00:00:00: Music.

00:00:04: Hallo und herzlich willkommen zu Abgehoben der hubschrauber Podcast.

00:00:15: Heute sind wir wieder nicht der Podcast sondern der torque deswegen erstmal grüß Dich Andreas hallo hallo Tim grüß Dich.

00:00:22: Und zusammen Talk gehören nicht nur Andreas und ich da gehört ja human talkers zu und wir haben zu heute wieder was ganz Besonderes ausgedacht wir haben uns jemand aus dem Tower geholt eine lotse in grüß Dich Hanna.

00:00:33: Hallo ich finde super spannend Andreas fande super spannend,

00:00:38: deswegen haben wir einfach Hannah mal eingeladen und bevor ich jetzt viel über dich erzähle stelle ich da einfach mal vor wie du bist auf welchen Tower du arbeitest was du so machst.

00:00:48: Also erstmal vielen Dank dass ich dabei sein darf ich glaube ich bin auf eurer dritter Gast ja und da Brecht mich wenn ich falsch bin ja

00:00:56: vielen lieben Dank also ich bin da ich bin die Hanna ich bin 23 Jahre alt und ich habe 2019 die Ausbildung zum Fluglotsen angefangen an der Akademie einen langen und bin jetzt seit Dezember 20 20 auch in Düsseldorf aktiv hat da die Ausbildung angefangen und

00:01:13: auch wirklich erst letzte Woche dann.

00:01:16: Positiv aus der Prüfung rausgegangen bestanden und habe jetzt meine Lizenz darf jetzt alleine arbeiten jetzt beginnt das Abenteuer danke danke danke.

00:01:29: Wie fühlt sich an mit der Lizenz hätte ich fertig der lange Weg ist zu Ende total toll also wirklich man Fieber da so lange drauf finden wann musst du so lange warten jetzt mit Coronavirus und ja wirklich eine Branche auch in Düsseldorf die auf den Tourismus so angewiesen ist ob mit dem Corona zahlen

00:01:45: ja war das natürlich eine harte Zeit auch für nicht nur die Azubis auch die Coaches da vor Ort eine frustrierende Zeit wenn dann.

00:01:52: Immer relativ wenig los war deswegen hat sich das jetzt echt langgezogen aber umso glücklicher bin ich jetzt dass es geklappt hat und dass ich jetzt meinen.

00:02:02: Eigenen Weg gehen kann ich meine man ist nie allein aber es ist halt trotzdem noch mal anderes Gefühl da zu sitzen ohne jemanden hinter sich auf dessen Lizenz man arbeitet sondern man hat jetzt eine eigene Lizenz.

00:02:13: Und würde auch die Flieger losgelassen,

00:02:15: oder auch auf euch losgelassen ja eine ganze Menge Verantwortung auch ne das ist ja jetzt nicht so ein Job den Mama so easy peasy nebenbei macht der liegen ja.

00:02:25: Menschenleben im Endeffekt in deiner Hand die du da organisierst.

00:02:28: Ja absolut wär so das ist auch wichtig dass man sich dessen immer bewusst ist aber es ist jetzt nicht so dass ich auf der Arbeit sitze und denke und Gott hier jetzt habe ich gerade fünf Fliege aktiv in meiner Kontrollzonen und bearbeite die alle und muss gucken dass es passt das sind wir knapp

00:02:44: 1000 Leute die mit den ich da jetzt so rumhantieren je nach flugzeuggröße sondern das ist halt wirklich so dass man in dem Moment die Flieger sieht,

00:02:53: vielleicht noch an die Piloten denkt aber das große und ganze das hat man dann im Nachhinein vielleicht noch mal im Kopf aber,

00:03:00: währenddessen glaube da würden einem noch mal die Muffen anders gehen wenn man die ganze Zeit denke Gott hat das sind ja so viele Leute aber trotzdem ja auf jeden Fall.

00:03:09: Ja aber dafür bezahlt ausgesucht worden halt dafür bist du eine von den wenigen als zumindest das was man so hört ne also ich gefühlt habe ich so Fluglotsen relativ wenig getroffen ich habe schon sehr viele gehört.

00:03:21: Aber sehr wenige getroffen und das ist auch so ein Berufsfeld.

00:03:24: Hört man irgendwie unfassbar wenig drüber da weiß man so wenig drüber vielleicht geht's nur mir so vielleicht sind da andere mehr informiert.

00:03:32: Aber ja wie bist du dazu gekommen war hatte ich das von Anfang an interessiert oder ja wie bist du darauf gekommen Fluglotsen werden zu wollen.

00:03:40: Ja ich glaube das ist auch schon. Dadurch dass es so wenig gibt dass man da einfach wegen der Berührungspunkte einfach auch im Alltag hat ne wann

00:03:48: kommt man mit Lotsen bei einem Kontakt vielleicht wo man am Flughafen denkt oh Mensch die

00:03:53: funktionieren die die ganzen Abläufe aber das ist z.b. auch ein. Das der einzige Berührungspunkt den ich eigentlich mit der Luftfahrt hatte bevor ich die Ausbildung angefangen habe damals

00:04:04: bei mir kam diese Begeisterung tatsächlich mit der Ausbildung für die Luftfahrt ich bin da damals reingekommen weil wir in der Schule Mann Vortrag hatten so während Berufsorientierungswoche

00:04:15: hatte tatsächlich jemand den Beruf des Fluglotsen vorgestellt und ich dachte Mensch total interessant und dieser Punkt auch dass dir ja

00:04:23: ein großes Pool an Bewerbern erstmal brauchen bei so wenig die Test bestehen war für mich zu der Anreiz zur Kasse wenig können das nur so dass.

00:04:32: Würde ich gerne wissen ob ich eine der wenigen bin die dafür geschaffen ist quasi und habe gedacht mehr als.

00:04:39: Nicht bestehen dann Hamburg bei den Tests kann ich nicht ich habe mich zu verlieren ich probiere es einfach mal und dann stellt er sich auch sehr schnell heraus

00:04:47: das tatsächlich auch der Sohn einer Lehrerin von mir,

00:04:51: aktiver lotse in Karlsruhe wie hat das dann halt mitbekommen dass ich da so Fuß gefasst habe und mich dafür interessiere und hat dann dann halt ganz schnell mein Gespräch mit dem klargemacht dass ich halt

00:05:01: direkten Kontakt habe wo ich meine ganzen Fragen loswerden kann und das ist dann so dann befest man sich einmal mit dem Thema meines voll drin und dann,

00:05:09: ja denkt man eigentlich ja nichts anderes so Bilder einfach alles drüber wissen

00:05:14: und habe den dann halt damals wirklich bombardiert und dadurch ist die Begeisterung über das Auswahlverfahren immer mehr gestiegen und immer mehr weil so die nicht mehr dieser Gedanke okay wär cool wenn es klappt sondern wär halt wirklich schön wenn es klappt wäre ich da

00:05:28: wirklich ist super begeistert führen ja und dann hat er sogar geklappt und umso glücklicher bin ich dass ich jetzt hier bin wo ich bin.

00:05:37: Ist mal was für eine Ehre dass ich hier mit der Elite reden darf der Tim wurde aus Organ einer der großen Menschen,

00:05:47: also welches Kinderjacke schaffte warum glaubst du das nicht so viel.

00:05:58: Was muss man so außergewöhnliches können ja also sind teilweise eigentlich wirklich nur Sachen die man halt entweder angeboren besitzt oder im nicht diese

00:06:08: er hat dieses Talent für Multitasking oder dann halt auch räumliches Vorstellungsvermögen und über einen langen Zeitraum z.b. auch konzentriert sein wenn nicht gerade so viel los ist nur das kennt ihr wahrscheinlich auch dieses.

