00:00:00: Hallo und herzlich willkommen zu Abgehoben der hubschrauber Podcast.

00:00:14: Da sind wir wieder hallo Andreas grüß Dich hallo und hallo Alexander grüß Dich hallo.

00:00:23: Ja ihr fragt euch wer ist Alexander wir haben wieder einen Tag wir haben wieder einen Gast da einen sehr interessanten Gast und ich möchte gar nicht über dich erzählen am besten stellt man sich mal selber vor Alex hier stage.

00:00:35: Ja hallo ich bin Alex Höhn.

00:00:37: Ja ich bin der 46 Jahre alt und bin testpilot bei der Bundeswehr also bei uns heißt das militärisch erprobungs Luftfahrzeugführer aber wie gesagt allgemein einfach als testpilot bezeichnet.

00:00:49: Der Testpilot wahnsinn das hört sich jetzt schon mega spannend an so Testpilot ich habe da auch mal geguckt was man da in der zivilen Luftfahrt für

00:00:59: ja erfüllen muss überhaupt und wo solche Lehrgang überhaupt angeboten werden aber bevor wir,

00:01:06: als testpilot jetzt dich mal sprechen wie bist du überhaupt in die Pflegeheim gekommen warst du vorbelastet vor der Bundeswehr oder bist du dort gestartet.

00:01:14: Nein das ich war zwar nicht vorbelastet ich bin ja 19961 ich habe ziehen und 20 Jahre 27 Dienstjahre

00:01:21: bin 91096 der Bundeswehr mein Vater war selber soldat das heißt ich war da bisschen vorgeprägt und als es dann wirklich drum ging konkret kurz vorm Abi halt.

00:01:30: Die Berufswahl zu treffen habe ich mich tatsächlich dann entschieden Offizier zu werden bei der Bundeswehr und da mich das Thema fliegerheim natürlich wie wahrscheinlich jeden von uns als Kind auch schon immer sehr fasziniert hat habe ich mich dann als Hubschrauberpilot beworben und nachdem ich dann.

00:01:45: Sowohl die Offizier Eignung als auch die Eignung zum Hubschrauberpiloten hatte konnte ich dann eben bei der Bundeswehr anfangen habe erstmal diese Allgemeinen meditiere Ausbildung durchlaufen.

00:01:54: Weil bei uns ist halt so dass man in erster Linie erstmal Soldat ist und Offizier und soll man Piloten da sein dass ist sie versteht dann erstmal hinten an,

00:02:03: bin dann in den Kontakt das erste Mal mit der Fliegerei gekommen 1999 da habe ich nämlich dann mein hubschrauberführerschein gemacht damals in Fort wacker,

00:02:11: Inna in Alabama in den Vereinigten Staaten am amerikanischen hubschrauberausbildungszentrum.

00:02:16: Auf der Bell 206 206 Jet Ranger nach diesem halben Jahr ist war dann Mitglieder Hi tatsächlich erst mal wieder Schluss weil ich dann für drei Jahre an die Universität der Bundeswehr nach München gegangen bin.

00:02:28: Und habe dort Luft und Raumfahrttechnik studiert auch dass es Motiv

00:02:31: integraler Bestandteil der Offizier Ausbildung damals dass man auch oder auch jetzt auch noch dass man auch als Offizier studieren geht und als ich das dann auch erfolgreich abgeschlossen hatte 2002 dann ging es mit der Fliegerei richtig los ich bin dann ungefähr sieben Jahre.

00:02:44: In einem operationellen Verband geflogen im kampfhubschrauberregiment 36 Fritzlar als Panzer Abwehr hubschrauberführer auf der Bodenart 5.

00:02:52: Und dann bis zuletzt im Prinzip war dann bis zuletzt Schwan Führer und Schwarm ist eine taktische Einheit sind 4 hubschrauber die bezieht halt dann durch den Schwanz über taktisch eingesetzt werden und der Schwanz sowas ebenso verantwortlich für die.

