00:00:10: Abgehoben,

00:00:10: der Hubschrauber-Podcast.

00:00:14: Hallo und herzlich willkommen zu Abgehobener Hubschauberspodcast!

00:00:19: Hallo Andreas, grüß dich!

00:00:20: Hallo Tim, ich grüße Dich!

00:00:22: Wunderbar.

00:00:23: wir haben uns wieder zusammengefunden und Andreas und ich haben uns gerade schon unterhalten über was wir noch mal reden könnten und irgendwie kam uns der Gedanke so... Uns gibt es jetzt schon dreieinhalb Jahre aber wir haben ein bisschen unsere Wurzeln verloren in der Zeit.

00:00:38: ne Andreas?

00:00:41: Als hätten wir kein Thema mehr über das wir sprechen können, hat sich's auf jeden Fall schon gehört.

00:00:45: Themen haben wir genug aber wir haben uns gedacht genau... Wir gehen mal wieder zurück zu dem Wurzeln wie wir so ein bisschen angefangen haben.

00:00:51: und Tim, wie haben wir denn angefangen?

00:00:54: Kannst du mich noch daran erinnern?

00:00:55: Dreieinhalb Jahre!

00:00:55: Das muss dich einmal belegen.

00:00:57: Dreieineinhalbjahre egal?

00:00:58: ja

00:00:59: Ja, wir haben damals gedacht dass wir den Leuten näher bringen wollen was so einen Hubschrauber Pilot können muss macht und haben die Leuten einfach am Anfang mal erklärt, wie so ein Hubschrauber fliegt was dazu gehört.

00:01:15: Was in der Ausbildung sowas man da fliegen muss was dazugehört.

00:01:18: Und da haben wir gedacht Wir fangen nochmal damit an dass wir ein paar Sachen erklären gerade für unsere neuen Hörer die dazugekommen sind und sich sagen wir wollen nicht die alten Folgen mit der schlechten Tonqualität hören sondern in drei D Dolby surround hören was die beiden dazu zu sagen

00:01:33: haben.

00:01:34: Das stimmt, ja.

00:01:35: Also auch wir haben jetzt dazugelehnt in der Zeit.

00:01:37: und Tim vielleicht kannst du ihn doch an die erste Folge erinnern?

00:01:39: Da saßen wir zusammen auf deiner Bank aus dem Flugzeug, ne?

00:01:44: Ja

00:01:45: da bin ich noch zu dir gefahren und wir dachten wir müssen das unbedingt zusammen an einem Ort aufnehmen und ich hatte so eine alte Euroings-Sitzreihe dabei im Auto, die wir noch aufgebaut haben.

00:01:55: Und am Ende Folge eins ist die mit dem allerschlimmsten Ton, die aber eigentlich ganz cool geworden ist.

00:02:02: Tja witzig!

00:02:03: müsste ich aber wieder reinhören.

00:02:04: Naja, also wie fängt ein Hubschrauber-Pilot eigentlich das Fliegen an?

00:02:09: Wenn man jetzt in eine Flugschule geht und sagt hier da bin ich und unterschreibt einen Vertrag und man weiß dass kostet ja leider eine ganze Menge Geld dann ist eins der schwierigsten Manöver die man aber auch gleich zu Anfang anlernt nämlich das Schwäben von einem Hubschauber.

00:02:22: Das ist nämlich gar nicht so einfach Tim oder

00:02:26: Nee, ich habe gedacht du fängst jetzt schon an mit welchem Alter man das darf und sowas.

00:02:32: Wir können auch noch weiter runtergehen ist kein Problem.

00:02:35: Ja also wir haben eben noch über eine andere Sache gesprochen aber wenn ich mir überlege Man muss ja siebzehn Jahre mindestens sein um sich zum Berufshubschrauber ausbilden zu lassen.

00:02:46: Also da kann man sich für die Ausbildung anmelden.

00:02:50: Und dann was eben auch ein kleines Thema zwischen uns war, da gibt es so eine weltberühmte ZIP und ohne eine ZIP darf man nicht fliegen.

00:03:00: Aber was ist eigentlich ne ZIP?

00:03:03: Das ist ein großes Thema hier in Deutschland und das gibt's auch nur in Deutschland.

00:03:06: Eine Zuverlässigkeitsüberprüfung,

00:03:09: d.h.,

00:03:10: man muss im Bundesland, indem die Flugschule ist beantragen, dass man diese Zuverlässigkeit Überprüfung haben möchte und dann wird man einmal im Hintergrund gescannt sozusagen.

00:03:21: Also das heißt die Behörde kratzt mal so ein bisschen an der Oberfläche, gibt es irgendwas was da interessant sein könnte?

00:03:27: Strafverfahren, die laufen oder eben andere Dinge Und wenn da jetzt erstmal oberflächlich nicht viel zu holen ist, dann bekommt man diese Zuverlässigkeitsüberprüfung für fünf Jahre.

00:03:40: Wenn da aber Sachen auftauchen, wo man sagen könnte, ist der wirklich zuverläßig?

00:03:45: Vielleicht ist man ja mit einer Straftat mal auffällig geworden oder anderen Dingen... Dann wird ein bisschen tiefer gebohrt und nochmal tiefer geguckt und was halt bemängelt wird, dass das nicht in ganz Europa so ist sondern einfach nur in Deutschland.

00:03:56: habe ich mein Lizenz in Österreich, habe ich dieses Zippthema nicht und wird mir die Zip verweigert.

00:04:02: Da habe ich natürlich ein Problem, weil dann kann ich auch nicht nur Pilot werden, sondern ich brauche sogar an einem Flugplatz wenn ich da arbeite und gar nicht Pilot bin, brauche hier auch eine Zip.

00:04:13: Also für Sicherheitsbereiche braucht man immer eine Zup.

00:04:17: Da geht also ne ganz große rot-weiße Schranke unter, wenn man den nicht kriegt.

00:04:20: Und deswegen muss man sich benehmen.

00:04:26: Auch von der karaklerischen Uneignung eventuell, je nachdem was man da auf dem Kerbholz hat.

00:04:32: Und in diese gleiche Kerbe schlägt auch dann noch die Ausfahrt aus dem Kraftfahr-Bundesregister.

00:04:41: Da wird nämlich auch geguckt ob man da eventuell Auffälligkeiten hat.

00:04:44: und wenn man jemand ist der immer wieder zu schnell fährt unter Punkte sammelt Dann kann das auch sein, dass das Luftfahrtbundesamt sagt diese Person ist nicht geeignet im Luftverkehr ein Luftfahrzeug zu führen und verweigert ebenso die Ausbildung beziehungsweise die Erteilung einer Lizenz.

00:04:59: Das sollte man auf jeden Fall am Anfang.

00:05:01: eine Ausbildung alles sicherstellen denn wenn das am Ende irgendwann aufploppt und dann das Luft-Fahrtbunnelamt sagt Alles schön und gut aber von uns gibt es da kein Lizenz Da gucken wir ganz schön in die Röhre.

00:05:12: Beharrlichkeit nennt man das, wenn man immer wegen der gleichen Sache erwischt wird und da es nicht zu knapp ist.

00:05:17: Das ist dann Beharrlichkeit.

00:05:20: Genau um nochmal bei dem Alter trotzdem noch mal einzuhaken ganz kurz du könntest, wenn Du die Modularausbilo machst schon mit sechzehn anfangen Mit siebzehmastend PPL und damit achtzehn.

00:05:28: die Berufspilotenprüfung Ja und da kann natürlich dass amt sei es das Regierungspräsidium oder das LBA Dann sagen pass mal auf Du hast einfach so viele Punkte Prüfung kannst du erst mal vergessen kommen, wenn da zwei oder drei oder weiß ich nicht wie viel abgebaut sind davon.

00:05:44: Und das ist natürlich ärgerlich weil man hat ja die Fristen und wenn sie verfallen in der Ausbildung dann hat man viel umsonst

00:05:51: gemacht.

00:05:53: Und ich glaube total interessant ist jetzt auch diese ganze Cannabis-Marioana Sache.

00:06:01: ist es legalisiert worden.

00:06:03: Da hat man auch noch nicht genaue Grenzwerte, also soweit ich weiß oder in der Luftfahrt gibt's immer noch nicht ne?

00:06:09: Im Straßenverkehr ja auch schwierig aber wie lange das dann auch irgendwo noch wirksam nachgewiesen werden kann und so sehr gefährlich.

00:06:17: Also Ich möchte jetzt niemanden verurteilen der das tut.

