00:00:00: Music.

00:00:05: Herzlich willkommen bei Abgehoben der Hubschrauber Podcast.

00:00:15: Hallo Andreas grüß Dich hallo Tim grüße dich auch.

00:00:19: Wie geht's dir wie war dein Tag wie war deine letzte Zeit vom letzten Podcast hast du was erlebt.

00:00:26: Die Zeit geht so wahnsinnig schnell rum ja also ich war ein bisschen Rettungsdienst ein paar Tage vier Tage waren durch Rettungsdienst ich habe sogar zwei Tage mal frei gehabt unglaublich,

00:00:35: und jetzt knuddelt sich schon wieder alles bisschen Fluglehrer heute gespielt wir hatten Telefonkonferenz umgefallen Bundesamt habe ich viel geredet

00:00:42: du bist halt die ganze Zeit dreht jede Menge zu tun viele verschiedene Themen aber es bleibt immer spannend und jetzt freue ich mich auf nächsten Freitag dafür dich wieder.

00:00:50: Ja man hangelt sich über so von Flug zu Flug und zugleich kommt er die ganze administrative Sache ja kenne ich auch nicht.

00:01:00: Ja bei mir wird gerade also bei mir selber nicht aber in der Schulung wird gerade super spannend übermorgen haben meine 3 Schüler ihre Prüfungsreife.

00:01:09: Da haben sie ihren Flug mit dem Ausbildungsleiter und müssen präsentieren dass sie bereit sind für die Prüfung.

00:01:14: Im Moment gehe ich davon aus dass der Daumen hoch geht und dann ist nächste Woche Montag und Dienstag die Prüfung die praktische Prüfung.

00:01:23: Und dann haben die drei Schüler der anderthalb Jahre hoffentlich erfolgreich überstanden und dürfen sich dann auch Piloten L.

00:01:32: Großartig ist das dann prüfe und kurze Frage dazu geprüft dir dann intern also sind das Tor Prüfer oder nehmt ihr da auch aus dem zivilen Bereich Prüfer.

00:01:41: Nein wir nehmen unsere eigenen Prüfer greifen darauf zurück aber wir sind ja eine sehr große luftfahrerschule und haben da

00:01:49: unfassbar viele Fluglehrer und auch sehr viele Prüfer und dieses Jahr wird's der aus und fortbildungs Leiter der Staffel Baden-Württemberg machen.

00:01:57: Der kommt dann zu uns und ist bei uns auch Muster Verantwortlicher für die h145 in der luftfahrerschule.

00:02:04: Der nimmt dann den dreien die Prüfung ab und ich denke mal dass wir nächste Woche Mittwoch dann 30 Piloten haben die dann natürlich erstmal Fußgänger sind bis die Lizenz auch ja Material da ist.

00:02:18: Aber dann haben sie es erstmal geschafft ja.

00:02:21: Großartig menschenskinder die hör doch zu hoch nicht zu ich drücke euch ganz doll die Daumen ich gehe mal davon aus dass sie zu hören dann sonst kriegen die Ärger.

00:02:30: Super Tim wir wollten ein Thema noch direkt von Anfang an ansprechen da ging es darum wir haben beim paar Folgen mal drüber gesprochen.

00:02:39: Da ging es um das Thema dass auch ein Hubschrauber abgestürzt ist und st mein England ich weiß nicht wie nur dran erinnern kannst.

00:02:45: Ja doch aber die 103 sagen auch da haben wir haben wir von dem Kollegen den wir auch beide kennen noch ein paar.

00:02:55: Janas bekommen sage ich mal da hatte da so ein bisschen persönlich auch kannte er da den ein oder anderen aus dem Unternehmen wo das passiert ist.

00:03:04: Unten der hat Mira mehr Unterlagen auch zur Verfügung stellt Untersuchungsbericht und am Ende ist es so dass es,

00:03:11: immer noch eine Verkettung vieler blöde Umstände war die dazu geführt hat aber es war am Ende nicht dass die Tanks leer waren.

00:03:19: Es gibt in der Luftfahrt so war es wie so ein Schweizer Käse Modell das heißt im Prinzip man kann viele Dinge vorschieben damit etwas nicht passiert,

00:03:28: aber man hat nie so die Chance dass man wirklich alles abläuft also irgendwas flutscht immer durch und dann kann man sich das wie so ein Schweizer Käse mit seinen Löchern vorstellen wenn man ganz viele Scheiben hintereinander legt.

00:03:39: Dann ist die Chance dass da wirklich was durch schießt relativ geringen gerader Linie aber trotzdem immer noch gegeben und in dem Fall war es wohl so,

00:03:48: am End das Endergebnis war die Triebwerke sind ausgegangen weil sie nicht mehr mit Sprit versorgt wurden aber es gab auf dem Weg halt diverse Problem die dazu geführt haben.

00:03:59: Und dann weiß nicht einfach dass der Pilot irgendwie eine Lampe ignoriert hat und weiter geflogen ist sondern es war wie gesagt eine Verkettung diverse unglücklicher Umstände die auch mit einer Musterbriefe spezifischen Sache zu tun haben.

00:04:12: Ja ich weiß nicht ob das alles genau aufdröseln sollten ob das überhaupt so interessant ist da total Zitat zu gehen.

00:04:20: Am Ende war es wie gesagt kein hundertprozentiger Pilotenfehler sondern einfach,

00:04:25: er hatte in dem Moment nicht so einen guten Tag und hat vielleicht das ein oder andere dann auf dem Weg leicht fehlinterpretiert was in der Summe einfach ein riesen Problem ergeben hat ja.

00:04:35: Da

00:04:36: ja da gibt's ja leider einige Unfälle es ist ja nie ein Fehler der Zugunfall störe Unfall ja zum Unfall Stirn praktisch führt sondern immer mehrere Sachen ich hatte dabei mir im Kanal auch mal was zu erzählt das ist halt wirklich diese Schweizer Käse Modell sind immer,

00:04:50: Zimmer die Fehlerkette sehr traurig sehr schade das ganz ehrlich sagen.

00:05:00: Aber unser Thema heute dreht sich zum Glück nicht über den Tod sondern es geht um das Thema Jobverlust,

00:05:07: wenn wir unser medicalpress installieren was passiert denn dann was kann man dann noch machen oder was passiert wenn wir in Rente gehen müssen bestimmte Bereiche der Luftfahrt da muss man mit,

00:05:17: 60 Mal spielen Rente gehen oder spätestens mit 65 je nachdem wo man sich bewegt da hat er übrigens das habe ich gerade gelesen dass lufthansa-pilot mal geklagt 2017 war das glaube ich der wollte mit 65 nicht aufhören,

00:05:30: und die Lufthansa sagt nein sorry 65r sagt hier ist Ende Gelände geht nicht weiter er hat dagegen geklagt als der Diskriminierung ist von andere Leute dürft ihr auch länger neben Beruf arbeiten und da hat er aber auch ganz klar ich glaube das Oberlandesgericht war

00:05:43: sowas nicht so viel weil die haben dann gesagt nee nee also das ist schon vollkommen okay das macht mir ja zum Wohle der Luftfahrt zur Sicherheit eben das eben mit 65 Schluss ist und man kann ja dann immer noch weiter als Fluglehrer arbeiten oder als

00:05:58: Feier war das in dem Fall also von daher war das kein Beschäftigungsverbot und eben einfach nur keine Passagiere mehr fliegen.

00:06:05: Hatte also verloren sozusagen aber.

