00:00:10: Abgehoben, der Hubschrauber-Podcast.
00:00:13: Hallo und herzlich willkommen zu.
00:00:15: abgehoben.
00:00:16: der Hupschrauberspodcast.
00:00:18: Folge onehundertneun und Tim ich freue mich du bist auch wieder mit dabei!
00:00:22: Ja hallo Andreas grüß dich das freut mich auch sehr und grüße euch da draußen.
00:00:27: ja und für alle die uns nicht nur hören sondern auch sehen werden merken wie so hat denn Tim jetzt einen anderen Hintergrund plötzlich.
00:00:34: aber das lösen wir gleich auf oder?
00:00:37: Warum Tim an den Hintergrund hat?
00:00:40: Weil es ist ganz spannend, was du gerade machst.
00:00:45: Fangen wir mal mit deinem Thema an!
00:00:46: Ich hänge mein hinten dran.
00:00:47: Alles klar ja on the road again ein schöner Hotelvorhang hinter mir.
00:00:54: ich bin viel unterwegs gewesen in den letzten zwei Wochen und jetzt hatte es mich für ein paar längere Tage In die Region München verschlagen.
00:01:04: Ich bin und unsere treuen Zuhörer werden es wissen einmal im Jahr in den Alpen unterwegs, das ist der Abschluss der Ausbildung unserer Polizei Lehrgänge Piloten und Pilotin-Lehrgänge.
00:01:16: Und ja wir sind jetzt diese Woche gerade wieder am Hochgebirge und treiben uns an Wetterstein Gebirge mit dem Allgäu rum.
00:01:24: Das heißt, diese Piloten haben ihre Lizenz schon in der Tasche?
00:01:27: Haben sie die Prüfung gemacht oder ist es praktisch so das letzte in der Ausbildung bevor Sie die Prüfe
00:01:31: machen?
00:01:32: Ich glaube ich kommt jetzt drauf an ob du das LBA fragst.
00:01:37: Oder die Polizei?
00:01:40: Oh ja jetzt bin ich aber mal gespannt!
00:01:42: Ja nein also die sind alle fertige Piloten, die sind lizenziert.
00:01:48: Die haben Ihre Lizenz in der Tasche eine CPL eine nicht CPF-Eihe, eine CPL-ATPL-Frosen.
00:01:57: Also die haben schon die ATPL Kredits und müssen sich dafür noch so ein bisschen was erfliegen.
00:02:03: Und ja, fliegen mit dieser Lizenz hier rum aber wir werden sie erst polizeilich einsetzen wenn Sie auch wirklich alle einsatztaktischen Abschnitte durchlaufen haben.
00:02:14: und der letzte einsatztaktische Abschnitt ist das Fliegen in schwierigem Gelände und zwar im Hochgebirge.
00:02:21: Das ist wirklich schön da unten!
00:02:24: Also für's Auge ist es ja immer ein Traum, da unten im Hochgebirge zu fliegen.
00:02:28: Habe ich jetzt gerade auch erst eine Mail bekommen von einem Follower von mir der sagt hier guck mal die Rettung zugeschraubert und in den Bergen würde ich das nicht auch mal reizen.
00:02:36: Klar wird mich das auch mal Reizen!
00:02:38: Nicht nur in Bergen zu fliehen aber natürlich ist das einfach ne schöne Ecke darunter.
00:02:43: Ja ist der Hammer.
00:02:44: also wirklich wenn man dann so noch schönes Wetter hat.
00:02:49: Das hatten wir zumindest gestern auf jeden Fall.
00:02:52: Wir nehmen jetzt gerade am Dienstag rauf, heute ist es um München ein bisschen zugezogen.
00:02:57: Es geht jetzt eine schlecht Wetterfront durch die uns auch morgen noch so ein bisschen ärgern wird deswegen wahrscheinlich nicht früh loskommen werden.
00:03:03: aber Es ist gut alles hier unten zu haben für ne Ausbildung nur Blue Skies wäre jetzt auch schlecht dann lernst du gar nichts.
00:03:12: Wir hatten also gestern weder Wind Noch Wolken.
00:03:16: Das war jetzt um zu zeigen, was so Lehewellen sind und Rotoren an Kämmen und wie man anfliegt War schwer darzustellen.
00:03:24: heute wird das schon interessanter wo es mal ein bisschen gerappelt hat Und wo der Windmal irgendwie aus einer Richtung kam mit der man nicht gerechnet hat.
00:03:31: Ja heute wie gesagt haben wir ein paar größere Ausbildungserfolg gehabt würde ich sagen Und da mussten wir leider irgendwann abbrechen, weil dann halt eben eine schlechte Wetterfront reinzog.
00:03:41: Es sind nicht nur wir hier, es ist auch die Bundeswehr gerade viel unterwegs in den Alpen.
00:03:45: und wenn man dann schlechte Sichten hat und geringe Wolken untergrenzen und sich nicht so hundert Prozent auskennt im Gelände, dann ist es besser, wenn man auch mal den taktischen Rückzug nach einem schon langen Tag angeht und das am nächsten Tag wieder mit frischen Kräften neu versucht
00:04:00: Kommt euch deine Quere begegnet ihr euch da manchmal so.
00:04:03: Ach guck mal die Bundeswehr, ach guck ma die Bundespolizei.
00:04:05: und dann guckt man sich so ein Cockpit an und beide stecken im Nebel fest.
00:04:07: oder wie muss ich mir das vorstellen?
00:04:10: Bist du also es gab auch schon... die Jahre oder die Tage, wo wir wirklich nur ganz tief in den T-Land fliegen konnten.
00:04:18: Wo wir auch wirklich auf die kleinsten Leitungen achten mussten und auf einmal kamen dir eine hundredfünfundvierzigte Bundeswehr entgegen.
00:04:25: Das Gute ist Wir haben nicht nur die RTR Frequenzen aller Hubschrauber die hier unten im Albenraum fliegen sondern auch die der Bundeswehr geschaltet unsere interne Frequenz noch.
00:04:35: also wir hören im Gebirge mindestens drei Frequencer gleichzeitig ab und kommunizieren auch gut darüber.
00:04:41: Also es wird schon immer gesagt, ob's der Rettungshubschrauber ist oder ein Hubschreiber von uns oder eben von der Bundeswehr, da sagt jeder kurz in welchem Bereich er ist wo als nächstes hin will wie lange sich da auffällt dass man dann nicht irgendwo um eine Tal-Ecke überrascht.
00:04:56: wird das auf einmal jemand anders einmal hingekommt.
00:04:59: Interessant aber meldet euch dann und sagt hier hey wir sind jetzt gerade in dem Tan unterwegs.
00:05:03: ist da noch jemand?
00:05:04: Oder wie muss ich mir das vorstellen?
00:05:06: weil zuhören kann ja jeder wenn keiner was sagt wo er ist dann hilft dir das ja auch nichts
00:05:10: Genau, also das ist schon so ein Geben und Nehmen.
00:05:13: Das Neben ist passiv.
00:05:14: Man muss sich das wie eine Transponder-Mendatory-Frequenz vorstellen.
00:05:19: Wenn man da reinfliegt stellt man einmal den Transpender ein und in dem Fall machen wir es nicht über einen Transpondersäule, sondern über einen kurzen Funkspruch.
00:05:25: Wir fliegen also im Gebiet rein sagen einmal kurz Die Hummel fliegt jetzt Übergarmisch zum Meiler Hütte für die nächsten zehn Minuten, zwanzig Minuten Und dann quittiert es auch.
00:05:36: keiner weiß man Bescheid außer jemand ist.
00:05:38: Auch in dem Bereich muss oder will in den Bereich da nimmt der Kontakt mit einem auf und so was jeder, wo unterwegs ist.
00:05:44: wir hatten das auch im Allgäu.
00:05:46: Da wird gerade am Fellhorn eine neue Bergbahn gebaut.
00:05:49: da ist ein Hubschrauber der bei Betonieren unterstützt und Wir waren natürlich vermehrt unterwegs und hat irgendwann auch mal gefragt Was macht ihr denn alle hier, was ist denn hier los?
00:05:59: Und dann sag mal ja wir wissen von dir und du bist ja da nur in den niedrigen Höhen unterwegs.
00:06:04: Wir meiden das Fellhorn, wir bleiben dann hier eher drüben am Nebelhorn oder gehen halt eben in die Täler und dann passt das!
00:06:12: Wir wollen dir nichts, wir wissen aber alles über dich.
00:06:16: Ja also das ist auch super wichtig in so eine Ausbildung gerade wenn man mit vielen Hubschraubern im Bereich ist dann hat man ja nicht nur das Thema dass man sich erst mal vorbereiten muss.
00:06:26: wenn ich da reingehe muss ich ja über die Wetterentwicklung Bescheid wissen.
00:06:29: jeder weiß im Gebirge kann es schnell umschlagen.
00:06:31: also muss ich darauf achten Ich muss die Not-Temps natürlich in dem Bereich kennen.
00:06:36: Wenn ich mit so vielen Maschinen unterwegs bin muss ich natürlich auch so ein bisschen auf Naturschutz achten.
00:06:42: Also die Bereiche von Steinartlern meiden, Steinbockpopulationen meiden.
00:06:48: Birkhühner sind hier immer ein ganz großes Thema.
