00:00:00: Hallo und Willkommen bei abgehoben der Schrauber Podcast,

00:00:14: tim ist auch wieder mit dabei Tim grüß Dich hallo Andreas grüß Dich so schön dass du mit dabei bist und wir möchten heute gerne über das Thema,

00:00:22: Flugvorbereitung reden also was müssen wir denn machen wenn wir jetzt sagen Tim oder ich wir nehmen uns spontan an Hubschrauber und gehen jetzt eine Runde fliegen machen das ein bisschen privat, einfach einsteigen und losfliegen oder.

00:00:34: Gehört ja noch irgendwie was mit dazu da schauen wir jetzt mal bisschen tiefer ins Detail rein und der Tim der wird nämlich auch nachher noch mal ganz spannende andere Sachen dazu erzählen mehr mich Dich gar nicht verraten es lohnt sich also unbedingt dran zu bleiben jetzt fangen wir aber erstmal vorne an tim was haben wir denn

00:00:48: Hubschrauber wo man einfach sagt hier ist schöner,

00:00:51: Tag jetzt und jetzt wir wollen mit der Freundin einen Flug in den Sonnenuntergang machen so ganz romantisch bekommen am Flugplatz an kann man da direkt einsteigen und losfliegen.

00:01:01: Das kommt immer ganz drauf an wenn ich da jemanden habe der für mich die Flugvorbereitung macht da muss ich quasi wie so ein Lufthansa Kapitän nur die Tasche des dispatchers in die Hand nehmen weil dann habe ich meine ganzen Unterlagen.

00:01:13: Aber Fiat Hubschrauberpiloten machen das ja alles noch selber also ich wüsste zumindest keinen bei dem das so wäre wo so schön zu gearbeitet wird nein wir müssen wir müssen eine ganze Menge machen wir müssen nicht nur blumenzauber vorbereiten wir müssen uns auch in der komplette Flugplanung kümmern.

00:01:28: Was gehört denn alles dazu also ich brauche als allererstes schon mal eine aikio Karte was ist ein Haiku Karteikarte ist eine praktisch

00:01:37: Mose das vorstellen wie eine Wanderkarte eben nur zum Fliegen anders Lufträume drauf da sind auch Städte drauf Flüsse zum Tage geben halte neben die man kennen kann ich meine so ungefähr

00:01:47: korrigiere mich wenn es nicht stimmt und die ist so ungefähr gemacht hast wenn du ein 5000 Fuß fliegst oder ja das kann ja doch sowieso was war da ja

00:01:55: irgendwie sowas weil wenn man nämlich tiefer fliegt dann wird mir die Städte viel größer und der Fluss ist weiter weg und so weiter dann passt es nicht alles aber wenn man so in der Höhe ungefähr fliegt dann passt es eigentlich auf der Karte drauf ist das ist schon mal das allererste was ich brauche

00:02:08: sowas gibt's noch was haben wir noch.

00:02:11: Na dann muss ich natürlich gucken wo will ich überhaupt lang fliegen kann ich da lang fliegen und da gibt's ja verschiedene Sachen das kann mich davon abhalten von hier zum Flugplatz meiner Wahl zu fliegen das kann zum einen das Wetter sein.

00:02:26: Nur zum anderen irgendwelche Sperrgebiete auf dem Weg z.b. ja genau Sperrgebiete gibt's ja einige.

00:02:34: In Deutschland wir haben ja ja militärische,

00:02:38: Sperrgebiete wenn man auch andere Sperrgebiete ich kann dir nicht sagen was das für welche sind aber meistens steht da nur irgendwie ein komisches Haus eine Fabrik Truppenübungsplatz z.b. gibt es auch noch mal Sperrgebiet

00:02:49: um Atomkraftwerke sind auch Sperrgebiete drumrum in Berlin haben wir ja ein Sperrgebiet.

00:02:54: In der Mitte in der Innenstadt das sind solche Sachen aber wie kriege ich raus dass die aktiv sind ist man die spannende Frage.

00:03:04: Ja das ist in unseren notices to airmen eigentlich immer dir geschrieben ne kann ich da genau gucken jetzt das Sperrgebiet was ich jetzt überfliegen will die EDR 117 ist sie aktiv oder nicht.

00:03:16: Oder wenn ich kann spontan wissen muss könnte man ja auch auf fürs Nachfragen auf der flight enough and flight information service sozusagen im flugnr ist das aktiv oder man hört einfach zu und dann hört man meistens schon weil und jemand anders gefragt hat ob das aktiv ist oder nicht.

00:03:29: Aber zeitnah müsste es sein ich meine du bist ja Spezialist für Sperrgebiete.

00:03:34: Weil wenn es irgendwo Sperrgebiete gibt die irgendwo spontan auftauchen bei dir in der Nähe dann bist du doch wahrscheinlich vorne mit dabei oder.

00:03:41: Ja ich gehört zwar nicht dazu zu unserer Crew die das immer managed aber wenn irgendein hoher Staatsbesuch kommt natürlich sei es der Potos oder.

00:03:52: Scheiße ja ein anderes hohes Staatsoberhaupt dann werden natürlich Luftraum Schutzgebiete eingerichtet die dann auch polizeilich überwacht werden.

00:04:01: Die Weichen dann so ein bisschen von der Norm ab.

00:04:04: Dann ist es nicht so wie bei normalen ED erst die aktiv geschaltet werden oder nicht aktiv geschaltet werden aber immer auch auf Karten wieder gezeichnet sind das sind da wirklich temporäre Gebiete,

00:04:15: den größten die vordefiniert werden von drei Meilen bis 30 Meilen.

00:04:20: Wo dann auch aktiv Luftraum Schutz geflogen wird wo dein aktiv polizeibe Fahrzeuge drin sind und überwachen dass da keiner ein fliegt.

00:04:27: Weil die natürlich auch nicht den Karten eingezeichnet sind sondern immer genau für und Staatsbesuch dann aktiviert werden.

00:04:33: Bitte stelle ich mir das gerade vor ok du hast ihm gesagt ihr fliegt jetzt da drin rum in diesem

00:04:38: wie muss ich mir das vorstellen wartet ihr da lauert ihr da irgendwo hinter einem Busch dass da irgend eine reine fliegt im rum kommt der sodapulver oder wir den gerne Preise oder steht ihr am Boden und rennt dann zu Maschine hin oder wie macht ihr das.

00:04:52: Das kommt immer darauf an ich sage mal in der heißen Phase wie was jetzt nennen können wenn wirklich sich diese Ziel Person die schützenswert ist in dieser in diesem Sperrgebiet bewegt.

00:05:03: Und potentiell gefährdet sein könnte dann sind wir ständig in der Luft und überwachen dass niemand ein fliegt und sollte jemand einen fliegen müssen wir den Interesse.

00:05:12: Ein Interventionsprogramm für die.

00:05:14: Erklär doch mal bitte was das ist können ja nicht alle ja ich möchte und darf jetzt auch nicht zu sehr ins Detail möglich ist ich habe angefangen ab sozusagen wir fangen genau also.

00:05:28: In der Regel ist es ja auch nicht so dass da wirklich Leute einfliegen die böses Vorhaben sondern wie ich eben gesagt habe diese Sperrgebiete sind ich in irgendwelchen Karten eingezeichnet die muss man sich immer mehr oder weniger tagesaktuell aus den Noten ziehen,

00:05:42: und das kann auch mal sein dass das erst 24 Stunden vorher veröffentlicht dass diese Sperrgebiet um einen gewissen definierten Ort aktiviert wird.

00:05:50: Und wenn man halt sagt ach ich fliege jede Woche letzte Woche war hier nichts dann wird jetzt auch nicht sein und auf sein Glück setzt.

00:05:57: Dann hat man kein Glück sondern Pech und dann warten wir nämlich wirklich in der Luft und wenn du dann da ankommst dann werden wir Kontakt zu dir aufnehmen.

00:06:05: Und dann ist das schon wirklich eine Straftat im Luftrecht.