00:06:08: Was können wir tun ja wir können ja uns absichern dagegen wenn uns irgendwas passiert weil es kann ja jeder einmal irgendwie krank werden,

00:06:16: dann steht man auf einmal da wenn man sagt jetzt Mann hat mir eine Herzerkrankung Diabetes führt übrigens auch zum Verlust des medicals erstmal und so weiter da gibt's viele ganz ganz Pamphlet gibt's der

00:06:27: kann man sich auch angucken wenn er sah ein bisschen dicker und dann sollte man sich gegen absichern ich glaube der tim hat den großen Vorteil,

00:06:35: der arbeitet ja bei einem tollen Arbeitgeber das wenn du nicht mehr fliegen könntest dann was passiert denn dann bei dir Tim eigentlich.

00:06:42: Im Endeffekt nicht so viel anderes als bei jedem anderen Piloten auch

00:06:47: mein Medical ist bei einem gesundheitlichen Probleme hat nicht mehr gültig und ich darf nicht mehr fliegen ich habe halt den großen Vorteil dass ich ja zwei Jobs habe ich bin ja Polizist und Pilot dann würde der Teil Pilot wegfallen und ich hätte immer noch meine Rückfallebene meines

00:07:00: eigentlich ein Arbeitgeber sich könnte irgendwo anders in der Polizei verwandt werden aber ich glaube auch,

00:07:06: in der freien Wirtschaft wenn du bei dir bei heliflight da unterwegs bist die würden bestimmt auch noch einen Job irgendwo für dich finden wo du Danone medical noch unterkommen kannst

00:07:16: ja irgendwo würden die sich ja nicht noch irgendwas finden für mich bestimmt hast du du bist ja auch Fluglehrer hast du eigentlich dass ihr alle so nötig seid ihr zurück da eingetragen,

00:07:25: witzig dass Du es ansprichst ich habe es heute wieder nachgelesen weil ich heute wieder über nachgedacht habe,

00:07:31: das ist ja auch so ein so eine skurrile Sache nur du kannst deinen SFE also für für den Simulator wer das nicht vor jetzt genau weiß was das ist Simulator Fluglehrer also wenn ich in der Büchse bin und da Schule kann man sich gesondert eintragen lassen,

00:07:44: aber auch nur solange ich noch ein gültiges medical habe und in den letzten 12 Monaten glaube ich mindestens ein Flug auf dem Fluggerät gemacht habe.

00:07:52: Ja das sollte man unbedingt tun weil wenn man das Medical einmal weg hat bekommt man ihn nicht mehr eingetragen.

00:07:58: Komisch oder und witzigerweise brauchst du ja wenn es medical Weg ist kannst du trotzdem Fluglehrer auf Simulator sein aber nur wenn du den eingetragen bekommen hast wäre du das Medical noch hattest obwohl das eigentlich gar nicht mehr dafür,

00:08:11: genau ich muss das auch mal unbedingt machen ich habe dieses Backup Modul auch noch nicht das immer so vor sich her aber es wäre einfach cleveres zu tun es ist einfach noch mal ja.

00:08:23: Nicht doof ist zu machen ist auf jeden Fall eine Absicherung an die man jetzt natürlich wo man so.

00:08:28: Blendend gesund ist wie wir sind aber nicht dran gedacht haben sich aber,

00:08:35: aber ist es wundert mich total dass da auch nicht mehr Druck gemacht wird von Seiten der Gesetzgebung dass man sagt neuer wenn jemanden medical verliert warum soll er nicht wenn er jetzt nicht

00:08:47: andere gesundheitliche Einschränkungen hat und es abzusehen ist dass es vielleicht wieder kriegt seine checkflüge auf dem Simulator machen auch ohne Bettdecke.

00:08:55: Also da könnte man glaube ich dir noch ein bisschen Wasser öffnen damit dann danach nicht vielleicht irgendwelche riesigen Maßnahmen nötig werden.

00:09:03: Ja ich glaube der Druck passiert immer nur dann das ist wie mit mit der age 60 also spricht für alle die es noch nicht so genau wissen mit 60 dürfen wir keine

00:09:13: RAM Single Engine, im Single peine-telgte also sprich wenn ich alleine als Pilot unterwegs bin darf ich mit 60 keine Passagiere mehr transportieren ich darf zwar Luft Havald machen also Park einfliegen oder Kamera Flüge oder,

00:09:25: freuen und sprühen und sonst habe ich da keine Passagiere mehr bezahlen da müsste auch einfach mal jemand gegen klagen weil man einfach sagen kann hey,

00:09:33: wir können nachweisen gezogen Zucker Studien zu

00:09:36: das nicht mit 60 das Leben eines Piloten endet mit 65, sprechen aber 160 ist überhaupt nachgewiesen dass überhaupt kein Thema ist das ist da kein größeres Risiko gibt und es gibt sogar Leute beim nur von Bundesamt die sagen ja bitte klagt mal dagegen.

00:09:51: So aber es muss halt irgendeiner machen sich trauen das Geld in die Hand nehmen dafür ja.

00:09:58: Oder irgend Verein macht das irgendwie im Verbund und so weiter weil jetzt wird es noch Sinn machen wo wir so jung sind dann hätten wir noch ein bisschen Zeit wenn es zehn Jahre dauert bis das durch ist aber wenn du halt natürlich mit 58 klagst hast mich

00:10:12: also von daher und genau so ist es eben bei dem es müsste einfach mal jemand dagegen klagen weil ich glaube bei der Alter sieht man das noch nicht so ungefähr Bundesamt die sagen gewinnt das keine anders machen so ganz Baumaterial sein Gesetz drin steht.

00:10:24: Ja das ist halt rechtliche Evolution ne ohne Klage passiert da keine Evolution da muss erst mal jemand wieder irgendwo hingehen und sagen ändert das mal ich bin ja nicht mit einverstanden erst dann wird angefangen zu überlegen.

00:10:38: Ja und das Problem ist glaube ich bei so einer Klage auch du musst dir selber finanzieren ich glaube nämlich nicht dass wenn du gewinnst weil sich das Verwaltungsgeschichte ist dass du das Geld dann dafür wieder zurück kriegst da bin ich mir nicht sicher ist nicht so mein Tara aber

00:10:50: brückenteam falls bei dem Verwaltungs Geschichten wenn du jetzt irgendwas vor gehst was du da die sonst nicht gefällt beim Amt ja,

00:10:57: tja aber um noch mal auf deine Frage zurückzukommen bei der heliflight er sicher nicht gibt's noch einen Job aber ist ja auch so dass mein Herz natürlich in der Fliegerei hängt das heißt würde man medical weg sein würde ich trotzdem versuchen irgendwie noch was als Fluglehrer,

00:11:09: also im Sinne von Ground Theorie Lehrer.

00:11:12: Irgendwas in die Richtung zu machen Seligman save den Compliance getönt sag jetzt einfach mal das könnt ihr natürlich weitermachen.

00:11:20: Aber möchte mit mir schon was fehlen muss ehrlich sagen also

00:11:24: schlechter Zeitpunkt ich finde auch echt komisch ne also wenn ich meinen medical verliere und wir haben ja auch den ein oder anderen fallen der Staffel wo das mal passiert ist ob temporär

00:11:35: also auf längere Zeit oder ganz hat mir beides schon ich weiß nicht ob ich weiter in der Staffel arbeiten könnte.

00:11:42: Habe ich nicht jede wenn ich jeden Tag die Leute sehen würde mit denen ich früher zusammen Cockpit saß da rausgehen und ich bleib da drin sitzen und mach irgendwelche E-Mails fertig zu schwierig.