00:06:51: Ich kannte vorher das Wort Birkuhn überhaupt nicht.
00:06:53: jetzt weiß ich dass dieses Tier total empfindlich ist und geschont werden muss was es auch kostet.
00:06:58: ja und also man hat diverse Briefings und auch welche die man so als normaler Pilot halt eben nicht hat wie eben diese Naturschutzbriefing.
00:07:06: Spannend, also das stehe ich mir schon spannend vor gerade im schlechtem Wetter.
00:07:10: Ich habe es heute ein bisschen auf dem Radarbild verfolgt ist da ganz spannend aus weil's ja auch Föhnen unten gab in Teilen von Bayern wie dann die Wolken sich dann wieder mal so schön staffeln wo man den Föhnern sieht und dann kommt diese Front rein.
00:07:21: Also ja, spannend!
00:07:23: Und wie du schon sagst wenn man sich da nicht zurückzieht wenn der schlechte Wetter kommt dann steht man halt wahrscheinlich irgendwo und denkt sich so verdammt Wie lange bleiben wir hier?
00:07:31: Den schlimmsten Fall schon.
00:07:33: Und als das schlechte Wetter reinzog, waren wir zum Beispiel gerade an der Bergstation der Zugspitze mit am höchsten Punkt Deutschlands oder dem höchstem Punkt Deutschland Top of Germany und wir hatten dann so minus zwei Grad und auf einmal fing es an leicht zu regnen und minus gerade und leichter Regen in den Höhen.
00:07:55: Da kriegst du kurz mal ein bisschen Puls und denkst so, mach den Scheibenwischer an.
00:07:59: Wenn das jetzt nicht weggeht sondern einfach kleben bleibt dann müssen wir hier aber ganz schön schnell weg.
00:08:05: also ja das war denn natürlich alles unproblematisch aber bis man aus diesen Höhlen auch erstmal wieder unten ist das dauert ja auch seine Zeit.
00:08:12: Das stimmt!
00:08:13: Aber du kannst nichts sagen?
00:08:14: Du hast es nicht gesehen ey von der Zuspitze siehst du wenn der schlechte Wetter kommt.
00:08:19: Also wenn du vom Rheintal kommst und über das Zugspitzblatt anfliegst, dann ist ja eigentlich alles verdeckt weil es kam so aus dem westlichen Bereich.
00:08:25: Okay verstehe.
00:08:27: Es hat uns jetzt nicht tatsächlich wirklich überrascht aber dass es dann doch relativ schnell zuzog... Das ist für einen Flachland Tiroler wie mich oder uns dann doch immer ein bisschen überraschend wie schnell eine Wetterentwicklung passieren kann.
00:08:42: Aber du kannst von da schön runter autoritieren.
00:08:44: Also ich damals noch für eine Firma in Bayern gearbeitet habe, wenn wir da waren... Das ist ja schon mit der Capri in ewig lange Autorotation bis unten hin.
00:08:51: Das ist natürlich eine schöne Sache, aber das kann es ja mit rundertfünfundvierzig nicht machen.
00:08:54: Da klingt die Krise!
00:08:55: Ja,
00:08:56: du brauchst halt echt ewig, bis du wieder unten bist?
00:09:00: Selbst ihr im metaktischen Flug.
00:09:04: So, was macht ihr denn da oben an der Zugspitze Wand?
00:09:06: Du erzählst immer ach dann sind wir hier und dann sind mal da guckt ihr euch das alles ganz in Ruhe an.
00:09:11: Dann sagt schaut mal wie schön die Aussicht ist und wir fliegen ein bisschen rum.
00:09:14: oder was trainiert ihr da genau?
00:09:19: Nicht nur im Flachland sondern auch hier im Gebirge oder im Geborgel vielleicht noch mehr Ist Die Abwehr von Gefahren für Leib und Leben so die häufigsten Einsatzgründe.
00:09:30: Also wir haben natürlich hier seltener die Suizidenten Sondern es sind dann die verstiegenden die Verletzten, die man dann aus dem Berg holen muss.
00:09:39: Die vom Wetter überrascht wurden und da nicht mehr runter kommen.
00:09:44: Da wird dann auf der Hubschrauber eingesetzt.
00:09:47: Parallel natürlich... ...die Bergwacht auch zu Fuß von unten dazu oder tatsächlich auch im Hubsschrauber hier nachdem.
00:09:55: Und dann üben wir hier wie finde ich denn Personen im Berg?
00:09:59: Das ist halt gar nicht so einfach weil Auch diese Eindrücke, die Mann hat von diesen von diesem rauen massiv, von diesen schroffen Felswänden die sich über hunderte von Metern erstrecken.
00:10:10: Das sieht beeindruckend aus und Menschen werden da auf einmal so klein drin Und kaum zu erkennen und wenn sie dann auch noch vielleicht gedeckte Kleidung an haben, dann wird es nochmal doppelt so schwer.
00:10:25: Also das ist halt schon eine Herausforderung dass man den Leuten mal so beibringt.
00:10:29: Wenn ihr hier meine Suchaktion habt wie gehe ich denn davor?
00:10:32: Wo kriege ich meine Informationen her?
00:10:34: geht da morgens einfach einer auf blauen Dunst hoch und man weiß gar nicht genau, wo er ist?
00:10:38: oder gibt es da vielleicht auch veröffentliche Wege.
00:10:41: Vielleicht muss man ja auch mal jemandem Bescheid sagen, wo man langgeht.
00:10:45: Das ist alles noch nicht wirklich digitalisiert aber diese Hütten funktionieren mit Büchern.
00:10:50: Wenn man darauf kommt dann sagt mir dem Hütte wird bescheid und schreibt das selber unseren Buch rein.
00:10:55: und wenn man dann vermisst wird kann man gucken der Karl-Heinz Otto der wollte also von der Hütthe hoch irgendwie auf die Zugspitze über den und den Weg.
00:11:05: Und dann weiß man schon, wenn der verschütt gegangen ist, wo muss ich denn zumindest suchen?
00:11:09: Wo könnte er denn sein?
00:11:11: Ansonsten ist es halt wirklich so, wenn ich einfach sage ja such mal Den Südrand oder den Ostrand eher gesagt Der Zugspitze ab.
00:11:19: das ist ein ganz schön weiter Bereich
00:11:21: Das glaube ich dir Ja Spannend und versteckt ihr da auch jemanden drin und sagt find den Mal Oder ist es mehr
00:11:29: so?
00:11:30: glücklich
00:11:30: da vielleicht jemand oder versucht ihr das theoretisch einfach mal durchzuspielen?
00:11:34: Also, es sind unfassbar viele Leute unterwegs auf die man natürlich auch achten muss.
00:11:38: Aber wir setzen dann schon gezielte Leute aus und geben genau dieses Szenarios vor.
00:11:43: also unsere nicht mehr Schüler sondern Jungpiloten wie sie jetzt heißen bekommen dann halt die Aufgabe.
00:11:51: es wollte jemand von der Hütte A über den Grad B zum Gipfel C und wollte eigentlich heute wieder da sein, ist aber nicht angekommen.
00:12:05: Und dann hast du halt den Auftrag diese Person zu finden.
00:12:08: es gibt ja eine ungefähre Beschreibung und wir setzen dann halt Leute von uns aus auch mit Funkgerät oder dass die wenn die dann doch nicht gefunden werden zumindest um Hilfe rufen können und sagen können hey ich bin hier und hier.
00:12:21: Aber ja, also das stellen wir schon nach und geben den Leuten dann auch die tatsächlichen Aufgaben mit den Personen, die sie dann auch wieder aufnehmen müssen.
00:12:30: Das ist nämlich auch nicht so einfach wenn man da auf sechs, sieben tausend Fuß jemanden an einem Grad aussetzt der dann gefunden wird und man gar keine richtige Landemöglichkeit hat sondern vielleicht nur mit einer Kuh veranlanden kann.
00:12:45: Spannend aber wenn du sagst dass sind so viele Leute unterwegs Dann ist es wahrscheinlich schwieriger den einzufinden zwischen diesen vielen Leuten.
00:12:54: Ja okay, das ist jetzt keine Massenwanderung.
00:12:58: Also ich sag mal so heute waren sehr viele zur Zugspitze auf dem einfachen Weg durchs Rheintal unterwegs.
00:13:03: aber wir nehmen uns dann natürlich auch gegen, wo wir wissen da ist jetzt vielleicht um diese Jahreszeit nicht mehr so viel los und dann sind ja vielleicht nur ein zwei andere Leute zu der Zeit Und dann kann man das schon relativ gut ausschließen.
00:13:17: Spannend!
00:13:19: Jeder Hubschrauber, wie viel seid ihr da im Verband?
00:13:22: Wir sind jetzt noch zehn.
00:13:25: Wieso fehlt einer als eine auf der Strecke geblieben?
00:13:27: Ja das passiert halt immer mal wieder.
00:13:29: also ein Hubschauber wird morgen vom Tieflader abgeholt.
00:13:35: Der hatte wirklich ein reales Mastmoment in der Außennandung und auch von Ausmaßen die es nicht mehr erlauben anscheinend diesen Hubscherauer weiter zu fliegen.