00:06:19: jeder soll wissen was er für sich tut.

00:06:21: Aber wenn ich eine Pilotenkarriere anstrebe würde ich mal sagen Ist der Genuss von Betäubungsmitteln nicht gerade für dich für die eigene Karriere?

00:06:29: Spätestens im Handbuch vom Betreiber des Luftfahrzeugs steht höchstwahrscheinlich drin, dass man keine chemischen Substanzen, ich kürze es mal ab und auch Null, null von Promille haben muss in Blut.

00:06:44: Und von daher ist man eh also verpflichtet das Blut muss sauber sein Wenn man Tim, wie du es ihm gesagt hast, mal da was raucht.

00:06:52: Dann kann das echt durchaus nicht nur ein paar Tage nachweisbar sein sondern auch noch wesentlich länger.

00:06:57: und dann steht man doch da wenn man zwei Wochen vorher einen Joint geraucht hat und auf einmal positiv ist.

00:07:02: Das ist übrigens im Straßenverkehr auch so ja?

00:07:06: Dann hängt's vom Wert ab.

00:07:07: aber beim Fliegen ist halt wirklich... Es darf nichts Nachweisbares sein.

00:07:11: wir machen ja auch Drogenteste in der Luftfahrt.

00:07:18: Jetzt hörst dich an, jetzt würde ich ja zu nichts sagen Hab ich persönlich tatsächlich noch nie gehabt?

00:07:23: Ja, können wir ändern Tim.

00:07:24: Ich bring dir mal einen mit!

00:07:26: Wow, gerne.

00:07:27: Bin ich mal gespannt.

00:07:28: Er ist sich ein Tag vor an Mohnbrötchen und da gucken wir mal was passiert.

00:07:31: Du hast ja bald wieder Gießendienst... ...ich guck mal dass ich da einen Hähn kriege für

00:07:35: dich.

00:07:35: Sehr gut.

00:07:36: Dann guckt der Arzt auch doof.

00:07:37: warum muss er denn jetzt den Drogentest machen?

00:07:40: Der Techniker Kuhmärmer macht auch einen mit.

00:07:41: du wirst in guter Gesellschaft sein kann.

00:07:44: Ja also das ist wirklich so.

00:07:45: Wir machen Drohme- und Alkotests in der Firma.

00:07:47: Das erzähle ich auch immer wieder Und es macht die anderen Doofertunternehmen auch.

00:07:50: Also das sind schon mal die Voraussetzungen dazu, dass man eben geeignet ist Pilot zu werden.

00:07:55: Weil auch wenn ich jetzt eine Zusatzausbildung machen will als Fluglehrer, als Prüfer später wird immer wieder geguckt.

00:08:01: hat er nicht zipp läuft an Strafverfahren?

00:08:03: hat er Punkte?

00:08:05: ja und wenn ja wie viele?

00:08:06: Und warum?

00:08:07: also?

00:08:08: das spielt immer wieder ne Rolle und da kann einem immer wieder schönen Baustein in Weg gerollt werden.

00:08:12: und jetzt wird wahrscheinlich die Frage sein Ja wenn man seinen Führerschein verliert kann man auch seine Lizenz verlieren.

00:08:19: Ich glaube, da muss man schon sehr viel für tun damit beides weg ist.

00:08:22: Ich sage mal ein klares Jein und wenn ich meinen Führerschein verliere weil ich irgendwo in drei sechzehn hinleg also eine Volltrunkenheitsfahrt dann ist mit an sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch erstmal meine Luftfahrt Lizenz weg.

00:08:37: Weil so einer Alkoholfahrt über eins Komma sechs Promille oder ähnlich.

00:08:44: Da sagt dann auch das LBA Das müssen wir erst mal überprüfen, das ist erstmal eine definitive charakterliche Uneignung Luftfahrzeug zu führen.

00:08:55: Du hast aber auch sofort die Nummer im Parat gehabt ne?

00:08:57: Also das hätte ich jetzt nicht geschafft!

00:08:59: Gut ist ja... Ich bin zwar lange nicht mehr auf der Straße, aber doch also so ein paar Paragrafen kenne ich dann auch noch.

00:09:06: Sehr gut siehst du mal Ja Aber da wollen wir eigentlich gar nicht hin in die Ecke.

00:09:11: Wir wollen ja.

00:09:11: eigentlich ist es fliegen was sehr schönes Das heißt, wenn man sich dann dafür entscheidet Pilot zu werden.

00:09:18: Dann erst sagt man das allerwichtigste außer diesem Drogen- und Alkoholthema und dass man fleißig ist, dass man sich hinsetzt.

00:09:24: Es ist eine Menge zu lernen.

00:09:27: Ich habe damals die Modulare Ausbildung gemacht also erst den Privatpiloten Schein dann Stunden gesammelt dann in CPL.

00:09:34: Bei Tim war es anders.

00:09:35: Tim hat die Durchgehendeausbildung gemacht.

00:09:37: da hat man dann wesentlich weniger Zeit.

00:09:39: In vierundzwanzig Monaten wird gepresst in so ein System und da muss man performen, weil wenn man das in vierundzwanzig Monaten nicht schafft.

00:09:47: Was ist dann?

00:09:48: Da kann ich von vorne anfangen!

00:09:50: Dann

00:09:50: kannst du von vorne an anfangen genau richtig und das möchte keiner.

00:09:53: also dass es schon neben dem Job her muss sich sagen gut ab holler die Waldfee

00:10:00: ja gut bei uns oder generell macht das glaube ich keiner Wirklich während der auch richtig arbeitet.

00:10:07: nicht hundert prozent also bei fünfzig Prozent kriege ich vielleicht hin selbst dann wird's schwer.

00:10:11: Aber wenn ich so eine durchgehende Ausbildung mache, ist es in der Regel auch ein full time Job wo die Leute sich entweder da rausnehmen und sich die Zeit selber erkaufen dass sie es halt relativ schnell machen oder halt wie bei mir.

00:10:23: das ist halt dann der Beruf ist diese ausbildung zu machen.

00:10:27: stimmt Es lohnt sich für hinterher.

00:10:29: Also ich musste mich ja wegschließen, damit ich lernen konnte in die Bibliothek.

00:10:33: Mich hat alles abgelenkt.

00:10:34: aber hinterher muss man echt sagen es lohnt sich wirklich.

00:10:38: Ja ich glaube also ich finde diese modularere Ausbildung auch sehr gut weil du ja bis zum PPL oder wenn du den PPL hast noch entscheiden kannst mache jetzt wirklich weiter oder mache erst mal ein bisschen Pause sammle ich Stunden ordne nicht mein Leben nochmal neu ein und gucke für einen besseren Zeitpunkt.

00:10:55: bin nicht der Fan von aufschieben bei sowas je nachdem wie es läuft finde ich gar nicht schlecht.

00:11:01: wenn man erstmal den ppl macht und dann guckt ist das wirklich was?

00:11:05: für mich weil es ist wie so oft ohne unseren podcast gibt es gar keinen einblick in diese materie sage ich mal wir versuchen ja schon tieferen einen blick für interessanten auch zu geben.

00:11:18: Weil es einfach irgendwie so eine bubble ist die die zwar gerne Leute reinlässt, aber trotzdem kann man es nicht so greifen.

00:11:25: Und bevor man die Ausbildung macht empfehle ich auf jeden Fall einen Schnupperflug vielleicht auch ein Schnupperflug wo man selber mal kurz steuern kann.

00:11:34: Achtung Suchtgefahr auf jeden fall wenn man das macht ist komplett verloren.

00:11:38: Genau

00:11:38: also dann hat man schon verloren.

00:11:41: Aber Ist ja auch gut, ist ja auch wenn man dann noch mehr angefixt ist oder im Gegenteil man merkt so boah das habe ich mir ganz anders vorgestellt.

00:11:48: Das ist doch nicht zu mich!

00:11:49: Ich hab zwei linke Hände und fliege lieber Fläche.

00:11:52: Ja,

00:11:53: habe ich nur noch nicht erlebt.

00:11:54: aber die haben alle gesagt ich möchte jetzt als Recht Pilot werden?

00:11:58: Aber es ist wirklich so.

00:11:59: schaut euch zwei drei Flugschulen an nehmt ein Bauchgefühl mit nach Hause.

00:12:02: ihr müsst ja mit diesen Leuten die dort in dieser Flugschule arbeiten eigentlich auf sehr wenig Platz der viel Zeit verbringen nämlich im Cockpit oder im Klassenraum.