00:11:54: Das stimmt ja und man sagt ja auch wenn man hat sein Hobby zum Beruf gemacht und irgendwie ist er noch einmal ne das Hobby Weg würde ich nicht sagen aber.

00:12:02: Ja schwierig so wie wenn du immer Boot fährst nach einmal kein Wasser mehr da ja dann hast du dein Brot noch mal kannst nicht mehr fahren ja ja wie kann man sich dagegen absichern.

00:12:11: Also in der freien Marktwirtschaft ist es so dass man selber Maßnahmen ergreifen muss einfach ja bei der Polizei ist es natürlich super wenn die sagen hey wir haben tolle Verwendung war in der freien Marktwirtschaft ist einfach so dass der Arbeitgeber auch sagen könnte.

00:12:25: Nuk

00:12:26: mal leider keine Verwendung mehr für dich weil wir sind ein reiner Flugbetrieb habe ich mal oder das oder du kochst es uns soviel als Pilot bist ja ein bisschen mehr wert als wenn du nur Boden Hörnchen bist schön wenn ich das so sage aber

00:12:37: ja es kann also gut sein dass es dann zu Gehaltseinbußen eben kommt weil man einfach sagt ich kann nicht mehr so viel Geld mit dir erwirtschaften was auch real ist,

00:12:44: weil du eben nur noch Tätigkeiten am Boden aus Fürst als was auch immer er kann durchaus sein

00:12:51: du weißt ich habe mal eine loss of licence Versicherung abgeschlossen die nennt sich so dass wenn ich meinen medical verliere und das ist ganz wichtig das ist keine Berufsunfähigkeitsversicherung sondern loss of licence Versicherung das wenn ich nicht mehr fliegen kann.

00:13:05: Gericht um nicht berufstätig sein zu können aber nicht mehr fliegen kann und mein Medical verliere dass ich dann halt so eine Grundrente bekomme mit der ich wenigstens.

00:13:13: Irgendwie mein Leben weiter bestreiten kann auch ohne Job eben wo ich sagen kann okay jetzt kann ich mich neu orientieren und dann mal gucken wo es so.

00:13:19: Aber die sind mittlerweile auch ziemlich teuer und ich kann an jedem Flugschüler immer noch raten steigt sofort zu früh 1 in diese Renten wie es geht weil dann sind die nämlich noch günstig daran dann erst mit 30 und 40 einsteigt.

00:13:33: Wenn er ganz andere Preise aufgerufen in meiner Geschichte und das ist natürlich dann schon.

00:13:38: Power hair bei dem Thema tja dann ist es medical Weg medical ist leider ein heikles Thema weil man einfach wirklich an man muss nicht so topfit sein dass wir jetzt sagen.

00:13:50: Und das meinte ich voll mit gesundheitlich geht's dir gut

00:13:52: tim besser als mir der machte mich vielmehr sportbetriebe Sports nicht mehr dein Instagram Kanal immer angucken ich war gerade ins Training ich habe 50 davon erzählen davon Sport habe ich auch mal gemacht

00:14:05: das gerade nur so eine Phase das hört er wieder auf

00:14:11: dann das ist wirklich wichtig weil es kann wirklich sein wann geht morgen zum Fliegerarzt hin und ich muss ja ab 40 alle halbe Jahr in dass der Einsatz du pass mal auf deine Blutwerte,

00:14:20: hier ist irgendwas sehr auffällig das geht so nicht das kann also von heute auf morgen uns trifft es leider die meisten schief gehen oder man hat was am Herzen und so weiter

00:14:29: deswegen muss man auch realistisch sein sagen können ja es ist ist es gut dass wir fliegen dürfen dann muss aber keine Ausnahme Athlet sein

00:14:35: Sport machen ohne Sauerstoffmaske auf Mount Everest steigt oder sieben Sprachen fließend sprechen kann oder solche Sachen lernen.

00:14:45: Ja es ist auch oft einfach eine Medikation die auf einmal nötig ist ne weil.

00:14:50: Ja irgendwas tritt auf und dann sagt der Arzt der Hausarzt au sie müssen jetzt mal ein halbes Jahr Blutverdünner nehmen du fühlst dich topfit.

00:14:57: Musst aber aufgrund irgendeine Indikation mein halbes Jahr Blutverdünner nehmen und sobald du Blutverdünner nimmst bist du erstmal auf der sehr sehr lange Zeit medical los,

00:15:04: bei mit Blutverdünnung Mitteln blutgerinnungsmittel wie heißt das.

00:15:11: Verdünner ist ja wenn's dünner wird und Gerätehaus wenn's geht gar nicht so aus.

00:15:16: Ja also auf jeden Fall das ein oder andere Medikament wird in der verschrieben und sobald du das nimmst bist du aber auch komplett erstmal raus du kannst ja nicht sagen okay das habe ich heute nicht genommen dann darf ich wieder fliegen nee nee da muss erst wieder in Untersuchung und das musst du uns so lange abgesetzt sein.

00:15:31: Unserem Partner guckst erstmal in die Röhre und wenn du deine freien Wirtschaft unterwegs bist.

00:15:36: Und hast keine Lust auf license dann bist du im Endeffekt erstmal temporär arbeitslos.

00:15:42: Wetter von heute auf morgen weil in dem Moment geht's nicht mehr weiter her ja richtig deswegen auf die Frage gestellt.

00:15:51: Und es interessiert ganz viel es gibt ja seit einigen Jahren und zwar machen viele neben dem Beruf Pilotenschein noch ein Studium mit.

00:15:57: Die sagen ich studiere erste Magda nimrus Pilotenschein und manchmal würdest den Hochschulen auch zusammen angeboten dass man das gleichzeitig macht ist natürlich unglaublich aufwändig weil Virus Pilotenschein ist schon kleine Studium und daneben noch mal

00:16:09: der das eigene Studium an sich das ist zwar eine super Sache um sich abzusichern.

00:16:15: Aber man darf nicht vergessen der wenn ich natürlich jetzt was könnte man den des Mannes Beispiel nehmen

00:16:19: dann mach dir doch ein Studium früher weil ich nicht was keine Ahnung und du arbeitest dann irgendwie 30 Jahre natürliche Bugschraube Betrieb und muss dann irgendwo anders einsteigen das ist der Einstieg natürlich auch nicht da um zu den Hubschrauber 30 mal was daneben.

00:16:33: Riecht Stückchen weiter unten und wo man auch aufpassen muss und das ist leider vielen passiert

00:16:38: Madison duales Studium gemacht haben also Hubschrauber was anderes die haben nachdem sie mit beiden fertig waren erstmal keinen Job bekommen, Bereich und an sich dann gesagt kein Problem ich habe ein Studium gemacht ich suche mir jetzt einen Job,

00:16:50: und dann mache ich erstmal das dann verdiene ich wieder ein bisschen Geld und dann,

00:16:53: steinig irgendwann in die Fliegerei eben wieder ein wenn ich einen Job gefunden habe die ist dann so arbeitet man kriegt ein besseres Gehalt als in der zivilen Wirtschaft.

00:17:02: Und man ist dann nicht mehr so 100% pushy bei diesem ich brauche jetzt nur Schrauber pilotenjobs sondern man ist ja gescheffelt und man hört sich mal hier rum und mal darum und Zac essen ja um oder zwei und dann auf einmal.

00:17:17: Aber gleich noch eine Freundin gefunden die sagt dann auch ist doch alles gerade so schönes Leben hier du verdienst gut und so weiter und dann finden ganz viele diesen Absprung nicht mehr zurück in die Fliegerei wurde ja wieder ganz unten anfängst ja als.