00:13:44: deswegen kommt er jetzt auf dem Tieflader und geht nach Hause Oder es werden halt auch mal Schüler krank.
00:13:49: Dann lässt man auch mal einen Hubschrauber stehen, weil's irgendwann ineffizient wird.
00:13:52: wenn man zu wenige Schüler auf einem Hubschauber hat dann verteilt man die auf die anderen.
00:13:57: Wie wir zum Beispiel müssen auch gucken dass wir effizient sind aber auch nicht zu viel fliegen Weil wir hier gar nicht mit unserer klassischen Hummel rumfliegen.
00:14:06: Habt ihr ein Meet-Hubschreiber?
00:14:08: Wir waren in der Apotheke genannt HTM Und haben mal ins höchste Regal gegriffen und haben gesagt diese D drei sieht ganz schön aus, die würde ich gerne machen.
00:14:18: Den Preis nehme ich?
00:14:20: Den Preis den nehme ich nicht aber den muss ich wohl zahlen.
00:14:24: ja Ja und da haben wir uns mal fünfzig Stunden für zwei Wochen mit einer roten HTM Maschine gegönnt.
00:14:34: Daher beantwortet sich dann auch alle die dir folgen heute die Frage warum standst du neben einer roter HTM-Maschine?
00:14:41: Absolut genau das, ja.
00:14:42: Das ist also unsere Lady in Red für die zwei Wochen jetzt.
00:14:46: Ach krass, siehst du mal!
00:14:47: Okay wie ist das?
00:14:49: Timmy, muss ich mir das vorstellen?
00:14:50: Du bist normalerweise deine Hummel gewöhnt, jetzt sitzt du auf einmal in einem Hubschrauber drin aber es ist da auch nur noch eine hundertfünfhörtig D-Drei.
00:14:57: Also ist doch so, ob ich jetzt in dem BMW sitze oder in dem und es ist das gleiche Modell Es ist alles das Gleiche.
00:15:02: Aber macht das einen Unterschied?
00:15:07: Maginal Wenn man sie fliegt merkt man keinen Unterschied, es gibt ein paar Knöpfe mehr wegen der Ausstattung.
00:15:17: Auch Knöpfel die man logischerweise dann gar nicht braucht und das ist eine Maschine die auch Offshore eingesetzt wird.
00:15:22: deswegen ist die Float vorbereitet.
00:15:24: da gibt's noch ein paar knöpfen wie man diese Floats halt auslösen kann.
00:15:28: Es ist eine Original D III, jetzt geht es vielleicht ein bisschen zu tief in die Technik.
00:15:33: Aber unsere Maschinen sind zwar auch DIII aber halt abgegradete DII so genannte Retrofitted und sie haben halt eine andere Battery Master Box, eine Electrical Master Box und dadurch gibt's den einen oder anderen Schalter der auch wieder ein bisschen anders ist.
00:15:52: Aber vom Fluggefühl her ist das komplett die gleiche Maschine.
00:15:57: Das ist spannend.
00:15:59: Weil es kann natürlich auch sein, wenn man solche anderen Hubschrauber fliegt die das gleiche Modell sind... ...das hast du zum Beispiel bei unserer Drei-Fünfundsechzig mal so,... ...dass die eine andere Cockpit Ausstattung hatten.
00:16:09: Also da kannst Du ja das Cockpit definieren.
00:16:11: ich hätte es gerne digital oder analog oder ich hätte gern das mit drin oder so.
00:16:14: dann hast Du mehr weniger Schalter oder andere Instrumente.
00:16:17: Dann hast Du aber auch mal die Schalter theoretisch vielleicht mal an der anderen Stelle sitzen weil eben das Funke-Rit nur dahin geht und dann muss halt das was in deinem Hubschaubar ist woanders hin.
00:16:28: Oder wenn ich jetzt im Simulator sitze in Frankfurt bei der DRF, das ist ja nur eine D-II.
00:16:33: Es ist dann halt auch wieder dies und das anders.
00:16:35: Und da muss man sich manchmal so ein bisschen ungewöhnend.
00:16:37: aber wie der Tim schon sagt, das kriegt man eigentlich hin und nach fünfzig Stunden kannst es!
00:16:41: Dann auf jeden Fall und das ist ja auch wieder das, wovon ich eigentlich die ganze Zeit darauf warte.
00:16:47: Wir haben mir jetzt diese H-Version der Airbus-Hubschraube, die alle Helionics haben, wo ich davon ausgehe dass es irgendwann einen Checkflug halt eben für Helionix geben wird und für diese Versionen, was auf viel mehr Sinn macht als für den Hubschrauber an sich.
00:17:02: Also ich denke das es eher dann wichtig wird.
00:17:04: habe ich jetzt eine Helionics Version Acht oder hab' ich ne Zehn mit dem Automated Take-off zum Beispiel?
00:17:09: Dann ist's egal ob ich ihn auf einer hundertfünfvierzig oder hundertdreißig mache, denn mach' ich meinen Checkflug auf der Helionix Version und eben nicht auf dem Hubschaubermuster.
00:17:18: Ich könnte mir vorstellen dass das irgendwann kommt aber ja... Das
00:17:22: ist aber spannend, Tim.
00:17:23: Das ist immer sehr spannend die Idee.
00:17:26: Also könnten wir auch eine hundertfünfunddreißig fliegen?
00:17:29: Eine hundred und dreißig, ne hundertvierzig also alles wo H steht was das heißt ja nicht Hubschrauber.
00:17:34: für die Leute sich vielleicht fragen warum heißt das Ding nicht mehr EC-hundertfünfund vierzig?
00:17:38: das ist weil es mal ein Eurocopter war hießes EC.
00:17:41: Und dann heißt es jetzt halt nicht A-hundredfünfeinzig für Airbus sondern Haar und nicht für Hubschauber oder Helikopter sondern für Helionics.
00:17:51: Also wenn ich das richtig interpretiere, also entweder sind die unfassbar schlauen Arbeiten darauf hin oder sie haben unfassbare viel Schwein und könnten darauf hinarbeiten.
00:18:01: Aber wenn ich jetzt ein Betreiber bin der eine H-Hundertfünfundzwanzig da stehen hat ne H-hundertfünfunddreißig ne H.-hundertviertzig und vielleicht ne H.hundertsechzig oder ne H hundredfünquzig Und ich brauche für alle meine Piloten nur einen Checkflug im Jahr und einen OPC und das egal auf welchem Muster weil ich mach den auf dem Helionics Muster mega Ja...
00:18:23: Also ich finde die Idee, finde ich nicht schlecht.
00:18:25: Das ist auf jeden Fall.
00:18:26: Ich überlege jetzt gerade weil grad bei der H-hundertsechzig läuft ja dann doch noch mal einiges anders als bei der h-hundertviertig.
00:18:32: Weil zum Beispiel ... ich glaube was war das?
00:18:35: Ich habe ja keinen H-Hundertsechsig Rating aber ich glaub z.B.
00:18:38: Fedekfee gibt's da nicht mehr.
00:18:39: Das arbeitet er von alleine ab.
00:18:41: Da musst du nix mehr umlegen mit dem Immersion-Sichtwitz oder so.
00:18:44: Aber egal!
00:18:44: Aber ich find' die Theorie fändlich spannend, weil ich mein im Prinzip fliegen kann man die Dinge erfüllen.
00:18:49: also ... ist ja... Ja.
00:18:52: Und du bist halt nur noch Systemmanager, ne?
00:18:55: Also es steht ja sogar am Handbuch drin.
00:18:58: So schnelles geht, lasst den Hubschraubern von alleine fliegen, schalt alle Out-Piloten auf die Apermodi und fass bitte nichts mehr an.
00:19:05: Kannste vergessen!
00:19:07: Genau, vergiss es.
00:19:08: Wir sind immer noch Hubschrauber-Piloten und wir wollen unsere Hände überall dran haben.
00:19:13: Wir wollen dann noch fleißig mitbischen!
00:19:14: So ist das ja nicht.
00:19:16: Nachts ist eine gute Idee da lass ich ihn gerne mal so fliegen aber tagsüber bin ich auch mal froh wenn ich selber fliege kann.
00:19:20: Seitens ist ein langer Verlegungsflug dann okay dann komm Autopilot tut der Acht, das ist ok.
00:19:26: ansonsten will ich gerne Hands on.
00:19:31: Wie lange seid ihr noch da?
00:19:32: Wer euch bewundern möchte, der sieht euch wie lange.
00:19:34: Wo
00:19:35: wir uns bewunderen möchten muss schnell sein!
00:19:38: Wir werden am Donnerstag unsere letzte Einheit im Gebirge haben und werden dann am Freitag zurück nach Hause verlegen was durch alle anderen Maschinen per Luft funktioniert.
00:19:52: Wir werden unsere Maschine von HTM wieder brav nach HTM zurückbringen, das ist ja hier im Münchner Raum.
00:19:59: im Süden von München sitzt die Firma.
00:20:01: da werden wir sie dann am Freitagmorgen hinfliegen, zurück übergeben und dann mit unseren Dienstwagen gern Heimat düsen.
00:20:09: Da muss es echt schnell sein.
00:20:10: Siehst du mal?
00:20:13: Ja möchtest du dazu noch was erzählen?
00:20:15: zu dem Thema
00:20:18: oder für immer schweigen?
