Brasilien.

00:20:01: Weil da wird eben auch portugiesisch gesprochen und ja deswegen keine Chance hier leider das zu machen Auch wenn die immer Piloten suchen weil Die holen sicher ganz aus ganz Europa die Luftfahrzeuge Hubschrauber im Sommer eben hier runter auch nach Spanien Weil sie nicht genügend Löschhubschrober haben.

00:20:18: Ja und dann stehen die hier und brauchen dafür einen Piloten.

00:20:22: Ja, da hättest du es mit der Fläche wieder einfacher.

00:20:24: Wenn man immer sieht bei einer Fläche gerade bei den Großen wo dann irgendwie so ein Zielflugzeug vorne weg fliegt kurz mal den Rauch da anmacht wo abgeworfen werden soll und dann kommt die große Kanadär oder die sieben vier Sieben hinterher Und schmeißt einmal eben weiß ich nicht zwanzig tausend Liter ab.

00:20:41: Die müssen natürlich nicht mehr im Boden sprechen weil die müssen einfach nur mit dem Vorfliegen entsprechen und sehen dann okay Da mache ich die Klappen auf und dann geht's ab.

00:20:48: Bei uns ist das bisschen anders

00:20:51: Das stimmt, das ist richtig.

00:20:52: Aber was ich wenigstens machen konnte, ist die Feuerlöschungsschrauber ihr runterfliegen oder auch zurück fliegen.

00:20:58: Das macht ein Riesenspaß weil es eine richtig lange Strecke.

00:21:01: Du bist so zwei Tage unterwegs.

00:21:04: Gibt's auch ne tolle Story für... Da haben wir mal im Verband.

00:21:07: Ich glaube, das war im Verbanter waren wir mal drei.

00:21:09: Wir waren auch mal mit acht Hubschraubern unterwegs aber das war in Verband mit drei Hubschaubern und die sind ja wenn mir die abholen noch komplett beklebt mit Feuerlöschen.

00:21:17: Und irgendwie hat das mit dem Flugplan nicht richtig hingehaut und wir waren schon an der portugiesischen Grenze, mussten rüber nach Spanien damals.

00:21:24: Und die hatten keinen Flugplan von uns bekommen.

00:21:26: so jetzt gibt es aber auch keine Chance da irgendwo in der Nähe zu landen weil da ist null Flughafen in eine Nähe wenn du da teilweise rüberfliegst also weit und breit nichts.

00:21:35: Dann hat der Lieder von unserer Formation dann einfach gesagt ja wir sind Feuerlochschub-Schrauber Wir fliegen jetzt nach Spania ein und dann war der Käse gegessen.

00:21:42: dann ging das auf einmal auch ohne Flugblatt war da natürlich ein bisschen geschummelt, wobei die Flugtrauer waren noch so beklebt.

00:21:48: Aber das sind so Erinnerungen, wo ich mir denke, ja, da hat uns das in dem Moment ein bisschen weitergeholfen eben einfach.

00:21:54: Da lernt man auch viel aus diesen langen Trips.

00:21:57: Das ist wirklich... Also es ist einfach toll!

00:21:58: Wenn du zwei Tage lang den ganzen Tag fliegst hast du zwar keine Lust mehr danach weil dahinter ein Platt ist wie sonst was.

00:22:04: Du siehst unfassbar viel.

00:22:07: Ja, ist eine schöne Sache gewesen.

00:22:09: Schöne Erinnerung und gibts immer noch.

00:22:11: Kann man tolle Stunden sammeln auf diese Art und Weise?

00:22:12: Kann man wirklich viele Flugstunden sammlen.

00:22:14: Und du

00:22:16: hast gesagt, die waren beklebt mit Feuerlöschen.

00:22:19: Was klebt dann da drauf?

00:22:21: Na ja, da klebt die Nummer drauf und dann klebt er dieses Katastrophenschutzzeichen drauf.

00:22:25: Was ist denn das?

00:22:25: Dieser Roschengreis mit dem blauen Dreieck glaube ich ist es ne?

00:22:29: Und noch irgendwie Bombayrush was das auch heißt ne?

00:22:32: Feuerwehr irgendwie sowas ist der dann beklebt also nicht so super aufwendig wie eine Feierkette.

00:22:37: vom Wucher ist es glaube ich oder von Knaus oh Gott!

00:22:39: Ich bringe das gerade durcheinander.

00:22:41: Ja egal ihr wisst wen ich meint wer mir zuhört.

00:22:44: Aber es ist schon so, dass wenn er irgendwo landet, das man sofort erkennt.

00:22:47: Okay?

00:22:47: Das ist ein Löschhubschrauber der hier in Portugal operiert und von daher sieht das dann immer noch sehr authentisch aus.

00:22:54: aber du musst natürlich die Aufkleber auch wieder abkriegen oder ab... Du musst ja abbekommen weil am Ende des Saisons muss das Ding ja wieder vom eigentlichen Halter sozusagen für andere Sachen wieder neu eingesetzt werden.

00:23:08: Poros kopiert werden, das Triebwerk.

00:23:10: Wenn man die abholt, weil wir ja nicht weiß was haben sie gemacht?

00:23:13: Das ist irgendwie kaputt geflogen oder so... Ist damit alles okay?

00:23:16: Die Schäden müssen halt vor Ort schon festgestellt werden und es gab auch einmal den Zeitpunkt.

00:23:21: da war's dann so.

00:23:23: Wir sind bis zur Mitte der Strecke gekommen und dann mussten wir wegen schlechtem Wetter in Frankreich irgendwo übernachten.

00:23:28: Nächsten Morgen wollte mal weiter fliegen und die Verdichterstufe komplett fest, festgebacken War nix mehr.

00:23:38: Musste dann halt beim Tiefleider abgeholt werden oder neues Trieb.

00:23:41: da kam sie glaube ich sogar hingeflohen und vor Ort gewechselt auf dem Sportplatz irgendwie sowas steckst du halt nicht drin, so ist es halt.