00:17:31: Du bist ja ein niemand mit kleinem Gehalt wann fängt es auf der Pipeline an so ungefähr dich kennt ja keiner und dann haben ganz viele den Beruf Pilotenschein nicht umsonst gemacht weil,

00:17:41: man diesen diesen Weg zurück nicht mehr findet als gibt's wirklich viele Geschichten über genauso die DaWanda-Shop angefangen haben und da mittlerweile so gut verdienen oder eben das Leben sich geändert hat durch Frau Freundin Kind wie auch immer dass sie den Sprung nicht mehr rüber geschafft haben.

00:17:55: Z.b.

00:17:59: Aber tendenziell ja auch kein schlechter Lebensentwurf ne das Leben ändert sich ja immer und wenn du zwei Optionen hattest das eine gezogen solange du von der anderen noch träumst ist natürlich nicht so optimal aber.

00:18:10: Leben verändert sich ja auch ja ja du hast aber 100000 € ausgegeben für diese zwei bezahlt hast du nicht gezogen,

00:18:21: so meinte ich das dann eher ja aber die aber die Lebenserfahrung die du als Pilot dann haste von der du zehren kannst

00:18:29: Leben lang ja absolut aber ohne Witz also ich glaube das jetzt mal abgesehen ob die Ausbildung jemanden was kostet wie man dafür bezahlt ob mit Geld oder mit leben Zeit.

00:18:43: Ich glaube trotzdem dass mich das auch,

00:18:45: in meinem Charakter unfassbar geprägt hat also ich habe so so manche Situation in meinem Leben meistern können auf Grundlagen die ich als Pilot erlernt habe.

00:18:56: Ich glaube die andere vor ganz andere Probleme gestellt Hanzo was für uns selbstverständlich ist dass wir

00:19:02: sehr schnell die Risikoanalyse und die bestmögliche Handlung in dem Moment hinlegen können dass es sowas das wird Piloten ja ab der ersten Sekunde eingeimpft ne du lernst eigentlich immer so.

00:19:13: Die 100% Lösung die gibt's eigentlich nie und guck dass du so schnell wie möglich die Lösung findest sie möglichst nahe 100% drankommt.

00:19:21: Und dann bist Du nämlich auch fähig halt dieses zittschower Logan ist eine möglichst gute Entscheidung zu treffen,

00:19:28: wenn wir dann später überlegt was du die Unfallanalyse wie hätte man das denn verhindern können da kommen dann nach 3 Wochen Leute ja es gab noch zwei bessere Möglichkeiten,

00:19:37: 400 schlechtere aber als zwei bessere da finde ich könnte man auch sagen ok eine von den Top 3 eingenommen ist ein Geschirr ganz gut.

00:19:46: Denke ich mal auch oder brauchst du es doch nicht schlecht wenn du auf dem Treppchen stehst ja das stimmt ja ja auf dieses Thema Fehlerkultur Leben.

00:19:55: Ja ne machen Fehler ganz normale offen damit umgehen Feedback geben und so weiter ich finde diese Sachen einfach wichtig.

00:20:01: Da gibt's ganz viele die das einfach also dieses was wir im Leben müssen sehr mmcc also ResourceManager Multi Crew coordination

00:20:09: die Nerven Geschichten mit anderen umgehen und darüber reden und das nicht persönlich nehmen Sie einfach seine cool du hast mir gesagt ich habe einen Fehler gemacht geil weiß ich wie ich mich das nächste mal verbessern kann eigentlich ja feucht,

00:20:19: danke dafür Ärger gibt halt ganz viele die können damit nicht umgehen die sagt den sagst du dann als ich was mal auf lasses ist das nächste mal so ein Sommer an und die gucken mich an und denkt er.

00:20:28: Wetter heute in die Augen sagen dass ich dann Fehler gemacht habe das habe ich doch einige asiatischen Schülern übrigens immer gehabt das Problem wenn ich den Feedback gegeben habe für die war das.

00:20:38: Glaube ich nicht und das weiß nicht schlimmes und ich habe das ganz höflich ausgedrückt gesagt das war auch das war noch dran arbeiten und so weiter.

00:20:48: Wird schwierig habe es die morgen bisschen locker wurden gemerkt aber keiner will garnicht gar nichts Böses und dann macht es trotzdem gut ja aber es war alles ist schon schwierig ja das ist wirklich schwierig.

00:21:00: Ja aber wir hatten es ja jetzt eben eigentlich von Alter und so ne und das ist ja auch ganz interessant du hast jetzt diese 60 Jahre Single pilots und 65er Transport und sowas angesprochen.

00:21:11: Aber es fängt ja teilweise schon viel früher an wenn ich mir da die Bundeswehr angucke wenn du da Jetpilot bist oder so ich glaube da ist es mit 42 wirst du mehr oder weniger ausgesondert.

00:21:22: Kann ich dir aber früh auf jeden Fall ja ja da habe ich mich auch ganz früher mal für interessiert und ich meine da war so mit 42,

00:21:31: musste quasi mehr oder weniger aus dem Einsatz raus aus dem Cockpit

00:21:35: dann gibt's natürlich andere Verwendung aber dann geht's ja auch weiter die Lufthansa hatte ja auch so ein Konzept was sie hatten wo sie die Piloten weiß ich garnicht auch mit Ende 50 glaube ich 750 oder so ausgelöst hat bei vollen Bezügen und bis zum Renteneintritt das bezahlt hat weil sie.

00:21:50: In Anführungsstrichen junge Piloten wollte bei uns ist es auch so dass wir ein Alters Verwendungs Konzept haben tatsächlich bei uns.

00:21:59: Oh ja mit 57 anfangen können aber ich meine es mit 57,

00:22:04: aus dem Nachtdienst z.b. auszutreten und Zusagen ok ich mache da keinen Schichtdienst mehr nicht mit dieser Nachtsicht Verstärker Brille.

00:22:12: Nee dann höre ich mal auf und fliegt nur noch am Tag da wir so eine spezielle Dienstgruppe da hast du da andere Aufgaben.

00:22:18: Ja mit 60 ist es ja sowieso dass es dann langsam zurückgefahren wird weil wir mit 61 spät ist mit 2 und 16 auch fertig sind noch.

00:22:26: Ach so bei euch geht's gar nicht bis 65-67 auch immer wie Polizeibeamte in NRW sind mit 62 fertig.

00:22:36: Gehen dann in Pension und wenn du 25 Jahre Schichtdienst hinter dir hast.

00:22:45: Also früh spät nach Dienst wenn du die irgendwie in den ganzen Arbeitsjahr gesammelt hast dann darfst du noch mal ja früher gehen ruf mal zurück sich gar nicht gut da müssen uns was für unseren Podcast nämlich überlegen weil nicht dass ich da noch pflegerisch tätig bin und du den ganzen Taschen zu Hause.

00:23:00: Bis dahin habe noch viel zu erleben würde ich sagen ich denke auch wer weiß ob ob wir überhaupt dann noch selber fliegen als Menschen oder ob nur noch Maschinen fliegen und wir sitzen irgendwo im Container und steuern die von unten.