00:06:11: Du darfst mich immer anrufen Tim wenn du mich da siehst ist kein Problem du hast ja meine Nummer

00:06:16: oh Gott ja nee ich will es gar nicht ich will es gar nicht wissen weil ich glaube da rein zu fliegen das gibt dann echt Ärger ja das kann ich mir vorstellen ich weiß von dem Kollegen mal aber das war nicht in Deutschland der ist in Frankreich geflogen ist auch schon paar Jahre her da waren rundes Sperrgebiet,

00:06:30: und er ist dummerweise nicht außen an der Kante vom Sperrgebiet lang geflogen sondern ihnen und es hat dann 5000 € gekostet.

00:06:39: Ja Straftaten oder Ordnungswidrigkeiten alleine in der Luftfahrt die sind verdammt teuer ja ja das muss man sagen das geht ganz schnell ja ja sie genau richtig also die notice to airmen,

00:06:52: sollte man immer checken und dann steht da ja nicht nur drin da ist ein Sperrgebiet sondern man kann sich mittlerweile auch alles abrufen über Windkraftwerke wo wir deins gebaut wo ist die Beleuchtung defekt aber ganz ehrlich das sind,

00:07:05: Unmengen an Informationen mittlerweile das ist also ich kriege es schon aus weil

00:07:10: habe keinen Sinn mehr macht er überhaupt ansatzweise rein zu gucken und ich kann es mir nicht merken wo jetzt dieses eine Windrad steht wo jetzt gerade mal das Ländchen nicht geht ne oder ein Kran steht so tief liegt man ja eigentlich auch eher selten

00:07:21: dann steht z.b. drinnen von dem Viewer von einem drehfunkfeuer das hatte ich neulich bei mir.

00:07:28: Steht dann z.b. drin ach da geht das gerade gar nicht wo das kann man nur bis dahin zu der Entfernung empfangen oder was weiß ich nicht was da noch alles schiefgehen kann welche Texte wir sind gerade am Frankfurter Flughafen oder in Düsseldorf gesperrt und und und also wirklich.

00:07:43: Ganz ganz viel muss man eigentlich sagen ja oder sind Flugplätze gesperrt die in der Nähe sind all solche Sachen stehen da eben drin und das ist das ist schon bisschen Arbeit manchmal mit gerade wenn man längere Strecke hattest durchzulesen das sind schon viele viele DIN A4 Seiten ja das ist wirklich viel.

00:07:59: Ja und da ist es halt genau ne da habe ich auch wirklich ehrlich gesagt so ein leichtes Verständnis für wenn man da vielleicht mal was überliest ich sag jetzt mal was ich eben gesagt habe dieses Sperrgebiet,

00:08:09: das kann man glaube ich nicht überlesen das ist wirklich sehr prominent dann aber wie du sagst wenn dann mal wieder irgendwo in Lämpchen mehr nicht funktioniert oder weniger das sind so Sachen die kann man schnell mal überlesen weil es einfach eine Masse ist die eine schläft,

00:08:23: und eigentlich relativ unwichtig ist für den normalen Virbac Liga es wirklich so Wetter schauen wir uns vorher noch mal an.

00:08:34: Das Wetter dass wir unsere Wetter minimars haben eben ne dass wir eine sich da vorne haben flugsicht haben wenn mein Luftraum Golf fliegende Bodensicht haben,

00:08:43: mir hilft da gerne Mama für ein ersten Blick morgen zu mir aus dem Bett Fall immer das GAFOR.

00:08:47: Das vielleicht kennst du die meisten das ist diese bunte Karte wohl und dann Deutschland in viele Gebiete aufgeteilt ist die dann unterschiedlich farblich markiert sind je nachdem wie weit man gucken kann oder wie hoch die Wolken sind für so ein schnellen Überblick hilft das schon,

00:09:00: und ansonsten meters Tabs helfen auch immer alles.

00:09:06: Dabei das Wetter so ein bisschen zu bestimmen das geht auf jeden Fall zu Flugvorbereitung und dazu auch wenn wir als Hubschrauberpiloten eine Sicherheitslandung machen dürfen nur wenn sich das Wetter spontan verschlechtert dann dürfen wir aus Sicherheitsgründen auch eine Sicherheitslandung machen und,

00:09:19: müssen auch niemanden fragen wenn wir da wieder weg starten wollen oder wenn man natürlich das mit einkalkulieren würde sagen ja das Gewitter und dann lande ich da mal schon weil ich weiß ja dass das Gewitter ist dann dürfte ich eigentlich gar nicht da ist hinfliegen.

00:09:29: So muss man es auch sehen aber lieber eine Sicherheitslandung machen als falscher Stolz an den Tag legen und sagen er viel schafft es oder wie auch immer dann gibt's genug die dabei schon ums Leben gekommen sind.

00:09:41: Und seit seitdem ich GAFOR kenne das sind jetzt auch schon paar Jahre habe ich auch gelernt dass es noch was über grün gibt was noch besser seid als grünes.

00:09:50: Ich habe mir gedacht so grün wäre schon das Optimum aber blau ist ja noch viel besser blau ist besser blau ist blau ist der Hit sozusagen ganz genau richtig ja da stimme ich liebe ja meteogramme.

00:10:03: Das ist ja meine faiveley ich weiß nicht ob du die kennst oder nutzt aber Meteo kamera finde ich.

00:10:08: Für meine drei tagesprognose es ist immer für mich immer das Beste ruhig Alsdorf Einblick habe dich gucke ich mir mal sehr gerne an,

00:10:15: gute meistens eher von Urlaubsgebieten an nach so einer noch nicht rasieren nee sie ganz gut aus ich glaube.

00:10:30: Wir können das Surfen ja wann muss ich ehrlich mal sagen das Wetter mehr als drei Tage im Voraus ist ja wirklich eine Glaskugel ne kann sich ja immer

00:10:36: soviel ändern also auch gerne so eine Wetter Wetter-App hat und 14 Tage im Voraus meint das Wetter ist dann so auch wie es da drauf steht nein die Chancen sind so hoch dass dass ich noch mal verändert.

00:10:47: Das ist echt viel sowas bist du noch mal an tim was fällt dir ein.

00:10:51: So jetzt mal Wetter gemacht jetzt mal Notdienst gemacht jetzt wissen wir aber grundsätzlich ob wir die Strecke fliegen können so viel wir wollen dann müssen wir natürlich einen flugauftrag aufgeben.

00:11:01: Theoretisch kann man machen ja und vor allem müssen wir jetzt unser Fluggerät vorbereiten richtig,

00:11:08: und Messen Balance noch ne ja dass wir wissen wie schwer simmer denn dürfen überhaupt abheben haben wir zuviel Sprit dabei oder zu viel Passagiere also zu viel Gewicht weil nicht an Hubschrauber sind dafür gedacht dass mir so voll Tank und dann voll lädt,

00:11:22: sowie die 145

00:11:25: oder wie viele Anreise die wenigsten Huber Hubschrauber können das muss mal ganz ehrlich sein ja also ja auch eine ec155 oder auch eine R44 kann ich nicht voll laden und volltanken das funktioniert einfach nicht schon gar nicht wenn die Temperaturen warm sind,

00:11:39: bei mir entweder nicht im Gleichgewicht ist also der Schwerpunkt wandert völlig raus dass man die Maschine nicht mehr halten kann oder.

00:11:45: Und ist einfach insgesamt überladen und kommt aber gar nicht vom Boden weg ist nicht wie beim Auto dass du es noch im losfährst und man fliegt erst gar nicht los man kommt einfach nicht vom Boden weg her.

00:11:55: Oh da fällt mir was ein ich weiß es noch bei der BK da hatten wir mit aussenlast erhöhtes Abfluggewicht.

00:12:04: Moskva sind erhöhte maximal Startmasse das haben wir bei der 145 nicht mehr was haben wir damit z.b. bei der ec120 auch.