00:23:48: aber wenn die Karre nicht fliegt weil der wird ne Mindeststunden abzahlen muss du halt Portugal dafür abnehmen.

00:23:55: und wenn die karre weniger fliege dann hast natürlich einen sehr guten Schnitt gemacht

00:23:59: ja klar Aber es ist halt auch ja, die fliegen dann den ganzen Tag und ich sehe das immer bei uns.

00:24:05: Bei uns ist auch immer war Feuerlöschen auf jeden Fall dann am Abend Triebwerke spülen dass die Maschine am nächst darauf wieder fit ist und so also diese kleinen Ruspartikel.

00:24:13: Ich meine wir reden jetzt nicht über so ein Ui-Triebwerk was relativ große Toleranz nahte sondern wir reden wirklich über Triebwerke gemacht sind.

00:24:23: Und wenn da sich ein Rußpartikel irgendwo fest setzt und einfach da quasi dran klebt, dann kann das schon sein wie du eben sagst dass deine Verdichterstufe festhängt und sich nicht mehr andreht?

00:24:34: Das ist halt bei diesen hochgezüchteten Triebwerken natürlich das Problem, dass sie auch sehr wartungsintensiv sind was es alles aufwählen oder sehr teuer

00:24:41: macht.

00:24:42: Ja das stimmt ja.

00:24:44: also das ist Feuerlöschen.

00:24:45: aber Tim wie gesagt das ist dein Job.

00:24:47: ich werde der leider wohl nicht mehr hinkommen in Hessen.

00:24:51: Es wäre echt schön, wenn es mein Job wäre.

00:24:53: Es ist halt so eine Unterart meines Jobs.

00:24:56: aber ja da hänge ich schon sehr daran das stimmt und es macht halt unwahrscheinlich viel Spaß.

00:25:00: Das ist auf jeden Fall so!

00:25:03: Das glaube ich dir.

00:25:04: Tim wie ist das, wenn du jetzt nach dem Urlaub eigentlich nach Hause kommst?

00:25:07: Und dein erster Tag steht wieder an?

00:25:09: Wie ist das Gefühl, wenn man da als Pilot zurückkommt und sich das erste mal wieder nach drei Wochen oder wie lang auch immer du weg bist?

00:25:17: Mal ins Cockpit setzt... Ist das dann

00:25:19: ungewohnt?!

00:25:20: Machst du dann noch genauer deine Checks oder ist die Routine sofort wieder da?

00:25:23: Wie ist es bei einem Hubschraubpilot mit dir?

00:25:26: Also das ist, würde ich sagen, mit zunehmenden Jahren können die Auszeiten ruhig länger werden ohne dass man sich... komisch fühlt, wenn man sich jetzt erstmal wieder reinsetzt.

00:25:38: Also ich glaube so drei vier Wochen könnte ich ohne Probleme mal im Urlaub überbrücken und mich wieder reinsetzen und mich fühlen als hätte ich gestern drin gesessen.

00:25:46: Ich weiß noch dass das früher was ganz anderes war gerade am Anfang weil man mal so zwei drei Wochen Pause gemacht hat aber trotzdem ist man dann schon genauer wieder.

00:25:56: Also, man weiß ganz genau okay ich habe hier nicht gestern drin gesessen sondern das ist jetzt schon wieder zwanzig drei Tage her und da nehme ich mir trotzdem mal die Checkliste obwohl ich jeden Punkt schon auswendig kenne.

00:26:07: aber ich gehe trotzdem mal mit der checkliste durch um auch völlig auf Nummer sicher zu gehen Und diese ganzen Handgriffe die man dann ausübt wieder ja in Fleisch und Blut übergehen zu lassen würde ich sagen bei dir wahrscheinlich ähnlich oder?

00:26:23: Ich meine, du hast ja noch ein paar Muster mehr.

00:26:26: Ja, das stimmt aber ich würde es wahrscheinlich... Was heißt, ich würd so machen?

00:26:29: Ich mach's so weil jetzt zum Beispiel vom Urlaub bin ich die H-H-Hundertfünfzig geflogen.

00:26:33: nach dem Urlaub fliege ich jetzt den Mittelhessen also die hundertfünftig wieder und wie es halt so ist bei mehreren Musterwänden fliegst.

00:26:40: Du musst diese Routine für den jeweiligen Hubschrauber ausholen Weil was passiert sonst greifest du halt nicht wie bei der Hundertfundvierzig nach vorne wenn ihr die Triebwerke anmachen willst sondern nach oben.

00:26:50: Aber da sind dann keine Driebwerkschalter Und man muss diese jeweilige Routine nochmal abrufen.

00:26:55: und ja, ich gucke dann auch immer noch mal ein bisschen genauer hin.

00:26:59: Und meistens scheitert es dann an so Sachen wie du hast zwar die Checkliste und checkst alles durch aber setz dich rein denkst du so auf einmal.

00:27:04: warum sitze ich denn hier eigentlich so komisch?

00:27:05: Stimmt!

00:27:06: Ich kann ja meinen Sitz ja mal verstellen irgendwie so Kleinigkeiten.

00:27:09: Aber ich finde das Gefühl unfassbar schön nach dem Urlaub zum ersten Dienst zu kommen und sagen geil darf wieder ich kann wieder fliegen Es geht los.

00:27:19: Wo ist der erste Einsatz?

00:27:20: Kommen lass uns Fliegen gehen.

00:27:24: Ich finde es ein super tolles Gefühl und ich freue mich auch immer wie ein kleines Kind schon, wenn ich auf dem Rückweg vom Urlaub bin.

00:27:29: Ich hoffe meine Familie nicht so.

00:27:34: Ich mache auch sehr gerne Urlaub mit der Familie keine Frage aber ich freu mich wie ein Kleines Kind wenn ich zurückkomme wo ja man sagt Toll endlich wieder.

00:27:40: also ist einfach so Auch jetzt wenn ich dran denke Ja Endlich wieder fliegen Es dauert noch einen Momentchen Noch habe ich ein bisschen Urlaub.