00:06:21: Thema auf fertig es ist gerade ein wenig los oder es war gerade super viel los an dass du bist

00:06:28: dein Hirn arbeitet auf Hochtouren du bist voll konzentriert hochkonzentriert und bis die ganze Zeit dabei am Ball und überlegst was als nächstes machen muss und dann auf einmal hast du diesen Moment

00:06:37: kannst durchschnaufen weil jetzt ist wirklich mal nichts los sondern das plätschert so vor sich hin sagt man so und wenn

00:06:44: der Traffic hat einfach wir haben nicht so viele Flugzeuge auf der Welle man muss nicht ganz so viel vor Plan vielleicht auch aber gerade das sind die Momente wo du denkst ok ich kann mich zurück

00:06:55: lehnen entspannen und schalte vielleicht kurz ab und das ist der Moment in dem es gefährlich wird wenn du dich dann halt einfach in Sicherheit wiegst und auf einmal kommt doch eine Situation auf die du dann nicht vorbereiten.

00:07:07: Die du hättest vorbereitet sein können aber du hast halt diesen Moment gehabt.

00:07:11: Konzentration lässt nach und das wird z.b. auch in Hamburg ganz gezielt abgefragt und getestet ob man über eine Stunde oder halt über einen längeren Zeitraum

00:07:22: diese Konzentrationsfähigkeit aufrechterhalten kann das ist glaube ich auch ein sehr wichtiger. Das hat die Corona Zeit ein ja auch gerade noch mal geleert.

00:07:32: Du sagtest gerade dass man die Konzentration Zeit so über eine Stunde aufrechterhalten kann.

00:07:38: Ich habe mal so gehört dass ihr aber in kürzeren Abständen kürzeren Etappen arbeitet und relativ die Pausen hat aber gerade weil wie du gesagt hast.

00:07:47: Dass diese Konzentration so aufrechterhalten werden muss dass man halt immer wieder eine kleine Pause kriegt und wieder runter zu fahren und dann wieder für die nächste.

00:07:54: Etappe sage ich mal bereit zu sein kannst du da so ein bisschen was zu sagen wieso dein Arbeitsalltag kann aussieht von den Phasen her.

00:08:01: Ich bin nur kurz das mit der Stunde kam halt durch einen expliziten Test und Hamburg der eine Stunde läuft und da wird das halt dann.

00:08:09: Abgefragt quasi Audiovision wird es abgefragt oder ob man halt einfach in der Lage ist da die Konzentration aufrecht zu etwas in der Stunde da hattest du auf jeden Fall schon mal recht wir dürfen

00:08:21: im Schnitt 2 Stunden am Stück arbeiten und dann müssen wir aber auch nachher vorgeschriebene Pause machen also ne halbe Stunde manchmal ist es auch eine Stunde Pause bis wir dann den nächsten Block quasi,

00:08:33: anfang antreten dürfen und dann halt wieder zwei Stunden arbeiten das ist halt manchmal wirklich so dass man nach den zwei Stunden geht und denkt wow

00:08:44: jetzt ist der Kopf auch wirklich platt

00:08:47: so ich muss jetzt mal an die frische Luft ich gehe ne Runde spazieren oder ich lese ein Buch aber ich gehe eigentlich immer sehr gern spazieren dann und ja den Kopf wieder frei zu kriegen und dann,

00:08:58: frisch in den neuen Touran zu starten.

00:09:01: Das ist noch relativ lange Zeit ne wenn ich mir vorstelle bei uns in Düsseldorf du bist ein Düsseldorf am Tower um sechs Uhr macht die Bahn auf und wenn ich zum Frühdienst gehe und um 6 Uhr mein hubschrauber raus schiebe.

00:09:12: Ich sag mal in den Sommerferien steht eine ganz schöne Schlange die abgearbeitet werden will und da kommen wir dann auch schon die ersten Langstreckler die dann unbedingt landen wollen und müssen,

00:09:21: habt ihr da so geht's am Tag wo er sagte war ja da in der Zeit ist es wirklich stressig und zweite Frage dazu bevor die beantwortest wünscht man sich diese stressige Zeit.

00:09:31: Oder sagt man nie so ganz so stressig muss es auch nicht sein dass das gebe ich auch gerne ab ich glaube das kommt ganz darauf an.

00:09:40: Ja wie will man so wie lange man beim Job auch schon dabei ist weil also ich brenne für halt momentan also ich finde diese Pics unheimlich spannend wenn du auch mal ja.

00:09:52: Dir was kreatives ausdenken musst um dann vielleicht doch noch mal ein Prospekt mehr zu ermöglichen dass du einziger mehr gedrückt bekommst das kann sich halt morgens wirklich so von also kurz nach 6 Uhr bis 8 Uhr,

00:10:07: oder sogar bis 9 Uhr teilweise manchmal das hast du schon richtig gesagt da staut es sich manchmal wirklich vorne am Rollhalt und gerade wenn man was dann mit den Landungen,

00:10:17: alles koordinieren muss geht das dann schon morgens ab aber ich finde das gerade halt so spannend und so schön wenn man sich dann halt wie gesagt immer wieder neue Lösungen überlegen kann

00:10:28: ich freue mich total auf den Sommer wenn das jetzt noch mal weiter nach oben geht wir sind ja ab

00:10:33: Duell bei so einer Auslastung schon 60 70% wieder der vor Corona zahlen und das merkt man halt vor allem morgens aber auch so gegen.

00:10:43: Ja ich würde sagen 17:18 Uhr UTC

00:10:46: auch mal noch mal ganz gut was los ob's glaubt jetzt hört man im Hintergrund bei mir auch schon was man hört dass du deine Arbeit mit nach Hause blöde ich wurde auch im Final der.

00:10:58: 05 links bzw im Abflug der 23 rechts die letzten Tage hat mir viel 05 Lage dann,

00:11:04: es ist immer ganz entspannt und kriegt man ja auch mit was auf der arbeit abgeht ne wie oft wird die Piste am Tag gedreht bei Gewitter heute auch wieder sehr spannend gewesen ja das sind halt alles so Faktoren die

00:11:14: man jeden Tag wird einziehen muss das finde ich halt auch so spannend an dem Job das nicht jeder Tag gleich ist aber das kennt er ja nur das Wetter kann man sich nicht aussuchen nicht nur an normalen Arbeitstagen auch zur Prüfung es ist halt so dumm

00:11:27: kannst dich nicht wirklich vorbereiten es kann sein dass du strahlend hellen Sonnenschein hast kann aber auch sein dass du auf einmal eine Gewitterzelle durch die Kontrolle Zone bekommst dann wird das dementsprechend natürlich auch noch mal anspruchsvoller.

00:11:39: Aber das kann ich jetzt auch soweit du hast vorhin gesagt und du machst du noch ungefähr zwei Stunden machst du so eine halbe Stunde Pause oder eine Stunde,

00:11:47: danach sitzt du ja aber dann wahrscheinlich an dem anderen Arbeitsplatz weil sonst hätte dein Kollege der für Dich ein springt der hätte dann zwei Stunden frei und muss noch eine Stunde arbeiten oder wie macht ihr das.