00:12:14: Ich weiß nicht ob ich das schon mal gefragt habe aber hast du eine Ahnung warum wieso weshalb.

00:12:20: Du fragst mich fragen warum du musst du jetzt da kannst mir noch ein Detail sagen warum ich,

00:12:27: bei manchen Mustern einfach nur zum Starten noch mal eine Hütte Masse haben darf aber die muss ich dann irgendwie abbauen im Flug oder wie weißt du das nee es geht mir um die Außenlast wenn du z.b.

00:12:38: Bei der BK was damals unter der x 120 ist auch so wenn du Außenlast fliegst darfst du eine höhere maximalmasse haben.

00:12:46: Als wenn du ganz normal ohne außen das fliegt.

00:12:50: Ich verstehe ich weiß nicht ob das strukturelle Sachen sind weil das anders auf meine Außenlast anders auf die Struktur verrückt quasi von außen mir zu Kräfte sind.

00:13:01: Und eben vielleicht die Zelle dagegen stabiler ist.

00:13:05: Einweihen eine Arbeit gleich aber ich weiß es nicht ist ich bin ja kein Außenlast Flieger da hast du ja mehr Erfahrung als ich aber vielleicht erweitert sich dadurch der envelope weil du irgendwie einen einen Arm schaffst mit einem Gewicht dran der die woanders wieder so für Ausgleich bringt das tue.

00:13:19: Sagen kannst du da kannst du jetzt aber mehr mitnehmen aber das ist jetzt ins Blaue geschossen ok ja aber gar nicht ja gar nicht so verkehrt weil es ja automatisch im Schwerpunkt liegt ne.

00:13:30: Ja keine Ahnung ich will ich weiß es nicht das ist sich.

00:13:35: Meine nur so nebenbei wenn es da draußen einer weiß schreib mir gerne es interessiert mich wirklich

00:13:41: ja irgendwelche Airbus Testpilot dir und höre noch jedes Mal die Hände überm Kopf zusammenschlagen was wir hier erzählen dann helft uns jetzt mal warum ist das unterschiedlich bei verschiedenen Mustern warum darf man mal mit außen lassen mehr Gewicht haben und manchmal ist es ganz normal

00:13:56: als würde man keine Auslastung ja interessante stimmt,

00:14:00: aber wenn wir schon gerade beim beim Schwerpunkt sind Airbus wollte ja eigentlich den Rahmen in den City Rahmen in center of gravity Rahmen für die Haare und dann 40 erweitern und sie schon gemerkt haben dass die Kisten einfach super schwer ist,

00:14:10: da warten wir auch noch drauf dass das endlich kommt es wird uns die Arbeiten bisschen leichter machen aber bis jetzt Airbus wenn ihr uns hört.

00:14:18: Wir brauchen diese Erweiterung kommt dafür um die Ecke bitte ach echt seid ihr so ein bisschen hinten aus dem Stefan Klaus an manchen Fehler also wenn wir der Hems Betrieb fliegen dann sind wir hinten so schwer das vorne,

00:14:30: zwei Sitzen müssen sonst immer hinten so schwer dass wir aus dem center of gravity rauskommen.

00:14:35: Krass das liegt einfach daran dass wir doch jetzt gar nicht zu viel erzählen aber das liegt aber daran dass uns z.b. vorne im Cockpit Feen und 50 Kilo und zwar die 50 kg die diese,

00:14:46: ich sag jetzt mal dieses antivibrations geht aus der D2 das fehlt uns vorne.

00:14:51: So wir wollen aber nicht jetzt einfach irgendwie Gewichte vorne wieder rein packen weil das einfach nur totes Gewicht was wir mit uns rumfliegen sondern wir würden es ja gerne nutzen und wenn man diesen Rahmen erweitern würde indem wir fliegen dann könnten wieder legal sozusagen mit einer Person vorne sitzen.

00:15:06: Dann mal gucken gerade die Gewichte ansprichst das aller VCS System haben wir es ja auch bei den meisten Hubschraubern ausgebaut weil wir umgerüstet haben auf die drei.

00:15:16: Und bei uns ist jetzt das erste mal so eine alte BKH Krankheit aufgetreten und zwar sind die Gummimuffen von dem hinteren Kufen Landegestell ausgeschlagen.

00:15:26: Ach unser deshalb wir haben es langsam gemerkt dass wir so eine langsame Entwicklung dass die Maschine beim abstellen und ablassen,

00:15:33: nun wünschen bodenresonanz aufgebaut hat also nichts wo du sagst um das aber gefährlich sondern sowas so erhält das aber komisch was machen die andern aber nicht.

00:15:42: Und das wurde immer schlimmer und dann haben wir die in unseren instandhaltungsbetrieb gegeben und die haben gesagt OH eine hatte sie sogar schon fast aufgelöst.

00:15:51: Und das auch so eine alte BKH Krankheit dass die sich hier verschoben haben auch dein Tempo,

00:15:55: aber habt ihr habt ihr vielleicht aus Versehen so schräg weißt du so beim Abheben so mal gedreht oder beim hinsetzen bei irgendwas so gedreht weil dadurch wird ja auch das Gestell ich natürlich nicht aber ich weiß natürlich auch oder gerade bei dir scheinbar

00:16:09: nein ja natürlich das kann immer mal passieren aber ich sage mal wir sind ja auch die Idee zu 4 Jahre lang geflogen.

00:16:18: 5 Jahre lang geflogen ohne dass sowas jemals aufgetreten ist gehe verstehe der okay dann ist klar ich liebe es neulich bevor ich jetzt und welche Gerüchte in die Welt setzte verzeiht mir bitte aber ich habe es ich habe es jetzt gehört über Umwege ich wollt mir das noch mal,

00:16:31: verifizieren lassen von jemanden der sich damit wirklich auskennt.

00:16:34: Airbus sieht ja wohl intern einen Hubschrauber der all seine D2 die zu D3 gemacht wurde wohl gar nicht als d3an sondern als D2 plus.

00:16:45: Er fand ich ganz witzig habe ich danach jarezöd auch noch unterschieden zwischen ich habe nachgerüstet oder nicht du hast ja keine D3 so ungefähr,

00:16:52: aber das ist das Modell Sachen wollte ich noch mal nachgehen also wenn sich damit auch jemand auskennt gerne mehr Infos dazu das finde ich ganz spannend ehrlich gesagt das Thema ist warum.

00:17:02: Das sind gerade da klingelt auch irgendwas wo ganz hinten in meinem Kopf wenn ihr eine weight Berechnung auf dem MFD macht auf der Wega page.

00:17:12: Habt ihr dann die Anzeige wo auch angegeben ist ob du Hugo III machen kannst oder kommt da nur das absolut weight.

00:17:21: Weil das ist ein Software-Update was wir von der D2 auf die D3 nicht bekommen haben weil das noch nicht zugelassen ist.

00:17:27: Da muss ich jetzt echt sagt nachgucken ich bin ja noch nicht so der große 145.4 dass ich da so viel drin rum Spiele,

00:17:33: ich sage dir Montag sitze ich in der Kiste drin ich sag dir bescheid dann guck mal wenn du das machst dann kann dann siehst du ja da praktisch ob TV Tolk fliegen kannst oder nicht genau das wird der da angezeigt,

00:17:43: ja bei uns wird es eben nicht angezeigt bei unseren umgerüstet Maschinen sondern nur das All Upgrade.

00:17:49: Okay ich guck mal rein ich schaue es mir noch mal im Detail an das könnte daran liegen dass wir offiziell dann noch keine D3 haben weil diese Software Update beim Umrüstkit anscheinend noch nicht

00:17:58: eingegeben was,

00:18:00: ach ja witzig ja das kann natürlich eine Begründung sein dass man das da Nummer unterscheidet damit du sofort weiß im Moment ja hat 25 Rotorblätter und hat dieses antivibrations geht raus aber eben da nicht okay gucke ich mal gerne nachher munter, ja noch nicht so ganz so.