00:27:48: Ja, den sollst du auch genießen und das fliegen.

00:27:51: Das kommt halt dann wieder.

00:27:51: ja aber das stimmt schon dass das wieder in die luft gehen und so wofür man alles macht?

00:27:56: Das ist schon extrem wichtig.

00:27:58: Und dann hast du vielleicht auch schönes wetter am ersten tag wo halt nicht ganz so vollgas irgendwie eingespannt bist von der konzentration mit schlecht wetter tiefflug hier regen da irgendwie ein schauer schlechte wolken sondern sagen cool ich bin wieder da Ich kann es auch wieder genießen im cockpit zu sitzen langsam reinzukommen in das ganze war es ja schön, wenn's nicht gleich Vollgas ist sondern so langsam ein bisschen reinkommt.

00:28:21: Ja, nicht so wie im Winter wo du das Gefühl hast dass du nur noch mit den NVGs auf den Augen fliegst und die Welt nur noch weiß-schwarz oder grün schwarz je nachdem was man hat is.

00:28:31: Das kann einen dann schon doch irgendwann mal nerven muss ich sagen.

00:28:33: also da ist jetzt die Zeit schon sehr viel schöner wenn ich quasi noch um zehn Uhr Tageslicht habe und dann mit dem Sonnenuntergang im Spätdienst wieder reinkommen kann oder sowas ist schon etwas ganz Besonderes.

00:28:47: das stimmt.

00:28:47: und da hatte ich auch neulich erst eine zuschrift bei mir vom instagram kanal von der hat einer gesagt am armen rehaß ist das nicht.

00:28:53: findest du dass nicht doof wenn schönes wetter ist?

00:28:55: weil eigentlich ist doch der zeitdruck schlechtes wettern und ich weiß gar nicht erwidrige bedingungen eigentlich das beste um daran spass zu haben?

00:29:03: oder habe ich zurückgeschrieben?

00:29:04: nee so ist es nicht weil das ist ja auch mal schön entspannt nicht die ganze Zeit zum Schreist zu haben.

00:29:09: Weil wenn du so auf der Wetterkante stehst, dann sagst du ja auch gerne mal einen Flug ab weil du sagst sorry das Risiko ist zu groß oder du... Der Landeplatz ist zu klein wir stellen uns ans Feld.

00:29:16: also Es ist zwar schön auch mal Herausforderungen zu haben aber wenn du das jeden Tag den ganzen tag immer nur hättest immer nur schlechtes wetter immer nur kleine landeplätze immer nur Ich glaube dass zählt dann ganz schön an nerven Dass du dich einfach mal entspannsten Rettungseinsatz begleiten kannst bei schönen Wetter mit großen landenplatz es läuft alles flüssig Ab ohne jetzt unfassbar viel irgendwie abrufen zu müssen an deinem selbst.

00:29:37: Ja,

00:29:38: genau wie du sagst.

00:29:39: also ich kann das nachvollziehen was diese zuschrift meinte weil dafür machen wir das ja dass wer das auch eben unter diesen widrigsten bedingungen machen können.

00:29:48: aber es ist halt eben Wie du das schon gesagt hast?

00:29:50: Es ist eben nicht nur dass man dann bei dem schlechten wetter performen muss sondern Du hast ja den Druck vorher.

00:29:57: Okay, ich schätze es ist das Wetter ein wirds gehen wird's nicht gehen und entscheidet sich okay wir versuchen es und dann hast du ja auch schon wieder irgendwie den Druck.

00:30:04: ok ich habe jetzt einmal gesagt wir versuchen sie müsste jetzt schon irgendwie klappen.

00:30:08: so das schwingt halt schon mit der Stress ist halt schon extrem groß muss man zugeben.

00:30:14: dafür sind wir aber über die Jahre gemacht worden dass wir diesem stress standhalten können und diesen flug dann sicher durchführen können.

00:30:23: Das, wie du sagst, zehrt halt schon an den Nerven und an den Kräften.

00:30:28: Und wenn man Sonnenflug gemacht hat und war dann eine Stunde oder anderthalb unterwegs, da freut man sich dann auch, wenn man wieder zurück auf der Station ist die Füße hochlegen kann und mal kurz durchatmen kann weil das doch schon merklich für die Konzentration und alles sehr, sehr anstrengend war.

00:30:44: Der stimmt!

00:30:45: Oder was mir dabei einfällt?

00:30:46: Es gibt ja auch solche Flüge, du fliegst los es ist die ganze Zeit so... Schwierige Bedingungen.

00:30:51: Es ist zwar fliegbar, aber es ist trotzdem schwierig.

00:30:53: Du musst mal hier lang, mal da lang.

00:30:54: Es fängt an Dunkel zu werden und es wird alles nicht so einfach.

00:30:57: Du hast den Zeitdruck, den Stress... Und dann bist du in der Klinik und gibst den Patienten ab und weißt, du hast noch eine Stunde oder anderthalb Stunden bis nach Hause wieder zu pflegen und denkst okay wir müssen jetzt schneller sein als diese schlechte Wetterjahr und gibts Gas und irgendwann irgendwie so... Ich sag mal auf der letzten Stunde zurück, aber schon längst an der Abgabeklinik gestartet wirds wetterso schön dass du sagen kannst auch ein Glück Wir haben es geschafft.

00:31:21: Wir sind vor dem Wetter raus und diese Erleichterung so, hey jetzt fällt ein bisschen dieses wir müssen uns da durchkämpfen ab.

00:31:27: ich finde das ist auch immer ein tolles Gefühl weil man einfach sagt danke für die Entspannung Job erledigt, Wetter gut, wir kommen gut nach Hause.

00:31:34: Das finde ich ist auch eine tolle Geschichte.

00:31:36: ja aber... Und manchmal geht's halt nicht.

00:31:38: Manchmal verliert man gegen das Wetter.

00:31:39: Absolut merkt man glaube ich auch an den Videos die schon mal so gepostet werden von sämtlichen Hubschraubpiloten.