00:12:10: Und wenn man dann so einen Schnuppervlug hat, dann weiß man auch schon mal wo geht's hin.

00:12:14: Vielleicht auf dem einen oder anderen Muster will ich lieber Capri fliegen oder RIVN-Fürzig oder was was ich noch angeboten wird für die Ausbildung und dann hat man wenigstens auch schonmal eine Möglichkeit es zu vergleichen.

00:12:24: Er hat immer einfach gesagt ach die machen das Konzept, die machen dass Konzept Und man muss auch diese hundert, zwanzighundertreißig oder noch mehr tausend Euro nicht direkt auf den Tisch legen die die Ausbildung zum Brustpiloten kostet.

00:12:36: Sondern man zahlt das nach und nach in Blöcken.

00:12:38: ja immer wenn man fliegt und Theorie hat kommt immer wieder eine Rechnung immer wie dann Abschlagszahlungen und je schneller man vorratskommt umso schneller kommen dann halt auch die Rechnungen nur bei Tim wieder nicht.

00:12:49: Tim hat das praktische Glück gehabt er hat es bei der Polizei gemacht und das ist natürlich auch ne Möglichkeit.

00:12:56: Ja, das ist eine sehr gute Möglichkeit.

00:12:58: Allerdings kam bei mir die Rechnung in Form von Stücken der Seele, die ich halt dort gelassen habe.

00:13:07: Es ist ja nicht so dass man da hingeht und dann sagt, ich bin jetzt bei der Polizei und jetzt möchte ich Pilot werden.

00:13:11: also dafür musste ich ja auch schon was leisten muss ja ein komplettes Ausfallverfahren durchlaufen, was in NRW jedem Polizisten freisteht, das zu versuchen außer er ist vierunddreißig und älter Ja, und der muss das Studium haben.

00:13:27: Das ist aber in der Regel mittlerweile bei allen so die auch an dem Alter sind Und drei Jahre irgendwo mal Dienst auf der Straße oder ähnliches gemacht haben auch die gewisse Berufserfahrung zu haben.

00:13:37: dann kann man sich bei uns bewerben Ja und wenn man dann die geschmeidigen Testtage durchläuft am Ende einer von den Auserwählten ist hat Man das Glück.

00:13:46: dass die ausbildung bezahlt wird

00:13:48: habe ich auch gemacht.

00:13:49: zum Kommissar wollte ich nach hessen zur polizei.

00:13:52: Ich habe leider einen Lendenvirbel zu viel gehabt.

00:13:54: Mein Hausarzt hat gesagt, dass es total wurscht aber deswegen bin ich leider nicht bei der Polizei gelandet.

00:14:01: Oh, wegen einem Lenden-Virbel so viel?

00:14:03: Ja, ein normaler Mensch hat wohl vier, ich hab fünf.

00:14:05: mein Ausarzt gesagt er hatte auch den Polizei jetzt nochmal geschrieben hey das ist so als wenn einer im Blause und grünes Auge hatte spielt wo keine Rolle.

00:14:11: ich bin ja kein Mediziner Aber Als ich den Test gemacht habe konnte man sich wahrscheinlich noch wesentlich mehr aussuchen wer das macht oder schafft und wer nicht.

00:14:20: Dementsprechend war ich nicht die Creme de la Crème und von daher so ist es.

00:14:26: Ich kann damit leben,

00:14:27: aber genau das würde sein wie wie es damals war als du halt noch den Schein gemacht hast.

00:14:32: und ein paar Jahre später War's nicht so einfach einen Job als Zugschraubpilot zu bekommen.

00:14:37: da musste man noch weite Reisen auf sich nehmen und Entbärlichkeiten.

00:14:43: Aber mittlerweile sieht das ja genau wie bei der Polizei auch anders aus.

00:14:48: Wir nehmen gerne viele und junge, talentierte Polizisten und Piloten.

00:14:54: Der Jobmarkt ist ja gut!

00:14:56: Also wenn man jetzt eine Ausbildung macht... Ja ich weiß es kommen immer wieder die Fragen was machen Drohnen?

00:15:02: Kann keiner vorhersagen.

00:15:04: aber der Jobmark an sich ist so positiv wie noch nie für Berufsanfänger.

00:15:08: Das ist richtig.

00:15:09: also wirklich wie der Thiemann das eben gesagt hat früher war's wirklich so irre was man alles tun musste, um einen Job zu kriegen.

00:15:17: Wie viel man im Büro vorarbeiten musste oder am Dispatch überhaupt irgendwo und glücklich sein konnte wenn man überhaupt ein Job gekriegt hat der noch nicht mal etwas mit Fliegen zu tun hatte aber wenigstens in Unternehmen schonmal.

00:15:27: Und dann gab es auch eine Riesenschwämme nochmal mit Piloten aus der Bundeswehr.

00:15:33: Das hat natürlich den zivilen Markt auch ziemlich zerrüttet dass natürlich zivile Piloten da Schwierigkeiten hatten reinzukommen weil die hatten ja schon ihre Ausbildung.

00:15:41: und Ja das hat sich alles geändert.

00:15:45: Es gibt sehr viele Möglichkeiten, ein Pilot zu werden und auch sehr viele Möglichkeit schnell einen Job zu finden.

00:15:50: Zwar wären natürlich immer erfahrene Piloten überall gesucht aber hey wenn die von irgendwo weggehen saugt es natürlich jüngere Piloten nach weil irgendwie müssen ja die erfahren dann auch wieder ersetzt werden.

00:15:58: also von daher Auch Fluglehrer.

00:16:01: Wenn mal Flugleher ist kriegt man eigentlich sofort überall irgendwie so'n Job.

00:16:06: Weil Fluglehre werden auch immer gesucht.

00:16:09: Sofort ist vielleicht das falsche Wort.

00:16:11: Dann denkt immer jeder ich bin fertig und hab sofort den Job Aber im Sinne von, man muss nicht mehr Jahre warten.

00:16:17: Man kommt relativ schnell irgendwie unterher.

00:16:20: Das ist schon ein Riesenwandel.

00:16:22: auch die Gehälter sind hochgegangen dadurch das es einen Pilotenmangel gibt und ich finde das cool wenn man das jetzt noch mit nutzen kann dass man selber Hubschrauber fliegt.

00:16:32: das wird irgendwann nicht mehr so sein.

00:16:34: dann sitzt man drin und macht wie bei der Drohne auf dem iPad Klick und klick und dann macht den Hubscherber das.

00:16:39: hey aber eine Hubschaube selber Fliegen mit den Händen und Entfüßen Schöne Sache.

00:16:47: Auf jeden Fall, ja und wie gerade gesagt also wir wissen nicht was da kommt.

00:16:51: aber für die Leute die sich interessieren geht zu den Flugschulen probiert es aus und bei dem Ausprobieren wenn ihr euch richtig gut anstellt dann dürft ihr vielleicht auch das schwierigste Manöver überhaupt mit dem Hubschrauber fliegen.

00:17:09: Tim!

00:17:10: Was ist das?

00:17:11: Soll ich das sagen?

00:17:13: Also meine Einschätzung nach zumindest, was jedem Anfänger auch mir damals extrem schwer gefallen ist.

00:17:20: Dass es einfach diesen Hubschrauber dieses Gerät auf einer Stelle zu halten weil er das will ja einfach nicht.

00:17:26: Das klappt man gar nicht.

00:17:30: Was man damit an Zeit verbringt, am Anfang nur um diese Kiste auf einem Meter genau irgendwie zu halten.

00:17:35: Unglaublich!

00:17:36: Ja, Meter wäre ja noch schön.

00:17:38: Ich sag ja wie viel Zeit du brauchst bis du da hinkommst.

00:17:42: Am Anfang sieht es wirklich so aus oder?

00:17:43: Das werdet ihr merken wenn ihr einen Schnupperflug macht.

00:17:46: der Hubschrauber macht sogar nicht das was man möchte.

00:17:49: Ich vergleichse mir gerne mit einem Basketball auf dem Fingerbalancier, der macht das auch nicht von alleine und der Hubschrauber macht es auch nicht.

00:17:55: Es geht hoch runter links rechts vorwärts rückwärt.

00:17:58: so ein irgendwann Gerät ist alles außer Kontrolle.

00:18:01: Ist mal irgendwo ganz woanders und dann greift der Fluglehrer ein und dann ja geht's wieder zurück.

00:18:06: aber es ist einfach wenn man das kann da ist man so stolz auf sich weil man schweben kann

00:18:14: Und ich weiß nicht, wie es bei dir war.