00:18:14: Sandra Fehr ja gut jetzt haben wir unsere weight and balance gemacht und sind mit unserem center of gravity für unseren kompletten Flug.

00:18:22: Super safe Start Landung Zero fumees alles in den limits.

00:18:28: Genau dann würde ich sagen dann gehen wir mal raus zum Hubschrauber gucken uns den mal an welchen nehmen in der jetzt wegen wollen wir denn schicken.

00:18:38: Gut das ist ja im Endeffekt ist relativ egal die haben alle ihre gleichen Krankheiten irgendwo der das stimmt also man muss dazu sagen wenn man so ein Hubschrauber checkt und der Tim hat eben schon richtig gesagt man lernt zu diese,

00:18:52: Problemstellen eines Hubschrauber ist einfach kennen wo man einfach merkt ok da muss man mal öfter hin gucken oder.

00:18:59: Dann gibt's irgend welche Geschichten mal da hat irgendwie bei dem und dem ist das mal kaputt gegangen dann guckt man da automatisch um immer öfter hin oder nicht dass es bei mir auch mal bricht weil das ist irgendwie so.

00:19:08: Was wir machen am Hubschrauber ist ja auch nur eine reine Sichtkontrolle meistens ja also wir können ja nicht in die Teile reingucken und,

00:19:14: wir sind noch keine Fluggerätmechaniker und wir dürfen da auch nichts reparieren aber wir gucken Sie irgendwelche Füße.

00:19:20: So ein Kabel aufgescheuert irgendein Schlauch läuft irgendwo was raus wobei Hubschrauber muss immer ein bisschen Tropfen mit Öl weil sonst wissen wir es kein Öl mehr drin ist auch schlecht also der von daher das darf er ruhig so ein bisschen aber,

00:19:32: nicht irgendwie übermäßig viel dass es auch normales immer das ist immer noch eine Maschine das darf man auch nicht vergessen fehlt irgendwo ein Splint in der Tür.

00:19:42: Welches mal Beispiel Robinson z.b. nur könnt ihr die Tür dann rausfallen so ungefähr oder oder oder.

00:19:48: Was gibt's noch Schäden an Rotorblätter rangier Schäden immer sehr gern genommen gerade mit der Rotorblatt kannte irgendwo gegen geknallt da eine Ecke raus zaquensis Rotorblatt hin ne.

00:19:58: Kostet auch viel Geld was kosten Ruderblatt bei der 145 weißt du das.

00:20:04: Will mich gefragt und ich weiß es nur von der 155 oder von der Arzt 365 da liegt bei 125 000 Euro 111 ich glaub da sind wir nicht,

00:20:15: also bei weiß dass wir bei der überdrehzahl als wir das typewriting gekriegt haben da musst du ja ein komplett neuen Satz Rotorblätter bestellen da waren wir im sechsstelligen Bereich also,

00:20:25: ich schätze mal das 1:30 40000 € kostet aber aber ich kann nicht so vollkommen daneben liegen,

00:20:31: ich habe keine Ahnung ist es dann habt ihr nur den Teil ab dem Schrauben als Ruderblatt ist unterteilt in zwei Teile dass er heute ja,

00:20:39: genau richtig aber habt ihr dann nur diesen einen Teil bekommen oder musstet ihr beide Teile oder war das damals eins das war damals ein das war ja noch der BK Kopfkissen Verse der bokop das war ja ein Teil und erst die neue mediplac hüten.

00:20:53: Unten ja okay das war natürlich auch alte Blätter mit dem Blatt Tüten das kann natürlich wieder teurer werden das kann gut sein im gut wir haben auch alte Blätter also die 155 Blätter werden ja auch nicht mehr nicht mehr hergestellten von Hand gelegt,

00:21:05: vielleicht wahrscheinlich viel lieber noch mal drüber gestrichen und Feenstaub haben sie auch nicht zurück ja sonst gibt's ja nicht,

00:21:12: ja schon davor ja genau also da muss man wirklich hin gucken weil da kann man doch schon einiges entdecken was im Flug vielleicht schief laufen kann wo man dann,

00:21:23: manchmal Unfall hat also jetzt wieder zum drüber nicht aber es gibt natürlich Unfälle wo man bei deinem vorflugkontrolle das hätte entdecken können was eben im Eimer ist was da kaputt ist und was dann hinterher doch.

00:21:33: Zum großen Problem geführt hat eben ja ganz lieb sind mir so die Massebänder ne.

00:21:38: Hennig Masse Beinamen Hauptrotorkopf lösen vom Blatt zum Hauptrotorkopf je nachdem wie die dann da Schleifen das ist wirklich erschreckend was dann auf einmal vielleicht so ein kleiner Splint.

00:21:49: Schäden anrichten kann durch diese Drohung Drehzahl und die hohen Kräfte die da Wirken der kann da echt ganz böse Löcher machen.

00:21:58: Bestimmt ja die sind wirklich diese Massekabel auch diese Nacht teilweise ziemlich dick teilweise je nachdem bei welchem Handy wieder das stimmt da hast du recht.

00:22:07: Liegerad was kann womit kann man noch viel kaputt machen na was ich mal gerne checke sind alle Antennen noch dran die kann man ganz toll abbrechen teilweise er verhält sich einer dran fest oder ist nicht richtig fest,

00:22:19: oder ich habe doch schon dass das kabellose ist aber das kannst halt beeilen nicht schicken das merkst du dann erst im Flug irgendwie oder wenn ich gelandet bist du Oli

00:22:26: was raschelt da hinten drin 1 der BNC-Stecker abgefallen gewesen ja wo wir eben doch drüber gesprochen hatten vorher wir haben auch schon ein zweimal eine festgefressene Leerlauf gehabt.

00:22:37: Oder wer auf nicht mehr funktionierte.

00:22:40: Das steckt man ja auch das ist wichtig wenn das Triebwerk den Hauptrotor nicht mehr antreibt dass er sich trotzdem weiter drehen kann dass er quasi unabhängig für die Autorotation von Triebwerk läuft

00:22:51: bedarf es einem sogenannten Freilauf so ähnlich

00:22:54: ist das nur wie wenn man ein Fahrrad fährt und nicht weiter tritt und das dann ganz normal weiter fährt nicht wie bei Fixie Fahrrädern wo das Pedal die automatische mal mitdreht.

00:23:05: Was ist Fiesta mit den Füßen wieder drauf zu kommen ja genau richtig ja das ist das muss natürlich frei läufig sein und da,

00:23:13: hat der Tim mir einen tollen Trick verraten eben gerade den kannte ich selber noch nicht mal wer hat noch mal das Thema krank Button gesprochen das war ja bei mir Thema diese Woche.

00:23:21: Was ist der Grand Mann der krank Button ist wenn ich da drauf drücke dann springt das Triebwerk in dem Sinne nicht an dass es gezündet wird es wird keine Zündung aktiviert und es wird auch kein Kerosin eingespritzt aber der Starter treibt erstmal die Turbine an und wir belüften damit das Triebwerk,

00:23:36: jetzt kann man es gibt den Trick man kann auch reinpassen und nicht wenn sich das Ding dreht sondern so ein Zug an den Freilauf mit der Hand testen,

00:23:43: und tim wie war dein Trick das sind verraten ja darf ich verraten ja man sieht einfach die Rotor Bremse dass der Hauptrouter sich nicht drehen kann,

00:23:51: also die Arbeits Turbine ist ich dann quasi nicht auf den Hauptrotor auswirkt und wenn ich dann auf den Button drücke dann habe ich zwar die Gas Erzeuger Turbine die N1 die ansteigt aber eben halt nicht dass der Motor sich dreht und dann kann ich auch den Freilauf testen,

00:24:05: genau kann die Nachrichten Trick gute Idee.

00:24:08: Kann man sogar im Hangar machen dreht sich ja nichts genau deswegen ja aber nehme ich Arnica alle erschrecken im trinken,

00:24:15: und alle gucken ja richtig was gibt's noch hast du mal irgendwas typisches beim prüfercheck oder was hast typisches irgendwas entdeckt oder Saatgut ich das entdeckt habe weil.