00:03:05: Aus und Weiterbildung der Besatzung das heißt ich bin dann da auch als Fluglehrer geflogen.

00:03:09: Ja 2011 habe ich mich das erste mal beworben in Manching also Manching ist dass das Flugversuch Zentrum der Bundeswehr die wehrtechnische Dienststelle 61 hat damals leider nicht geklappt obwohl ich das Auswahlverfahren erfolgreich absolviert hat,

00:03:22: bei mir erzähle ich ein bisschen.

00:03:24: Zusammen kleinsten ja persönlichen Motivation Steve gesorgt weil der damals das war ein Betrieb für mich ist das eine einmalige Chance gewesen ich habe mich beworben

00:03:33: ich wollte das unbedingt aber die Stellen wann daneben konnten als ich konnte nicht auf eine dieser Stelle stellen darf ersetzt werden,

00:03:40: habe mich dann beruflich umorientiert erzähle ich soweit das halt bei der Bundeswehr möglich war weil dieses

00:03:45: diese Verbindung zwischen Fliegerei und und sag mal technischen Arbeiten oder Ingenieurs mässigen Arbeit hat mich schon immer interessiert und deswegen habe ich mich dann versetzen lassen an das System unterstützt unterstützungszentrum NH90 Tiger nach Donauwörth.

00:03:59: TR machen eigentlich hauptsächlich er Software für Tiger 90 man Softwareentwicklung und Fehlerbehebung.

00:04:06: Und dann habe ich halt systemingenieur für die Tiger gearbeitet bin aber noch weiter geflogen also ich war dann sogenannter in Übung Haltern bin also noch 10 Stunden weiter geflogen jedes Jahr.

00:04:16: Bedeutet natürlich dass man seine sämtlichen Einsatz startet verliert ich habe mein Fluglehrer Status verloren ich habe einbezieht nur noch meinen Schein behalten.

00:04:23: Auch das war eigentlich der Tillig nur so ein Tod auf Raten weil ich ganz genau wusste dass irgendwann mit der Fliegerei vorbei ist aber wie soll ich habe diesen Schritt damals bewusst gewählt.

00:04:31: Bis dann 2015 tatsächlich noch mal jemand von der WTD bei mir angerufen hat und gefragt hat ob ich noch Interesse hätte er sie weiß ich genau was ich da gesagt habe aber es war so.

00:04:40: Also da regt mich ja die Frage schon auf in die Richtung.

00:04:44: Und da ich damals noch scheinen hatte ich hatte ein Auswahlverfahren was ich zwar vorher also schon vor ein paar Jahren erfolgreich absolviert hatte aber letztendlich hatte ich alle Voraussetzungen.

00:04:53: Wo mal den Dienstposten da anzutreten bin dann 2016 an unser Flug versuchszentrum versetzt worden,

00:04:59: 2017 habe ich dann die Ausbildung zum Testpiloten gemacht und seit 2018 bin ich dann wie gesagt als.

00:05:05: Robens Luftfahrzeugführer in manchen bei uns in der WTD einsichtig eingesetzt.

00:05:10: Was muss man machen das wäre ja also,

00:05:16: man braucht das hätte ich mal ein paar formale Voraussetzungen das ist zum einen das Studium wobei dass es gibt zwei unterschiedliche Kategorien von Testpiloten ich bin sogenannter also ich habe eine Testflug Berechtigung Klasse 1.

00:05:29: Rufe diese Testflug Berechnung Klasse 1 braucht man ein technisches Studium das ist also zwingende Voraussetzung kann vielleicht später noch darauf eingehen was du diese Unterschiede sind aber ich wie gesagt für mich waren.

00:05:39: Für die ist das was ich jetzt mache braucht man Zinken Studium

00:05:42: dann natürlich ausreichend Fliegerass Erfahrung sage ich immer auch hier sieht die Vorschrift bei uns zum Erteilen dieser dieser Test flugberechtigung eine gewisse Mindeststundenzahl vor das sind glaube ich 700 aber,

00:05:55: man sollte halt schon Summer fliegerisch einiges erlebt haben bei uns in Manching am Flug versuchszentrum es ist so dass jeder der eine.