00:31:46: also ich hab glaube ich noch nie wirklich so ein richtiges schlecht Wetter-Video gesehen, wo es so richtig auf der Rille ist.

00:31:53: Weil da hast du einfach keine Zeitenvideo zu machen!

00:31:56: Die Videos die wir dann irgendwann mal raushauen sind immer schön, schönes Wetter, hohe Flughöhe, tolle Aussicht, wunderbare Sonnenuntergangaufgang whatever.

00:32:08: Kein Zufall dass diese Videos die hauptsächlich gepostelt werden so aussehen und eben nicht bei Fünfhundert Fuß Ground und Knabbern an der Wolkenuntergrenze.

00:32:19: Bei schlechter Sicht, das ist eben genau das wo man eben solche Videos nicht macht weil man da keine Kapazität mehr für hat und auch keine Zeit.

00:32:27: Ja das stimmt und vor allem sieht wahrscheinlich gar nicht so viel weil halt einfach durch die Kamera das Sichtfeld nicht so ist wie wenn man es als Pilot sieht.

00:32:35: Auch das ist immer eine häufige Frage.

00:32:36: Andreas, wie machst du das im Hubschrauber mit Filmen?

00:32:38: Du musst doch fliegen.

00:32:40: Er hat ja genug Autopiloten die von alleine fliegen können.

00:32:42: Der braucht mich eigentlich der Hubschauber.

00:32:46: Da hat man dann die Kapazität.

00:32:47: aber wieder so schön saß zum schlechten Wetter volle Konzentrationen da ist die Mission das priorisierte und nicht irgendwie das Handy in der Hand oder die Kamera am Helm.

00:32:57: Das ist schon schlechtes Wetter Aber es gibt genug YouTube-Videos.

00:33:01: Wenn man mal auf YouTube guckt, da gibt es auch ganz viele Videos und dann geht's richtig schief.

00:33:05: Genau deswegen weil man sehen kann wie der ins schlechte Wetter einfliegt und dann eben einfach weiter einfliegt und noch mehr einflieht und dann ist das irgendwann vorbei.

00:33:14: Also auch da kann man viel von lernen.

00:33:17: schlechtes Wetter halt Ja nicht schön

00:33:21: Nee.

00:33:21: deswegen ist es gut dass wir jetzt Sommer haben und wunderschönes wetter Und überall ist es warm.

00:33:25: Manche beschweren sich wieder über die Hitze.

00:33:28: Dagegen gibt es halt Pools und kurze Klamotten.

00:33:31: Und ich finde es schon viel besser.

00:33:34: Also da werde ich jetzt schönes Wetter.

00:33:35: Achso, tschuldigung ja genau!

00:33:37: Da fällt mir nämlich was bei an.

00:33:38: das hast du ihm schön gesagt.

00:33:39: Genau bei der Hitze, nämlich bei der hitze fliegen ist nämlich auch nicht so einfach weil... Das ist ja immer wieder Thema wenn wir zu schwer sind.

00:33:45: warme Luft können man nicht so viel mitnehmen.

00:33:47: oder werde ich die Tage ein tolles Video zu posten?

00:33:49: Da hat nämlich eine.

00:33:50: die war auf dem Everest im Camp.

00:33:52: zwei hatten aas-tree fünfzig gefilmt und die kam nur so einen halben Meter hoch und dann weiter.

00:33:58: mehr ging nicht, weil die zu schwer war.

00:33:59: Und dann haben sie zwei Säcke ausgeladen und auf einmal konnte sie wesentlich höher und wieder weg.

00:34:03: Das heißt auch echt ein schönes Beispiel dafür dass wir halt einfach nicht unendlich viel einladen können schon gar nicht bei dem Wetter wenn es heiß ist oder wenn man hochfliegt oder beides dann eben sozusagen.

00:34:14: War sehr spannend das mal zu sehen kann ich dir mal schicken.

00:34:18: Ja das ist halt genau der Unterschied den die Leute oft so nicht sehen, so nicht verstehen.

00:34:23: Aber ja gerade bei Temperaturen um die vierzig Grad wenn so eine Maschine auf einem Vorfeld steht kann das Vorfeld auch schnell mal an die sechzig Grad bekommen Und dann sind wir in ganz anderen Dichtehöhen unterwegs, weil das ist ja das womit sich die Fliegerei beschäftigt.

00:34:36: Also nicht wo stehen wir jetzt?

00:34:38: Stehmen wir jetzt auf Meeresniveau schön und gut aber das ist für die Leistung einer Turbine ein ganz unterschiedliches Meeres-Niveau.

00:34:45: ob wir irgendwo im Nord Norwegen stehen bei zehn Grad oder halt eben irgendwo an der Atlantikküste in Portugal wo wir vielleicht vierzig Grad haben Das ist eine sehr große Unterschiede.

00:34:58: Hier hätten wir noch ein bisschen Wind mit anzubieten.

00:35:00: Das hilft uns dann wenigstens schon mal wieder bei der ganzen Geschichte, ja?

00:35:05: Ja also es ist ein spannender Effekt und man darf halt nicht glauben dass das bei großen Maschinen keine Rolle spielt.

00:35:12: eben einfach, ja.

00:35:14: Gucken wir mal.

00:35:16: Sag mal Tim, habt ihr eigentlich eine... Ein Hizzel bei euch am Dings einen Chuckerbeam für euch in der Küche?

00:35:23: Ja haben wir.

00:35:24: Und

00:35:24: da hast du dazu überhaupt was sagen!

00:35:26: Joa das ist ja ein ganz normales Produkt was auch ganz normale Betreiber kaufen dürfen im Gegensatz zur Wärmebildkamera, da sieht es ein bisschen anders aus.

00:35:35: Aber der Hizzl, das High Intensity Search Light wie es so schön heißt, das haben wir auch immer verbaut wenn wir die Wärmelbildanlage verbaut haben

00:35:44: ja?

00:35:46: Weil auch da fragen die Leute uns über mehr weil Dilemma Charlie, der Rettungssubschrauber die hundertfünftvierzig, die bei uns mehr und mehr am Einsatz ist und deswegen mehr und mal fotografiert wird.