00:18:16: Aber irgendwie gibt's dafür auch keine Erklärung dass das auf einmal funktioniert?

00:18:21: Ja Also ist ja so was.

00:18:26: das merkt man aber auch immer wieder in der Ausbildung.

00:18:28: also hast du schon recht.

00:18:29: Aber man merkt ja immer in der ausbildung wenn man mal eine Nacht drüber geschlafen hat Dass das dann doch hilft weil es irgendwo klick macht.

00:18:39: Wie auch immer kann sie nicht erklären

00:18:41: Einfach mal

00:18:42: eine Nacht drüber schlafen, das Gehirn verarbeitet es dann nachts nochmal und am nächsten Tag oder nächste Woche geht's dann immer wieder ein Stückchen besser.

00:18:49: Aber eigentlich fängt man das ja langsam an.

00:18:53: also ich lass dass die Schüler dann eher fliegen nur mal den Pitch mit rauf und runter, nur mal die Pedale oder Pitch-und-Pedal kombiniert, das ist da noch nicht so anstrengend.

00:19:02: Das Fiese ist dann der Stick.

00:19:04: Wenns dann an denen geht, dass man die Taumelscheibe oben kontrolliert Dann wird´s ein bisschen schwieriger.

00:19:09: Eine Hubschrommer will halt einfach nicht fliegen.

00:19:13: Ja, absolut.

00:19:13: Also ein Hubschrauber ist mega zickig!

00:19:18: Man arrangiert sich dann irgendwann mit dem Hubschauger selber so ein bisschen.

00:19:21: muss man den Hubscherber dazu treten was er soll.

00:19:23: Man darf es aber auch nicht zu viel machen sondern muss dem Hupschrauser ein bisschen sein Eigenleben lassen.

00:19:27: das ist wirklich so eine Sonntanz auf der Rasierklinge gerade am Anfang wie der Andreas das auch gesagt hat mit dem Basketball auf dem Finger.

00:19:35: Das erfordert viel Geduld und viel Übung Und irgendwann wird der Finger dann dicker und der Basketball kleiner.

00:19:42: Und dann funktioniert das doch irgendwann ganz gut.

00:19:45: Der Basketball wird zum Fingerhut dann irgendwann, ja... Genau!

00:19:49: Ja also das ist eines der größten Schwierigkeiten die man am Anfang hatte.

00:19:53: Schwäben üben aber das wird von den Fluglehrern normalerweise so eingeteilt dass man auch nicht fünf Stunden am Stück nur das macht sondern meistens sagt komm jetzt versuchen wir mal eine Platzrunde also einmal starten um den Flugplatzfliegen wieder landen dann wieder ein bisschen schweben, um das so ein bisschen aufzulockern zwischendurch.

00:20:09: Weil die Konzentration... Wir machen deswegen auch nie mehr als eine Dreiviertelstunde in den ersten Stunden.

00:20:15: Die ist dann einfach weg und dann ist man mental auch echt leer.

00:20:18: also muss ich echt sagen.

00:20:21: Ja, Schlafen kann man da gut!

00:20:23: Schlafen kann man da sehr gut danach.

00:20:24: Da hat man sich wirklich mental voraus gehabt und das glaubt man manchmal gar nicht oder manche Menschen auch nicht, wenn man das nicht gewohnt ist viel zu fliegen dann kann es sein dass man nach einer Stunde fliegen nach Hause kommt und einfach so praktisch also leer ist eben einfach weil man einfach das Gehirn so angestrengt hat.

00:20:42: es fordert einen wirklich heraus.

00:20:45: ja das ist ja es ist ja heutzutage auch noch so wenn du mal so ein Flugtag hattest der wirklich intensiv war.

00:20:50: Da bin ich aber auch ganz schnell im Sack am Ende, also muss ich zugeben.

00:20:53: Wenn ich so einen Tag habe wo ich fünf sechs vielleicht sieben Stunden geflogen bin dann bin ich froh wenn ich im Bett liegt und dann brauche ich aber nicht mehr viel.

00:21:00: Dann gucke ich vielleicht noch ein bisschen Reality TV und schlimmer friedlich dabei ein

00:21:03: Ja oder allein schon wenn du zwei Stunden oder zweimal zwei Stunden im Simulator warst an einem Tag für Check Flüge vorne als Pilot danach bin ich so okay.

00:21:16: Ja, also heute werde ich nicht alt.

00:21:19: Da ist man einfach leer.

00:21:20: Mental!

00:21:21: Weil man sich dann völlig mental verausgabt.

00:21:25: Körperlich hat man nicht viel gemacht.

00:21:26: Den Stick nur Millimeter verschoben, den Pitch da ein bisschen dran und der Pedal so etwas.

00:21:32: Aber dieser Kopf muss da kräftig mitarbeiten.

00:21:35: Und dann ist die große Frage Tim.

00:21:37: Braucht man denn einen Schulabschluss eigentlich um Pilot zu werden?

00:21:44: Na ja, brauchst du einen Schulabschluss für einen Gabelstapler-Schein?

00:21:48: Brauchst auch nicht.

00:21:50: Ne, brauche ich

00:21:50: nicht!

00:21:51: Und von der Wertigkeit sind wir da sehr identisch wenn ich mir das mal angucke.

00:21:56: Ja bei alles ein Stück Papier steht was drauf dass man etwas darf, das stimmt es ist richtig.

00:22:01: Man braucht keinen.

00:22:02: also bei uns jedenfalls nicht und bei den anderen Flugschulen auch nicht.

00:22:06: Bei der Polizei muss mehr erst Kommissar werden, da brauchst Du ihn.

00:22:10: ne

00:22:11: Da muss ich hier erstmal studieren für.

00:22:13: Das heißt, ich brauche mindestens die Fachhochschulreife und ja das ist also das Minimum.

00:22:19: Abitur muss nicht unbedingt die Fach-Hochschulreife machen halt.

00:22:24: Bei der Bundespolizei und Bundeswehr würde ich mal sagen wird es wahrscheinlich ähnlich sein oder?

00:22:30: Du kannst auch im mittleren Dienst bei der Bundes Polizei in die Fliegerische Ausbildung gehen musst aber das Studium glaube ich nachholen bin ich mir gar nicht so sicher.

00:22:38: Und bei der Bundeswehr ist es soweit ich weiß eine Offizierslaufbahn mittlerweile.

00:22:43: Es gab da früher mal auch die Unteroffizierlaufbahn für den pflegerischen Dienst, ich weiß gar nicht ob's das noch so gibt.

00:22:49: Hören uns ja auch ein paar von der Bundeswehre, schreibt uns ja gerne mal wie sie aussieht.

00:22:56: Ja dann bin ich auch.

00:22:56: beim Bundeswehr bin ich absolut nicht drin.

00:22:59: Also normalerweise in der Zivilflugschule spielt es keine Rolle.

00:23:02: Das Einzige, wenn man keinen Abitur oder Fachabitur hat was man eher für Mathe und Physik anerkennen könnte muss man noch mal einen zusätzlichen Mathe- und Physiktest schreiben.

00:23:11: Der ist jetzt aber kein Hexenwerk.

00:23:13: Das müssen die Flugschulen mit einem machen.

00:23:14: das ist so vorgesehen im Gesetz Und den kann man auch bestehen.

00:23:19: wenn wir so vorher die Grundrechenarten und einige andere logische Grund Züge der Physik so ein bisschen sich noch mal anguckt, dann kriegt man das ganz gut hin.

00:23:32: Das ist aber interessant!

00:23:33: Das wusste ich gar nicht weil wir machen ja auch einen Mathe- und Physiktest.

00:23:38: Der ist ganz schön knackig muss ich sagen.

00:23:40: Ich glaube nicht dass man den ohne weiteres uns besteht.

00:23:43: Ihr seid echt fies in NRW ne?

00:23:45: Das ist ganz schon schwierig bei euch.

00:23:49: Es ist ja auch was, was wir den Leuten geben.

00:23:52: und dadurch dass wir halt auch am Ende der Ausbildung diese Klausuren alle an einem Stück schreiben innerhalb von drei Tagen.

00:23:59: Und auch wollen das die Leute auf Anhieb durchkommen muss da auch Gehirnschmalz irgendwo vorhanden sein.

00:24:05: aber jetzt nicht zu viel.

00:24:06: ich habe es ja auch geschafft

00:24:08: Tim du bist ja kommen also bis jetzt nicht auf dem Kopf gefallen.