00:24:27: Da war mal irgendwas gab's bei dir schon besonderes mal so die ganz kleinen Sachen hat das vielleicht mal ein Öldeckel oder Tankdeckel nicht geschlossen wurde.

00:24:36: Dass die Klappe nicht richtig verschlossen wurden da hast du ja Schnappverschlüsse z.b. 145 oder eigentlich bei fast jedem Hubschrauber,

00:24:43: wenn du die Klappe zu machst und einfach nur anlegst und dir denkst mache ich gleich zu vergisst es,

00:24:48: du gehst noch mal rum und achtest drauf ist bei uns auch schon im Flugbetrieb passiert dass jemand mit einer offene Klappe los geflogen ist und die dabei abgerissen ist im Flug,

00:24:56: noch aber das sind wirklich so so einfache kleine Dinger die man mit einer guten konzentrieren Sichtkontrolle noch mal ausschließen kann weil es ist ja auf dem Flugbetrieb na wenn da jetzt weiß ich nicht.

00:25:10: Der kommt der komplette Ölkreislauf leergelaufen ist das sieht jeder sofort aber es sind halt diese kleinen alltäglichen Dinge die so einfach sind wo jeder sagen würde das würde mir nie passieren genau die passieren halten deswegen.

00:25:23: Einmal kurz konzentrieren es sind ja nur wenn ich rum gehe mehr Haare wenn es lange dauert sind 30 Sekunden.

00:25:29: Wo ich mein Hubschrauber noch mal angucke aber wenn ich es konzentriert macht kann ich eine ganze Menge ein Problem verhindert vielleicht.

00:25:35: Genau so einen schnellen schick aus Nase bei der Robinson ist der Klassiker kann ich dir gleich sagen Tankdeckel,

00:25:41: tanken es ist mir auch schon passiert und landest du irgendwo eine Tankdeckel ja lassen beim Tanken eben daneben gelegt,

00:25:50: erstes Zapfsäule gemacht das Buch geschrieben dies das jenes dann kommt einer frag dich was und Fructis vergessen dass du dann den Tankdeckel Auftauen musst der dem habe ich nicht mehr in der Tasche oder liegen auf dem Pilotensitz.

00:26:02: Eine bekam und ich hatte mal bei der Bo was auch so da war der mit dem Hubschrauber durch eine Kette verbunden.

00:26:07: Genauso anders bei den großen bei uns auch das ist ja auch bei einem bei dem engine oil Deckel ist es ja auch Standard irgendwie danach der da verbunden ist.

00:26:16: Und irgendwann haben es aufgehört gut der musste sehr sehr oft erneuert werden diese Kette aber da hat da gabs halt nicht das Problem dass du den vergessen hast.

00:26:26: Aber dann jetzt auch eher das ist richtig das haben wir da kannst du dann vergisst du nämlich gleich alles zu zu machen wenn es da draußen Bommel tut es gibt auch gute Schäden.

00:26:35: Das ist richtig ja ich bei mir selbst hatte das einzige was ich mal hatte war aber das war auch in so ein Hubschrauber war das T der alternate als die der Generator sozusagen nicht mehr richtig fest war der hing so irgendwie da hinten frei Roman einer Schraube noch.

00:26:49: Also schon lange hier also wie gesagt der Klassiker ist Tankdeckel und ansonsten.

00:26:55: Gibt's nichts wo ich jetzt irgendwie sage das kommt irgendwie häufig vor dass es irgendwie so ne hätte ich jetzt eigentlich gesagt nichts nee.

00:27:04: 145 hatten wir einmal ganz kuriosen Fall du kennst dann ja auch die Bremse die Rotor Bremse das ist ja im Prinzip nichts anderes als kleine Moped Bremse da oben verbaut oder ist die bei euch auch so lasch wie bei uns,

00:27:17: ja die ist dies katastrophal die total unterdimensioniert ja aber,

00:27:22: sie darf ja eine Minute brauchen bis sie ihn von 50% Drehzahl auf null gebracht hat und das nutzt die manchmal auch ganz schön aus nein aber wir hatten einmal ein Vorfall da hat sich

00:27:36: die komplett zerlegt.

00:27:38: Also die Schrauben womit die angebracht war womit ihr fixiert war die Bremse an sich da waren zwei komplett von weg die war nicht mehr auffindbar.

00:27:49: Und zwei waren rausgebrochen also die hing noch an einer Schraube.

00:27:53: Ganz ganz merkwürdig konnte sich keiner erklären konnte sich Airbus auch nicht erklären gab ein paar sonderkontrolle danach ist nie wieder aufgetreten warum das keine Ahnung.

00:28:03: Ob da jemand meinem Flug dran gezogen hat ich weiß es nicht.

00:28:06: Ja aber ich meine dies also bei uns ist diese so lasch ja wie du schon gesagt hast du ziehst die volle Pulle und das ist dann so ja.

00:28:14: Ja da berührt irgendwas anderes irgendein Teil deswegen gebe ich dich gar nicht ob der so Kräfte aufkommen dass das ne,

00:28:20: das ist ja mittlerweile die Hydraulikbremse und die hat gebaut jan gewissen Druck auf und hält den früher war es noch eine mechanische Bremse da konntest du wirklich so ein bisschen durch durch Pumpen das verstärken irgendwie,

00:28:31: aber jetzt ist es ja eigentlich auch.

00:28:33: Vorgegeben wie viel Kraft diese Bremse ausübt und höre das stimmt schon das dauert manchmal Ewigkeiten dass es Gefühle funktioniert gar nicht ja der geht so leicht deswegen.

00:28:44: Und ich habe auch nicht verstanden warum er muss die unbedingt wieder an Gerichts nehmen Sitz vom Pilot gemacht hat wie bei der BO auch warum man das nicht irgendwo anders gelassen hatte irgendwie tausendprozentig zulassungsrechtliche Gründe.

00:28:56: Aber die bei der BK auch an der Stelle ach dann ist es sicherlich dann kommt es nämlich daher genau da müssen sie nichts verändern.

00:29:04: Ich meine den fünf Part roter sind wir mal ehrlich haben sie doch auch nur nicht direkt drauf gebaut weil dann hätten sie sind neu als neuen Hubschrauber zu lassen müssen und hätten sie nie aufs PK Blatt gekriegt zu haben sie sukzessive immer Veränderung gemacht.

00:29:15: Andrea jetzt hat der Hubschrauber nicht so damit der BEK zu tun aber heißt immer noch so auf die CD ist nicht schlecht habe ich noch gar nicht drüber nachgedacht aber ja genau die haben scheint noch ganz viele Ideen in der Schublade die erst nach und nach kommen damit um Gottes Willen Mann Update ist der 1000% ja,

00:29:29: haben überlegt wenn du dann hätten wir sonst den Rotorkopf geändert den Heckrotor geändert die Zelle verlängert nee das hätten das hätte nie immer durchgewunken

00:29:38: das stimmt da hast du recht ja nicht schlecht die Wehen dann gucken wir mal was

00:29:42: was danach kommt gut jetzt haben den Hubschrauber gecheckt habe ihn für gut befunden haben Sprit rein getankt auch den richtigen Sprit rein getankt Kerosin oder Avgas je nachdem womit man daneben fliegt.

00:29:54: Und dann gehen wir los dann gehen wir ne Runde fliegen.

00:29:58: Doch was könnte mir denn da jetzt alles begegnen wenn wir unterwegs sind du hast ja vorhin schon gesagt Sperrgebiete na wenn ich da dann irgendwie rein fliege dann.

00:30:08: Mache ich mit dir Gesellschaft

00:30:10: worüber wir voll nicht gesprochen hatten ihr versucht ja auf euch aufmerksam zu machen wenn ihr der parallel zu dem anderen Luftfahrzeuge steht wie macht ihr das was woher weiß der wir euch erreichen kann weil sie sehr wenn man Luft hat unterwegs ist ist ja nicht so dass man sagte ich kenne jetzt die Telefonnummer von dem Piloten ruf jetzt mal an

00:30:25: sondern ist es wieder steht mal auf der Straße neben dem anderen Auto da war sie auch nicht wie ich den erreichen soll runter machen und das geht ja gar nicht und so Hubschrauber werden wunderbar verliert.