00:11:57: Sehr gut analysiert tatsächlich also wir haben momentan Frühdienst der beginnt um 5 Uhr dreißig Uhr dann kommt 23 Dienste jeweils um 6 Uhr noch mal und dann um 7 Uhr noch mal und das ist dann so ein

00:12:11: gegenseitiges ablösen kommen und gehen quasi wer geht und Pause ja wir haben z.b. in Düsseldorf ja auch die Besonderheit

00:12:18: auf ja nicht nur den Tower und grauen sondern wir haben auch noch ground West und ground Ost

00:12:23: deswegen brauchen wir auf diese drei Frühdienste morgen dass wir halt wenn gerade dieser Peak zu arbeiten ist auch den Osten aufmachen können dementsprechend mehr Traffic Schaufeln können und um 7 Uhr kommt dann der.

00:12:37: Nächste Frühdienst der dann den aller ersten von 5:30 Uhr abgelöst,

00:12:41: dann ist das die ganze Zeit ein stetiges kommen und gehen und man sitzt eigentlich überall den ganzen Tag verteilt über also mal wird sich auf Dauer dann mal im Westen mal im Osten auf ground oder vielleicht doch mal delivery hinten.

00:12:55: Für die Leute die uns jetzt zu hören sich damit nicht auskennen was habt ihr früh für keines und was ist dass du sagtest jetzt ground für was ist Ground zuständig.

00:13:02: Genau ground ist dafür zuständig alles was ich auf dem Rollfeld halt bewegt bevor es zur Piste geht oder von der Piste halt kommt vom Tower.

00:13:12: Also wenn man einfach mal durch spielt na der Flieger bekommt sein oder möchte seinen Pushback haben dann ruft er beim Grauen dreien.

00:13:20: Und dann begeben die Pushback Freigabe dass er vom Gate erstmal gedrückt wird sodass er eigenständig losrollen kann auch die Rolf Freigabe bekommt der vor dem ground lotsen.

00:13:30: Denn halt bis zum Rollhalt einer Piste dann schickt der Rollhalt es dann halt das Clemens Limit weil

00:13:36: dem Limit würde dann zum Tower geschickt der dann halt dafür sorgt dass er in der nächsten Lücke also zwischen den Landungen,

00:13:44: starten kann und genau andersrum Flieger die gelandet sind die Piste verlassen haben würden auf ground rufen um daneben Diroll Freigabe zu erhalten an ihre Parkposition zu gelangen.

00:13:55: So dass du das dass der grauen lotse macht und Tower genau analog dazu halt,

00:14:01: der Flieger ruft rein ist auf dem alles ist gerade im Anflug bekommt seine Lande Freigabe oder bekommt halt gesagt wir haben noch on start vor ihn sie sind Nummer 2 Nummer 3 auf dem final und genau nach der Landung,

00:14:15: dann die Anweisungen zum verlassen und deren Frequenzwechsel dann zum Ground Lotsen und der Staat würde dann dementsprechend,

00:14:23: die Anweisung bekommen jetzt auf die Piste zu rollen oder ich habe jetzt noch zwei Landungen dann hat man vielleicht gerade versäumt sich eine große Lücke zu bestellen zwischen den Landungen das Main Innenstadt dazwischen rausbekommt.

00:14:34: Und da ja genau das ist halt auch wieder dieses ganze Fahrplan wo man auch so ein bisschen Fingerspitzengefühl braucht wann.

00:14:42: Ist der Staat gleich da dann ist er dann abflugbereit wo bestelle ich mir schonmal eine Lücke.

00:14:48: Dass ich dann auch wirklich dafür sorgen kann dass er direkt starten kann wenn er vorne an der Piste steht und nicht noch 5 Minuten warten muss also bestenfalls wirklich direkt auf die Piste kann und dann clear for takeoff.

00:15:00: Wie bestellst du dir eine Lücke,

00:15:04: der die das muss ich natürlich quasi anmelden oder Anfragen bei meinen Kollegen im Center weil ich bin ja im Bereich Tower tätig und wir haben natürlich aber auch noch Kollegen im Center die dann

00:15:19: langen Sitzen z.b. jetzt in meinem Fall haben wir eine Direktverbindung halt nach langen da muss ich dann in die sogenannte squawkbox gehen das ist,

00:15:28: was sind kleines Touchpad direkt an meinem Arbeitsplatz da drücke ich einmal rauf und sagt immer so.

00:15:34: Halo 4 Tower und dann sagt er noch Go Ahead was brauchst du so weiß das schon,

00:15:42: ja mit der Hase läuft und dann sage ich halt ja hinter der Lufthansa sehr oft hat und vor bräuchte ich bitte einmal 500 Meilen.

00:15:51: So das ist dann so der Abstand quasi der nicht mehr bestelle bis zur nächsten Landung dass ich den Start und dazwischen rausbekomme.

00:15:58: Und die Lücken Größe variiert dann natürlich auch je nach Wind oder wenn es regnet z.b. dass man sich auch ein Puffer dass man bisschen mehr Zeit hat dass der dass die Landung dann doch noch ein bisschen

00:16:10: langsamer auf der Piste meistens sind dann rollen die ab und dann kann man die nächsten starten lassen.

00:16:15: Ja du hast halt ständig so wie du es auch gerade so visualisiert so du du hast immer so ein Bild vom anfliegen verabschieden und Verkehr so wie es wie das rollt auf dem Vorfeld wie es ablegt ist anfliegt.

00:16:26: Aber was doch gerade gesagt dass diese squawkbox du hast ja auch unfassbar viele Bedienelemente vor dir,

00:16:33: also du hast da ein Headset auf aber du kannst damit ja telefonieren verschiedene Funkkreise,

00:16:39: irgendwelche Wochen Sodawasser Hotmail xim wie du sagtest nach langen sind Center für Deutschland die da alles koordinieren im Luftraum.

00:16:49: Das ist ja eigentlich genau das was abgetastet würde Multitasking oder könnte ich mir vorstellen.

00:16:53: Ja total und dabei auch total wichtig natürlich die Prioritätensetzung also

00:16:59: die Prio liegt immer auf der Piste halt auf meinen Start und Landungen genau da muss man halt immer abwägen was ist jetzt das zeitkritische was jetzt erledigt werden muss dass ich

00:17:10: quasi nicht in die Bredouille kommen hier gleich hinten dran arbeiten zu müssen ja dann.

00:17:16: Öffne Traffic mir einfach davon und ich reagiere nur statt was fest in der Kontrolle zu haben weil das ist ja was wir machen wir kontrollieren den luftverkehr und es ist immer ein schlechtes Gefühl wenn man selbst hat okay oder.

00:17:29: Wenn es schlecht mal dieses Gefühl bekommt ok hier,

00:17:32: reagiere ich gerade nur ich hänge echt hinterher ich muss eigentlich noch drei andere Sachen machen deswegen sitzen mit z.b. aber auch gar nicht alleine torne sondern wir haben jemanden der uns zu arbeitet unsere Platz Koordinatoren

00:17:45: die übernehmen dann z.b. Sachen wie ihr mit der Hummel habt ihr auch schon mal öfter dass ihr in die.

00:17:51: Gladbacher Kontrollzonen einfliegen müsst und da ist es dann z.b. so wenn ihr da sagt irgendwie Mission area Gladbach city dann,

00:18:00: bekommen die schon mal Ohren und denken so a-ok

00:18:03: da muss er bestimmt eine Gladbacher Kontrolle und dann rufe ich schonmal in Gladbach an und dann wird uns dieser workload z.b. abgenommen dass die dann sagen okay ich rufe das schon mal für dich an das kein Problem ist abgesprochen dann kannst du einfach gleich auf die Frequenz schicken,

00:18:16: aber auch mit dem Punkt mit den verschiedenen Frequenzen also erstmal haben wir unseren ganz normalen Flug Verkehrsfunk.