00:24:11: das muss er wirklich sagen

00:24:15: Kann mich immer ganz gut aus der Erfähre ziehen.

00:24:18: Also diesen Mathe- und Physiktest, den muss man schreiben.

00:24:20: Der ist normalerweise nicht so das Drama... ...und ansonsten wird die Flugschule nicht fragen.

00:24:26: Es sei denn, jetzt nehmen wir die eine Ausnahme mal zum Beispiel bei der DRF,... ...die einfach Einstiegskriterien haben um in ihre Flugschulle zu kommen.

00:24:34: Normalerweise haben die Flugchulen es nicht.

00:24:36: Die DRF hat gesagt, wir wollen es aber.

00:24:40: Und das ist dann nochmal was ganz anderes.

00:24:42: Aber wenn man zu sonst zu allen anderen malen zivilen Flugschulen geht, die werden sagen ist kein Problem.

00:24:48: Guck mal und wenn man es nicht kann dann sollte die Flugschule auch in der Lage sein zu sagen sorry das wird nichts Es geht nicht.

00:24:56: Nimm dein Geld lieber gibts für was anderes Schönes aus.

00:24:59: aber hey wir haben jetzt fünfzehn Flugstunden miteinander verbracht und wir merken dass würde unfassbar viel länger dauern oder es macht gar keinen Sinn.

00:25:07: Das gibt es auch sehr selten.

00:25:11: macht lieber was anderes damit.

00:25:12: So ehrlich sollte eine Flugschule sein?

00:25:16: Ja, also klar du bist zwar die Cashcow aber eine Flugschule sollte auch immer auf einer Vertrauensbasis und im ehrlichen Wort basieren.

00:25:24: von daher ist es auch wichtig dass man eben

00:25:27: auch

00:25:28: in die Zukunft schauen da gegenüber ehrlich ist.

00:25:32: der Flugschüler zur Flugschula war auch die Flugschul zum Flugschuler.

00:25:37: ja

00:25:40: Dann wird man Hubschraubpilot.

00:25:41: Wenn ich jetzt überlege, so beim Schwebeflug wenn Leute sagen, was würdet ihr mir denn als Tipp geben wie ich das am besten hinkriege?

00:25:49: Was soll ich besonders achten?

00:25:53: Locker sein!

00:25:54: Den Unterarm auf den Oberschenkel auflegen.

00:25:56: Das hängt ja ein bisschen vom Hubscherbertyp ab, wie man den Stick hält locker.

00:26:02: Das ist das allerwichtigste.

00:26:03: Wenn man verkrampft und verkrampfhaft versucht... was dahin zu kriegen und den Stick festhält, als wenn wir eine Orange auspressen die man noch nicht mal aufgestätten hat.

00:26:12: Dann funktioniert es nicht.

00:26:13: also spätestens wenn ich sehe dass beim Schüler die Hände alle weiß sind weil kein Blut mehr drin ist dann ist er nicht locker.

00:26:21: aber das sagt sich halt so einfach weil einfach dieses Ding man hat's nicht unter Kontrolle und dann intuitiv fasst man das irgendwie fest an.

00:26:29: Ja, das ist genau das.

00:26:30: Du willst den Hubschrauber zwingen irgendwas zu tun?

00:26:32: Wenn du jemanden zwingst und willst etwas zu tun, ob es eine Sache oder ein Mensch ist, dann bist du automatisch verkrampft und versuchst das mit Stärke irgendwie hinzukriegen.

00:26:41: Ich hätte jetzt auch gesagt, es gibt Leute die versuchen Wasser aus einem Stein zu pressen so gefühlt

00:26:45: oder so.

00:26:47: Das ist auf jeden Fall eine wichtige Sache.

00:26:49: locker bleiben keine abrupten Bewegungen, sondern langsame gezielte Bewegung.

00:26:54: Das sollte man sich generell bei der Hubschrauberfliegerei merken dass man nicht digital fliegt also nicht eins und null von den Ausschlägen her, sondern halt immer so versuchen eine smooth Fließende Bewegung zu machen.

00:27:09: Und was man auf jeden Fall machen sollte man sollte sich Visuelle Referenzpunkte besuchen, gute visuelle Referenzpunkte die nicht so nah am Hubschrauber sind ja aber nicht irgendwo hinten am Horizont sind.

00:27:21: Das ist ganz wichtig dass der Körper seine Lage im Raum selber kennt um dann auch einzuschätzen einschätzen können zu können wie der Hubscharber im Raum liegt wohin sich bewegt welche Tendenze hat.

00:27:34: Ja genau so einen Referenzpunkt weiß ich nicht.

00:27:35: zwanzig dreißig Meter vom Hubschauber?

00:27:40: Ja das reicht auf jeden Fall

00:27:42: Genau.

00:27:42: Kleine Ausschläge, kleine Steuerausschläger ist ganz wichtig und man muss so ein bisschen vor dem Hubschrauber sein mit dem Kopf.

00:27:48: das heißt wer bemerkt jetzt geht er nach hinten weg dann hat dann ist schon zu spät dann hätte man mit einem Stick schon ein bisschen früher der Gegensteuer müssen so ungefähr.

00:27:57: also man muss dieses Gefühl entwickeln schneller zu sein als der Heli.

00:28:00: es kann man vielleicht mit nem Pendel vergleichen Man hat eine Schnur mit einem Gegenstand dran, das pendelt.

00:28:05: Jetzt will ich mit allem Rutsch irgendwie dieses Pendel anhalten.

00:28:08: da muss sich ja auch so ne Bewegung machen einfach schneller sein als dieses Pendeln in dem Moment und so ist es auch beim Hubschraubfliegen.

00:28:15: man muss dem einfach ein Stückchen voraus sein und das kommt später im Fliegerleben immer vor dass man versucht vor der Maschine mit den Gedanken zu sein vor raus zu planen weil in dem moment wenn ich hinten dran bin arbeite ich nur noch ab dann kann's auch schief gehen.

00:28:30: Ja absolut haben wir auch schon oft behandelt.

00:28:32: Beerhead The Aircraft ist ein ganz, ganz wichtiges Thema um auf alles vorbereitet zu sein.

00:28:37: Auch wenn alles gut läuft sich immer wieder Gedanken machen wo habe ich denn die nächsten Notlandegelände?

00:28:42: Wenn irgendwas passiert was würde ich dann jetzt tun?

00:28:45: vielleicht fliege ich in Richtung schlechtes Wetter vielleicht sieht mein Kurs links oder rechts ein bisschen besser aus und ich flieg gar nicht so nah an schlechte Wetter ran sondern weich schon mal frühzeitig aus oben eben in dem noch besseren Wetter weiterfliegen zu können.

00:28:58: Das sind alles so Sachen.

00:28:59: Man sollte nie die Sachen auf sich zukommen lassen, wie du sagst Andreas und dann reagieren sondern man sollte mal agieren.

00:29:06: Genau, so ist das ja!

00:29:08: Und was beim Schwäben unheimlich wichtig ist also außer der den Steuerausschlägen und dem Referenzpunkt und der Gelassenheit die er mitbringen sollte sich damit abfinden dass es nicht von Anfang an klappt.

00:29:24: Also wenn wir jetzt zum Beispiel den Schnuppervlug macht Dann soll man nicht glauben, dass man innerhalb von zwanzig Minuten, wenn man da schwebt, schweben kann.

00:29:30: Nein!

00:29:31: Das dauert halt einfach viel länger.

00:29:32: und man sollte sich auch klaren sein das diese Ausbildung mit einem Minimum an Stunden berechnet wird,

00:29:38: d.h.,

00:29:39: wenn man z.B.

00:29:39: einen PPL macht, Minimums sind forty-fünf Stunden.

00:29:42: auf diese forty fünf Stunden ist die Ausbildung ausgelegt.

00:29:44: Das schaffen aber nur wirklich sehr wenige.

00:29:47: Man sollte damit rechnen braucht vielleicht fünfundfünfzig Stunden so.

00:29:49: Fünfzig bis fünfzig Stunden machen die meisten eigentlich ihre Prüfung kann man sagen sowas um den Dreh.

00:29:54: Es ist nicht schlimm, wenn man eine Stunde länger braucht um schweben zu lernen.

00:29:57: statt fünf vielleicht sechs Stunden oder Platzrunden fliegen genau das gleiche.

00:30:01: Also gar nicht unter Druck setzen.

00:30:03: jeder hat sein eigenes Lerntempo.