00:35:55: was ist denn das da vorne eigentlich an der Kube dran?

00:35:57: Und ich muss ehrlich sagen, ich habe das Ding noch kaum benutzt.

00:36:00: Weil ich es nicht gebraucht habe.

00:36:01: Es hat sich nicht ergeben.

00:36:02: zum Spielen ja aber so richtig Gebrauch nicht weil ich lasse meine Landeplätze immer ganz gerne nochmal ausleuchten gerade wenn sie eng und klein sind.

00:36:08: Aber du benutzt es doch wesentlich öfter als ich oder?

00:36:12: Tatsächlich wird es relativ oft im Polizeidienst benutzt.

00:36:15: Ja Das ist einfach weil wir natürlich Es ist ja ein bisschen anders.

00:36:21: Im Rettungsdienst wird halt einen Landeplatz ausgeleuchtet, das heißt es ist vorher schon klar auf dem Anflug wo der Hubschrauber landen wird.

00:36:28: die Feuerwehr stellt sich dahin hat entsprechend Ausleuchtmaterial dabei und dann hilft so ein Hizzel natürlich um das noch weiter von oben aus zu leuchten.

00:36:38: aber bei uns ist es ja dann meistens da wo wir agieren.

00:36:41: das ergibt sich dann spontan oder ist mobil wo eben die Kollegen am Boden ein bisschen Licht brauchen Und da kann das schon oft helfen, dass wir eben da was ausleuchten.

00:36:52: Damit die Kollegen da frei arbeiten können, dass sie halt eben zum Beispiel eine Taschenlampe wegstecken können und beide Hände frei haben um unten zu agieren, was ja vielleicht ganz nützlich sein kann je nachdem was da unten gemacht werden muss.

00:37:05: Das sind wir schon oft dabei.

00:37:09: Ja, wenn wir quasi unseren Job getan haben das gefunden was gefunden werden sollte.

00:37:15: Bleiben wir schon mal oft so zehn, fünfzehn, zwanzig Minuten länger und leuchten einfach den Kollegen noch solange aus bis die ihre Arbeit am Boden auch beenden konnten weil das ja meistens da ist wo wenig Licht ist.

00:37:26: Guck mal dann kannst du doch wahrscheinlich viel besser beschreiben dass sich jemand der das nicht kennt vorstellen kann wie hell dieses Licht ist Wie heißt diese Lampe wird?

00:37:35: Verschiedene Sachen kann sie ja auch noch.

00:37:38: Ja Sie können verschiedene Sachen Aber das wichtigste ist halt wirklich dieses klare Weißlicht, was man dann auch mit dem menschlichen Auge sehen kann.

00:37:48: Wir haben ein Fokus den wir noch verändern können.

00:37:51: also wir können das wirklich sehr sehr bündeln und auf einen geringen Umkreis abstrahlen oder etwas weiter.

00:37:59: Dann ist es nicht mehr ganz so hell aber strahlt eine deutlich größere Fläche am Boden aus Und wir haben ja so eine Operation Altitude in der Nacht sagen wir mal von ungefähr drei Hundert Metern und wenn wir damit ausleuchten dann wird es da unten wirklich tag hell.

00:38:15: also das ding hat so eine krasse intensität und ich habe schon aussagen gehört von kollegen am boden die gesagt haben dass man gerade wenn's kalt ist draußen doch deutlich merkt, dass wer man in diesen lichtstrahl geht, dass sich wärmer anfühlt.

00:38:30: Also da ist so viel energie drin.

00:38:32: ja ich weiß nicht ob es vielleicht auch ein bisschen eingebildet ist weil es halt dann von kalt zu hell hat man ja vielleicht auch mal so einen empfinden.

00:38:40: Das würde ich vielleicht nicht ganz unterschreiben, obwohl das Ding wirklich richtig heiß ist wenn man die Hand davor hält.

00:38:46: Das macht schon Tag hell am Boden aus wie gesagt dreihundert Meter Höhe.

00:38:51: Das ist nicht zu verachten!

00:38:53: Ich wollte gerade sagen da müsste halt mehr als zehn Meter haben damit es nicht so warm ist für die armen Kollegen da unten.

00:38:58: aber wie du schon sagst ne?

00:38:59: Wenn du in dreidahmeter Höhe fliegst das musst du ja erst mal hin bekommen ein Lichtstrahl der unten dass alles so hell macht auf so einer Fläche dann eben auch.

00:39:05: Und ja, du kannst damit auch ein Feld abfackeln.

00:39:08: Wenn du das im Sommer einsetzt und machst es mal am Boden an in trockenes Gras.

00:39:12: Ja, sagt halt auch dass Handbuch ist verboten, ne?

00:39:15: Das Ding am Boden so anzuschalten um eben das Gras nicht zu entzünden weil's eben wirklich...und auch diese Linse die dahinter steckt, also das ist so massiv, so dick!

00:39:27: Das ist halt eine super Lupe im Endeffekt durch was das Licht da geschossen wird.

00:39:33: Es ist ja auch so, dass man diesen Scheidenwerfer nicht einfach sofort ausschalten soll.

00:39:40: Sondern der hat eine Abkühlzeit also er wird aktiv gekühlt und wenn man den jetzt einfach ausschaltet dann ist die Kühlung aus und dann springt das Glas!

00:39:50: Also der muss wirklich weiter aktiv gekült werden, dass da halt eben nicht so krasse Temperatursprünge macht sondern dass sie die Lampe gar nicht so heiß werden kann.

00:39:59: Und ich habe das schon mal gesehen.

00:40:00: Ich würde schätzen, die ist so sechs, sieben Zentimeter dick die Linse und wenn die gesprungen ist also was dafür eine Gewalt hinterstecken muss.

00:40:07: Puh!

00:40:09: Ich hab' die Linsel leider noch nicht gesehen.

00:40:11: Also ich hab's leider noch nie im zerlegt Zustand gesehen festgebaut am Hubschrauber oder bei uns im Hangar.