00:23:11: Ja ja das hat ja auch was mit dem Thema wenn zu tun also weil es geht ja immer mehr dahin auch jetzt wird er rüber diskutiert

00:23:18: dass man mehr Single keinett wieder doch fliegt also mehr wieder ein Pilot im Cockpit sitzen sollte weil die Maschinen einfach schon so viel können dass man keine zweimal braucht und zwei Menschen theoretisch mehr Fehler machen als 1 er

00:23:29: das kann man es in die Einrichtung denken sowohl als auch in die andere Richtung aber,

00:23:34: wie ist der von angesprochen hatte mit 60 darf man keine Passagiere mehr fliegen das heißt ich muss ab 60 bis 65 immer mit einem zweiten Piloten im Cockpit sitzen der auf jeden Fall jünger ist als ich ja unter 60 nämlich sozusagen

00:23:48: und das machen wir auch wir nutzen dann diese,

00:23:53: Piloten die bei uns das 60. lebensjahr vollendet haben die Nutzungen z.b. bei uns im Nachtdienst da fliegen oder zu zweit.

00:23:59: Bernd Zucker wir das dann abdecken weil tagsüber zu zweit durch die Gegend zu fliegen das macht überhaupt keinen Sinn des bezahlt einmal keiner haben 18 zu zweit auf der Station.

00:24:07: Nur zwei Piloten da sein müssen da geht es soweit ganz gut aber das ist ja auch so ein bisschen gegen den Biorhythmus ne oder

00:24:15: Treppe setzen auf senile Bettflucht wem Handy mit über 60 dann da nachts raus müssen,

00:24:27: das wirklich so gerne Piloten die Fliegen gerne nur nachts,

00:24:30: ja das ist dann im Winter ein bisschen entspannter weil eben viel das Wetter schlecht sein kann und dann kannst du die Nacht durchschlafen hast in Wirklichkeit aber die ganze Zeit gearbeitet ist ja Arbeitszeit hast dann den Tag davor und danach sowieso frei also,

00:24:43: eigentlich ein ganz cooles Leben wenn es natürlich eine laue Sommernacht ist und jeder überlegt sich ich brauche jetzt mal Rettungshubschrauber dann warst du natürlich mehr zu tun würde ich jetzt was sage aber der möglich Piloten die nur.

00:24:56: Und die das auch gerne machen ja also ich auch wenn ich die Wahl habe zwischen früh und Nachtdienst da bin ich auf jeden Fall beim Nachtdienst Frühdienst ist für mich das schlimmste was es gibt.

00:25:05: Ich will den Frühdienst für dich machen kein Problem okay finde ich ganz schlimm so früh raus weißt du um 6 Uhr müsste ich da in Düsseldorf sein oder muss ich in Düsseldorf sein wenn ich Frühdienst habe und das heißt für mich so um 4:30 Uhr aufstehen das ist einfach brutal.

00:25:20: Nee ich meinte das ganz gerne also möglichst früh Tag raus.

00:25:25: Und dann bis spät sag und dann übergebe ich dir gerne über China dann hast du nachts fliegen.

00:25:31: Wir hatten vorhin schon mal drüber gesprochen denn dass man Fluglehrer sein kann.

00:25:38: Wenn es medica Decke ist oder wenn man älter als 65 ist das Thema ist einfach wenn man vorher bevor man aus der Fliegerei ausscheidet Fluglehrer ist also wirklich aktiv darf solang Fluglehrer sein,

00:25:49: solange ich mein Medical habe das heißt jetzt du nicht mit 65 aus dem Dienst ausscheiden und keine Passagiere mehr fliegen darf damit auch kein emswehr unser Arzt und der Patient natürlich Passagier.

00:25:59: Dann kann ich natürlich weiterhin als Fluglehrer tätig sein,

00:26:02: oder eben auch als Prüfer das geht bald dass meine Schüler zählen nicht als Passagiere und somit gibt natürlich auch eine gute Möglichkeit dieses gesammelte Wissen der letzten 40 Jahre oder länger oder wie auch immer natürlich dann auch ein Schüler weiterzugeben und zu sagen pass mal auf.

00:26:17: Das kann ja Wirklichkeit passieren das nicht dann kann natürlich ganz praktisch ja dass man dann dann auf diesem Wege nicht so einem Schnitt ausscheidet sondern ich bin dann ganz froh sicherlich durch dann kann komme ich kann aber hier Schule noch mal da Schulen wann ist weg vom Fenster irgendwie glaube ich oder

00:26:31: wie ist das bei dir kam ja deswegen mache ich ja auch gerne nur die Ausbildung dass ich so Einsatz Flugbetrieb und Ausbildung mixen kann,

00:26:40: verlagert sich gerade etwas mehr die Ausbildungswege vermisse ich auf den Einsatz Flugbetrieb aber das ist es halt ne und wenn ich dann später wie du sagst.

00:26:48: In der zivilen Luftfahrt mit über 60 nichts mehr machen darf Single pilote dann ist es ein wunderbarer Weg weiter der Luft zu bleiben und dieses Wissen weiterzugeben wie du sagst.

00:26:59: Aber ihr fliegt doch sowieso immer zu zweit das heißt du dürftest doch sowieso bis zum Ende zu zweit fliegen ja genau wir fliegen bis zum Ende

00:27:07: da wird dann auch immer schon gefrotzelt wenn er eine über 60 ist ne aber kannst jetzt hier nicht mit ihm und ihm fliegen dann seid ihr zusammen über 120 das geht nicht.

00:27:19: Nee aber das ist das funktioniert dadurch dass es dann halt maximal bis 62 ist also dass er wirklich auf einmal zwei zusammen fliegen im Einsatz die beide über 60 sind das ist ja selten und da fallen wir im Prinzip auch schon fast raus.

00:27:33: Weil ich glaube es gibt keinen von uns über 60 oder 32 oder 60 ST noch ein Einsatz fliegen würden dann müsste echt alles mögliche zusammenfallen dass das auf einmal passiert.

00:27:44: Wie viel Minuten seid ihr wenn ich fragen darf ich meine dass ich jetzt gezählt habe vor kurzem war mehr 37.

00:27:51: Omerta ist natürlich auch mal Glück wer mit wem gerade fliegt wahrscheinlich oder kann man sich das nicht wünschen.

00:27:57: Ja du kannst dir das Wünschen aber ja ich kann ja auch ganz andere Sachen Wünsche in Erfüllung gehen nein.

00:28:04: Du hast du hast Dienstgruppen wo wir dann zwischen Minimum zwei Piloten natürlich bis 45 Piloten auf dem Papier stehen haben die da aber Zusatz.

00:28:15: Aufgaben haben am Ende fliegt jeder irgendwann mit jedem aber du fliegst natürlich am meisten mit den Piloten aus deiner Dienstgruppe.

00:28:22: Und am Standort Mischung passieren zwischendurch aufwärme Düsseldorf und Dortmund das eher selten aber ich sag mal alle an einem Standort die fliegen ständig immer irgendwie zusammen.

00:28:33: Kannst du dich noch daran erinnern als du damals dein erstes medical gemacht hast was du daraus machen musstest.

00:28:40: Ja so grob kann ich mich dann alles erinnern und ich muss sagen am aller aller spannendsten fand ich diese gesichtsfeldanalyse wo du in so ein schwarzes Loch rein guckst und eine Dreiviertelstunde lang gefühlt,

00:28:53: klingt immer irgendwo was auf und jedes Mal wenn es blinkt musst du drücken also am Anfang war es witzig die ersten zehn minuten aber das ging wirklich ewig.

00:29:01: Ja ich wäre fast eingeschlafen

00:29:03: ich muss erst irgendwann fallen langsam die Augen zu rächen das stimmt ja was gab's noch vielleicht können wir den Leuten die noch nicht gemacht habe habe ich erzählen was dafür notwendig ist um so Tauglichkeitszeugnis Klasse 1 zu bekommen,

00:29:17: ja du wirst halt von oben bis unten auf den Kopf gestellt so alle deine Sinne werden getestet nur wir waren gerade bei den Augen mit der gesichtsfeldanalyse und zugucken,

00:29:26: in welchem Winkel können die Augen dann noch was wahrnehmen dann habe ich natürlich auch habe ich irgendeine Farbenblindheit was habe ich denn so für.