00:20:21: Also wer davon was wissen möchte oder so, der kann uns natürlich gerne oder mich anschreiben.
00:20:27: Da gibt es keine Geheimnisse.
00:20:29: Wir sind jedes Jahr hier zwei Wochen.
00:20:31: die erste Woche machen wir immer im Bereich Berchtesgadener Land Haben unsere Base da im Bereich Chiemsee.
00:20:38: jetzt sind wir mit unserer Tagesbase in Füssen und agieren dann halt wie gesagt dem Zugspitzareal Ammergebirge und drüben im Allgäu.
00:20:46: Und wen das interessiert?
00:20:47: Wir sind hier Mehr oder weniger offen zugänglich.
00:20:50: Es müssen jetzt keine Massen kommen, aber wer sich vorhin mal anmeldet kann ja bestimmt gerne mal reinschauen.
00:20:55: es gibt auch immer Pressetage hier oder Öffentlichkeitsarbeitstage und wir gehen da sehr offen mit oben auch gegenüber der Bevölkerung passen auf.
00:21:06: wie eben gesagt und ich freue mich wenn die Tage hier immer wieder gut zu Ende gehen ist sind lange tage.
00:21:11: wir haben ja locker sechs flugstunden pro tag.
00:21:13: wenn wenn wir gutes wetter haben Und wenn man das dann hier im Hochgebirge gemacht hat, weiß man auch was man getan hat.
00:21:20: Das glaube ich ja ehrlich!
00:21:21: Das heißt es sind nicht immer alle unterwegs sondern wahrscheinlich immer ein bisschen Abwechslung und die die Basecamp sind sozusagen wie kann man denn mal besuchen?
00:21:30: Ja also in der Regel sind schon alle Hubschrauber immer unterwegs kommen nur zum Tank rein und zu einer etwas längeren Mittagspause noch nicht einmal eine Stunde.
00:21:38: ist sie dann weil?
00:21:39: wir wollen die Zeit jetzt schon effektiv nutzen.
00:21:41: Wir haben viele Schüler Wir haben auch viele Hubschrauber, die teilen sich dann in Ost und West im Einsatzraum immer so ein bisschen auf.
00:21:48: Aber die sind dann schon einmal alle gleichzeitig unterwegs.
00:21:51: Und ich bin da auch froh, dass wir jetzt zu zweit sind mit Lehrern.
00:21:54: gestern war ich noch alleine und habe den ganzen Tag alleine gemacht.
00:21:58: Wenn du von morgens neun bis abends um halb sieben fast durchfliegst, dann weißt du echt was du getan hast?
00:22:07: Da hab' ich aber doch nochmal eine Frage.
00:22:08: Und zwar dieser Typ, den ihr aussetzt ... damit er wieder hoffentlich wieder gefunden wird.
00:22:15: Macht ihr dann so eine Session mit drei Schülern hintereinander, das ist sicher auch lohnt?
00:22:19: Das heißt der ist einen ganzen Tag sucht er sich auf irgendeinem Feld, setzt sich da hin und wartet entdeckt zu werden?
00:22:24: Nee also dadurch dass wir halt auch so viele sind nimmst du einen zum Aussetzen mit ein Aushetzigen.
00:22:34: Und wir haben verschiedene Szenarios.
00:22:36: die sind alle vorgespielt.
00:22:37: d.h.,
00:22:38: dann wird gesagt hier Hummel ihr nehmt Kollegen x y mit ihr habt Szenario sechs dann guckst in deinem apparein.
00:22:46: er weiß das scenario sechs ist irgendwo zwischen frieder und Friederspitze.
00:22:49: soll ich den aussetzen oder setzte den dahin.
00:22:52: Und für dich gibt es da ein anderes Szenarien.
00:22:55: dann weißt du wenn ich ihn ausgesetzt habe am Anfang dann fliege ich an die Meiler Hütte da muss irgendwo mein Wanderer sein, und dann nimmt man den halt auch auf wenn man den gefunden hat und bringt ihn wieder zum Wechseln mit
00:23:08: ja okay verstehe
00:23:09: sind immer abgeschlossenes Szenarium
00:23:11: Ja, okay.
00:23:12: Das heißt dann ist keiner der sich einen schönen Tag an der Felswand irgendwo macht oder auf irgendeiner Wiese oder im Schnee?
00:23:19: Also wer gestern auch echt gut gegangen war noch schöne Temperaturen.
00:23:22: wie gesagt heute wurde es frostig hier unten in München.
00:23:25: ich habe heute morgen das erste Mal gekratzt also für mich ist jetzt offiziell Herbst wenn nicht sogar schon Winter.
00:23:31: Hier unten ist es echt kalt.
00:23:33: Ich hab gesehen zu Hause im Rheinland sind's nur über zehn grad knapp.
00:23:36: hier unten hast du nachts halt schon null.
00:23:40: Wir hatten heute Morgen auch zwei.
00:23:41: Es war sehr befremdlich auf einmal, dass es so heiß und kalt war.
00:23:44: Ich freu mich auf dem Winter!
00:23:46: Ich bin ja auch so.
00:23:47: ein Winter-Menschenherbst finde ich auch toll im Frühling aber er kommt.
00:23:52: Gucken wir
00:23:53: mal was da so ansteht.
00:23:55: Toll Tim!
00:23:56: Ja das heißt dann wünsche ich euch noch mal ein paar tolle Tage.
00:23:59: oder eher gesagt wenn unser Podcast jetzt rauskommt ist das eigentlich schon so gut wie vorbei.
00:24:05: Schade... Aber gut so ist es daneben.
00:24:09: Nächstes Jahr neuer Versuch.
00:24:10: Ja, genau richtig.
00:24:13: Wir hatten dafür einen Hubschrauber heute in Berlin stehen.
00:24:19: Manche von euch waren ja dann da und haben mal geguckt und deswegen darf ich jetzt auch drüber sprechen... wir haben unsere neue hundertfünfzig da stehen gehabt.
00:24:28: Die haben jetzt noch ganz lange bei uns gehabt.
00:24:34: Ich habe es gesehen bei dir im Profil, bei den Johannitern habe Ihr habt die ans Brandenburg-Tour gestellt, das ist natürlich nicht schlecht.
00:24:43: Richtig!
00:24:44: Wir haben uns gedacht wir suchen uns den besten Platz aus und stellen sie einfach mal ins Brandenburger Tour und sagen Hallo, das sind so Sonderhubschrauber also wir haben das mit was verbunden und zwar das war ja auch die DRF unter ADAC und auch noch viele andere waren irgendwie mit dabei.
00:25:00: da ging es dann in erster Linie um das Thema eben diese Notfallreform dass da ja Gelder gekürzt werden usw.
00:25:09: Und da haben sich dann viele zusammengetan und das ist Rote Kreuz zum Beispiel.
00:25:13: DRF, hatte ich ja gesagt mal TSA, Ioanita, ADAC usw.
00:25:20: Da haben uns alle da oben positioniert und da haben wir uns gedacht, dann stellen wir da mal unsere neue Hundertfünfzig hin und können die dann angucken?
00:25:28: Ich habe Fragen!
00:25:30: Viele Fragen fangen wir mal vorne an.
00:25:34: Ich habe gesehen es ist keiner in das Vergnügen gekommen, die dahin zu fliegen.
00:25:40: Ja, ich war in die Entscheidungsfindung nicht eingebunden.
00:25:45: Das ist richtig!
00:25:46: Da habe ich heute auch ganz viele Fotos von gekriegt.
00:25:49: Die stand und steht auf dem Tieflader drauf – ganz genau.
00:25:54: Also die ist da hochgefahren worden sozusagen
00:25:56: ja... Es ist tatsächlich deutlich günstiger als zu fliegen, hab' ich mittlerweile mitbekommen.
00:26:00: also ich weiß nicht ob es bei euch so war aber Je nachdem was für eine Strecke, was für ne Distanz und wenn man das vielleicht mit ein bisschen Vorlauf hat dann ist es deutlich günstiger als die Streckel zu fliegen.
00:26:12: Aber da is ja auch direkt die amerikanische Botschaft.
00:26:14: nehmen Ich bin ja so'n kleiner Schwurbeler, so'ne kleine Verschwörungstheoretiker.
00:26:20: Du meinst du die haben das organisiert dass sie fährt und nicht fliegt?
00:26:23: Ja das die gesagt haben hier flieg kei also rund um unsere Botschaft liegt hier gar nix.
00:26:28: Das kann ich dir gar nicht sagen, das weiß ich leider nicht.
00:26:31: Ich weiß auf dem Preis vom Tieflader nicht ab einer gewissen Distanz macht es definitiv Sinn je nachdem.
00:26:36: aber auf der anderen Seite wir mussten ja noch beim zweiten Auto mitfahren mit Anhänger weil die Roter Blätter nicht mit auf den Tiefladern gepasst haben.
00:26:42: Da steht ein große Hubschrauber drauf und die Rotorblattkiste ist halt einfach durch die großen Rotor Blätter so hoch.
00:26:47: die können wir auch nicht unter den Hubschauberschieben auf einen Tief lader und von daher... Sind die da damit hochgefahren?
00:26:55: Aber jetzt, wir sind schon hier und da immer in der Reihe geflogen für Testflüge.