00:06:02: Dieser doch sehr begehrten Dienstposten haben will der muss ich eine fliegerischen Auswahlverfahren unterziehen.

00:06:06: Dauert ungefähr eine Woche Gewittern eingeladen man kann also wie ich bin damals also die Brunner 5 geflogen und zwei mir unbekannte Muster das war die CH 53 und die Uhr 1te und im Prinzip wird man dann von denen,

00:06:20: von denen die dann schon Testpiloten sind gut achtet man hat eine kleine Provinz Aufgabe bekommen die man dann vorbereiten musste fliegen musste und danach auch dann präsentieren musste.

00:06:30: Ja und dann am Schluss gab's das Votum hopp oder top wie gesagt bei mir zum Glück geklappt.

00:06:36: Sehr cool man muss jetzt aber auch sagen wahrscheinlich is alles was du jetzt an Voraussetzung erzählt hast das sind Bundeswehr interne Voraussetzungen da das hat jetzt nichts mit dem zivilen

00:06:47: Testpilot Entscheid zu Toni,

00:06:51: ich hab noch nicht mal zivilen scheinen also ich habe keinen CPL ich habe nur Bundeswehr Lizenzen das heißt diese payasa Welt die es mir tatsächlich ein bisschen fremd es gibt vergleichbar gibt's natürlich auch EASA Flug Test Berechtigungen.

00:07:03: Die ich vermute mal ungefähr die gleichen Voraussetzung haben wie die der Bundeswehr aber wie gesagt da,

00:07:09: da bin ich leider nicht ganz so aussagekräftig weil ich wie gesagt den danken wir leben in der militärischen Welt am Main so einer Blase also bei uns sind ja auch Ausbildung ziemlich unterschiedlich musste Ausbildung z.b. laufen ja ganz anders aus,

00:07:21: als in der zivilen Welt also das ist schon.

00:07:23: Ein bisschen unterschied nur dass wenn das jetzt jemand hört dass er nicht denkt Tahir 700 Stunden und da jenes ne das ist dann speziell für die Bundeswehr und.

00:07:33: Da kann man sich jetzt nicht dran anlehnen aber hört sich super spannend an vor allem dann auch einfach mal auf so mustergesetz zu werden wie die CH-53 und die UH-1D und nach dem Motto jetzt mach mal.

00:07:47: Kann ich mir auch spannend und herausfordernd vorstellen dann sich mit einem Muster zu beschäftigen was man so gar nicht gescheitert.

00:07:53: Ja also nur um das noch mal klarzustellen für alle du hast keine EASA Lizenz keine,

00:08:00: ja zivile Lizenz sondern ihr habt ja bei der Bundeswehr euren eigenen Bereich habe auch

00:08:06: euer eigenes Luftfahrt-Bundesamt im Prinzip und macht eure eigenen Lizenzen ja die natürlich an die Zivilluftfahrt irgendwo angelehnt sind aber das hat doch alles von dem du gesprochen das hat nichts mit dem zu tun was jetzt der normale für Testpiloten erfüllen muss,

00:08:19: ja genau also so ist es ich habe ich habe keinerlei liegt sie wie Lizenzen ich habe also kein CPL kein PPL sondern ich habe nur rein militärische Lizenzen,

00:08:28: und diese natürlich auch dann nur für den Bild herrschen Bereich gültig sie haben das luftfahrtamt der Bundeswehr genau diesem Prinzip da auch am um das ganze Lied Museumswesen bei uns kümmern

00:08:37: ich vermute mal dass es gibt auch EASA flight test ratings das dass sich irgendwo oder das Unterlizenzen und die ganzen Voraussetzungen sich da auch anlehnen dass man auch wahrscheinlich die Voraussetzung dortigen vergleichen kann aber ich weiß es nicht das soll ich also ich,

00:08:51: kenne ich natürlich nur mit dem militärischen Bereich aus

00:08:53: ja die kann man ja auch in der Regel dann wenn man irgendwann mal aus der Bundeswehr ausscheidet als Zeitsoldat nur so kann man diese Lizenzen ja auch relativ einfach umschreiben

00:09:02: also relativ einfach für behördliche Verhältnisse

00:09:05: aber zumindest da sieht man ja schon dass man sich da anlehnt und dass man da ungefähr den gleichen Weg geht das die Leute auch eine Chance haben die zivile Lizenz danach zu bekommen.