00:30:35: Ruf mich an nein ruf mich an nicht aber es steht dann decor drauf und dann eine wird es Frequenz also eine flugfunkfrequenz unter der,

00:30:45: derjenige den wir dann intercepted haben das Interventionsprogramm fliegen dann kommen wir so nah an Dieselfahrzeug dran dass er das lesen könnte,

00:30:54: da muss er die Frequenz schalten und dann sind wir da drauf und dann chillen wir das Problem was wir da zusammen lösen müssen wie viel Leute verstehen das dass sie also verstehen ist die Leute dass sie das rufen soll,

00:31:07: ja doch aber du hast natürlich immer mal wieder den ein oder anderen der bisschen schwerer vom Begriff ist Inhaber.

00:31:15: Wie gesagt ich bin gar nicht in dieser Gruppe drin ich habe genug andere Felder auf den ich arbeite aber ich war z.b. als Obama sein andere zu Besuch hatte so jetzt kann man ungefähr rechnen.

00:31:26: Wie lange das her ist das war 2009 war der glaube ich hier war ich in der Flug Einsatzzentrale.

00:31:34: Hunte dürfte auf dem Radar die Air Force One sehen.

00:31:38: Das war auch ein komisches Erlebnis also irgendwie fühle sich trotzdem komisch 1 wandern Radarbilder wenn man aufeinmal Airforce one liest das ist irgendwie Tortugas besonderes ja das nebenbei ja und da ist auch jemand eingeflogen an unser Sperrgebiet,

00:31:52: der ist intercepted worden und hat sich dann auch gemeldet.

00:31:55: Und ganz armer Hase es war ein Flugschüler auf seinem ersten solo über Land und nein ja also alles gut gegangen.

00:32:06: Ewig begleite ich glaube wir sind ne halbe Stunde hin hinterher geflogen unsere Besatzung und ist dann auch mit dem gelandet am Flugplatz und dann haben wir das da vor Ort geklärt.

00:32:14: Ist natürlich im Endeffekt nicht so richtig 100% sein Problem sondern da hat der Fluglehrer größeres Problem der nicht aufgepasst hat.

00:32:21: Ja aber das ist nämlich genau das was ich meinte da ist quasi der 3 extern der immer geflogen wird vorbereitet worden und um unsere unter Sperrgebiet ist dann halt einfach mal nicht aufgefallen weil man die Note Hemd von letzte oder vorletzte Woche genommen hat.

00:32:35: Tja dumm gelaufen gerade für den Solisten,

00:32:38: boah ich würde es nämlich gar nicht vorstellen wenn ich solo fliegen würde als Solo Schüler und dann auf einmal wirst du von der Polizei begleitet und denkst ja

00:32:46: also das ist das ist ja stirbt er wirklich tausend Tode

00:32:49: was er schon ganz andere Probleme und danach dann hast du ja genau was ihr schon Stress weiß eh schon nicht so wieder richtig landen sollst und dann kommt auch noch die Polizei die sagt dir wo du landen sollst und wie du London sold und zwar sofort,

00:32:59: ja das ist ne das haben die Kollegen auch wohl auch ganz gut.

00:33:03: Einschätzen können und haben da nicht so großen Druck aufgebaut und haben erstmal geguckt dass er so lästern sichern Boden kommt und haben das dann im Ort geklärt sind die Leute einsichtig.

00:33:12: Kann ich dir ehrlich nicht sagen weil mittlerweile Begleit mit dir gar nicht mehr bis zum Boden okay das sind dann Einsatzkräfte am Boden die die Personen entgegennehmen.

00:33:21: Ich glaube am Ende kannst du gar nicht anders als einsichtig sein weil es ist es ja alles rechtlich safe es ist jetzt nicht das da auf einmal gesagt wird,

00:33:29: ja hier ist jetzt Sperrgebiet ist mir egal ob du das wissen konntest oder nicht das können Leute wissen man hat ja gewisse Fristen in denen man seine Flugvorbereitung machen darf,

00:33:38: die darf ich halt eben nicht mehrere Tage vorher machen und genau aus diesem Grund ja deswegen kann man gar nicht anders als einsichtig sein.

00:33:47: Interessant ich habe zum Glück die gesagt noch nicht erlebt aber,

00:33:52: 10 mal eine spannende Frage gewesen dir was total spannend ist was es da alles für für Spielereien gibt nur wir hatten auch die Tour de France,

00:34:00: hier in NRW das ist auch schon wieder drei oder vier Jahre ja das war vor der Pandemie deutlich vor der Pandemie also auch schon wieder ewig her aber da hatten wir z.b. ein sich bewegendes Sperrgebiet war da das große Thema,

00:34:13: das quasi mit dem Pilotton mit sich verlagert durch ganz NRW.

00:34:19: Ich meine es ist am Ende gar nicht umgesetzt worden weil jeder gesagt hat wie willst du ein sich bewegendes Sperrgebiet,

00:34:25: was zeitlich noch nicht mal fixiert das weiß ich an dem Pille Tor orientiert,

00:34:29: durch NRW bewegt wie willst du das irgendeine Luftfahrer begreiflich machen wann er wo nicht lang fliegen darf, gibt ja auch nur die Koordinaten raus die würden sich ja ständig ändern so schnell kann ich ja meine Lotus kann ich checken und auf der Karte nur einmal wo ihr gerade seid genau.

00:34:44: Deswegen hat er das auch meine ich dann verworfen ich hätte ich weiß auch wirklich nicht wie man es hätte durchführen wollen.

00:34:50: Ja da gebe ich dir recht das stimmt die ist ja auch da oder sind die da sind die Sperrgebiete da haben wir aber da haben wir auch verschiedenste Arten von ne.

00:35:00: Ja also ja wir hatten voll mal kurz drüber gesprochen aber worauf wolltest du hinaus ja wir haben ja auch diese.

00:35:08: Diese Landhaus diese low level Flugstrecken der Bundeswehr die dann je nachdem aktiviert wenn diese Korridore die quer durch Deutschland führen.

00:35:17: Wir haben restricted areas.

00:35:21: Dann haben wir ja auch Sperrgebiete die vom Boden bis zu einer gewissen Höhe gehen oder irgendwo erst in einer gewissen Höhe anfangen und dann war sie im oberen Luftraum sich bewegen.

00:35:33: Das ist in Frankreich ein ganz schönes würde war gerade mit mehr so ich bin der früher Richtung Marseille sehr viel geflogen weil er ja der ein Hubschrauber Hersteller ist.

00:35:43: Also hoch über ein Sperrgebiet runter und da zwei durch ihren Korridor na da ist es aktiv ja da Hirt also das schon

00:35:52: ja und das schlimme ist wenn noch so eine Karte guckst guckst du ja 2 dimensional du sollst nicht reden sondern bewegen guckst auf eine zweidimensionale Karte.

00:36:00: Und je nachdem wenn er drei Sperrgebiete teilweise im Osten Republik ist das so da sind dann drei Sperrgebiete bei einem Truppenübungsplatz übereinander.

00:36:09: Dann kann das sein dass das untere aktiviert ist und die oberen beiden nicht.

00:36:13: Und dann kriegst du z.b. auf deinen electronic flight bag auf die EDR triffst die oberste weil die übereinander liegen da steht nicht aktiv,

00:36:20: Hemmers / schade das unterste war aktiv Loch drin ist echtes ist Ricky also da gibt's viele fallen in die man schnell reinpacken kann.

00:36:33: Da sollte man immer aufpassen.