00:18:25: Dann haben wir halt diese Box und dann haben wir auch noch ein normales Telefon beim Tower wo wir dann halt z.b. auch noch mal gesondert in Center oder z.b. auch am Flughafen anrufen können wenn jetzt irgendeine specialists wie z.b.

00:18:39: Maschine die in Kranken Passagier hat dann müssen wir natürlich auch beim Flughafen anrufen und sagen hier bekommt gleich ja der und der Euro Wings Lufthansa was auch immer da ist ein Kranker Passagier auf der und der,

00:18:52: Position Grad unter der sitz gerade auf der und der Position könnt ihr da schon mal den RTW rausschicken

00:18:58: dass uns malte auch Aufgaben die uns abgenommen werden würden von diesem Platz Koordinatoren.

00:19:03: Wie ist das eigentlich wenn ihr jetzt irgendwie in Zwischenfall habt ihr könnt nicht mehr am auch in Arbeitsplatz bleiben müsst aber natürlich weiter mit den Flugzeugen draußen funken,

00:19:13: wie macht ihr das dann habt ihr dann alles im Kopf und nimmt einfach irgendwie so ein Handfunkgerät mit und männlich dann

00:19:19: alles jetzt auf einmal im Kopf oder gibt's da irgendwelche also etiam Sicherheit irgendwelche Checklisten dir dann auch ab arbeitet wie wir mit unserer emergency Checkliste arbeiten also Checkliste in dem Sinne wenn der Tower

00:19:30: Seil Feuer oder aus irgendeinem Grund müssen wir aus dem Tower raus oben dann haben wir zweiten Tower tatsächlich

00:19:39: also dann geht sie was Flughafengelände auf den sogenannten contingency Tower und dann dann wird von da weiter gearbeitet da können wir nicht dann zuviel Traffic mehr abarbeiten

00:19:50: ist alles noch ein bisschen altmodischer gehalten aber trotzdem können wir von dem kleineren Tower aus dann immer noch Flugsicherung

00:19:59: weiterbetreiben also man würde natürlich erstmal den Traffic Weg halten und dann Center dann dementsprechend auch Bescheid geben dass die sich nicht wundern warum auf einmal von uns nichts mehr kommt

00:20:09: aber genau Dirk hinten die Dauer ist da der Ausweichort und für uns ein gut.

00:20:16: Muss ja gar nicht dass das laufen contencion Zitat kannst du mal gucken wenn du auf dem.

00:20:22: Terminal bravo müsste das sein da ist noch so ein kleiner Turm der quasi raus ragt.

00:20:28: ADAC alte Tower quasi als Wasser okay doch dann kenne ich den zumindest vom Sehen her.

00:20:35: So ich bin jetzt Abiturient schwierig vorzustellen.

00:20:39: Und ich habe hier gerade ein Podcast gehört und bin jetzt total heiß da drauf mich bei der DFS zu bewerben und lotse zu werden.

00:20:47: Was muss ich überhaupt,

00:20:49: an Voraussetzung erfüllen dass ich mich bewerben kann und meine Bewerbung nicht weg abgelehnt wird und wie geht das so weiter wie läuft ein Auswahlverfahren jetzt nicht kompletter Inhalt das würde den Rahmen sprengen aber was sind das so für Tage.

00:21:02: Gib mal bitte einen groben,

00:21:04: über sich eine Gruppe Übersicht Abiturient ist schon mal ein sehr guter. Also man muss tatsächlich Abitur bestanden haben das Abitur in der Tasche haben dass man sich bei uns bewerben kann aber der Schnitt ist z.b. komplett egal so also,

00:21:18: A-10A kann genauso gut sein wie ein 308 das sind ja wie gesagt auch angeborene Fähigkeiten die bei uns gesucht werden gebraucht werden und abgefragt werden und das kann jemand mit 10 genauso haben wie mit 30.

00:21:31: Was hat mir auch bei uns geguckt hätte ich mal wissen müssen hätte mich auch beworben ja das ist so du sagst mir ein oder 124 eine hätte ich habe mit meinem Schnapszahl Abi 33 auch Chance gehabt ja also

00:21:44: du musst nur leider maximal 25 sein zum bewerbungszeitpunkt ich glaube das ist Erde knapp.

00:21:52: Ja Tim ich Multitasking wir sind Männer das wäre so oder so nichts geworden für uns ja bei dir vielleicht so Multitasking Test gemacht.

00:22:02: Ja ihr beim beim Piloten DLR Auswahlsystem da frag mich nicht ob ich dir bestanden habe oder nicht oder ob da nur getestet wurde dass man bloß nicht multitaskingfähig sein darf.

00:22:13: Maler mit Sicherheit nicht so ausführlich wie für eine Lotsen Tätigkeit ja aber ansonsten brauchst du halt gute Englischkenntnisse noch.

00:22:22: Das ist aber eigentlich dann schon alles dann gibst du deine Bewerbung ab.

00:22:27: Bin leider nicht auf dem aktuellsten Stand der Dinge bei mir war es damals so das dann erstmal ein persönlicher Fragebogen noch nach Hause kommen so ein Persönlichkeitstest und da das Internet einfach.

00:22:38: Aber ich weiß nicht wie viele Fragen 50 oder 100 Fragen um dreh und die beantwortet man dann und dann.

00:22:46: Geht's eigentlich auch schon nach Hamburg wenn man auch diesen diese Phase quasi bestanden hat also dann wird man eingeladen bekommen da schon mal eine kleine.

00:22:55: Kein Vorgeschmack an Test die man dann vor Ort auch noch mal absolvieren muss das dann halt so.

00:23:03: Einmal in Englisch Test dann haben viele kleinere Einmaleins Sachen wo man dann halt.

00:23:12: Ja sich eine Strategie überlegen muss wie löse ich das vielleicht dann,

00:23:16: klügsten und viele Räumlichkeit Vorstellungsvermögen Test aber.

00:23:23: Wie gesagt die bekommt man dann halt auch nach Hause und kann sich dementsprechend vorbereiten die werden dann halt am ersten Tag in Hamburg auch abgefragt am zweiten Tag.

00:23:33: Da gibt's dann noch mal zwei kleinere Test auch von

00:23:38: Straßen beladungs Test und Syntax Test das sind dann schon mal so ein paar Sachen die man im Bereich der Fluglotsen Tätigkeit später auch machen würde also anhand von Streifen von Flugbewegungen von A nach B zu gucken okay wo sind

00:23:52: potentiell wo entwickeln sich potenziell Konflikte weil wir sind ja dafür zuständig dass die Flugzeuge nicht ineinander fliegen dementsprechend.

00:24:01: Wird das auf diesem Streifentest geprüft ob man da so ein Händchen dafür hat Konflikte zu erkennen oder eben nicht einfach diese Abläufe diese Struktur im Kopf sich vorzustellen und dann die Konflikte erkennen genau.

00:24:15: Und Darm intakt ist auch die Flieger einmal durch den kleinen Luftraum simuliert Lotsen das wäre dann am Tag zwei so die.

00:24:23: Dieser Test den man bestreiten würde bei mir war es damals so dass sie nach dem ersten Tag gesagt haben bei unserem zu viele Bewerber.

00:24:30: Die Tests erfolgreich absolviert deswegen war ich einer der zwei je nach Hause geschickt wurden und den zweiten Tag dann noch mal nach und müssten dementsprechend kann sich auch dieser Bewerbungsprozess natürlich auch in die Länge ziehen

00:24:44: wenn man vielleicht ja noch mal neu antreten muss oder noch mal antreten muss quasi um diese Test nachzuholen.