00:09:15: Genau genau so ist es und er was sagt dass du erprobungs Pilot heißt das bei euch.

00:09:21: Erprobungs Lüfterrad für Kleintier grau habe ich mir immer nur gemerkt

00:09:29: wirst nicht kennt das ist eine Mausefalle bei der Bundeswehr ist ich glaube es auch so eine Erbin Legend ich glaube das heißt in Wirklichkeit gar nicht so ne

00:09:37: also auch wenn ich jetzt irgendwie mit Fachbegriffen oder Abkürzung um mich schmeißen sollte dann bitte.

00:09:43: Er weist mich darauf hin das ist ja so eine Berufskrankheit bei uns ja du hast eben WDT gesagt also wir taktische Dienststelle oder die wehrtechnische hat Kächele 1 ja genau das ist quasi unser Flug versuchszentrum

00:09:57: der Bundeswehr sitzt in Manching Ingolstadt ja und dort werden neben Prinzip,

00:10:02: also alles was mit Änderungen luftfahrt Luftfahrzeugen Luftfahrtgerät und so weiter passiert was.

00:10:07: Was da bearbeitet werden muss das wird durch die WTD rein 60 in manchen bearbeitet vorhin gesagt du musstest dann bei deiner Prüfung so ich das jetzt richtig wenn ich das richtig verstanden habe,

00:10:16: die CH-53 und die Bell UH-1D fliegen ohne dass du sie vorher mal geflogen bist eben so nach dem Motto fliegt erst mal gucken wie schnell damit zurecht kommst,

00:10:24: ob du dich als testpilot eigenes weil dann würdest Du ja jetzt testpilot auch auf einmal in deinem neuen hubschrauber sitzen den du vor nie geflogen bist oder habe ich das falsch verstanden,

00:10:32: ja genau also das ist so eine der der Kernkompetenzen soll ich mal dir ein Test Blut haben sollte es geben,

00:10:38: dass er sich sehr schnell auf grundsätzlich auf unbekannte Systeme oder ihm unbekannte Systeme einstellen kann oder auch auf ihm.

00:10:46: Ihm unbekannte Luftfahrzeuge und das ist halt das was bei dem Auswahlverfahren dann auch noch mal überprüft werden soll ist der Kandidat in der Lage halt wirklichen ihnen ihm unbekanntes Luftfahrzeug sehr schnell zu.

00:10:59: Zu fliegen oder fliegen zu können.

00:11:01: Weil das ist das ist das was auf dem Testpiloten Lehrgang den man danach macht oder die man dann im Rahmen seiner seiner seinen weiter seines weiteren Werdegang natürlich dann auch irgendwann der bestehen muss ist das.

00:11:13: Heißt das eigentlich fast an das tägliche Brot in der gewissen Phase des Lehrgangs springt man wochenweise von einem Luftfahrzeug zum anderen.

00:11:20: Und dieses Auswahlverfahren die Tim bezieht halt auch da zu einfach um zu zu schauen ob der Kandidaten Chancen hat diesen Lehrgang erfolgreich zu absolvieren.