00:36:35: Ja was kann uns unterwegs noch passieren wir hatten schon mal drüber gesprochen das Wetter wird schlechter dann können wir eine Sicherheitslandung machen da müssen wir niemanden für fragen wir landen einfach,

00:36:44: warten bis das schlechte Wetter durch ist auf einer Wiese und so weiter und fliegen dann weiter das kann ich übrigens nur empfehlen weil gerade,

00:36:52: wenn man auf dem Flug ist als Beruf Pilot ganzen Tag unterwegs gewesen du willst nur noch nach Hause irgendwie bis 5 minuten vom Flugplatz weg und beim mach das Wetter aus geregnet da dicht.

00:37:02: Dann glaube ich ja schon mal drüber gesprochen geht hoffaitis dann darüber gesprochen na das Mandat doch noch mal überlegt muss ich das jetzt riskieren mein Leben dafür dass ich in 3 m Höhe was ich eigentlich dafür die Bäume drüber gehe und dann Hochspannungsleitung treffe oder,

00:37:15: setze ich mich doch hin bestell mir ein taxi lass die Maschine da stehen und fahre erstmal zum Flugplatz und dann nach Hause und,

00:37:21: Stelle Sicherheitsdienst dahinter Maschine muss ja immer bewacht werden jedenfalls bei uns bei euch ja sicherlich auch in die irgendwo stehen lassen da könnte ich mir gut vorstellen gib's doch zu viele Souvenir Jäger,

00:37:31: die sonst unterwegs sind.

00:37:34: Aber wo sie hierher hat neue in Amerika echt das war das erstmal nicht gehört hat versucht ein Hubschrauber zu klauen ich glaubte Bell 429 mehrere sogar ne ich habe einen aber eine hatte an gekriegt und die hat aber leider auch auf die Seite gelegt dann ja.

00:37:48: Das ist darf man gar nicht verraten dass man gar keinen Schlüssel braucht für die großen Hubschrauber ne oder dass du die Schlösser auch im Schraubenzieher auf kriegst.

00:37:57: Ja es ist schon verrückt eigentlich ehrlich ne also der einzige Hubschrauber den ich kenne der so eine automatische Verriegelung hattest die Capri die hat eine Fernbedienung kannst du über Autos zu machen oder linksträger dann blinkt hinten ist antikollisionslicht in dreimal ja.

00:38:12: Genau richtig also dann lieber die Sicherheitslandung machen und abwarten und danach wieder starten wenn es Wetter wieder besser wird so ne,

00:38:21: was kann der noch passieren auf dem Flug wie du schon fast fast gesagt dir das eben gerade wir können in den Luftraum einfliegen wo war ich gar nicht hin wollen wir haben zwar eine Flugvorbereitung gemacht aber irgendwie haben wir uns geirrt,

00:38:31: entweder in der Höhe wir haben was falsches abgelesen falsch übertragen auf unsere Flug Vorbereitungsplan oder ich habe den falschen Luftdruck eingestellt ich habe nämlich vergessen einzustellen ne und dann fliegt man los und der ist irgendwie nach der Luftdruck der von gestern im Höhenmesser drin ist,

00:38:45: und in Wirklichkeit bist du weiß ich nicht 400 fußhöhe sage ich mal und willst unter irgendeinem Luftraum Charlie durchfliegen.

00:38:53: Bist aber leider mittendrin weil du in Wirklichkeit 4. fußhöhe bist als dir dann Höhenmesser das anzeigt ja also auch das.

00:39:01: Kann dann doch ganz schön Ärger geben ja ja es gibt ja auch viele die sich so ein bisschen vor Kontrollzonen scheuen oder gar nicht gerne durchfliegen rein fliegen und ich gerne Mitte und weil den zu viel Stress ist,

00:39:13: und wenn ich natürlich von hier irgendwo an die Ostsee oder Nordsee Fliege und fliegt mit meinem QNH aus Düsseldorf los und verstehe das bis oben nicht.

00:39:23: Da kann das wie du sagst schon mal ein paar hundert Fuß Unterschied sein und ich bin heute rechtlich dazu verpflichtet vom nächsten Verkehrsflughafen Maine-Coon Hahn zudrehen ja besser,

00:39:32: das stimmt schon aber länger Strecke fliegt und dass zwischendurch nicht verändert dann,

00:39:36: kann das kann das echt schwierig werden ja das ist richtig oder man hat ein Tag wo es sich nicht verändert hat muss man aber Glück haben ja aber wenn man Pech hat sind sie wirklich ist es manchmal wirklich ein ganzes Stück je nachdem wie sich das Wetter da verhält ja.

00:39:49: Weißt du was für mich ein Quell ewiger Freude ist wo jedes Mal wieder neu überlegen muss wie es das jetzt.

00:39:56: Diese Transponder mandatory zones und die Radio mandatory zones weil die Regelung ist nämlich für uns auch noch mal anders.

00:40:05: Wieso warum habt ihr müsst die für euch anders weil wir aus taktischen Gründen haben wir uns eine eigene Transpondercode ja.

00:40:13: Und wir müssen dann in der Transponder mandatory so und nicht den Vorgehen Transpondercode schalten sollen können wir unserem Transpondercode bleiben.

00:40:21: Und machen das für uns im Prinzip zu einer Radio mandatory Sohn und müssen dann auf die frägt auf die Tower Frequenz gehen dazugehörend hours.

00:40:30: Wann maschinell wenn ihr in der TMZ seid bleibt ihr mit eurem Transponder bei euch geht aber nicht auf die Frequenz von der TMZ sondern von der vom.

00:40:39: Vom Tower der zur TMZ gehört so.

00:40:43: Was hat das für alles gibt's ein Vorteil oder wo kommt die Regel her nur einfach das ist für das Segelflug betriebliche Absprache,

00:40:52: okay ich nehme an das hat damit zu tun dass der Controller dann sehen kann oder der Lotse dass es dass die Hummel ist also das ist ein Polizei Luftfahrzeug ist weil er dann erst mal mit den Transpondercode sieht und sieht unser Transpondercode und weiß sofort alles klar Stars Luftfahrzeug.

00:41:08: Kümmer ich mich nicht rum oder wenn er Mist baut der weiß auch nicht was er tut aber ich brauche dein Transpondercode wir haben ja auch unseren eigenen.

00:41:19: Den den Rasten immer ganz gerne da genau richtig das hat sich ja über den früher geändert die Regeln früher konntest du ja fit bleiben und durch die Themen Z einfach mit durchfliegen mittlerweile so du wirst von der FIS weggeschickt also du musst drüben auf der,

00:41:32: TMZ Frequenz sozusagen sein darf nicht mehr Office bleiben.

00:41:36: Das hat sich auch geändert ja ja das ist auch so ein Thema nortrans portamento Vision fliegst du ein hast ein Transponder nicht an warum auch immer es gibt Leute die wollen nicht gesehen werden ich verstehe es nicht aber.

00:41:47: Ja gut heutzutage Voodoo weiß ich nicht sehr viele Dienstleister hast die einfach raushauen wo sich jedes Fahrzeug befindet.

00:41:55: Wo ich ehrlich sagen muss was jetzt auch Polizei taktisch nicht immer gut ist keine schöne Sache.

00:42:02: Hat geschrieben aber ja aber gerade wie gesagt Polizei taktisch hat das auch schonmal Nachteile aber ihr könnt doch in die Anschreiben dass die gesperrt werden.

00:42:11: Schaffst du nicht dass wir beide anderen machen dass es gibt aber auch den ein oder anderen Anbieter der Saft und did you say,

00:42:20: okay verstehe ja alles klar wir haben es auch frei nerv nicht auf allen aber auf einigen Portalen haben manche Hubschrauber gesperrt weil wenn er was sagen will man nicht dass man sieht wo die sind um einen anderen ist uns egal was wir denken ja,

00:42:32: hilft jetzt einem auch nicht weiter wenn er die Informationen eben hatte.

00:42:37: Ja so ist das na gut dann fliegen wir mal weiter da haben wir unseren Flug gemacht wir hatten alle viel Spaß wir sind zum Restaurant zum Essen geflogen fliegen jetzt wieder nach Hause zurück ne.