00:40:16: aber ich glaub', dass wir auch mal interessant das Mal zu sehen.

00:40:20: Ja sieht man dann, wenn es teuer wird quasi?

00:40:22: Ja wie überall beim Hubsschraube.

00:40:24: Wenn du es auseinander nimmst, ist immer teuer ja.

00:40:27: Aber was das Ding halt noch kann Unsere Nachtsichtbrillen unterstützen.

00:40:34: Das ist das Schöne daran, dass wir dann in dem Bereich eben auch unsere Nachtsichtsbrille unterstützen können und Landeplätze ausleuchten können ohne dass es jemandem blendet?

00:40:47: Ja, sage ich mal nichts weiter zu.

00:40:51: Genau!

00:40:52: Deswegen habe ich die vorhin gefragt.

00:40:58: Also von daher dieser dicke Klumpen vorne links an der Kube.

00:41:02: Der ist einfach dazu da, um ein bisschen Licht zu machen.

00:41:04: Um es für die Crew heller zu machen sozusagen aus der Luft raus wenn sie spontan irgendwie viel Licht brauchen dann ist das eine ganz tolle Gelegenheit dazu nicht nur mit dem Landescheinwerfer und den Suchschleinwerfern sondern noch mit diesem Hisel zusammen für ausreichende Beleuchtung zu sorgen.

00:41:17: Schöne Sache!

00:41:17: Schönen Spielzeug.

00:41:20: schön dass ihr es fleißiger nutzt als wir.

00:41:23: Ja, es ist wirklich.

00:41:25: Das ist halt auch so ein Ding was eine Evolution unterlagne.

00:41:28: also ich kenne die alten scheinwerfer Die konnten nur so ein bisschen rechts links und bisschen hoch runter.

00:41:33: Und jetzt hast du wirklich einen relativ freien Scheinwerf der sehr viele Sonderfunktionen hat die uns einfach das Leben erleichtern?

00:41:42: Und das ist schon schon cool.

00:41:46: Wie sieht denn dein wie sieht dann dein nächster nächster Plan aus?

00:41:50: nach dem urlaub steht da bei dir an.

00:41:52: wenn du zurück bist

00:41:55: Dann habe ich auf jeden Fall erst mal eine Woche in der Staffel und Ich hab noch nicht reingeguckt, aber ich denke da wird der ein oder andere Dienst übernommen werden müssen weil wie es so ist.

00:42:04: In der Urlaubszeit ist man knapp besetzt Und ja der eine oder andere wird dann vielleicht mal krank Oder Es kommt einen Sondereinsatz rein oder das ist ein dienstfrei Wunsch und dann denke ich schon dass sich hier und Da hin und her springen werde.

00:42:18: Für mich selber würde ich gerne nochmal ein paar Nachtdienste machen.

00:42:20: Das habe ich lange nicht mehr gemacht.

00:42:22: Wenn sich das ergibt, fände ich das ganz cool.

00:42:24: Meine zweite Woche wird dann schon sehr viel interessanter.

00:42:27: da bin ich nämlich wieder in der Luftfahrerschule und mit einem Grundlehrgang.

00:42:31: die müsste dann so ungefähr beim Solo-Check sein nehme ich an vielleicht auch ein bisschen drüber schon.

00:42:37: Und vor allem steht da mein eigener Checkflug an und da bin Ich mal gespannt wie die Luftfahrschule das jetzt handhabt ob ich das mit einem TRE auf der Hundertzwanzig mache oder Mit einem einfachen FI Weil die Stunden hätte ich ja, die mindestens sechs Stunden.

00:42:54: Ob das dann so ein erweiterter Trainingsflug wird wie das jetzt möglich ist haben wir schon mal darüber gesprochen oder ob es eben ganz normaler Checkflug auf der Hundertundzwanzig würde.

00:43:02: Ah darfst du das nicht selber entscheiden?

00:43:03: Also es ist bei euch nicht so präsentiert.

00:43:04: mehr auf hier.

00:43:04: Ich brauche einen checkflug mach du das mal mit mir sondern Das wird dann eingeteilt von jemanden.

00:43:09: Genau das wird eingeteilt Einfach aus Standardisierungswecken.

00:43:13: Also ich gehe auch davon aus, dass sich das mit einem TRE machen werde einfach damit alle auch wieder so ein bisschen standardisiert werden, damit so gewisse Punkte wieder abgearbeitet werden können.

00:43:23: Ja, gewisse Sachen sind ja jedes Jahr irgendwie wieder größeres Thema.

00:43:27: Mal sind es Autorotationen.

00:43:28: Ich nehme an, das wird jetzt ein größeres thema werden weil die hundertzwanzig hat zu Kufenschuhe vorne bekommt, dass sie halt nicht mehr so aufkippen kann.

00:43:35: Ich nehm' an Das wären wir viel üben.

00:43:37: dann im Checkflug.

00:43:39: Was heißt üben?

00:43:40: Im Checkflug übst du ja nicht, da performst du ja.

00:43:42: Nein aber das sind so ein paar Sachen die glaube ich noch mal standardisiert werden müssten.

00:43:47: weswegen dass so ein erweiteter checkflug mit dem TAE werden wird gehe ich schwäffen uns.

00:43:52: Naja weil wenn es beim Fluglehrer macht könntest du ja üben!

00:43:54: Das ist ja das Schöne an der Geschichte ja.

00:43:57: Vielleicht machen wir das auch so rum, dass es der der Musterverantwortliche wird oder sein Stellvertreter und wie das halt in diesem gesonderen Checkflugprotokoll machen.

00:44:05: Mal schauen, aber ich glaube nicht dass es halt einfach so wird.

00:44:07: ja nehmt ihr mal hier vorne den FI der darum springt weil da springen ja weiß ich nicht dreißig rum bei der Luftfahrerschule das wird schon zugeteilt werden.

00:44:17: Das wird schon Musterverantwortlicher machen.