00:11:31: Das hört sich ja noch viel spannender an so wochenweiser Wechsel so das ist ja wie wie so eine ganze Garage voll Autos haben und sich jede Woche überlegen womit fahre ich dann heute mal zur Arbeit,

00:11:41: ja also es war was dazu nicht so also das ist jetzt nicht mehr so im täglichen Dienstbetrieb also wir wir haben alle mehrere musterberechtigung natürlich aber dieses wirklich jede Woche ein anderes Luftfahrzeug fliegen das war,

00:11:54: eigentlich Brück

00:11:56: rückblickend eigentlich nur im Rahmen einer Ausbildung und da war es aber wirklich so gerade in der sogenannten Systems Phase also diese dieser Lehrgang war in drei große Lehrgang Blöcke unterteilt,

00:12:08: der erste Block war Flugleistungen also performance testing der zweite Block war flying in Handy Qualität also Flugeigenschaften und der dritte Block war Systems also Systeme das heißt in dieser System Phase hat man im Prinzip bei,

00:12:21: beigebracht bekommen wie man alles was an um hubschrauber irgendwie noch verbaut ist zu testen also AFCs Autopiloten Systeme.

00:12:31: Sensoren Waffen Software Displays also wirklich da alles was halt irgendwie da irgendwann zusätzlich wird mit einem hubschrauber verbaut ist und ja man hat er jede Woche ein anderes System quasi dann getestet damit halt auch jede Wochen an den Hubschrauber geflogen,

00:12:46: also das war wirklich eine sehr spannende Phase war auch sehr arbeitsintensiv natürlich aber auch sehr spannend.

00:12:51: Ja das glaube ich sofort hast also du sagst gerade verschiedene Lizenzen haltet ihr da alle als erprobungs Luftfahrzeugführer.

00:13:01: Brauche ich da quasi noch dieses Type Rating oder kann ich sagen, ich darf doch sowieso jedes flurfahrzeug irgendwo führen oder ist dieses Erprobung dann wirklich für Luftfahrzeuge die im Prinzip gar nicht so zugelassen sind in der Konfiguration wie du sie dann fliegst

00:13:15: ist das quasi als eigenes Type Rating quasi für sowas wie ich nenns mal Experimente zu sehen also diese diese Test Berechtigungen Klasse 1 die ich habe.

00:13:25: Die ermöglicht es mir im Prinzip technische Flüge ohne Muster Berechnung durchzuführen was heißt ich kann der Provence Flüge machen auf Hubschraubern für die ich keine musterberechtigung habe.

00:13:34: Das gilt aber nur für Proben Pflügen das heißt wenn ich jetzt z.b. ganz normale hin Übungs haltungs Flüge mache,

00:13:40: brauche ich Musik für den hubschrauber auch eine eigene musterberechtigung das heißt ich habe die Muße Berechtigung für den Kampfhubschrauber Tiger für die EC 135 und die 145

00:13:49: und bis vor einem Jahr hatte ich noch die musterberechtigung für die Uhr 1T die wir

00:13:53: in manchen tatsächlich bis zuletzt geflogen sind also wir sind noch ein Jahr länger geflogen als die Bundes also als die die operationellen Verbände in der Bundeswehr weil wir eine UH-1D hatten die als spezielle Erprobungsträger modifiziert der sogenannte Emmert emissions ausrüstungs Träger.

00:14:09: Esportazione kennt ihn wahrscheinlich so schwarz lackierte Juli sehr bekannten zum sehr hohen Kuchen Landegestell,

00:14:16: und wie gesagt du diese musterberechtigung brauche ich einfach um halten meine meine in Übung Haltung Flüge einfach durchzuführen und diese Test Berechnung Klasse 1

00:14:24: die kommt dann in mein Spiel wenn es der Provence Flüge sind wenn man auf Prototypen fliegt z.b. für die es gar keine Musterzulassung gibt.

00:14:30: Oder auch wenn ich mich wenn ich erprobungs Flüge durchführe die.