00:29:35: Für dreidimensionales Sehen für ein räumliches Sehen das wird überprüft dann die Nase ich die Fernsicht die Mittelgrund Sicht.

00:29:44: Dann hatte ich auch sowas mit Gegenlicht sonst Sehtest ne wo dann im Sehtest ja noch so eine Lampe ins Auge leuchtet um zu gucken wie du denn nachts so drauf bist wenn du noch eine externe Lichtquelle hast sie dich blendet.

00:29:56: Und ich glaube bei Augeninnendruckmessung war dabei so ein komischen Gerät das war etwas unangenehm.

00:30:04: Aber ansonsten war es das glaube ich halte generell ja ich meinte jetzt von den Augen her warst das Belastungs-EKG.

00:30:18: Erhöhe Hörtest natürlich ne was kann man wie hören.

00:30:23: Blutbilder wird natürlich jeglicher werd mal überprüfen du einsteigst wie du so drauf bist wieso deine Fettwerte sind,

00:30:33: ja

00:30:34: Und dann halt auch so eine Ja und konstitutions aussuchen bei Untersuchung wieso drauf bist wie deine Reflexe sind.

00:30:43: Der Arzt stellte ich heute einmal auf dem Kopf und fragt auch mal so wie du denn selber dich überhaupt fühlst und ob du irgendwelche Probleme hast wird ja mittlerweile auch gefragt.

00:30:52: Ich glaube alles in allem dauert es bestimmt so 56 Stunden die Grunduntersuchung die des die erstfeststellung.

00:31:00: Bitte gar nicht mehr sagen wie lange es bei mir gedauert hat also auf jeden Fall Vormittag oder Nachmittag irgendwie sowas war das daneben ja genau Urintest Blutbild hast du schon gesagt! Muss ich noch machen die Sachen meine Finger Arzt hat sich früher immer,

00:31:14: also der zweite den ich hatte der hat sich dann immer gerne in der Ecke vom Zimmer gestellt und geflüstert,

00:31:20: oder irgendwas um zu gucken ob ich das auch noch höre ja also plus den Hörtest aber das war für ihn trotzdem noch alles musste dann machen bist du das war ganz witzig naja und dann muss man halt das Medical bis 40,

00:31:35: einmal im Jahr das Ganze 1 erneuern und ab 40 dann zweimal im Jahr

00:31:40: und das sind eigentlich vom Prinzip her immer die gleichen Sachen also im Gesetz ist Gesichtsfeld und jetzt nicht jedesmal gemessen aber muss trotzdem.

00:31:48: Blutbild Urintest Sehtest Hörtest muss ich nicht jedesmal machen Scooter erste die machen das jedesmal Ruhe-EKG muss ich jedesmal machen kann man noch ja genau da Allgemeinzustand von dir.

00:32:02: Reflexe das Thema eigentlich ja also das ist egal komisch.

00:32:12: Oh sie trinken jetzt ja ein Glas mehr pro Woche als sie letztes Jahr angegeben haben haben sie ein Alkoholproblem nein ich habe nur so wieder mal grob geschätzte sorry ja.

00:32:23: Muss ich mal ankreuzen ich trink kein Alkohol,

00:32:26: ist bisschen leichter da ist es leichter das stimmt ja aber ich finde auch du musst ja auch jedes mal deine Flug Erfahrung angeben wie viel Stunden und ich vergess jedes Mal vorher mal Flugbuch zugucken du weißt jedes mal die Frage kommt dann sitzt du dann so

00:32:38: wieder vergessen wie viel war das denn ungefähr und dann überschlägt sie wieder wie viel Flugerfahrung ungefähr hattest ne

00:32:43: bei mir genau das gleiche ich gucke nie vorher rein ich muss nur immer schätzen weil ich muss sowieso sehr selten mal stop überhaupt habe ich mal schätzen.

00:32:51: Ich muss echt mal kontrollieren wie weit ich da jetzt schon weg bin von dem Realwert fressen nicht zu übertreiben ja.

00:32:59: Ja ich frage mich aber mal boah wie ich war das denn letztes Jahr was habe ich da angegeben nicht dass ich jetzt auf einmal irgendeine gesamte stundendauer angeht die überhaupt nicht wer mit der Jahreszahl zusammen passt und.

00:33:08: Das ist auch immer aber ich glaube das ist auch in nm Endeffekt nicht so wichtig.

00:33:13: Das wäre mal eine interessante Frage ob das eine große Rolle spielt das müsste ich einmal fragen aber ich glaube das ist eher nur dass die sehen okay wie viele.

00:33:20: Bist du unterwegs wahrscheinlich ne gibt nämlich noch,

00:33:24: und wenn sie was feststellen ob man das irgendwie deinen Korrelation bringen kann dass du dieses Jahr auf einmal doppelt so viel geflogen bist und ja der Rücken sie jetzt dieses Jahr gar nicht so gut aus wie letztes Jahr oder wie du sowas.

00:33:36: Außerdem wieder viel zweiblattrotor geflogen.

00:33:41: Ja nicht wollte noch sagen dann muss ja auch vor jedem Termin noch mal in Fragebogen ausfüllen.

00:33:47: Oder genauso fragen wie Tim gerade erzählt hat beantwortet werden müssen raucht man wenn ja wie viel trinkt mal wenn der wie viel fühle ich mich schlecht habe ich meine Freunde verloren habe ich Gedanken ob ich mich umbringen möchte all solche geschafft Sachen werden abgefragt

00:34:01: muss man ein unterschreiben und ausfüllen.

00:34:05: Wenn alles passt kriegt man am Ende diesen komischen weißen Schein wo der wieder drin steht dass man für ein halbes Jahr.

00:34:12: In meinem Fall tauglich dann ist sozusagen ja aber ich muss wieder hin in meinen freue ich mich auch drauf ist ein lieber netter Fliegerarzt wenn es ein ganz wichtiges Thema Fliegerarzt und war schon bei Jobverlust sind man sollte,

00:34:22: immer das ist meine Meinung zu gleichen Fliegerarzt gehen wenn man sich dann aussuchen kann weil man natürlich auch ein Vertrauensverhältnis irgendwie aufbaut und natürlich der Arzt ein mit der Zeit auch kennenlernen

00:34:33: der weiß der Begleiter einen sozusagen so dass man auch wirklich sagen kann und der einem sagen kann.

00:34:38: Okay letzten Jahre war noch alles supi von Feichten dir irgendwas gerade vom Wert ab lass mal nachgucken ja das hilft dann doch sehr vielem Endeffekt wenn man dann raus kriegt war nicht gar nichts schlimmes.

00:34:48: Und beim Arzt nicht gleich alle Alarmglocken angehen sondern der das auf einer ruhigen eben geklärt sagt hier gehe noch mal zu dem oder zudem und lass dich dann noch mal durchchecken war bei mir wird's auch so Verdacht auf Herzmuskelentzündung hatte ich.

00:35:00: Und dann wäre es ja das erstmal gewesen beim kriegen ne war einfach nur die Infektion an einer anderen Stelle im Körper und hast du das war aber kam aber auch nur raus weil er mich schon kannte und es war das Gute daran und deswegen wurde es dann richtig diagnostiziert am Ende an,

00:35:15: ja kann ich nur das Erreichen es ist bei mir genauso ich bin auch seit wie lange gehe ich zum medical jetzt seit 2007.