00:27:00: Für Wartungsflügel steht ja schon eine Weile bei uns.
00:27:02: Und aber jetzt wird es mal einer großen Masse gezeigt und jetzt haben wir eine zweite Hundertfünfzig sozusagen.
00:27:12: Mal gucken wann sie ins Dienst
00:27:13: geht.
00:27:16: Bist du selber schon geflogen?
00:27:19: Leider noch nicht!
00:27:20: Bis jetzt hat das nur das Werkstatt-Team gemacht sozusagen Aber spätestens wenn sie in Dienst geht, lass ich mir das natürlich nicht hinzufliegen.
00:27:28: Dann eben auch mal und mal gucken wir bauen da vielleicht noch die eine oder andere Überraschung ein von der jetzt noch nichts erzählen darf.
00:27:37: Sie wird sich dann viel leicht von der anderen noch ein bisschen unterscheiden.
00:27:39: aber dazu dann mehr wenn ich darf.
00:27:43: Wir sind gespannt!
00:27:44: Ja
00:27:45: genau richtig, aber schon schön es wäre ein toller Rupschrauber.
00:27:49: ich fliege ihn hier als er sehr gerne und ich fand auch so wie er da stand am Brandenburger Tor Wow, also
00:27:56: richtig... Ja, sieht gut aus.
00:27:58: Macht
00:27:59: schon was her!
00:27:59: Ist dann doch schon etwas Besonderes?
00:28:00: Ich meine klar, ein Hubschrauber ist immer etwas besonderes.
00:28:03: Merkt man immer wenn man irgendwo ein Static-Display hat und mein Hubschauber steht das zieht immer sehr viele Leute an aber dann einen mittlerweile doch sehr seltenen Hubsschrauber in dem Bereich und der Größe Das zieht da natürlich noch mal bisschen mehr.
00:28:17: Das ist richtig ja.
00:28:19: Also von daher freue ich mich dass das jetzt auch mal raus ist Wobei das ein oder andere Foto ja schon hier im Internet zu sehen war mit dem neuen Kennzeichen hinten drauf.
00:28:29: Ich muss jetzt selber gerade mal überlegen, wir haben... Das ist unglaublich kompliziert bei uns.
00:28:33: Früher waren es so einfach mit den Kennzeichern und wir haben mittlerweile das System der Kennzeiche geändert, sodass das immer bisschen schwieriger wurde.
00:28:42: Also die aktuelle Harteite ist ja die Delta Hotel Fox Trot Lima Golf und die neue wird die Delta-Hotel Fox Trott Julia Charlie sein.
00:28:51: So!
00:28:53: Gelder Hotel Foxtrot Julian Charlie.
00:28:57: Okay, warum auch immer?
00:29:00: Ja HFH Leit.
00:29:02: Ah FH Leid Johannita Charlie.
00:29:06: Ja genau
00:29:09: richtig.
00:29:12: Und dann haben wir halt ABCD die verschiedene Hubschrauber bis diese man schon gekommen sozusagen in der Anmeldereinfolge und so wird es weitergehen Geh ich davon
00:29:22: aus.
00:29:24: Das ist der Hintergrund davor.
00:29:26: Ja, so viele sagen ja HF und LG also die Data Router Fox Trotlima Golf, die wir aktuell an der Station haben.
00:29:33: Heli Fliegen?
00:29:35: Die Abkürzung?
00:29:37: Ja kann man so machen aber kommt ganz woanders her die Geschichte.
00:29:42: Aber Hf ist immer helifleid.
00:29:46: Hast du eben schon angesprochen warum ihr da gestanden habt.
00:29:51: Glaubst du, es wird die Luftrettung langfristig oder kurzfristig vielleicht sogar schaden?
00:29:56: Glaubt du... Es gibt eine Schieflage dann.
00:30:00: Könnte's dazu kommen?
00:30:02: Das ist ne gute Frage!
00:30:03: Ich bin ja in diesen Abrechnungsprozessen natürlich alles andere als tief drin.
00:30:08: Das machen ja andere bei uns in der Firma.
00:30:12: Aber natürlich sind das harte Einschnitte wenn ich sehe was kostet und so ein Einsatz Und was kostet uns so ein Hubschrauber?
00:30:23: Weil das Problem ist ja auch, es ist nicht damit getan.
00:30:26: Jetzt ist der Hubscherber da und jetzt die Mannschaft da.
00:30:28: Jetzt können wir anfangen Geld zu verdienen.
00:30:29: So funktioniert's ja nicht!
00:30:31: Es hängt davon ab wie viele Flugminuten produzierst du im Jahr.
00:30:33: Dementsprechend wird man ja auch bezahlt... ...und diese Fixkosten sind ja so unfassbar hoch.
00:30:40: Stellt auf meine H-Hundertfünfvierzig eine Station nehmen.
00:30:43: Da sind zwölf Millionen einfach mal weg.
00:30:47: Verdien mal zwölfe Millionen Und dann hast du natürlich noch das Problem, die ganzen Kurs.
00:30:52: Die musst du bezahlen und dann musst du auch nur eine Station bauen!
00:30:55: Die musst Du bezahlen!
00:30:58: Das sind schon irre große Kosten... ...und jetzt entwickelt sich ja das System in irgendeine Richtung durch das Krankenhäusersterben.
00:31:06: Das merken viele mehr und mehr.
00:31:07: Die Häuser machen nach und nach zu weil eben für die Sachen gestrichen werden.
00:31:13: Dadurch könnten sich vielleicht auch mehr Verlegungsflüge entwickeln.
00:31:17: Aber auf der anderen Seite ist es so, liebe Krankenhäuser eben müssen natürlich auch Upschrauber-Landeplätze an eurem Krankenhäusern bauen.
00:31:24: Das ist nicht selbstverständlich dass wir bei euch neben euch auf dem Parkplatz landen oder vom Eingang und so weiter.
00:31:30: das ist für uns wahnsinnig kompliziert teilweise auch gar nicht möglich.
00:31:34: Auch das ist ein Thema wo man sagt dann können wir bestimmte Kliniken gar nicht mehr anfliegen weil halt einfach die Möglichkeiten dadurch nicht mehr geschaffen sind.
00:31:43: also will mich da gar nicht zu tief reinknien in das ganze Thema, weil ich mich dazu wenig mit auskenne.
00:31:48: Aber so wie ich das jetzt bei uns mitbekommen habe wird es da definitiv dann Probleme geben eben einfach, weil's dann irgendwann schwierig ist das Ganze zu gezahlen.
00:32:00: Ja gut wir sind ja kein wissenschaftlicher und auch kein facken fundierter basierter Podcast.
00:32:07: Wir leben hier auch davon dass wir einfach mal ein bisschen rum philosophieren über das was wir denken und was du gerade gesagt hast.
00:32:17: also Wir haben glaube ich im moment das problem dass unser sozialstaat einfach unfassbar teuer wird Und wie aber nicht mehr die wirtschaftliche kraft haben, wie das mal war.
00:32:30: Wir produzieren moment sehr viel mehr kosten bei dann doch weniger einnahmen im verhältnis Wie das früher war.
00:32:36: Und vielleicht müssen wir dann auch irgendwann mal vom hohen Ross runter und Dinge wieder erlauben, wo wir jetzt sagen das ist ein Ding der Unwirkigkeit.
00:32:46: Das geht so nicht!
00:32:47: Wir brauchen noch eine Sicherheitsvariante und noch eine Stufe und da müssen wir noch was machen.
00:32:52: Es ist ja alles, wo wie natürlich von gewissen hohen Standards runtergehen, ist auf Kosten der Sicherheit.
00:32:58: aber ich kannte mir vorstellen dass wir da irgendwann wieder Mittel finden müssen nicht so riesig wahnsinnige Ansprüche an was haben.
00:33:08: Ich meine, es gibt jetzt zugelassene Landeplätze aus Traditionen, irgendwelche Piss-Plätze.
00:33:12: Hört sich böse an die, die sie ein bisschen besser auskennen das ist ein offizieller Begriff für landeplätzen und also ich weiß gar nicht welches krankhaus das ist.
00:33:25: Das hat einen Platz wenn ich den Anfliege der ist so unfassbar schlimm an zu fliegen So senkrecht in Wald rein so eine schräg betonierte Fläche.
00:33:37: Ist das hinten bei Limburg nördlich von Limburg, was du jetzt so für dich meinst?
00:33:40: Nee.
00:33:40: Das ist eher am Osten von Gießen ein Stückchen Kleines.
00:33:44: Ach Schocken!
00:33:46: Ja, ist es schon
00:33:47: Schotten.
00:33:49: Das ist ein Platz.
00:33:50: der würde heute unter gar keinen Umständen nicht im entferntesten überhaupt eine Landegnämigung wahrscheinlich noch nicht mehr für eine Drohne bekommen.
00:33:56: das Amt würde dich erschießen wenn du mit dem Vorschlag kommst
00:33:59: Aber weil's dir mal gab kann man den immer nur anfliegen.
00:34:02: so zu lebensrettenden Maßnahmen ist ja auch alles gut.
00:34:05: aber Wenn ich mir dann angucke was heutzutage einen neuen platz für ansprüche gestellt werden das steht in keinem verhältnis Und da müsste vielleicht wieder ein bisschen gesunder werden, dann wird sich das vielleicht auch wieder mehr lohnen.