00:14:36: Sag mal Flüge außerhalb des zugelassenen Ende Lux betreffen also wenn ich mich aus habe Flughandbuch bewege und ich habe Robens Flüge durchführen mit dem Ziel diese Antelope zu erweitern dann fliege ich im Prinzip auch mit der mit der Test berichtigen Klasse 1,

00:14:48: oder auf Basis der Test Berechtigung könntest du denn jetzt ich weiß nicht ob du mit der Hersteller dafür eine Absprache halten musst du aber mal angenommen die Bundeswehr sagt ob wir wollen jetzt unseren weiß ich nicht,

00:14:57: CH-53 da wollen wir irgendwie noch mal den envelope ein bisschen erweitern musst du da Rücksprache mit dem Hersteller sagen oder kannst du sagen nee ich als testpilot ich teste das bei uns jetzt mit so und so viel Stunden aus dann können wir den Tempel oberreitern ohne Rücksprache mit dem Hersteller würde das gehen.

00:15:12: Das ist immer sehr natürlich davon abhängig wie also was genau man erweitern will wie die entsprechenden Vertragskonstrukt sind wer halt der der militärischen Zulassung ist also das kann man so pauschal nicht sagen.

00:15:26: Ich habe einen überwiegenden Fällen wird wahrscheinlich die zivile Industrie sein es sei denn man macht so eine hat Kooperation oder man tritt das an die Bundeswehr ab.

00:15:36: Aber das wie gesagt das ist eine Frage die kann man pauschaler nicht verantworten nicht beantworten das kommt immer sehr auf Muster an was genau geändert wird und so weiter.

00:15:43: Und ähm was gesagt du bist für den Tiger auch mit,

00:15:46: fasi verantwortlich den den Probe zu fliegen das ist natürlich jetzt ein hubschrauber den von uns nie jemand fliegen wird man sitzt hintereinander das ist ja schon irgendwie ein komisches Gefühl.

00:15:59: Ja Tabelle.

00:16:02: Man hört die aber nur vier sein sollen total toll zu fliegen und sehr agil und so was was macht für dich den großen Unterschied aus zwischen

00:16:09: ich nenne es jetzt mal ja nicht jetzt nicht so aber es ist halt der Tiger ein sehr agiler hubschrauber im Vergleich zu einer 145 was ist da so fliegerisch vom Gefühl ja für dich der größte Unterschied.

00:16:22: Also der der Tiger ist wirklich also von Basel hubschrauber her ist es der der agierte und beweglich hubschrauber die ich hier geflogen bin

00:16:29: und das wirklich also kann man wie man Sportwagen also als Sportwagen ansehen das ist schon allein dass das kommt mit wie du gesagt hast und an im Cockpit man setzt sich rein das ist wie wie ein Sportwagen,

00:16:40: Cockpit mehr man hat über sich auch nichts also das Cockpit ist ein nach oben komplett verglast das heißt ich habe auch nicht solche Breaker

00:16:47: also Sicherung oder eigentlich Schalter über mir sondern ich hab wirklich nur Glas und das ganze Cockpit ist um einen herum angeordnet also das ist wie gesagt so und so bisschen so ein Sportwagen feeling wenn man sich da rein sitzt und

00:16:58: dieser von der Agilität her von der Manövrierbarkeit her ist der Tiger aus meiner Sicht einer der besten hubschrauber die jemals geflogen bin also das ist.

00:17:06: Ganz ehrlich du bist Dibo 100-105 Logan ich bin Bruder also 140 nicht zu vergleichen,

00:17:15: hör auch alleine was Leistung angeht die Manövrierfähigkeit im Tiefflug und so weiter ja und dann was hat beim Tiger natürlich noch dazu kommt der Schaden dass es halt einfach ein Waffensystem ist als ich habe

00:17:26: auf dem hinteren Platz sitzt ja der sogenannte Kommandant oder der Ghana der dann von hinten auch aus die Sensorik einsetzen kann die Waffen einsetzen kann.

00:17:34: Was ich sehr liebe am Tiger ist das Helm System der operieren ja also militärischen Hubschraubern ist das eigentlich inzwischen fast schon Standard dass wir hin Systeme haben das heißt ich habe die gesamte Flugführung Symbologie.

00:17:47: Ständig vor den Augen sollst egal wo ich hinschaue ich habe meine fahrrad ich habe meine meine man Power Setting ich kann mir auch dieses Helm System kann ich mir das Bild der Nachtsicht.