00:44:18: dann gehe ich schwer voraus

00:44:20: Bin ich ja mal gespannt.

00:44:21: siehst du mal Tja was steht bei mir an?

00:44:26: Mittelhessen ganz viel Mittelhessens Auf jeden Fall ganz viel Büro, weil wieder so ist wenn du aus dem Urlaub zurückkommst und starten sich erst nochmal die E-Mails.

00:44:33: Das ist eigentlich der Plan.

00:44:34: Dann werde ich nur ein paar Berufspilotenprüfungen wahrscheinlich abnehmen.

00:44:40: wie es aussieht wo darf ich noch nicht sagen aber jetzt wird man dann sehen.

00:44:44: Schön!

00:44:44: Gucken wir mal das.

00:44:45: Ja, das ist so der Plan.

00:44:47: erstmal für die nächsten zwei Wochen vier Mittelhessen und Berufspilotensprüfung eigentlich ja.

00:44:52: Wie lange dauert eine Berufspiliteprüfung bei dir im Schnitt?

00:44:55: Ah dreieinhalb Stunden würde ich mal schätzen Was das dauert.

00:44:59: Das hängt so ein bisschen auch mehr von einem Kandidaten ab?

00:45:02: Mit Theorie, Vorbereitung

00:45:04: etc.,

00:45:04: also nicht reine Flugzeit.

00:45:08: ich meine jetzt ja so... Also ne ne, du hast eine Richtlinie von ungefähr neunzehn Minuten für die Flugzeit.

00:45:14: Kannst du auch verlängern und verkürzen ist immer schwierig, verlängert den auch.

00:45:17: aber wenn es zu sehr verlängerd ist dann fragt man sich auch beim Luftfahrtbundesamt was haben die denn jetzt noch alles gemacht?

00:45:22: Du bist im Rahmen bei neunzig Minuten plus zwanzig Prozent würde ich mal sagen ist da drin Vor mit Nachbesprechung, also dann hast du nochmal zwei Stunden für vor und nach Besprechung die du dann noch mal irgendwie individuell dann irgendwie einteilen kannst.

00:45:35: Und da komme ich mit dreieinhalb Stunden, komm' ich da eigentlich ganz gut hin.

00:45:39: Hängt aber auch immer so ein bisschen mit dem Kandidaten ab.

00:45:41: Es gibt ja welche, die sind weniger aufgeregt... Da kannst Du die Leistungen richtig abrufen.

00:45:47: und dann gibts welche, Die sind richtig aufgereght.

00:45:49: Die sind vielleicht auch nicht ganz so stark.

00:45:51: Dann muss man gucken dass man die irgendwie auf einen Nenner wiederkriegt.

00:45:53: Aber so dreieinhalb Stunden ist eine ganz gute Richtwerte dafür.

00:45:58: Ja, die stehen bei uns dann auch an wenn ich wiederkomme.

00:46:00: Sogar genau direkt in der Woche, wenn Ich wieder komme.

00:46:03: Die führe ich natürlich nicht selber durch also ich bin ja gar kein FE sondern die vierten Kollege aus Baden-Württemberg für uns durch traditionell jedes Jahr.

00:46:12: und stimmt!

00:46:14: Wenn ich wieder komme an dem Dienstag und am Mittwoch sind sie direkt und da gucken wir mal wie unsere Leute performen werden und die dauern halt so zweieinhalb Stunden.

00:46:24: Ja, reine Flugzeit.

00:46:26: Also nicht Theorie sondern Reine Flugzeiten.

00:46:28: Ach so!

00:46:28: Reine Flugzeit zweieinhalb Stunden?

00:46:29: Ah ja okay was macht ihr denn in den Zweieinhabstunden alles?

00:46:33: Das ist auch noch das Type Rating für die Hundertfünfvierzig mit drin.

00:46:37: Ja ok.

00:46:38: Multi,

00:46:40: Singapilot und Multi-Pilot.

00:46:42: Das leppert sich dann halt schon...

00:46:43: Die dauern länger.

00:46:44: Das stimmt richtig.

00:46:46: Ich mache ja nur Single Engine in dem Fall bei uns in der Zivilen Luftfahrt hauptsächlich Das ist richtig.

00:46:51: Also mit einem großen Typewriting, ich dachte die machen das auf der Hundertzwanziger vielleicht aber du hast recht sie machen es dann direkt auf der Großen.

00:46:57: Genau und dann musst du noch dieses jenes solches und dann bist du ruckzuck.

00:47:02: bei zwei Stunden und meistens dauert's also zweieinhalb Stunden macht er auch sehr gut und sehr gewissenhaft der Kollege.

00:47:08: Und ja Die Jungs und die Mädels die dann wieder landen sind dann gar

00:47:13: Ja das kann nicht verstehen Das stimmt.

00:47:17: Aber wie viel machen die davon auf dem Richtium Aircraft und wieviel davon im Simulator?

00:47:23: Meinst du jetzt in der Ausbildung oder vom Checkflug?

00:47:24: Nee,

00:47:25: auf einem Checkflig von den Berufspilotenteilen.

00:47:27: Hundertprozent Real Aircraft

00:47:29: Ja okay alles klar!

00:47:31: So ist es ja eigentlich auch vorgeschrieben.

00:47:32: aber du könntest für den Funk-Navigationsteil also für Instrumentenflug oder eben sprich fliegen unter der Haube Simulated IEA könntest dir ein Symbol geben, aber dann macht das auch wenn du verzeugt bist ja auch gut.

00:47:44: Macht dir auch Spaß.

00:47:45: Genau Alles in einem Blick durch, deswegen dauert es ja zu lange.

00:47:49: Ja toll!

00:47:51: Wie der neue Berufspilotin?

00:47:52: Wieviel kriegt ihr dann wenn sie alles schaffen?

00:47:54: Dieses Jahr zwei nur leider...

00:47:58: Was passiert, wenn einer durchfällt?

00:48:01: Ist er dann verbrannt oder kriegt er noch mal eine Chance?

00:48:03: Nee, der kriegt nochmal ne Chance.