00:34:15: Aber jetzt habe ich weit ausgeholt um eigentlich nur zu sagen... Ich kann mir nicht vorstellen dass wir in einem Sozialstadt leben der sich irgendwann diese Art der Rettung nehmen lassen wird.
00:34:25: Ne, das glaube ich auch nicht!
00:34:28: Das glaube ich auch nicht und so groß ist ja dann der Anteil von den Kosten, die wir im Gesundheitssystem verursachen.
00:34:34: Um Hubschrauber dann nun auch nicht dass man sagt hey wenn wir da sparen, dann sind wir fein raus das ist es ja leider gar nicht.
00:34:39: Ja das wäre viel zu einfach.
00:34:41: sicherlich kann man so ein System immer noch mal bisschen verbessern indem man vielleicht auch nicht immer nur jedes Bundesland einzeln ansieht sondern war auch alle zusammen.
00:34:51: Man versucht ja so ein bisschen auf einen guten Weg hin zu sein, dass alle Bundesländer da so ein bißchen miteinander auch arbeiten.
00:34:57: Weil doch der eine oder andere sagt nö machen wir mal eher nur für uns und macht immer für euch.
00:35:03: aber
00:35:05: ich denke man da sind wir auf einem guten Weg.
00:35:07: Ich hoffe ja für mich persönlich immer noch das wir mehr R-IV'n IV bekommen Oder jedenfalls auch Single Engine Rettungshubschrauber eben Ich habe das ja schon vorgerechnet.
00:35:17: Das ist ja ein Risiko was so verschwindend gering ist, weil viele sagen Gott das will in eine Turbine.
00:35:23: Hey die meisten Hubschrauber, die in der Welt rumfliegen haben eigentlich nur einen Triebwerk.
00:35:26: aber gut und das funktioniert sehr, sehr gut.
00:35:29: wir machen das seit einen dreißig Jahren da oben im Kassin und sie sollen nicht den großen...die Sachen wegnehmen sondern einfach da wo man keinen großen braucht.
00:35:36: Da könnte man auch einen kleinen Rettungshubschreiber nehmen Und das System damit nochmal unterstützen Aber dass es wieder ne ganz andere Geschichte.
00:35:45: Also es gibt da viele Möglichkeiten und ich find's sehr, sehr spannend.
00:35:48: Mal gucken wo sich das hin entwickelt was die Politik entscheidet.
00:35:52: Ich kann mich dann nur überraschen lassen um meine eigenen Ideen haben.
00:35:57: Und keine Ahnung.
00:35:58: vielleicht setzt jemand oben weil er die gleiche Idee hat und an der richtigen Stelle sitzt.
00:36:02: Aber ich fliege den Patienten weiterhin gerne in die Klinik.
00:36:06: Es ist übrigens auch so.
00:36:07: es kann wirklich mal passieren dass wir auch einsetzlich bezahlt bekommen.
00:36:10: Die müssen man auch aus eigener Tasche bezahlen.
00:36:12: Das muss man
00:36:12: auch sagen Ja Ja, und es passiert ja gar nicht so selten.
00:36:17: Aber das versucht man hier auch mit einzupreisen in die Minutenpreise für den Rettungsschrauber.
00:36:22: deswegen ist er relativ teuer weil um einfach nur mal ein Beispiel zu nennen, Andreas, du wirst viel besser wissen aber so ein schwerer Autounfall auf der Autobahn, der über eine Leitstelle reinkommt da ist die Leitstellung immer sehr schnell dabei einen Rettungsschrauber zu alarmieren Weil wenn er gesagt wird hat sich ein Auto überschlagen liegt auf dem Kopf dann ist die Wahrscheinlichkeit dass man Ein schnelles Rettungsmittel braucht sehr groß und dann wird schon mal einfach nur der Rettungshubschrauber alarmiert.
00:36:48: Der fliegt dann zwei Minuten drei Minuten in die Richtung, dann wird er abbestellt und dann verliegt er wieder die paar Minuten zurück.
00:36:54: Und so hast du Rückzug mit Anlass und Abstellen zehn Minuten.
00:36:57: Und zehn Minuten sind beim Hubschreiber verdammt teuer!
00:37:01: Das sind Kosten weil... Man hat niemanden, in dem man sie zu Lasten legen kann.
00:37:07: Die dann einfach das System tragen muss.
00:37:09: und da muss halt der Betreiber vor schon ungefähr so eine Hausnummer an Prozent von Flugstunden haben die damit abgedeckt werden müssen.
00:37:16: Und die muss er auf seinen Stundenpreis mit aufschlagen.
00:37:19: Ja oder ich hatte auch selber schon Fenne.
00:37:20: Da hatte dann der Patient gar keine Krankenkasse.
00:37:24: Der war einfach nicht krank oder sichert?
00:37:28: Und wir wissen ganz genau, dann können wir die Rechnung so oft schicken mit einer Mahnung wie wir es wissen.
00:37:31: Wer wird's nicht bezahlen?
00:37:34: Also werden wir auf diesen Kosten aufsetzen.
00:37:37: bleiben also auch sowas passiert.
00:37:39: Es gibt wirklich Leute, die denken ne in Deutschland sind alle krankenversichert.
00:37:41: Ne sind sie nicht.
00:37:43: Gutes Beispiel.
00:37:44: viele Reichsbürger zum Beispiel nicht fangen wir mal da an.
00:37:50: Aber auch die retten wir natürlich und auch die bringen wir in die Klinik, wenn wir wissen okay sie haben jetzt keine gassenkarte also fliegen uns natürlich trotzdem in die klinik weil wir helfen den Leuten natürlich.
00:37:58: ja das ist ja ganz wichtig aber das sind Sachen die zahlen wir dann auch selber.
00:38:02: da kommt keiner für die dann dafür auf dann sozusagen aber gehört dazu zum business?
00:38:09: eben einfach ja wenn man das so nennen will und wir machen es ja gerne.
00:38:14: Also deswegen ich bin gespannt Was sich da dann ändern wird oder auch nicht?
00:38:19: Oder mal gucken, wohin es läuft.
00:38:20: Ob das was bewegt?
00:38:22: Ich hoffe natürlich ich drück die Daumen Aber im Moment leben ja in so einer Vogel wilden Welt.
00:38:28: Es verändert sich so viel so schnell Keine Ahnung
00:38:36: Da sagst du was.
00:38:37: Ja also da kann man viel Philosophieren und viele Ideen haben.
00:38:43: Nächste Woche kann schon wieder alles ganz anders sein.
00:38:46: Weiß, wer nächste Woche unser Bundeskanzler ist oder Bundeskantlerin wird.
00:38:49: Oder was weiß ich?
00:38:53: Ja!
00:38:54: Oder so ganz genau richtig ja.
00:38:57: Apropos Wild.
00:38:58: Achso, wolltest du noch etwas sagen?
00:38:59: Ich wollte nicht sagen.
00:39:00: Ich sehe nur gerade mein Gesicht hier auf dem Videobild und muss mich dafür entschuldigen dass ich so müde aussehe aber wir haben eben darüber gesprochen.
00:39:09: es sind lange Tage.
00:39:10: sorry
00:39:12: Wir schaffen das Tim.
00:39:16: Apropos Wild, Wild war auch die Nachricht ich bekommen habe oder gelesen hatte.
00:39:21: Tim und ich, wir hatten mal über einen Vorfall gesprochen und zwar das war ein Jet Ranger der bei einem Schwebeflug und auf einmal tanzte er ganz wild durch die Gegend rauf runter links rechts drehen um die eigene Achse und es dauerte da auch ziemlich lange irgendwie.
00:39:36: Wir hatten uns sogar gewundert warum.
00:39:39: was macht der Pilote eigentlich?
00:39:42: Es hieß dann irgendwo in irgendeiner Meldung ein Kind, was daneben saß.
00:39:46: Hätte ihn die Steuerung eingegriffen und er dachte okay das klingt pausibel wenn man's Doppelsteuer nicht ausgebaut hat und das Kind rührt da mal mit drin rum und zieht mal an dem Hebel wo mir jetzt gerade nicht mit der Hand dran ist.
00:39:58: aber so war es dann nicht.
00:40:00: Es gibt einen ersten vorläufigen Untersuchungsbericht und der Pilot hat halt einfach um das einzustellen mal komplett die Steuerorgane losgelassen.
00:40:10: Was passiert, wenn man das steuerlos lässt?
00:40:12: Also den Stick vor allen Dingen im Schwebeflug um was zu verstellen.
00:40:16: Auf Deutsch gesagt, man kriegt von seinem Fluglehrer richtig eins in die Fresse werbe all also Das ist wirklich.
00:40:22: das ist so.
00:40:23: Pitch loslassen ist im schwebe flug schon richtig schlecht richtig schlecht dass gibt es schon richtig ansches.
00:40:29: aber ein stick los lassen war einem Fluggerät was nicht fliegen will absolut instabil ist.
00:40:35: und wenn ich dann Die kleinen Hubschrauber haben ja nur so eine Reiberungsbremse.
00:40:39: Das heißt, wenn ich die auch noch locker eingestellt habe dann kippt das Ding halt einfach irgendwo hin.