00:24:51: Und danach geht's auch schon in die finale Phase dass man.

00:24:57: Noch mal in Englisch Test machen muss Teamfähigkeit wird in den letzten Tagen auch noch mal,

00:25:04: geprüft das sind halt wirklich einfach Teamaufgaben und die man lösen muss um zu gucken okay wie er geht die Person in einem Team dass er so

00:25:13: jemand der die Sachen in die Hand nehmen oder bist du eher jemand der sich doch im Hintergrund hält also ich weiß nicht,

00:25:20: hast du mir damit ausschlaggebender. War ich habe das Gefühl ich saß in dieser Teamaufgabe.

00:25:25: Nur da und habe dann halt am Ende gesagt ja das finde ich gut und nein das finde ich nicht so gut oder hast vielleicht einmal geguckt und ob ich den richtigen Lösungsansatz finde aber ja da will ich kein Psychologe ich weiß nicht worauf geachtet wird,

00:25:38: aber anscheinend war es okay jeder hat seine Rolle hast du auch nein aber.

00:25:51: Du hast English gesagt ihr habt ja dann auch bestimmt so ein iceus

00:25:55: WAGO Sprachprüfungen habt ihr da höhere Voraussetzung als Level 4 könnte ich mir vorstellen oder ist es auch Level 4 was ihr mit das müssen wir auch mindestens erreichen danach darüber hinaus ändert sie sich nur in welchen Abständen man geprüft wird

00:26:09: aber ansonsten zu rausbekommen hätte ich gedacht dass ihr dann noch ein bisschen weil ich habe sogar ein Kilo Level 5 zwischendurch mal gemacht jetzt und

00:26:18: ich tue mich manchmal schwer die Jungs am Punkt zu verstehen je nachdem wo die herkommen muss ich ehrlich sagen ich habe doch schon den ein oder anderen lustigen Funkspruch und an ein oder andere eindeutige Anweisung da von euch mitgekriegt wo man selber schmunzeln muss.

00:26:32: Aber vor Respekt was ihr da so teilweise raushören können was sie sich zusammen nuscheln ja also auf jeden Fall da ist ja auch wieder.

00:26:40: Natürlich spielt da ein Stück weit die Nationalität auch mit rein was für Dialekte da auf dem Funk rauskommen ich hatte in der Anfangszeit auch ganz dolle Schwierigkeiten das alles so zu verstehen.

00:26:51: Weil natürlich in der Akademie ist es halt so da pilotieren wir uns gegenseitig.

00:26:57: Also da sitz ich hinten und mein Kollege macht vorne den Tower run und ich bin halt

00:27:03: na Delta Eco unter Delta India ich bin aber auch Austrian Touristik Corendon türkisch ich bin alles darauf bist du dann halt dich vorbereitet wenn du das erste mal rauskommst wirst du dann kalte Wasser geschmissen

00:27:16: da war das auch eine reine Gewöhnungssache also.

00:27:20: Da bin ich ja beruhigt das ist wegen meinem Flugschüler in die haben jetzt auch gerade das Funken angefangen Kontrollzonen und das ist immer so herrlich die melden sich an mit ihrem genannten Spruch.

00:27:30: Und den haben sie so gut auswendig gelernt dass der beim Lotsen so ankommt also würden die schon jahrelang funken.

00:27:36: Na machen das dann natürlich auch besonders cool und kriegen dann einen Vorsatz geballert. Technisch zurück

00:27:41: und dann siehst du nur Wiese neben einem sitzen kurz überlegen und dann dieser hilflose Blick nach links ist im ehrlich glaube ich auch aber das

00:27:49: nein das ist ja nicht gemein da mussten wir alle durch ja so das geht uns aber auch so wenn du deiner stand hat Zeit raushaust und auf einmal kommt ein Pilot und wenn du das

00:27:58: also in der Akademie hat mir das z.b. nicht aber das erste mal jemand mich fragte so von wegen ja we are doing the craft Lied start ich stand da so und dachte so okay muss ich das jetzt.

00:28:10: Bestätigen oder was muss ich darauf reagieren und dann sagt er guckt dann halt auch nur so ja sag einfach so ja ist improved oder,

00:28:19: also es gibt halt immer wieder Sachen wo du dir halt auch nicht sicher bist aber jetzt z.b. auch mit meiner Lizenz ist natürlich umso wichtiger natürlich ist man immer noch im Team

00:28:29: man kann immer noch Leute fragen so kannst du dann mal mit rein hören wenn man das dritte mal nachgefragt hat Stegen bitte wiederholen Sie und du hast es immer noch nicht verstanden dass es dir unangenehm,

00:28:38: Piloten vielleicht auch unten,

00:28:40: am holst den Kollegen mit Rand fragst du noch mal mit rein holen kann oder vielleicht hat er dir die Situation schon mal kann er da ein bisschen unter die Arme greifen aber,

00:28:50: der Punkt ist halt einfach solange wir nicht wissen.

00:28:54: Was die andere Seite von uns möchte müssen wir natürlich nachfragen weil wir ganz sicher gehen müssen das bis alles korrekt verstanden haben und dementsprechend halt auch unseren Plan umstrukturieren können gegebenenfalls

00:29:05: ja so ist das dann damals auch ausgegangen wo ich mich so köstlich amüsiert habe.

00:29:09: Gibt es eine Situation vor der du jetzt echt noch Respekt hast oder wo du sagst oben da bin ich irgendwie nicht reinkommen oder von der Ausbildung dass dir irgendwas hängengeblieben ist wo das Gras war echt schwierig irgendwie,

00:29:21: ich wurde vor der Prüfung auch gefragt jetzt vergangene Woche ob es eine Situation gibt die ich mir gar nicht Wünsche für die Prüfung ob es was gibt wo ich halt wirklich sagen würde order,

00:29:31: Bash total aufgeschmissen

00:29:34: ich würde mich sagen total aufgeschmissen aber einfach ein Thema was halt immer schon super spannend ist und halt auch wirklich viel Konzentration erfordert ist das Thema Gewitter ne also,

00:29:44: schlechtes Wetter Gewitter das ist halt sowas so ungreifbar du hast darauf

00:29:51: kein Einfluss du kannst nur helfen du kannst den Fliegern helfen den Kollegen im Center helfen du kannst Wunschtext

00:29:59: geben und sagen wie es am Platz aussieht aber mehr kannst du am Ende Endeffekt nicht machen die sind die Hände gebunden wir können ja nicht

00:30:07: weiter mit dem Finger schnippen und sagen so es würde ich aber gerne mal das schönes Wetter haben keine Wind hier ist also alles so

00:30:14: out of the blue nur was man noch nie hatte das sind Dinge,

00:30:18: wo man halt jedes Mal denkt ok hoffentlich habe ich dahin genug Erfahrung gesammelt um

00:30:24: wirklich sicher und effizient darauf reagieren zu können aber bisher dich jetzt keine Situation wo ich sagen würde oder habe ich wirklich Angst gehabt weil ich überhaupt gar keine Ahnung hatte wie ich das lösen soll.

00:30:37: Weil das habe ich eben angesprochen wir sind dann enden Team und wenn ich eines in eine Situation Comedy für mich unangenehm ist oder wo ich mir nicht sicher bin wo ich mich nicht wohl fühle dann kann ich mir immer noch einen Kollegen ran winken und sagen du sag mal.

00:30:52: Dass mir mal helfen hattest du das schon mal so wie würdest du das jetzt gerade lösen.