00:48:04: Also das ist ja.. Das passiert auch hier und da Mal wieder

00:48:09: Klar

00:48:10: Man hat ja zwei Chancen die Autorotation zum Beispiel zu zeigen Und vielleicht habe ich auch Pech von den Verhältnissen, besonders windig oder was weiß ich?

00:48:18: Besonders böig.

00:48:20: Da muss der Fluglehrer zweimal reingehen und dann muss man sagen, ja komm, partial pass.

00:48:25: also Ich hab den Teil dann vielleicht nicht geklappt.

00:48:26: wenn nicht geschafft Dann gehen wir morgen noch mal raus ins Wetter ruhiger und da mache ich den Teil nochmal und dann ist gut.

00:48:31: Also das passiert schonmal hier und da Dass irgendwas nicht so gut läuft.

00:48:36: Vielleicht kriegt man die zweite Chance und ich habe also noch nicht erlebt dass seine Prüfung komplett nicht bestanden wurde.

00:48:44: Das ist aber auch ganz normal.

00:48:46: Das denken auch viele, dass die Piloten so überflieger sind.

00:48:48: Aber das ist ja bei uns im zivilen Bereich sehr genau das Gleiche.

00:48:50: Das kann durchaus mal passieren, dass man entweder zur Hälfte oder auch mal komplett durchfliegt.

00:48:54: Vielleicht hat es einfach nicht sein sollen an dem Tags.

00:48:56: Es gibt ja Menschen, die haben einfach viel Prüfungsangst und dann macht man's noch einmal.

00:49:03: Und why not?

00:49:06: Man is ja dadurch kein schlechterer Mensch irgendwie so weiter.

00:49:08: Die Flugschule würde einen nie zur Prüfung lassen wenn sie schon weiß, oh, das wird eh nix!

00:49:13: Genau.

00:49:14: Das macht ja keinen

00:49:14: Sinn!

00:49:15: Das ist ja auch so ein Thema, ne?

00:49:16: Du musst ja auch eine Prüfreife vorher ablegen.

00:49:18: also es ist ja nicht so dass man einfach sagen kann soll ich gehe jetzt zur Prüfung und entscheidet das selber sondern da ist der Ausbildungsleiter der sich vor nochmal darüber einen Bild verschafft ob der Schüler jetzt soweit ist wirklich zur Prüfung vorgestellt zu werden.

00:49:31: Also wie so eine Generalprobe Und die muss man halt dann auch eben performen.

00:49:36: und dann sagt der Ausbildungsteilte alles

00:49:38: klar

00:49:39: XY ist sowei kann für eine Prüfung vorgestellt werden.

00:49:44: Ja, vor allen Dingen ist es auch so wenn da zu viele Prüflinge... Entschuldigung Bewerber heißt das ja!

00:49:48: Wenn da zuviele Bewerbe durchfallen dann würde auch spätestens darüber geordnete Amt mal gucken was ist denn da los?

00:49:55: Warum fallen die denn alle durch?

00:49:57: Also insofern wird es auch nicht mehr von oben überwacht dass sie eine gute Quote haben und so guckt eigentlich jede Flugschule drauf.

00:50:04: Das ist den ja auch wichtig.

00:50:05: Das hat ja etwas mit dem Ruf zu tun oder eben auch mit dem eigenen Anspruch an die Ausbildung.

00:50:12: hat das ja auch was zu tun, weil jeder will natürlich eine gute Qualität abliefern und sagen hey ich habe ein gutes Bauchgefühl wenn der jetzt fliegen geht so wie ihr das ja machen wollt wahrscheinlich.

00:50:20: Genau.

00:50:23: Ja wunderbar!

00:50:25: Und dann gibt es wieder ein paar Piloten mehr?

00:50:28: Ja also wirklich ein paar groß geschrieben bei uns dieses Jahr bei dir vielleicht noch mehr.

00:50:33: aber schauen wir mal was wird.

00:50:38: dann geht es ja erst richtig los die Reise, ne?

00:50:40: Dann hat man seinen Schein bekommt den und gerade bei uns geht's damit der taktischen Ausbildung los.

00:50:45: Dann wirds interessant.

00:50:45: Können wir eigentlich das nächste mal drüber sprechen über die taktische Ausbildung was wir da so alles machen?

00:50:50: also gerne ich bin gespannt vielleicht kann ich mir davon etwas abgucken.

00:50:53: Naa schauen wir mal.

00:50:56: Jetzt machen

00:50:56: wir erstmal Urlaub zu Ende.

00:50:58: Okay, dann probieren wir das mal Tim wie beide.

00:50:59: oder

00:51:00: Ja Ja wär cool!

00:51:05: Ich wünsche dir einen ganz tollen Urlaub.

00:51:06: pass auf dich auf

00:51:07: Ja, Dito du auch.

00:51:10: Schauen wir mal ob Norwegen dann Weltmeister wird?

00:51:13: Stimmt da war ja was.

00:51:15: oder Spanien?

00:51:16: also du norwegen ich spanien alles klar.

00:51:18: machen wir das so.

00:51:19: Wir

00:51:21: sehen uns im Halbfinale

00:51:23: Im Finale.

00:51:24: ich glaube Norwegen müsste jetzt erst mal spielt jetzt erstmal gegen England Dann müssen sie gegen Argentinien wahrscheinlich und dann würden die beiden sich tatsächlich im final treffen.

00:51:34: ist ja spannend

00:51:35: der stimmt.

00:51:39: Ja, dann ich drück euch die Daumen.

00:51:41: Ja, Dito!

00:51:43: Danke dir,

00:51:44: okay Tim.

00:51:45: Dann vielen Dank euch allen da draußen zum Zuirn, dass ihr unsere Urlaubs-Elektion so fleißig jetzt gehört habt.

00:51:51: Dann freuen wir uns wenn wir wieder zurück sind auf den nächsten Podcast.

00:51:55: Genau macht's gut.

00:51:57: bis dann Tschüss So

00:51:59: auch Tim, bis dann tschau.