00:35:23: Also 16 Jahre und jedesmal beim DLR noch nie beim anderen Fliegerarzt gewesen.

00:35:30: Hast du da auch mal den gleichen und der hat einmal gewechselt in der Zeit aber der hat Nachfolge bekommen der eh schon da war,

00:35:37: der war damals eher der Kardiologe dort und jetzt ist er halt der leitende.

00:35:43: Von daher kennt der mich auch die ganze Zeit und wir haben natürlich auch schon das ein oder andere Krankheitsbild durchgemacht sage ich mal nicht sofort.

00:35:56: Sabrina larm medical weg und nee, nicht mehr geht nicht mehr sondern die Wissen erstmal okay für gucken jetzt wartet das kann doch nicht sein du machst du viel Sport bist du gesund bist so fit das muss irgendein anderen Grund haben mehr.

00:36:08: So ist das dann ein Nebenmeer,

00:36:10: also medical Weg ist leider leider ein riesen Thema ja oder auch immer Probleme am Herzen hat hatte ich auch einen Kollegen der hat dagegen die Herzmuskel Klappe nicht mehr,

00:36:20: richtig auf dem Klo oder so eine Sehne gerissen die flatterte einfach dann nur noch so rum.

00:36:25: In dem Moment ist ja so okay ich glaube das wird vielleicht noch mal geändert kann auch sein dass ich wieder mal geändert habe früher war so wenn du so einer schweineklappe bekommen hast,

00:36:34: dann dürftest du weiter fliegen hättest nur künstliche bekommen dürftest du nicht mehr weiter fliegen

00:36:38: der hat dann den Weg gewählt er hat so eine minimalinvasive Operation gemacht und habe es nicht geschafft die sind auch dünne Sehne wieder anzunehmen dass diese Klappe funktioniert aber der Rauch erstmal Finja raus ja

00:36:49: das gleiche ja das gleiche auch was viele unterschätzen die lassen sich die Augen lasern.

00:36:54: Ja und gehen dann zum Fliegerarzt hin und sagen ich kann wieder ohne Brille sehen ich habe mir die Augen lasern lassen und er sagt

00:37:00: ist diese Therapie denn überhaupt anerkannt die sie dahin können Laser den sie verwendet haben und da gibt's leider auch einige die dahinter auf die Nase gefallen sind durch nicht verschwiegen obwohl sie unter 10% sehen.

00:37:11: War's dann also auch da bitte vorher schlau machen ja ganz wichtig ne also das ist auch oft so und viele wissen auch gar nicht was sie melden müssen.

00:37:21: Bei uns war auch ganz lange so in der scher eine Corona Infektion muss ich die melden,

00:37:25: muss ich die nicht melden damals als das ganz akut waren höher als es los ging, musste sie melden aber das wusste irgendwie keiner also,

00:37:34: ja genau du guckst auch gar nicht gewusst ich wusste es auch nicht wir sind dann darauf aufmerksam gemacht worden weil halt meiner nachgefragt hat und gesagt dazu oh man weiß ja nicht was damit wird und so

00:37:44: und dann ist beschlossen worden wohl dass es erstmal meldepflichtig ist und dass man dann weiter gucken muss wie man die Leute dann in Zukunft bei medical untersucht,

00:37:54: also wunder dich nicht wenn du beim nächsten medical vielleicht gefragt würde ob du mal eine Cola Infektion hattest.

00:38:01: Zu spät zu spät ja krass mir ist das wusste ich nicht aber man muss man wird ja auch automatisch und auch nicht wenn du wie war das

00:38:13: wenn du stationär aufgenommen wirst ins Krankenhaus ohne länger als 21 Tage.

00:38:19: Ja krank ich glaube nicht ich glaube diese 21 Tage haben sich geändert.

00:38:23: Ja ich weiß es nicht mehr ich meine die haben sich geändert das war früher automatisch hast du auch automatisch ja automatisch

00:38:31: und ich glaube das hat sich geändert das weiß ich nicht weil das müsste ich jetzt selber mal nachlesen habe eben gerade noch versucht wuchs in den Kopf aber wir haben den glaube ich stationär aufgenommen wirst dann bist du automatisch erstmal raus und

00:38:42: muss dann irgendwie das erstmal wiederherstellen über den Fliegerarzt ja witzig finde ich es ja auch der Unterschied zwischen verlierst du deinen medical oder ruht es nur.

00:38:52: Das ist ja auch eine riesen Unterschied ob ich jetzt wirklich irgend Erkrankung habe wo der Flieger Arzt sagt ok das Medical ist jetzt weg

00:39:00: damit haben sie das nicht mehr oder du hast irgend Erkrankung wo gesagt wird naja das ist jetzt vorübergehend das Medical root und wenn die Vorerkrankungen überstanden ist dann untersuchen wir das nur noch mal und dann wird es trägst wieder erteilt

00:39:13: weil wenn es weg ist dann muss das LBA wieder entscheiden ob du es bekommen darfst.

00:39:17: Aber wenn du beim Fliegerarzt bist und du hast irgendwas was der feststellt und meinst dann rotes erstmal du lässt dich weiter untersuchen und es ist noch nicht abgelaufen.

00:39:27: Du hast weiß ich nicht noch vier Wochen Zeit das würde doch dann den Ruhezustand wieder aufnehmen oder gebrauchen kann man trotzdem dasselbe ja nee nee dann brauchst du srwh nicht es kann auch ablaufen.

00:39:38: Solange es nicht verloren hast dann musst du es nur einen neuen aber wenn du jetzt eine Erkrankung hast die in diesem dicken Pamphlet steht was du da genannt hast und da drin steht damit ist das Medical erloschen.

00:39:49: Dann musst du ja quasi das Medical neu ausstellen und das heißt der Fliegerarzt untersucht dich und muss dann dem LBA die Akte schicken.

00:39:58: Mit dem Gutachten und dann entscheide das LBA also die Stelle beim LBA darüber ob das Medical erteilt werden darf oder nicht.

00:40:06: Da habe ich gehört das dauert sehr lange so ein Vorgarten sehr sehr lange wir haben da Leute gehabt die haben über ein Jahr gewartet ja.

00:40:17: Panzer.

00:40:20: Bist du ein ja ich meinte dann seid Ihr ja wahrscheinlich auch wieder abgesichert irgendwie dann können wir Polizeidienst und wie weitermachen da wahrscheinlich irgendwie.

00:40:28: Du machst ja auch in Dienst ne also fliegen ist deine und dann muss man auch warten und es auf Gedeih und Verderb irgendwie ausgeliefert.

00:40:37: Und das wäre bei uns wieder in der zivilen Marktwirtschaft automatisch wenn du irgendwie Pipeline Pilot bist und es drauf angewiesen dass du schläfst bei deinem Arbeitgeber und der muss dann einfach sagen mehr sorry.

00:40:47: Gut als Beobachter das ist eine gute Frage ja genau weil du bist ja als Beobachter auf der Pipeline Bistum Mission Specialist,

00:40:59: und ich glaube da brauchst du aber auch einen medical für Holz also bei uns brauchen wir nicht sicher,

00:41:07: brauchen alle Crewmitglieder auch die Operatoren die ja keine Piloten sind brauchen medical place to weil sie zur Crew gehören ähnlich wie Flugbegleiter.

00:41:16: Das hört ja nicht gerne wenn man sie so nennt aber die brauchen ja auch ein medical class to also deswegen kann ich auch vorstellen dass du anmischen Operator da im Pipeline Dienst auch and medical hast du brauchen.