00:30:06: Ja das auf jeden Fall und ich finde es halt auch immer schwierig weil die Leute sind alle so unterschiedlich.

00:30:13: Manche sind total ehrgeizig und wollen das alles sofort andere sind mir ein bisschen devot und sagen ich schaffe das eh nie nach dem Motto Ich finde das immer total spannend, gerade für Fluglehrer in der Ausbildung.

00:30:25: Wie man sich dann die Charaktere schnappt und... Die behandelt man ja auch komplett unterschiedlich.

00:30:30: also den einen muss er aufbauen, den anderen musste bremsen.

00:30:34: Ich find' ich immer super interessant um zu gucken wo sind denn die individuellen Probleme jetzt?

00:30:38: Und was kann nicht der Person jetzt sagen, was sie tun soll damit sie vielleicht doch schneller Erfolg hat?

00:30:43: Find' ich mal mega spannend!

00:30:45: Was wär, das geb ich dir recht, was wäre denn eine echt schlechte Eigenschaft einem Schüler?

00:30:49: Fehlt da was ein?

00:30:53: Ignorant, auf jeden Fall.

00:30:56: Also ich muss schon so ein bisschen immer die Tendenz haben mich verbessern zu wollen.

00:31:00: wenn ich da sitze und sage ist mir egal Ich mache das trotzdem weiter so auch wenn es nicht funktioniert.

00:31:05: Funktioniert nicht die Tipps vom Fluglehrer überhaupt nicht annehmen funktioniert auch nicht.

00:31:09: dann muss schon eine gute Basis da sein.

00:31:11: vertrauen Auch wenn die Demut vor dem Luftfahrzeug fehlt, das finde ich auch ganz schlimm.

00:31:17: Ich finde in der Luftfahrt ist das Wort Demut gebrauche ich sehr gerne aber halt nicht dass man irgendwo Gottes fürchtig ist oder was weiß ich?

00:31:25: Oder Luftfahrzeuge fürchte ich sondern dass man einfach ein gesundes Maß an Respekt davor hat und Nicht einfach irgendwas tut und so nach Motto Das wird schon gut gehen Sondern dass man immer denkt Ich muss nicht bis an meine Grenzen gehen, sondern ich bleibe mal jetzt in meinem Wohlfühlbereich.

00:31:42: Das ist immer ganz gut.

00:31:43: Also das sind glaube ich zwei Eigenschaften neben ganz vielen anderen kleinen Eigenschaftern.

00:31:47: aber zum Fliegen lernen glaube ich sind die beiden ganz

00:31:50: okay?

00:31:51: Ja das hast du schön gesagt und man sollte einfach Sachen annehmen können.

00:31:58: wenn dann einer im Hochschrauber sitzt und sagt ja das wollte ich sowieso gleich machen.

00:32:02: Ich denke so ja das hast wir schon fünfmal gesagt aber du machst es leider nie.

00:32:06: Mach's doch einfach mal!

00:32:09: Und die dann hinterher am Boden, dann eben wirklich... Die sind die am liebsten schon in der Piloten-Uniforms vor der Ausbildung über das Flugfeld laufen.

00:32:18: Weil sie sich so groß fühlen was ja okay ist aber...

00:32:22: Ja!

00:32:24: Ich finde es so geil.

00:32:25: wir sind jetzt schon so lange dabei dass wenn ich weiß auch genau wenn du sowas sagst hast du ein Bild vor Augen.

00:32:29: Das weiss ich ganz genau.

00:32:30: Du hast einen ganz eindeutigen Schüler den du gerade so vor deinem inneren Auge laufen lässt und das passiert halt einfach ne?

00:32:36: Also alle paar Jahre hast du mal so ein Vogel vor dir sitzen, wo du zu denkst, boah wir zwei.

00:32:42: Das funktioniert nicht!

00:32:44: Ja ja.

00:32:44: Du hast dann die, die schon ich sag mal in total überdreht sage ich jetzt einfach mal, in Flieger Kombi kommen mit tausend Patches drauf und Pilotenhelmen und... Und ich steige als Fluglehrer dann im Polo-Shirt mit Headset ein, ja?

00:32:58: Sozusagen, weil ich denke okay kann er ja alles machen ist gut passt aber komischerweise dann meistens auch zum Charakter.

00:33:07: Das ist den wirklich schwer fällt, ein guter Schüler zu sein weil sie einfach schon Hubschraubpiloten sind im Kopf.

00:33:15: Aber eben von der Praxis hier noch nicht.

00:33:18: Ja aber im Kopf sind Sie schon Hupschaubpilot und das macht es dann schwierig.

00:33:22: Ja da sind auch die.

00:33:23: also Es ist ja in der Regel so dass man Nicht einen Schüler isst er das für sich alleine lernt Sondern man hat ja dann meistens schon den ein oder anderen parallel zu sich laufen Ob der ja ob der oder die denn jetzt mehr Erfahrung schon hat oder weniger.

00:33:38: Aber es gibt immer so eine Art Kurs, auch in der freien Wirtschaft und das sind dann die Leute, die du gerade beschrieben hast, die im restlichen Kurs erzählen wie alles läuft.

00:33:49: Ja aber das sind glücklicherweise die Ausnahmen muss man sagen.

00:33:52: Das ist nicht der Standard weil was ich sonst eigentlich feststelle dass normalerweise die Schüler alle wirklich tolle Menschen sind und das Gute daran ist Alle wollen's ja machen!

00:34:03: Das ist unser Vorteil in der Flugschule Die wollen das machen.

00:34:06: In der Schule wollen nicht alle richtig mitmachen und so begeistert, aber in der Flugschule haben ja normalerweise alle Bock.

00:34:13: auch da gibt es wieder Ausnahmen eben die einfach sehr schludrig sind.

00:34:16: Da gibt's auch ein gewisses Klischee könnte man jetzt sagen was mir dazu einfällt.

00:34:22: Aber die meisten die wollen die lernen die setzen sich hin die sind motiviert die treffen sich in der Schule oder zu Hause Amur als App Gruppen usw.

00:34:30: Das ist schon richtig cool.

00:34:33: Ja,

00:34:36: da steckt ja auch wirklich ein großes Ziel dahinter und Pilot wird man halt nicht mehr eben nebenbei.

00:34:42: Also das Fliegen ist das eine.

00:34:44: aber das Mindset dass wir jetzt so angerissen haben und alles das gehört halt auch dazu dieses Mindset ist halt unfassbar wichtig Und das sieht man aber auch das wie du sagst bei den meisten Leuten einfach dann noch gut ist und stimmt und sich in der Zeit halt auch noch So ein bisschen in diese Richtung hin auch entwickelt.

00:35:00: weil halt jeder merkt natürlich Wie arbeite mein Fluglehrer, wie arbeiten die Mechaniker?

00:35:05: Wie läuft so ein ganzes Luftfahrtunternehmen eigentlich ab.

00:35:08: Die merken ja auch, wie wir untereinanderarbeiten.

00:35:11: und ich sage auch immer guckt euch nicht alles von mir ab das ist mit Sicherheit auch nicht alles gut für jeden was Ich mache.

00:35:18: Für mich passt das wie ich arbeite.

00:35:20: aber guckt Euch bei jedem Fluglehre oder mit jedem dem ihr in der Luftfahrts zusammenarbeitet Was habt Ihr persönlich für Euch gut findet.

00:35:28: Und dann setzt euer eigenes Bild zusammen, so der persönliche Flug Frankenstein irgendwie nach dem Motto.

00:35:33: Das stimmt das ist richtig!

00:35:35: Das ist übrigens auch immer gerne eine gern genommen Frage mit wie viel Fluglehrern sollte man fliegen?

00:35:40: und ich sage dann immer okay vielleicht nicht mit zwanzig aber auch nicht mit einem weil wenn man mehrere Fluglehre hat kann man sich von jedem Flugleher immer ein bisschen was abgucken weil auch wenn die alle standardisiert sind erklären sie es doch irgendwie anders haben.

00:35:53: andere Beispiele machen es irgendwie vielleicht trotzdem ein bisschen anders und manchmal ist mehr zu einem bisschen mehr kompatibel als zum anderen nimmt vom einen mehr an, als vom andern.

00:36:04: Und da ist es dann ganz interessant der erklärt mir das so, der zeigt mir das aber der so und dann kann man sich die besten Sachen, die zu einem passen immer gerne abgucken und dann selber aufnehmen und dass dann auch so machen und seinen eigenen Stil dadurch finden.