00:30:58: Essen Team und arbeitete zusammen greift sich gegenseitig unter die Arme.

00:31:03: Das ist auch wirklich toll also jetzt auf nach der Lizenz ist es nicht so.

00:31:08: Das auf mich noch geguckt werden muss oder so sondern ich bin wirklich ein vollwertiges Mitglied mit meinen

00:31:14: jetzt 23 Jahren arbeite ich genauso wie in Kollege der 50 Jahre alt ist und schon wesentlich mehr Berufserfahrung hat als ich der.

00:31:24: Macht genau die gleiche Arbeit und.

00:31:26: Erkennt mich auch als vollwertiges Mitglied an also es ist halt doch wirklich toll diese Gruppendynamik dafür mein wo Du gerade sagst du in Gruppe funktioniert super bin ich für Dich schön ist immer super wichtig.

00:31:38: Wie viel Mädels habt ihr denn da weil das ist bei uns immer ein sehr großes Thema weil wir halt noch keine Pilotin haben nächstes Jahr ist es endlich soweit.

00:31:46: Aber was habt ihr da so ungefähr für ein Verhältnis dass man sich da mal ein Bild von machen kann.

00:31:51: Also bei uns würde ich sagen sind wir sogar in der Niederlassung Düsseldorf Tor Düsseldorf ist ganz gut aufgestellt da habe ich schon relativ viele Kolleginnen auch aber generell ist es natürlich eine sehr.

00:32:04: Männer dominante Männer.

00:32:13: Ich glaube tatsächlich dass es auch für viele Frauen so habe ich das zumindest ich war schon auf ein paar Berufsmessen mit und da waren viele Mädels die gesagt haben boah ich interessiere mich dafür ich finde spannend Flugzeuge auch cool

00:32:27: die Arbeit kann ich mir auch super vorstellen aber ich habe so Angst dass es bestimmt so viel Technik was man da irgendwie drauf haben muss es ich meine das ist ja noch mal was anderes als bei euch aber

00:32:38: also bei uns ist es so.

00:32:39: Die paar Sachen die man hat die kann man auch als Mädels einpackideen und das ist halt wirklich nichts groß anders als bei dem smartphone sage ich mache also beim Radarbildschirm rein und draußen Zoom das

00:32:53: traurig doch hier mal zu das ist natürlich bei euch was ganz anderes.

00:32:58: Ja nee nee nee gar nicht so sehr also ich weiß nicht Andreas ob du das unterstreichen würdest aber natürlich sollte man als Pilot schon eine gewisse Technikaffinität oder Verständnis haben.

00:33:10: Aber im Endeffekt darfst du ja selber sowieso nicht dran schrauben dafür haben wir ja unsere Mechaniker und so avioniker.

00:33:16: Wie gesagt Grundverständnis soll das kriegt man auch beigebracht in der Ausbildung dass man so weiß was da ungefähr schief laufen kann.

00:33:24: Aber es ist genau das gleiche bei uns bei uns Schreck noch unwahrscheinlich viele Frauen davor zurück weil sie Gott,

00:33:31: die Noten oder Operatoren da ist so viel Technik da habe ich keine Ahnung von der traue ich mich nicht und das finde ich total schade weil wie du das auch am Anfang sehr genau beschrieben hast.

00:33:42: Wenn ich mich bewerbe und ich schaffe es nicht es ist ja gar nicht schlimm es ist halt immer dieses wenn ich gar nicht Versuche habe ich schon verloren.

00:33:49: Und wenn man sich für was interessiert ich kann es ja versuchen wenn ich es schaffe dann kann ich mir immer noch überlegen ob ich es wirklich machen will.

00:33:57: Aber dann habe ich es wenigsten einmal probiert und habe mir eventuell eine Chance eröffnet oder weiß eben okay da geht's nicht hin.

00:34:04: Ja total es ist ein wichtiger. Wenn man sich mit einer Sache befasst dann kriegt man das hin wenn man da genug Zeit rein investiert aber es ist

00:34:11: wirkliche auch kein Zeitaufwand bei uns also du weckst da so mit der Technik rein aufs Mikrofon auf den Knopf drücken um zu sprechen loslassen um aufhören aufzuhören das Essen eigentlich.

00:34:25: Bei uns wirklich nicht viele technische Sachen die man drauf haben muss also daran soll es bitte nicht scheitern.

00:34:33: Wichtigste ist den Knopf vor dem Sprechen drücken aber noch wichtiger ist vor dem Drücken zu denken denken drücken sprechen.

00:34:42: Nee genau also unbedingt bewerben wir brauchen händeringend Leute und vor diesem niedrigen Erfolgsquoten bloß nicht zurückschrecken lassen also.

00:34:55: Vielleicht ist es ist es ist es gerade du den wir brauchen und wir brauchen Leute also.

00:35:03: Unbedingt es ist ein tolles Team es ist generell ja

00:35:07: einfach ein tolles Umfeld finde ich so professionell auch mit dem Piloten wir arbeiten ja auch total gerne mit euch z.b. Sekte zieht auch zusammen ne weil wir da einfach wissen okay ihr seid sicher ihr versteht und sie durch die Fragen die wir stellen

00:35:22: merkt ihr OK was möchte der Tower jetzt und andersrum,

00:35:26: kann dir natürlich auch immer gucken wie können wir es euch erleichtern die Arbeit und versuchen dann natürlich alles möglich zu machen aber das ist halt immer auf so einen sehr professionellen Level was ich auch wirklich toll finde.

00:35:38: Ja das muss ich auch sagen das klappt wunderbar so an seinem Heimat Flugplatz was wir uns jetzt der Düsseldorfer Tower ist das klappt wunderbar also da merkt man halt auch dass gegenseitiges Vertrauen da ist Vinay uns da teilweise Staffeln könnt,

00:35:51: bei dir einfach willst wenn er jetzt in dem Moment Stopp sagt oder so nicht oder mach dies und jenes dass wir auch sofort entsprechen.

00:35:58: Und das ist wirklich mittlerweile über Jahrzehnte gewachsenes gegenseitiges Vertrauen auf Verständnis.

00:36:03: Deswegen fängst du auch mal gut wenn man einen Kontakt ist und das soll jetzt nicht heißen dass jeder PPL-A zu seinen Trauer laufen soll ich vorstellen soll.

00:36:10: Aber das hat dann wenn man ständig miteinander zu tun hat auch ist das auch ein Teil der Professionalität das muss ich noch mal persönlich kennenlernen du mein Gesicht.

00:36:19: Sieht und halt auch mal so einfach nur austauscht was man vielleicht am oder gerade am vom ich machen würde sondern mal so zwischendurch so was man mal wissen wollte oder was man noch mal sagen wollte.

00:36:29: Ja das funktioniert nicht bei uns in Düsseldorf sehr sehr gut ihr wart ja auch schon mal bei uns oben ne ja immer gerne das sehr spannend von der oben auch.

00:36:40: Tim geht ihr mit euren Flugschüler und da auch mal hoch zum gucken oder ist das einfach nur zufällig irgendwie dass ihr sagt o komm jetzt geh Mama hoch oder macht ihr das regelmäßig nee das machen wir eigentlich was hat eigentlich machen wir in jedem Lehrgang.

00:36:53: Gehen wir einmal mindestens auf dem Tower dass die Jungs so gegen Ende wenn sie halt auch anfangen Düsseldorf zu fliegen wir haben ja erst diese Phase bei der Bundespolizei in Bonn Hangelar.