00:41:30: Das ist die Frage nach Unterhemd der braucht er auch immer dicke da kommt da kommt da auch nicht drumrum wenn man es jetzt ganz genau nimmt im Gesetz steht drin bei braucht eine ärztliche Bescheinigung aber wir sagen mehr brauchen medical damit wir uns da absichern.

00:41:44: Dass wir den gleichen Standard haben weil ärztliche Bescheinigung ist ja jeder Arzt kann ja anders schreiben kann.

00:41:50: Interessant aber leider ist für viele ein sehr trauriges Thema weil sowohl du als auch ich Jungs oder Mädels kennen Sie einfach Ihre medical schon verloren haben,

00:42:01: und die dann echt auf diesen Traum vom Fliegen verzichten müssten

00:42:04: und sind deswegen sage ich aber auch immer wenn einer eine Brust Pilotenausbildung macht er soll um Gottes Willen vor der berufspilotenausbildung nicht das Klasse 2 medical machen sondern direkt Klasse 1 auch immer es nicht direkt braucht weil dann weiß ich es schon ist man fit

00:42:18: gibt doch einige leider die machen erst im privatpilotenschein und sagen so jetzt mache ich aus Klasse 2 Klasse eins und dann sagt der Fliegerarzt sie werden leider Klasse 1 nicht schaffen weil,

00:42:27: dann hat man nämlich das Geld schon vorne vorher ausgegeben für den privatpilotenschein mit dem allerersten gar nicht mehr anfangen kann

00:42:34: also auch das als gut gemeinter Rat auch wenn es bisschen teurer ist immer erst Klasse 1 machen dann weiß er wenigstens jetzt wäre ich trotzdem fit um muss belohnt werden zu können

00:42:43: nicht wenn die Hälfte der Summe wahrscheinlich schon draußen ist ja.

00:42:46: Ja absolut und da gibt's so viele Sachen wie du auch schon gesagt hast wo man gar nicht weiß hindert mich das daran jetzt Medical class one zu kriegen oder nicht da muss man einfach den Experten fragen weil das einfach so viele Dinge sind die da mit rein spielen das man selber

00:43:01: vorher wenn man da nichts mehr zu tun hat gar nicht so wirklich durchdringt die Sache.

00:43:05: Ja es wirklich soll es waren auch alles gesunde Leute wo denkst hey alles super und die wussten selber nicht das wie du so schön gesagt hast dass dieser Verlust dass dieses dieses Ereignis zu einem Verluste oder dass sie das männliche Leben.

00:43:18: Also,

00:43:19: kompliziert auszudrucken ja die eigentlich nur Sonne Leute sind wo man denkt dass alles tippi toppi und dieselbe davon nichts wussten dass sie dieses Mal hat aus der Kindheit und was und so weiter irgendeine Krankheit und dann damit war es vorbei.

00:43:32: Zeig mir Fitness Erkrath einen auf mit dieser langen Wartezeiten erstmal konnte ja früher wegen Untätigkeit dann davon ausgehen dass man sein medical wieder hat.

00:43:44: Kannst dich ja deine Eltern also es ist gab meine Zeit quasi wenn wenn du das verloren hattest und neu gemacht hast und der Fliege Arzt hat gesagt ok

00:43:53: der passt wieder alles dann ist das im LBA übersandt worden und die hatten dann vier Wochen Zeit oder ich meine es waren vier Wochen oder sechs Wochen ich weiß mein vier Wochen.

00:44:01: Und wenn die sich derzeit nicht gemeldet haben dann konntest du als Pilot davon ausgehen ok ich habe meine medical jetzt wieder.

00:44:08: Ach das war so ein Untätigkeitsklage und die ist aber irgendwann vor ein paar Jahren rausgenommen worden weil das LBA halt mit ihrer Bearbeitung sei nicht mehr hinterher kam wahrscheinlich oder halt,

00:44:18: die Leute der wieder geflogen sind das LBA dann nachdem ich wieder zwei Monate geflogen sind gesagt hat ey da passt noch was nicht da muss man was nachgereicht werden oder das reicht einfach nicht.

00:44:26: Und wenn ja dann sind Sie im Endeffekt 2 Monate mindestens nicht.

00:44:32: Mit dem mit dem Vorschub konform geflogen weil sie einfach keine medical hatten aber laut Gesetzeslage davon ausgehen konnten dass sie doch eins haben also ganz will.

00:44:40: Krass ja ja ich meine auf der einen Seite macht natürlich Sinn dass man Wasser pass mal auf Leute gekriegt und festen Rahmen da müsst ihr euch melden und wenn er sich nicht meldet gehe ich davon aus dass alles passt weil wenn ich jetzt mal das mit meinem

00:44:50: Type Rating mit meinen Mustern richtungs Eintrag von der h145 vergleiche das hat neun Wochen gedauert

00:44:56: ich meine mittlerweile hat das LBA Mitte letzten Jahres eingeführt dass man trotzdem fliegen darf wenn man weißt halbfertig erwirkt

00:45:02: und du bestimmt Umständen eben jedenfalls das hat mir dann sozusagen den Poppes gerettet weil ich dann schon fliegen konnte aber wäre das dann nicht da gewesen dann was sollte mein Arbeitgeber mit mir machen wenn ich 9 Wochenend umschreiber also dieses Modell nicht fliegen kann wer mich da raus geredet hat,

00:45:16: na ja gut aber das ist wieder ein ganz anderes Thema und das stimmt

00:45:23: super Tipp Polizei du schon wieder rum menschenskinder das geht schnell mit dir sehr gut.

00:45:29: Aber gut habe doch glaube ich ihr aber so paar Sachen gesprochen die da draußen vielleicht helfen können,

00:45:34: so als Quintessenz einfach was du eben noch mal gesagt hast sichert euch frühzeitig ab.

00:45:40: Ja die Voice of licence Versicherung ne wie gesagt keine Berufsunfähigkeitsversicherung das ist was anderes sondern es geht wirklich nur um das Medical für,

00:45:48: Piloten sozusagen ja.

00:45:52: Ja nicht sagen nee ist uns damals auch gesagt wollen ausbilden dass wir daran denken müssen weil wir natürlich auch als Piloten Zulagen kriegen die in anderer Polizist nicht kriegt der kriegt dafür andere Zulagen aber die sind jetzt auch nicht unerheblich möchte ich mal sagen.

00:46:08: Die sind natürlich nicht abgesichert wenn ich meine Lizenz oder medical verliere dann.

00:46:13: Muss ich da drauf verzichten aber es ist halt in dem Rahmen wo ich sage da lohnt sich für mich jetzt keine zusätzliche Versicherung weil man ja immer davon ausgeht man bleibt ja eh gesund.

00:46:23: Und ich hoffe auch einen euch da draußen sichert euch ab aber bleib trotzdem gesund das ist dass das beste dieses Zusammenspiel ist das beste.

00:46:32: Muss jetzt erst mal was für meine Gesundheit tun supersim also ich danke dir dafür.

00:46:41: Für deinen tollen input habe ich auch wieder was dazugelernt,

00:46:44: ja danke dir auch war ein schönes Gespräch wieder und ich hoffe euch hat es auch gefallen und meldet euch auf unserem Instagram Kanal ihr habt am Anfang gemerkt wir lesen das wirklich alles und mache unsere Gedanken dazu und wenn wir was nicht so ganz wichtig erzählt haben stellen wir das auch gerne gerade.

00:46:59: Vielen Dank an alle und ich danke dir Andreas mach's gut Tschüss bis dann du auch ciao.

00:47:08: Music.