00:40:44: und wenn das kippte ist es.
00:40:46: wir haben normalerweise Steuerbewegung.
00:40:48: Wenn wir den Stick ein Zentimeter bewegen dann ist das schon sehr viel.
00:40:52: da ist er schon starker Ausschlag.
00:40:54: aber wenn der einfach mal bis zum Anschlag nach links wegfällt oder so das Ding das stellt sich dann fast auf dem Kopf.
00:41:02: Und dann macht es auch Sinn, warum der den nicht so schnell eingefangen gekriegt hat.
00:41:06: Weil er diese Bewegung natürlich erstmal wieder korrigieren muss und Ruhe in das System bringen muss.
00:41:10: Dann hat man schon mal ein paar Sekunden die das dauern kann gerade wenn man überrascht wird.
00:41:15: Wenn man überrschenderweise den Stick loslässt und sich wundert warum der Hubschrauber anfängt zu tanzen.
00:41:21: Da hat man echt Glück gehabt weil der kann ja einfach nur auf die Seite kippen und dann ist das Thema durch.
00:41:27: Gut, der Zvon-O-Sächs ist Zvono-Sechs.
00:41:29: Der hat zwei Rotabwetter.
00:41:30: Das dauert ein Momentchen bis die sich bewegt aber trotzdem es.
00:41:34: Es war wohl schwierig den wieder einzufangen den Stick wieder zu finden sozusagen ja offensichtlich.
00:41:40: Also ich weiß auch nicht wie man auf die Idee kommt wenn das so wirklich so stimmt wie's da drin steht ins dick im Schwebeflug loszulassen vielleicht auf dem Pitch vielleicht auf die Pedale keine Ahnung.
00:41:50: Das Ding hat eigentlich auch keinen Autopiloten der schweben kann.
00:41:53: und dann Versuchen wir es am EFB einzustellen, also praktisch am Electronic Flightback.
00:41:59: Das ist praktisch das iPad des Zertifizierte was man dann im Buchschrauber dabei hat und dann... Also ja ich mache sowas manchmal in der Fluglehrerausbildung weil ich selber schon erlebt hätte dass neue Flugschüler einfach mal die können jetzt gerade so die Platzrunde fliegen und irgendwann wollen sie dir etwas zeigen und lassen mit der rechten Hand den Stick los und sagen Ja sollen wir dahin?
00:42:23: Moment!
00:42:24: Halt Stopp ... niemals machst du das noch mal bei Freund, ja?
00:42:30: Das ist schon schwierig.
00:42:32: Aber im Schwebeflug... ... das ist ja hui!
00:42:36: Ja absolut bin ich voll bei dir.
00:42:38: und dieses klassische... Ich lasse mir ein Steuerelement los und zeig mal... dahin, wo ich meine oder unterstütze dadurch was sich jetzt beriefen möchte.
00:42:48: Wo ich lang fliegen möchte und dann geht's da vorne links usw.. Das ist ganz normal.
00:42:53: das macht jeder irgendwie nicht jeder aber gefühlt jeder zweite macht es dann doch.
00:42:59: Oder zwei von dreien.
00:43:01: Und wenn man denen das sagt die glauben dass auch nicht.
00:43:05: Also dann wird kurz gestikuliert sind die hände wieder an den steuern.
00:43:10: Und wenn man das dann die brieft, ist es auch ganz oft dass die Leute sagen ne ich habe die steuerelemente nicht losgelassen auf gar keinen fall.
00:43:16: Ja doch bei unserem startbriefing hast du gesagt so und so.
00:43:19: Ne das hab ich nicht gemacht.
00:43:20: da könnte mir echt manchmal vorstellen von der gopro anbringen und also hier videobeweis.
00:43:29: Ja weil's so intuitiv aber manche drin ist das bild dich zu beschreiben.
00:43:34: Ist diese Automatik da?
00:43:35: Nicht dieses Denken.
00:43:36: jetzt kann ich mal kurz loslassen, er fliegt ja gerade aus.
00:43:38: Also wirklich einfach so los lassen und in dem Moment werkt sie.
00:43:41: der Gedanke ist sofort schon Er will dir irgendwas erzählen.
00:43:45: also spannendes Spannender zwischenbericht nicht gesehen haben.
00:43:49: Der Jetschmader hat es überlebt er ist nicht abgestürzt.
00:43:51: er konnte ihn dann landen Alles wieder gut.
00:43:53: aber das war schon ein wildes Manöver würde ich sagen Kann ich nicht weiter empfehlen.
00:44:00: Niemals jetzt dick loslassen auf keinen Fall.
00:44:03: Schön, was du vorhin gesagt hattest ne?
00:44:06: Den Pitchlos lassen ist auch schon schwierig im Schwebeflug das stimmt.
00:44:09: Das heißt wenn ein Pilot an euch vorbei fliegt und der hält beim Schwäben winkt er euch zu.
00:44:15: Ist das immer in dem Hubschrauberreich schon sehr verpölt weil man sagt hey!
00:44:19: Hände an die Controls ja.
00:44:21: Deswegen winkt ihr euch auch nie einen Pilot zu Wenn er euch anguckt und ihr winkt ihm zu wenn er gerade am Boden am Schwäbem ist.
00:44:27: Er kann einfach nicht mehr muss wenn er hinten dran sein.
00:44:31: Vielleicht ist deswegen auch immer die Meinung, dass wie beim Flugzeug der Pilot links sitzt.
00:44:35: Weil er links, der kann ja winken.
00:44:37: Genau!
00:44:38: Ach so, das kann natürlich auch sein aber dann können wir das Thema noch schnell... Das habe ich immer wieder.
00:44:43: die Frage Tim, warum sitzen der Rupschraubpilot rechts?
00:44:45: Weißt du es?
00:44:46: oder also es gibt ja keinen offiziellen Statement glaube ich dazu.
00:44:52: Ich weiß nicht wirklich jurussischen Sitzen glaube ich auch links vielleicht.
00:44:56: ich hab gar keine Erklärung wenn Du einen Ansatz hast.
00:44:59: Ich habe nur den Ansatz, dass ich das für mich ausschließlich so erklärt.
00:45:02: Dass wenn du halt rechts sitzt, du den Pitch ja wenn du fest machst loslassen kannst den Stick nicht da kommt es her.
00:45:08: Autopilot gab's ja dann noch nicht mit der linken Hand alles ganz leicht bedienen kannst.
00:45:13: Wenn du rechts sitzt kannst einen Stick nicht los lassen musst ihr alles über Kreuz machen ist ja auch ein bisschen schwieriger.
00:45:18: Das ist meine Philosophie dahinter.
00:45:24: Warum hat man den Pitsch nicht einfach auf die rechte Seite vom Piloten gemacht?
00:45:27: Dann fliegst du halt mit links.
00:45:29: Ich habe den nicht gebaut, ich weiß
00:45:31: es nicht.
00:45:33: Dann musst du ja mit links fliegen!
00:45:34: Das war ein Rechtshänder.
00:45:36: Neue Theorie.
00:45:37: Das waren Rechtshändern und man musste ja mit Links den Stick halten.
00:45:40: Gut die Engelder kriegt's auch in einem Autofahrer mit Links schalten.
00:45:43: Ich hab keine
00:45:45: Ahnung... Also das ist so die Theorie, Du kannst mit Links alles besser schalten.
00:45:48: aber es gibt ja Hubschrauber wie die EC-Hiebhundertreißig.
00:45:51: da sitzt der Pilot an Links weil du dann einfach mehr Sitze reinkriegst um der Pitch ein bisschen geschützter ist vor dem Passagieren Weil auch da gab es sehr schon Abstürze oder Probleme wie bei der ASTRA-Fünfzig,
00:46:01: dass
00:46:01: dann mal der Gurt von der Handtasche um den Pitch gewickelt war.
00:46:04: Oder was weiß ich?
00:46:05: Aber ja...
00:46:08: Tja!
00:46:09: Ich möchte noch – ich weiß, ich sehe gerade auf die Zeit wir quatschen schon wieder viel zu lange.
00:46:14: Aber ich habe noch zwei Sachen, die ich unterbringen möchte.
00:46:16: Wo wir nämlich gerade bei so einem Flugunfall waren... Gerade in der Woche kam unser nicht safety manager sondern ich weiß gar nicht was es ist.
00:46:23: Safety officer nennt sich dann vielleicht also so eine Flugdienst ein Flugsicherheitsbeauftragter das ist vielleicht das beste Wort.
00:46:30: So ein Typ den du auch kennst bei uns.
00:46:36: Der kam zu mir und hat mir noch mal die neuesten Erkenntnisse, die er erzählt bekommen hat aus dem Flugunfall von der hundertfünften Reißchen USA.
00:46:44: Die den Tellboom verloren hat durch einen Brand.
00:46:47: Wer sich daran erinnert das war sehr spektakulär wie die mit so einer Rauchfarne hinter sich herflog.
00:46:53: Und das Spektakulaeste war ja wirklich dass der Tellboom in der Luft abriss und alle den Absturz überlebt haben.
00:47:01: Das war wirklich der Wahnsinn und es gab da wohl Untersuchungen zu.
00:47:06: Wer es nicht weiß, es war ein Brandwohl des Kühlmittels.