00:37:03: Und die Endphase ist bei uns in Düsseldorf und dann schnappen uns die Jungs und geh mal auf den Tower und hannah hat unsere.

00:37:09: Neue nimmst ja auch schon kennengelernt die übrigens auch jetzt mittlerweile bestanden haben alle drei Berufspiloten warten auf ihre Lizenz her,

00:37:17: ja dann gehen wir hoch und dann sage ich ihm das auch immer überlegt euch vorher schon was ihr wissen wollt ne dass man halt einfach in Austausch kommen dass man sich mal gesprochen hat da fallen so ein paar bei Lehrern und,

00:37:28: Manja steigert das gegenseitige Verständnis und arbeitet einfach besser zu ihr total der ganze letztes Mal auch schon paar Sachen die wir angesprochen hatten die ich für mich auch schon,

00:37:38: umgesetzt habe das.

00:37:40: Wenn mir was bei Kollegen aufhält dann gebe ich auch mal Anstupser und sag übrigens ne ich habe da mit dem Hummel Piloten schon mal gesprochen die mögen es lieber wenn das so und so machst dann so profitieren ja beide Seiten.

00:37:55: Ja genau jetzt haben wir schon richtig lange gesprochen bevor zum Ende kommen hast du irgendwie eine lustige Geschichte die dir schon passiert ist also ohne jetzt jemand in die Pfanne hauen zu wollen aber wo du sagst es war ein lustiges Erlebnis schönes Erlebnis.

00:38:10: Hätte das spontan was ein eine Stillpause Mama kurz und habe ich auch einfach eine Frage ich habe heute,

00:38:17: habe ich Hammer irgendwie hammer hammer da war ich auch sauer.

00:38:27: Und da war Emma wird wer war denn hemmer ich weiß nicht also ich kann dir nur sagen wann CO2.

00:38:35: Auf dem Modul bonntango ich kann es nicht sagen was eine Mission war.

00:38:42: Ok normalerweise hemmer oder das hört sich so nach Bundeswehr an weißt du da die Eurofighter shock sind so hört sich immer hört sich auch wieder so an Soma da kommen die Tornados oder so habe ich schon gedacht nicht dass irgendwer über das haben wir auch schon gehabt ne wir haben ja auch eine.

00:38:57: Ja Airbus 300 m gehabt auf dem Vorfeld letztens erst ne.

00:39:02: Ist ja auch immer spannend was er so zwischendurch mal ankommt und da einfach mal über Nacht leer total ich freue mich auch immer wenn ich mal z.b. 3

00:39:08: Tage jetzt also wir arbeiten ja auch fünf Tage Arbeit 3 Tage frei regulär und wenn ich nach den drei Tagen dann halt wieder auf Arbeit komme und sehe auf dem Vorfeld steht

00:39:18: Air Portugal mit dem 330 er und dann gucke ich auch raus so seit wann kommt der Portugal im 33er vor und dann müssen manchmal wird man dann so bisschen liebäugel von Kollegen weil das die vielleicht auch nicht so interessiert

00:39:30: ja so fällt einem eigentlich immer mal wieder was auf und ich freue mich da immer wenn ich mal was Neues sehe ich überleg immer noch mit der witzigen.

00:39:40: Geschichte weil wir hatten paar witzige Geschichten aber ich glaube das ist nicht zu dem Kontext.

00:39:46: Okay dann bleibt mir das einfach dann lieber zu was richtigen sinnvollen weil ich auch weiß dass und sehr viele Flugschüler zu hören.

00:39:55: Was hast du für einen Tipp weil ich weiß dass jeder Flugschüler und wenn er es nicht zugibt stimmt es trotzdem haben alle Angst vor Kontrollzonen gerade am Anfang.

00:40:04: Weil das verdiene extrem hohe workload zudem ist was sie eh schon da händeln müssen was hast du für ein Tipp.

00:40:11: Was sollen die oder was können die beachten um sich es möglich einfach mit dem Controller zu machen außerdem natürlich vordenken.

00:40:19: Aber wie ich ihm schon gesagt habe ich persönlich habe das Gefühl ich habe festgestellt.

00:40:23: Wenn die sehr selbstbewusst auftreten und ein super Spruch unter Layern der sehr professionell rüberkommt und eventuell sogar noch wir Vertretungsplan weglassen,

00:40:33: dann bekommen sie Probleme weil dann werden sie gehändelt als wären sie ein erfahrener alter Hase vielleicht hast du ja noch Tipps wo du sagt wenn ihr das so und so macht.

00:40:42: Dann wird's relativ entspannt für euch also ich glaube dieser Punkt mit dem mitdenken z.b. das erwarten wir gar nicht

00:40:49: ich weiß dass viele das auch gar nicht so gut finden wenn z.b. der Delta Eco dann auf einmal sagt ja wir würden jetzt auch eine Linkskurve machen wenn Rechtskurve und direkt so und so und so fliegen weil am

00:41:01: wenn dir eine Anweisung geben dann denken wir uns ja was dabei deswegen einfach den Anweisungen auf jeden Fall folgen

00:41:09: am und nicht das Denken übernehmen vielleicht davor dieser wir Fahrtrainings vielleicht dieser Zusatz finde ich sehr praktisch weil das ist für

00:41:17: und tatsächlich auch ganz gut dann weiß man okay dem haue ich jetzt vielleicht nicht drei Zahlen und zwei Anweisungen gleichzeitig um die Ohren wovon wir aber auch weggekommen sind größtenteils mein Mann ja doch.

00:41:31: Der ein oder andere Flieger der am Wochenende dann unterwegs ist ist ja doch noch mal was anderes als in Airliner der das tagtäglich macht und dementsprechend natürlich auch schon.

00:41:41: Ja besser geschult ist vielleicht aber genau also dieses mitdenken.

00:41:48: Muss nicht sein haben verstanden aber genau dieser Zusatz mit wir Fahrtraining vielleicht finde ich sehr gut.

00:41:57: Das ist meine persönliche Meinung da kann ich garantiert nicht für alle meine Kollegen sprechen aber das ist für uns schon mal so ein Zeichen ok da,

00:42:05: nehme ich vielleicht nicht die engste Lücke und lass versucht den dazwischen zu Fremen und den zu kreuzen sondern gucke dass ich den vielleicht auch wirklich präzise.

00:42:15: Einfache Angaben gebe und da brauchen die keine Angst zu haben also das dafür sind wir da

00:42:23: dass wir die sicher durchführen und selbst wenn man dann Fehler macht ok dann korrigieren wir's wir sehen das ja dann auch wenn

00:42:30: wenn der Pilot nicht das tut was wir von ihm verlangen oder wir uns was anderes vorgestellt haben dann.

00:42:38: Macht man halt vielleicht nicht den Gegenanflug sondern man sagt ein heading ok.

00:42:43: Bin jetzt aber nicht mehr dass sobald er die kommt hat mal was falsch ich meine natürlich.

00:42:53: Ja sehr schön habt ihr eigentlich auch ein Sprachtraining BZ erstmal ins Tor.

00:42:59: Nee ich meine jetzt so wirklich weil auch wenn du jetzt redest und das fällt mir ja generell bei lotsen auch immer auf ihr habt eine sehr eingängliche Stimme eine angenehme Stimme man kann euch gut zu hören.

00:43:12: Ihr seid immer sehr gut zu verstehen entwickelt sich das automatisch über die ganzen Trainings oder habt ihr da auch wirklich in der Ausbildung.

00:43:21: Weil nicht sprecherausbildung also es gibt natürlich die sprechgruppen.