00:36:20: ja Auch die Notverfahren, da hat auch jeder Fluglehrer sein Steckenpferd.

00:36:26: Da haben wir bei uns ja auch schon ganz oft drüber gesprochen und klar kann jeder Fluglehre dir irgendwie jedes notverfahren beibringen.

00:36:33: aber wenn du jetzt ein Flugleher hast wie dich Andreas der super gerne Autrotation macht Das wird intensiver werden oder werden vielleicht noch ein paar Tipps mehr und also gerade einen Verfahren wo man sich selber gerne mit beschäftigt Es ist immer besser und dann ein anderes notverfahren machst du denn vielleicht ein paar mal mehr bei einem anderen Fluglehrer, der das besser drauf hat oder die es besser rüberbringen kann.

00:36:54: Und so sollte man sich schon mehrere Fluglehre auf dem Weg nehmen und sich eben diese einzelnen Bausteine alle selber

00:37:01: verpassen.".

00:37:02: Genau!

00:37:02: Für Hekrutter Steuerungsausfall – und Hekrudter-Ausfall ist der Tim der Spezialistin, geht er bitte zu ihm.

00:37:07: Das dürfte wie sein Notbanöver?

00:37:09: Absolut.

00:37:11: Das stimmt, das ist richtig ja... Wie geht's weiter?

00:37:17: Schwäbeflug hat mir eben gesagt, man braucht immer eine Referenz ist ein schönes Thema.

00:37:23: Ich krieg trotzdem um mal auf den aktuellen Thema vielleicht deinen abzubiegenden was du früher erzählt hattest ich kann einen schwäbe flug nur durchführen wenn nicht eine referenz habe.

00:37:34: warum geht es nicht wenn ich keine referenz haben?

00:37:36: warum kann ich nicht im nebel irgendwo in der wolke schwäbepflug machen?

00:37:40: ich muss doch nur die nubschrauber auf der stelle halten!

00:37:44: Ja genau, die Instrumente sind aber zeitverzögert.

00:37:48: Das ist das große Problem und das ist das gleiche Problem wie beim Schwäben.

00:37:52: Wenn was Zeit verzögert im Hubschrauber funktioniert dann laufe ich immer hinterher und das System schaukelt sich einfach auf und wird irgendwann unkontrollierbar.

00:38:01: wenn ich sehe dass der Hubschauber auf einmal nach links irgendwie ab kommt überkompensiere ich nach rechts und dann habe wie so eine Schiffsschauke, die irgendwann auf dem Kopf ist.

00:38:11: Und dann ist spätestens vorbei.

00:38:14: Das ist halt was wir unbedingt verhindern müssen und das können wir nur gerade im Späbeflug durch visuelle Referenzen.

00:38:22: Anders geht es einfach nicht.

00:38:24: Es gibt mittlerweile Hilfssysteme, digitale Hilfsysteme.

00:38:28: Es gibt natürlich Autopiloten, die müssen nicht gucken können.

00:38:31: Die machen das alles mit GPS.

00:38:32: Das funktioniert wunderbar.

00:38:33: Aber wenn ich es von Hand mache und ganz normal im Sichtflug dann brauche ich Referenzen draußen.

00:38:41: Sonst kann es wirklich verheerend werden.

00:38:42: wir brauchen dann dieses Hosenbodengefühl was wir uns ja erflogen haben dass wir irgendwann am Boden schweben können Und genau das müssen wir wieder anwenden.

00:38:50: Ja das funktionieren leider nicht des Hosenbodengefühle.

00:38:53: wer man keine Referencen hat Dann kann nämlich auch ein Hosen bodengefühl.

00:38:59: Man fühlt sich an, als steigt man.

00:39:00: In Wirklichkeit fliegt man einfach nur eine scharfe Kurve was halt leider zwei völlig verschiedene Richtungen sind und der Hubschrauber hat keine Augen dem ist es egal.

00:39:08: aber wir Menschen wenn wir manuell fliegen wir brauchen einen Referenz wir brauchen irgendeinen Punkt.

00:39:14: Deswegen sieht man auch manchmal, wenn Hubschrauber in den Bergen landen bei viel Schnee.

00:39:19: Dass da irgendeiner so ein Verrückter im Schnee hockt.

00:39:23: Der dann auch mitten im Schneesturm ist, wenn der Hubscherber landet damit er Pilot wenigstens da zum Beispiel noch eine Referenz hat weil wenn einfach der Schnee hochfliegt dicker Pulverschnee und es ist alles weiß Dann besteht halt die Gefahr Auch wenn wir mit dem Rettungshubschreiber hier im Sommer Im Flachland auf einem Tennisplatz landen oder auf einem Ascheplatz landeten dass man eben die Referenzen verliert.

00:39:43: Dort ist es der Schnee, hier wär's der Sand, der hochfliegt, das man einen Brown-Out sozusagen hat im Alpinebereich der White Out oder bei viel Schnee so zu sagen egal wo er liegt und es ist einfach elementar sonst knallts und das wollen wir alle nicht.

00:40:01: Ja und wir haben mit dem Hubschrauber ja schon ein Luftfahrzeug Was da relativ sich gut in einem Bereich halten kann, wo man gucken kann.

00:40:10: Weil wir sind nicht wirklich geschwindigkeitsabhängig so lange wie die Referenzen nach außen haben können wir eben auch auf der Stelle schweben.

00:40:15: Wir können sehr langsam fliegen Auf der stelle drehen im schlimmsten Fall wenn es sein muss und das von dem Power Setting her passt.

00:40:23: Da sind Flächen halt nochmal ganz anders aufgestellt Die können ja gar nicht schwebten.

00:40:26: Die brauchen ja eine Mindestfahrt um in der Luft bleiben zu können Ansonsten schmieren sie ab.

00:40:31: Und das ist dann wieder.

00:40:33: Dieses Bier hat die Aircraft und das gilt als Aircraft natürlich für Hubschrauber.

00:40:37: Und für kleinen Flugzeuge, Großflugzeuge whatever, dass man halt eben vorher guckt wo ist mein Flugweg?

00:40:44: habe ich da die Referenz oder hab' ich die nicht?

00:40:46: Genau weil der Hubschaub war dein Vorteil.

00:40:48: wir landen eben einfach wenn's wetter zu schlecht is.

00:40:50: Ach!

00:40:50: Da unten ist die Wiese die nehme ich.

00:40:52: das setz ich mich hin und warte bis es vorbei ist fertig bumm aus.

00:40:55: Das geht halt mit einem Flugzeug leider nicht Oder eher nur beschränkt, würde ich mal sagen.

00:41:00: Weil die Gefahr hat, dass man sich dann natürlich überschlägt oder viel kaputt macht.

00:41:04: am Flugzeug ist natürlich in dem Acker wesentlich größer als wenn wir da landen.

00:41:10: Das ist nochmal eine andere Nummer der Stimmentärm.

00:41:12: Aber es kann auch nicht jede Hubschrauber auf der Stelle schweben im Autopiloten also auch das System gibt's jetzt noch nicht so ewig.

00:41:19: Dass man sagt ja klar, die R-IV, wenn sie einen Autopilot hat, die kann das.

00:41:22: Nee!

00:41:23: Das ist gar nicht so einfach für ein Hubscherber Das mussten die auch erst mal kennenlernen.

00:41:30: Ja, ich weiß gar nicht wie viele Hubschrauber es da mittlerweile gibt also die hundertfünftvierzig kann's ja jetzt.

00:41:34: Es waren früher hauptsächlich die Hubschaube die auf See geflogen sind Die Seerettung geflog'n sind weil man da nämlich genau auch dieses Problem hat über dem Wasser irgendwelche Referenzen.

00:41:44: Wellen als Referenz zu nehmen sind schlecht Weil sie bewegen sich aber man sieht nicht so genau wie.

00:41:51: Da kann man auch ganz schnell so eine spatial disorientation bekommen und seine Hubschrauber irgendwo hinfliegen, wo er nicht hin soll.

00:41:59: Da gab es das relativ zügig glaube ich diesen Autopiloten.

00:42:03: ansonsten hat man ja auch immer gesehen dass die irgendwelche Fackeln abgeworfen haben um so raus sollen zu generieren und zu gucken wo kommt der Wind her?

00:42:12: Und wie ist meine Lage im Raum.

00:42:15: Ja, weil wenn der Autopilot das nicht kann dann brauchen die eine Mindestgeschwindigkeit.

00:42:19: Sonst sagt er Autopilot vergiss es ich bin raus.