00:47:09: Was halt in diesem Bereich saß die Klimaanlage oder sitzt sie vielleicht sogar noch.
00:47:13: auf jeden Fall ist deswegen irgendwann der Telbum abgebrannt.
00:47:16: Nichtsdestotrotz war der Brand so heiß dass er auch im Engine Compartment Engine Fire angezeigt hat.
00:47:25: Weil Engine Fire heißt ja nicht automatisch das einen Triebwerk brennt sondern es gibt da mehrere Sensoren In dem Bereich dieser Triebewerkskammer und wenn den Feuer detektieren wird engine fire angezeigt Und der Pilot hat wohl Stein und Bein geschworen, dass er das Notverfahren abgespult hat.
00:47:41: Inklusive Auslösen der Feuerlöscht-Bottles die die Hundertfünfe dreißig hat zum Löschen dieses Feuers.
00:47:48: Man hat jetzt am Ende nachgewiesen weil man alles bergen konnte... ...dass er noch nicht mal den Engine Shutoff Knopf gedrückt hatte.
00:47:55: Er hat das wohl alles im Kopf durchgespielt aber hat nicht einmal diesen Knopfgedrückt und auch nicht dem Bottelknopf gedruckt war sich aber tausend Prozent sicher und hat das auch immer wieder so angegeben.
00:48:08: Ach, das ist ja interessant!
00:48:11: Unter diesem Stress also wohl auch genauso... Ja ich weiß doch und konnte das alles nachdem bei der Befragung Aber hat es wohl nur bei sich im Kopf abgespielt Und hat's aber gar nicht ausgeführt und war trotzdem überzeugt.
00:48:26: Also das ist oft so wenn man sowas so verinnerlicht hat Und wirst danach gefragt, sowas wie wo hast du deinen Haustürschlüssel hingelegt?
00:48:33: Dann sagst du immer eine gleiche Position zu Hause.
00:48:36: Aber vielleicht hast du es mal woanders gemacht und würdest trotzdem Stein und Bein schwirren.
00:48:39: Nee der liegt da wo er immer liegt.
00:48:41: Also bei mir kann das definitiv passieren.
00:48:44: Wo ich sage habe ich definitiv hingelegt und wenn ich ihn dann wo anders finde denke ich mir Stimmt so war das eigentlich
00:48:49: ja.
00:48:50: Ach krass, siehst du immer.
00:48:52: Ja aber die Frage ist ja auch jetzt guck mal wenn man angenommen du kannst dieses Feuer mit der Bottle nicht löschen es ist ja trotzdem erschreckend dass dann hinten der Tailboom nach so kurzer Zeit abfallen kann?
00:49:02: Ja das ist natürlich wieder eine ganz andere Geschichte Hat mir dann auch ein anderer Kollege erzählt, der mir das über Podcast geschrieben hat.
00:49:12: Das war wohl noch ein Kühlmittel was blöderweise leicht entsündlich war und mit sehr hohen Temperaturen gebrannt hat.
00:49:17: dieses Kühlmittel gibt es wohl nicht mehr in den Klimaanlagen.
00:49:21: Das ist quasi dann Sonnen.
00:49:23: Ja das haben wir da mal reingemacht aber im Endeffekt hat man sich nicht weit genug dank gemacht was passieren kann.
00:49:28: Ja krass.
00:49:30: Aber bei der Hundertfünfvierzig Sitz auch links da hinten sitzt die Klimaanlage Spannend.
00:49:37: Aber anderes Kühlmittel.
00:49:39: Ja, aber anderes Kühlenmittel hoffentlich!
00:49:40: Ich kann es nicht von außen kontrollieren ich weiß es nicht.
00:49:43: Das nochmal so zum Nachliefern und ich möchte zum Abschluss noch ein ganz großes Shoutout an das Luftfahrt-Bundesamt machen.
00:49:56: Ich habe etwas sehr Positives zu verkünden.
00:50:02: eine sehr gute Zusammenarbeit.
00:50:03: zum einen, die mir sehr kurzfristig meine Kompetenzüberprüfung zur Erweiterung meiner Prüferrechte um IFA genehmigt haben.
00:50:16: Und diese Kompetenzüberprüfung ist an einem Freitag gelaufen und das Protokoll kann erst montags auf dem Tisch des Bearbeiters oder der Bearbeiterin gelegen haben.
00:50:26: ich habe gar nicht drauf geguckt wer es war am Ende.
00:50:28: sorry Sonst würde ich ... Nee, den Namen würde ich auch nicht erwähnen.
00:50:31: Aber was ich erwähne möchte ist es war also frühestens am Montagmorgen beim Sachbearbeiter bei der Sachbearbeitern auf dem Tisch und Donnersdachmorgens hab' ich's schon aus dem Briefkasten geholt.
00:50:42: Pensionell!
00:50:44: Jetzt kannst du's gehen.
00:50:45: Also?
00:50:45: Sehr gut.
00:50:45: Wenn
00:50:46: wir mal meckern müssen wir auch sagen wenn was sehr, sehr gut läuft.
00:50:50: Und das ist für mich in allen Bereichen sehr, very gut gelaufen.
00:50:53: Vielen Dank ans Luftfahrt-Bundesamt.
00:50:56: Ich möchte nicht sagen neue Besen kehren gut, weil es muss nicht immer der Chef sein.
00:51:00: Da habe ich wirklich anscheinend sehr kompetente und motivierte Sachbearbeiterinnen am Werk gehabt.
00:51:06: Toll!
00:51:07: Das freut mich Tim das hört sich gut an und die haben ja auch viele klasse Mitarbeiter da mal nur verbunden sind.
00:51:12: Es ist ja nicht nur alles schlecht das kann man ja nicht sagen
00:51:15: genau
00:51:16: weil viele die im medizinischen Teil, zum Beispiel vom Lufthansaag Bundesamt angestellt sind.
00:51:21: Die werden immer wieder auf diese Geschichte angesprochen und die können es schon nicht mehr hören.
00:51:26: aber man darf halt nicht alle übereinkommen werfen.
00:51:28: ist das einfach so auch nicht?
00:51:30: bei L-Sex muss ich auch wieder sagen
00:51:32: ja
00:51:33: toll Tim also der Glückwunsch dazu.
00:51:36: du bist jetzt type rating i a prüfer sozusagen.
00:51:39: danke sehr das
00:51:42: darfst du mich quälen siehst ihr mal.
00:51:48: Also muss ich erst mal ein paar Prüfungen wieder machen, damit da noch mehr Routine reinkommt.
00:51:52: Das ist wie F-Aprüfung kriegst du Schnellroutine drin auch gerade wenn du dann draußen als Fluglehrer arbeitest.
00:51:58: aber die Eif-Abprüfungen sind dann nochmal ein bisschen was anderes.
00:52:00: sie laufen dann schon sehr viel strukturierter ab und da muss man ja den Funk noch so ein bisschen drauf haben.
00:52:07: Ich könnte jetzt eigentlich Lohze werden direkt Lohz weg.
00:52:10: Aber was ich mir schwierig vorstelle ist Wie lange brauchst Du für eine Prüfung?
00:52:15: Type-Rating-IA-Prüfung auf zwei Stunden.
00:52:18: Also ich würde schon sagen, anderthalb Stunden sollte man anrechnen.
00:52:21: Damit es nicht hektisch wird.
00:52:22: Zwei ist gut!
00:52:24: Ich finde auch zwei Stunden so schon sehr knackig oder?
00:52:26: Ach gut ja, je nachdem was du da eben abfährst wie viel Zeit dir für den Verfahren nimmst und so weiter.
00:52:31: Ja genau, du kannst natürlich auch... Es gibt bei solchen Prüfungen ja Du weißt es selber immer wieder vorgeschriebene Szenarien und vorgeschriebenen Steps die man da abprüfen muss Und man kann innerhalb eines Szenarios natürlich drei vier fünf Steps einbauen Wenn man clever ist und die direkt alle abhaken oder man macht wirklich für jeden Step ein eigenes Szenario, dann brauche ich halt dementsprechend länger.
00:52:56: Aber selbst wenn man es relativ knapp hält und clever legt sind anderthalb Stunden schon geht schon flott.
00:53:04: also wenn du da nochmal irgendwie jemanden Platz frei hast bei dem Somulator Ich würde mal so eine Prüfung mit dir sehr gerne mal handeln gucken.
00:53:10: das wird mich interessieren wie Du die gestaltest und wie Du das auch fährst.
00:53:13: Dann reden wir darüber.
00:53:15: will ich mal sagen
00:53:16: ja dass machen?
00:53:18: Cool, Tim.
00:53:19: Super!
00:53:19: Dann lieben Dank euch fürs Zuhören oder Zuschauen.
00:53:24: Wir wünschen euch einen ganz tollen Start in euren Donnerstag.
00:53:26: Danke dir, Tim für deine Zeit.
00:53:27: jetzt darf so ein ganz schnell mal ins Bettchen gehen.
00:53:30: Ja Gott sei Dank!
00:53:33: Danke dir Andreas für deinezeit und danke euch da draußen und habt einen schönen Donnerstag und dein tolles Wochenende.
00:53:42: Macht's gut, ciao!
00:53:43: Tschüss.