00:43:26: Die man tagtäglich halt benutzt sie dann halt im Vokabular einfach drin sind und die dann wirklich einfach von der Zunge gehen

00:43:34: das hilft unwahrscheinlich wenn dann mal halt auch was ist was nicht dem Standard entspricht sich was zu überlegen da gibt's jetzt keinen.

00:43:43: Spezielles Training für sondern während der Ausbildung du kriegst einfach so viele Situation und dann musst du halt einfach überlegen okay welche sprechgruppe benutze ich und wenn es Standard ist versucht man es aber trotzdem so klar und deutlich wie möglich

00:43:56: auszudrücken dass der Pilot wirklich versteht was man von ihm möchte aber jetzt gezielte Training in der Hinsicht nicht ok.

00:44:06: Wenn der Pilot irgendwann sagt Hey honey on the mic dann weißt du dann war alles richtig honey under my honey und mycare.

00:44:17: Das kommt bestimmt noch.

00:44:25: Adolf ganz Österreich.

00:44:30: Ja vielleicht habe ich doch noch eine witzige Geschichte es ist nämlich tatsächlich schon ein paar mal vorgekommen dass ich auf der Frequenz halt als zu angesprochen wurde tatsächlich.

00:44:41: Also ich habe nicht das Gefühl dass ich Amazon das tiefe Stimme habe aber tatsächlich ist es schon das ein oder andere Mal vorgekommen also natürlich kriegt man öfter mal zuhören im clear for takeoff waren way to tree left thank you Madam.

00:44:54: So das ist auch so bei fehlendem.

00:44:59: Airline dann eigentlich gang und gäbe dass die das Männern oder Mann mit dazu geben aber ich habe es dann auch schon.

00:45:06: Drei vier Mal dass ich wirklich so genannt wurde wo du dann hätte auch erst mal kurz an die Vorsitzenden.

00:45:13: Watte hatte gerade eine Katze gesagt und dann wird halt bewusst höher gesprochen bei der nächsten translation und,

00:45:23: das ist ja auch ganz putzig wenn man dann halt die Eurowings oder Lufthansa Maschine dann auch ein bisschen schmunzeln.

00:45:30: Die nächste Freigabe lesen hört vielleicht ist es diese Automatismus falls ja doch viele Männer gibt gerade mehr international fliegt.

00:45:39: Und ähm ich finde es so wichtig weil ich finde das tolle ist man hört eigentlich wenn Controller Spaß an seinem Job hat.

00:45:45: Das ist für dich für mich immer so wichtig es gibt echt Leute holt denkst auch Kay den wollte ich jetzt privat nicht kennenlernen und dann geht's wieder andere wollen nicht auf Fiss.

00:45:53: Der hat so einen Spaß gehabt bei der Arbeit da da habe ich mich selbst im Cockpit kaputt gelacht weil der so interessiert hat ja und das finde ich dann immer ganz schön und das ja oder noch nicht war ich in Ramstein auf der Frequenz.

00:46:05: Lateinamerikanische Sprachen aber so richtig aber so richtig mit amerikanischen Dialekt und die sagt am Ende tschüssi.

00:46:11: Wie heiße ich,

00:46:18: sag das auch ganz gerne eigentlich wenn z.b. die Erfahrung ist mich mit au revoir verabschiedet dass ich dann halt auch mal meine.

00:46:27: Französischkenntnisse von vor 5 Jahren aus der Tasche krame auch mal nur OVA zurück Ausdrücke aber das war heute z.b. ganz witzig weil danach nur Euro Wings rein rief und meinte bonjour fand ich das auch ganz kurz ich habe auch kurz beide gelacht dann

00:46:43: aber ich habe z.b. auch mal meine Airport oh geil.

00:46:47: Ich glaube das war adios hatte ich dir ja Portugal gesagt das war auch nicht gern disconfirm

00:46:54: passiert dann halt im Eifer des Gefechts ich würde mich aber auch einschätzen dass man mir anhört dass ich Spaß an der Arbeit habe also kann so wenn es dich mal nach Düsseldorfer schlägt und.

00:47:04: Da ist eine lustige Controllerin dann könnte ich da sein wobei wir haben auch viele Kollegen und bei uns Spaß an der Arbeit hier Antwort gewesen.

00:47:14: Adios guck mal da ist der Firefighter aus Portugal ich habe gedacht das wäre nur Ciao portugiesisch.

00:47:21: Nee du sagst dann schon adeus adeus ist so das finde du gehst ja ja eine letzte Frage an dich habe ich noch.

00:47:30: Begriff jetzt von mir das goldene Ticket du kannst ja einen beliebigen Tower auf der Welt aussuchen auf dem du arbeiten darfst.

00:47:38: Hast du ein Traum Tower Rosas da will ich hin und Düsseldorf lasse ich jetzt nicht gelten jetzt wissen wir alle das ist ja sowieso.

00:47:45: Das wirst du wirklich gemein es gibt schon wirklich tolle tower.

00:47:52: Und auch von Dokumentation Herd meine schon einiges gesehen einfach des Landes und der Stadt wegen glaube ich.

00:48:01: Richtung London ich würd mich so die Frau sehen tatsächlich einfach weil ich ja auch auf jeden Fall ich melde auch immer dahin wenn die Briten bei uns auf der Frequenz reinrufen also den Tag wird kommen dass mich einer Darling nennt und.

00:48:16: Dann kommt der Michael Robin dann wenn ich auf dem Vorfeld.

00:48:28: Hört sich einfach toll an

00:48:30: kann man nicht anders sagen okay das merke ich wieder trainiere wenn ich wieder reinkomme bin dann bin ich gespannt dann weiß ich auf jeden Fall dass du mich erkannt hast.

00:48:44: Ja also hat er vielen lieben Dank für deine Zeit die du hier geopfert hast dafür dass wir uns so tolle Geschichten erzählt hast wie man das wird warum hat das wird.

00:48:53: Die Leidenschaft die du dafür mitbringst vor allen Dingen eben auch die ist ja wie gesagt ich finde die unheimlich wichtig das merkt man auch bei Tim.

00:48:59: Aber mit dem redet bei uns jetzt gerade schon wieder über andere Sachen ausgetauscht weil wir die beide super interessant fand und dann noch mal nachgeforscht haben aber das wieder ein anderes Thema.

00:49:09: Wirklich vielen Dank dafür ich gucke mal spinnst mich was habe ich denn nächste Woche bin ich am Nürburgring stationiert.

00:49:15: Vielleicht verschlägt mich ja immer zu dir in die Nähe vielleicht schon ich würde mich freuen ich werde mal auf eine weibliche Stimme in Düsseldorf ach.

00:49:25: Ja also wir haben viele angenehme weibliche Stimmen Düsseldorf kannst dann keine falsche geraten.

00:49:34: Und Tim auch danke dir noch mal für heute ja gerne gerne gerne danke Hanna danke Andreas.

00:49:41: Super das war das hingekriegt haben wir wieder eine schöne Stunde gefühlt ich hoffe es war interessant für alle Zuhörer.

00:49:48: Wenn irgendwelche Fragen sind hanna ist nicht aus der Welt wir leiten das dann gerne weiter wenn ihr noch Fragen an Sie haben ja gerne falls irgendwelche britischen Gentleman zugehört haben und Hanna kennenlernen wollen auch das Leid wär's mal weiter viel Spaß bei

00:50:01: was ja auch immer jetzt macht am Wochenende ja bevor es auf nächste Folge mach's gut da draußen bis bald tschüss danke schön ciao.

00:50:10: Music.