00:42:21: Ich kriege das sonst nicht gebacken.

00:42:22: Das heißt das können dreißig Knoten sein sechzigknoten.

00:42:24: seinen vierzig Knotend hängt so ein bisschen vom Luftfahrzeug ab Die einfach dieser autopilot an vorwärtsfahrt braucht damit er sich überhaupt einschalten lässt.

00:42:33: Wobei es ja nicht der Autopilot ist.

00:42:35: Tim, jetzt können wir noch mal kurz darauf zurückkommen.

00:42:37: Der Autopilot ist übrigens immer an.

00:42:41: was wir da zuschalten damit die Kiste von alleine fliegt sind die so genannten AparModes.

00:42:45: ich stelle das nur einmal kurz gerade.

00:42:48: Das ist nicht der Auto Pilot, sondern die Aparmodes die dann dazu kommen.

00:42:55: Genau, ist an und unterstützt den Piloten bei der Steuerung.

00:42:59: Aber der Pilot hat trotzdem noch die volle Autorität was der Hubschrauber machen soll.

00:43:03: Im Gegensatz dazu wenn eben diese Upper Modes aktiviert sind dann kann man das Heading oder die Höhe oder die Fahrt entsprechend halten

00:43:11: Und dem Hubscherber einfach sagen wo hin fliegen sollen.

00:43:13: und er machte dass und dem ist es wurscht.

00:43:15: ob er in der Wolke fliegt oder Ob er Was sieht oder der Pilot was sich?

00:43:18: Das ist ihm total egal.

00:43:19: das einzige Thema was ein thema isst dann die vereisung.

00:43:23: Aber da wollen wir jetzt gar nicht hindrüften.

00:43:24: Wir waren ja eigentlich bei der Pilotenausbildung.

00:43:27: Oha, wir haben schon ganz schön einen weiten Sprung gemacht!

00:43:29: Ja,

00:43:30: das ist richtig.

00:43:31: Das heißt um das Thema in der Podcastfolge noch irgendwie schnell mal abzuschließen... Wenn man also diese PPL-Ausbildung durchläuft mit forty Stunden, fünfzig Stunden, fifty Stunden, sechszig Stunden oder vielleicht auf siebzig Stunden dann kommt halt hinterher erstmal die Privatpilotenprüfung Solange das die modularere Ausbildung ist und nicht die durchgehende Ausbildung.

00:43:54: Und dann darf man wenigstens schon mal nach diesem ersten Schritt alleine fliegen, ja?

00:43:58: Man hat dann Theorie-Fächer schon abgelegt beim jeweiligen Regierungspräsidium und Dann die Praxis abgeschlossen ist bestätigt.

00:44:06: Die Flugschulung kommt den Prüfer vorbei und dann gibt es hoffentlich diesen weißen Lappen.

00:44:09: wo drin steht man da fliegen als Privatpilot.

00:44:13: Was ich übrigens ein Wahnsinn bis heute finde was sowohl bei den Privatpiloten als auch bei dem Buchspilotenteil der Ausbildung ist, dass man einfach einen Flugauftrag kriegt und einem dann gesagt wird jetzt fliege mal ganz alleine von A nach B nach C und komm wieder zurück.

00:44:29: Alter also das war sehr einschneidend das Erlebnis das erste Mal ganz allein in so einem Ding drin zu sitzen und eben keinen Fluglehrer nebenan zu haben, der ein aus der Scheiße wiederholen kann.

00:44:39: Ich sage dir auch einmal erster Soloflug allein dir schon nur für die Platzrunde noch nicht mehr irgendwie weg vom Flugplatz sondern also... drum herum, um den Flugplatz statt irgendwie jetzt große Strecken zu fliegen.

00:44:48: Das war so unfassbar aufregend.

00:44:51: und dann fehlt ja auf einmal das Gewicht vom Lehrer.

00:44:54: Dann kommt die Kiste gar nicht mehr runter.

00:44:56: Ich habe es damals in der R-A-Zweiundzwanzig gemacht.

00:44:59: Und dann fliegt sie auf einmal richtig gut,

00:45:01: wann haben sich Kilo

00:45:02: fehlen?

00:45:03: Also das muss ich wirklich sagen, dass ist ein riesen Moment einen Hubschrauber, das erste Mal alleine steuern ohne Flugteerer und da merkt man auch wieder eine Stresslevel in dem Moment steigt.

00:45:17: Ja, und also ich leide ja ab und zu an so einem Imposter-Syndrom und denkt mir alles was ich bisher gemacht habe oder alles so das war ich gar nicht wirklich.

00:45:25: das hab ich alles irgendwie nur durch Glück geschafft Und ich fand dass da ganz schlimm weil du sitzt auf einmal drin und denkst Ich kann das doch gar nicht.

00:45:33: Das war ich doch bisher nie selber, da hat mir noch immer der Fluglehrer geholfen!

00:45:36: Wie soll ich das jemals überleben?

00:45:39: Aber dann ist es natürlich... Das muss man als Flugleher beachten, dass man eben dem Schüler gibt, das Gefühl gibt er hat das geflogen.

00:45:47: Wenn ich als Fluglerer immer mit in den Controls drin bin und der Schüler am Ende weiß gar nicht, habe ich das jetzt gesteuert oder eher?

00:45:56: Flossen draußen und wenn ich eingreife sage immer Bescheid so jetzt bin ich mit drin Jetzt bin Ich wieder draußen dass der immer das Gefühl hat er weiß was er gemacht hat.

00:46:03: aber trotzdem Du sitzt da drin du gießt alles noch mal durch.

00:46:06: Oh Gott Wenn jetzt der mote ausfällt oh Gott, wenn jetzt das ist wenn jetzt Das ist was machst denn dann?

00:46:10: und soweit also ich bin das alles so immer ständig durchgegangen.

00:46:14: Und ja toll tolle Sache richtig es lohnt sich

00:46:20: Ist auf jeden Fall mega spannend.

00:46:22: Also wer jetzt nicht wieder angefixt ist Und wer sich bis jetzt immer noch überlegt hat, ob was man machen soll.

00:46:28: Bucht jetzt!

00:46:30: Bei der Heli-Flight oder bei der Helitransheer?

00:46:32: Oder bei Heli NRW?

00:46:34: Oder wem auch sonst.

00:46:35: immer ein Superflug?

00:46:36: Der Heli Seven gibt's noch.

00:46:37: SkyHeadie und so weiter.

00:46:40: Ja Leute... Es gibt doch einige die Berufspilotenausbildung machen.

00:46:46: ja.

00:46:46: Cool.

00:46:47: Können wir eigentlich... Machen wir mal einen Aufruf.

00:46:49: also erstmal müsst ihr uns alle bei Instagram folgen Bei unserem Kanal und schreibt uns da doch mal, wenn ihr nochmal Interesse da habt dass wir vielleicht noch einmal eine Flugschule einladen.

00:47:00: Wir hatten schon welche könnt ihr auch mal in unsere Historie gucken aber mit Sicherheit noch nicht alle.

00:47:04: Wenn euch dann noch was besonders interessiert oder ein Thema rund um die Ausbildung Schreibt uns das Und wir haben vor jetzt der nächster Zeit nochmal so alte Themen so ein bisschen hervorzuholen Nicht nur Aber das ein oder andere nochmal einfach wieder zu besprechen.

00:47:19: Super Da freue ich mich drauf.

00:47:21: Tim Macht immer Spaß mit dir.

00:47:23: Ja, ich bin gespannt.

00:47:26: Super!

00:47:29: Die Zeit geht rasend schnell rum ist es unfassbar.

00:47:33: Dann in diesem Sinne habt einen wunderschönen Donnerstag ein tolles Wochenende.

00:47:39: Ich wollte jetzt sagen guckt an den Himmel und bewundert die Hubschrauber weil sie sind diese Woche schon geflogen durch ganz Norddeutschen Landräumen und Mitteldeutschland mehr oder weniger.

00:47:51: Ja, da war der Verwandsflug.

00:47:53: Da hatten wir auch mal eine Folge drüber die bundesweite deutsche Taktik.

00:47:57: Das stimmt das waren auch relativ am Anfang ich würde sagen immerhin vom ersten Jahr oder sowas.

00:48:01: wer da nochmal reinhören will irgendwo da wird es sicherlich sein.

00:48:08: Dann danke dir Tim!

00:48:09: Danke dir macht's gut und bis zum nächsten Mal.

00:48:12: Passt auf euch auf tollen Stadion Donnerstag bis dann tschüss.