00:42:46: Stell den Hubschrauber ab was machen wir dann geh mal einfach Heim Schlüssel weg oder nach dir die Sintflut ja genau.

00:42:55: Ja das ist das gleiche was auf vorher machen die Preflight inspection haben wir eine after last flight inspection.

00:43:04: Sind auch dazu verpflichtet den Hubschrauber quasi nach Flug zu kontrollieren,

00:43:09: genau machen wir auch weil wenn wir das Ding hinstellen und mal angenommen ich mache Dienstschluss.

00:43:18: Checke nicht noch mal durch.

00:43:19: Dann fällt nämlich ein technischer Defekt erst am nächsten Morgen auf und so hätte ich die Technik eben die ganze Nacht Zeit noch mal nachzuschauen ja und sonst morgen heißt es dann vielleicht nein könnt ihr nicht anmelden weil kaputt.

00:43:32: Das stimmt und dann kommt das Wichtigste und auch das lustigste wo man die meisten Fehler macht als Pilot bei der Kopf nehme ich dann schon leer ist nach dem Fliegen Bordbuch schreiben.

00:43:43: Ja genau richtig da kann man sich wunderschön drin verschreiben da bin ich auch vorne mit dran dabei und sie ganz ehrlich sagen also das ist dann wirklich so

00:43:53: verdammt warum er jetzt ist ja jut easy 2 Stunden zurück und nicht eine Stunde zurück oder oder oder oder ich habe aus Versehen Lokalzeit genommen also ja,

00:44:02: gibt's übrigens von der ja sogar ne Vorgabe wie du Sachen durchzustreichen hast weiß ich ob du es wusstest.

00:44:07: Nein ich meine durch und nimm ein tree letter Code und alles ist gut zumindest jetzt für Windows / streichst musst du es so durchstreichen dass du danach noch lesen kannst was du durchgestrichen hast.

00:44:21: Das nicht machen da war da war noch was ne du musst glaube ich von oben links nach unten rechts durchstreichen und nicht von unten links nach oben rechts,

00:44:30: da war auch noch irgendwas okay die Regel kenne ich noch nicht ja da hat man

00:44:34: habe ja auch mir irgendeiner erzählt ich habe sie nicht nachgelesen vielleicht stimmt auch nicht aber er ist mir mal erklärt worden du musst von oben links weil wir von links nach rechts schreiben dass du nicht quasi war anfangen kannst du schreiben und noch,

00:44:47: war sie das leserlich ist oder die Teile vielleicht nicht eindeutig durchgestrichen ist,

00:44:53: deswegen ein da wo man normalerweise anfangen würde zu schreiben anfangen und dann halt nach rechts unten durch Stress verstehe ich ok alles klar genau richtig also

00:45:02: es kommt sehr sehr selten vor aber es gibt manchmal so Tage da da sage ich dann wenn ich drei Bordbuch Einträge schreiben hat mir jetzt schreibe ich die Seite noch mal neu kommt zum Glück sehr selten vor aber dann würde ich auch von unten links nach oben rechts durchstreichen ja

00:45:15: dann eben er das sind dann einfach Tage keine Ahnung weiß ich nicht.

00:45:19: Das sind wie alles schief gelaufen hat jeder kommt immer mal wieder vor ich find es auch schlimm wenn du dann,

00:45:26: weiß ich nicht 5 legs hast und dann hast du schon das Bordbuch geschrieben hast du irgendwie noch einen technischen Defekt eingetragen klein

00:45:34: dann machst du den flugauftrag fertig und irgendwo über irgendein black brauchst du irgend Zahlendreher ein das Fass galoppiert dann verändern sich nämlich alle Zahlen dadurch weil irgendwas nicht mehr passt und du hast die seite abgeschlossen Gesamtflugzeit und so weiter und dann denke ich mir okay

00:45:47: aber neu bitte ja weiter weg darf man nicht benutzen weil er kann man nicht mehr lesen was drunter steht weil ist ja nur Kunde,

00:45:56: kann man hier aber mit Tipp-Ex rein also das was da drin steht das ist auch wirklich gesetzt dann weil diese Seiten die kann sich das sofort Bundesamt anfordern,

00:46:06: wahrscheinlich auch die Polizei wenn irgendjemand irgendwas nachgucken will dass das was da drin steht ist gesetzt

00:46:12: das ist das was geht das ist eine Urkunde die darf dann nicht mehr verändert werden hinterher und die muss man auch ein Leben lang aufheben also nicht ich als Pilot und die bleibt bei dem Hubschrauber das Bordbuch muss immer aufgegeben aufgehoben werden ein Leben lang haben wir wirklich für jeden Hubschrauber aber ihr ja auch Tim

00:46:27: kistenweise Bordbücher ja die aber zu dem Luftfahrzeug gehören ja.

00:46:35: Wird Zeit dass es alles digital wird was wir da an Bäumen liegen haben mitfährt das stimmt aber darf ich eine gute Frage zu bevor wir jetzt schon wieder soweit sind.

00:46:44: Muswiese neuer Bordbuch aufgebaut habt ihr für jeden Tag eine Seite oder dürft ihr fortlaufend egal welcher Tag ist einfach ihr schreibt die Stück untereinander wenn die Seite voll ist zur nächsten Seite.

00:46:55: Rein theoretisch dürfen wir fortlaufend schreiben.

00:46:58: Aber wir nehmen für jeden Tag eine neue Seite gemacht quasi Tagesabschluss ja für unsere Kamo dass sie dann genau gucken kann wie sind die Flugzeiten wie sie die Laufzeiten aber immer morgens um,

00:47:12: mit der Frühschicht wie Frühschicht um 6 Uhr sammelt quasi alle Zeiten schließt jeden Hubschrauber einmal ab.

00:47:18: Damit man einmal morgens den Gesamtstand an Stunden hat von dem Hubschrauber und dann fängt man neues Blatt an also wir machen es auch tageweise bei uns jeden Tag neue Seite.

00:47:29: Das ist aber bei uns ist es Vorgabe also tust es halt eben mehr weil damit auch wirklich klar ist auch fürs Luftfahrt-Bundesamt welcher Tag was gehört dazu ums check die ganzen ums Daten müssen wir eintragen.

00:47:41: Noch weiter,

00:47:42: super Tim dann haben wir darüber mal gesprochen dass alles so schief gehen kann wenn wir fliegen gehen kann aus dem leider nicht so ist dass ich etwas sage komm Schatz jetzt gehen wir mal fliegen jetzt.

00:47:53: In einer Viertelstunde war beim Hubschrauber springen da schnell rein also mal halben Stunde irgendwie Schloss Jakobsberg beim Restaurant schön was essen dann wieder zurück.

00:48:00: Ganz so ist es dann doch leider nicht mehr gar nicht so unrealistisch nur jetzt wieder eine gute Dreiviertelstunde gebraucht.

00:48:06: Wenn ich in Preflight inspection mache und meine Flugvorbereitung brauche ich auch mindestens dreiviertel Stunde eher ne Stunde ja irgendwie sowas ne

00:48:15: könnte ich ja mal nicht macht und oder je mehr man sie aufmacht ich man das ist ja auch eine Anfänger brauche immer ein bisschen länger also wenn ich jetzt die 145 checke darum brauche ich einfach ein bisschen länger als jemand der wie du da steht und sagt einer war da da da da da das ist einfach so diese Übungen die muss erst kommen

00:48:30: die Routine die Checkliste und so weiter was man dafür alles benutzt toll also Tim lieben Dank.

00:48:36: Ja danke dir dafür und auch für alle die zu hören vielen Dank dass ihr dabei wart wenn ihr dazu Fragen habt zu dem Thema schickt uns gerne bei unseren Instagram Abgehoben. Podcast eine Nachricht die beantworten wir natürlich gerne.

00:48:50: Genau pass auf Dich auf zu du auch wir hören uns noch genau bis dann tschüss.

00:48:58: Music.