00:17:57: Brillen also unserer Bild 3 Bild Restlichtverstärker Röhren ausschalten ich kann mir auch wahlweise das Bild eines Interoute Sensors unter der Nase ausschalten für den Nachtflug also das ist wirklich dass das Gesamtsystem Tiger soll wirklich also.

00:18:10: Lisa von Basis hubschrauber Herren super super hubschrauber.

00:18:13: Da wird sich total also hört sich wirklich richtig cool an gerade dieses Handy System stimmt wo Du es ansprichst ich habe es auch nur mit diesem Monokel was man sich so vor ist Auge klemmt.

00:18:22: Schon ja erstmal Tiger sind zwei binokulares System ich habe mit Sieb zwei so zwei sogenannte combiner das sind so Glasbausteine die ist im Prinzip vor den Augen habe.

00:18:32: Genau sehr sehr cool auf jeden Fall ganz doofe Frage ich habe gerade schon mal dazwischen geworfen habt ihr eine Klimaanlage im GE Schraube in dem Tiger.

00:18:43: Ich habe das jetzt akustisch nicht verstanden oder kannst du die Frage noch mal wiederholen ja klar hast du im hubschrauber eine Klimaanlage im Tiger selbst gibt es eine Klimaanlage drin.

00:18:53: Nimmt ihr keine Klimaanlage ja also es gibt.

00:19:03: Böse Zungen behaupten dass die Klimaanlage dafür da seid ihr Abi ohne zu kühlen unter die Kühlung des Piloten nur die Amazon der nähe Abfallprodukt ist aber wir haben die Klimaanlagen Tigerhai,

00:19:13: 145 Übungs auch also zumindest in unserer.

00:19:20: Ja das haben die Retter die Leisten sich das nicht ne die machen immer so kurze Hüpfer die brauchen keine Klimaanlage.

00:19:28: Wird dort auch in der h145 haben wir auch eine drin wenn sie mal funktioniert wie funktioniert nicht immer aber meistens funktioniert sie sagen dass man so eine doofe hast und in der ETZ 150 da mal keine drin.

00:19:40: Ja gut die IUI früher hat er auch keine also also ich kenne das auch ohne Klima Niveau hat er auch keine damals also.

00:19:47: Ich kenn das und die funktioniert auch nicht immer ein Tiger so so erst so fair muss man auch mal sagen.

00:19:58: Ja also du hast gesagt du bist also 99 hast du deine Ausbildung gemacht und vor Trucker und dann bist du drei Jahre studieren gegangen,

00:20:06: darf ich zwei Fragen zu was ist in den drei Jahren passiert mit eurem Schein mit deinem Schein hast du den aufrechterhalten durch Flugstunden oder bist du später refresh bohren und zweite Frage wer was hast du eigentlich studiert,

00:20:18: also zu deiner ersten Frage ich hatte tatsächlich keinen Schein nachdem ich die Ausbildung in Vortrag abgeschlossen habe ich habe erst einen Schein bekommen nachdem ich dann nach Abschluss des Studiums meine Bruder fünf Ausbildung abgeschlossen habe das war im Prinzip der Zeit.

00:20:33: Zudem er das erste Mal ein militärischer hubschrauberführerschein erteilt wurden oder zugeteilt wurde das heißt diese Ausbildung Vertrag hat das war zwar eine Ausbildung aber.

00:20:43: Das ist aber so gewesen im Prinzip dass diese drei Jahre Studium eigentlich für alle und zieht eine Phase waren wo sie wenn sie vorher schon geflogen sind dann nicht mehr geflogen sind also das war war einfach hier und ich habe Belüftung auch fertig studiert,

00:20:57: Vertiefungsrichtung Raumfahrttechnik genau was halt auch in meiner 14 Verwendung natürlich würde total.

00:21:07: Ja

00:21:08: Würdest du denn so wie du jetzt deinen Weg gewählt hattest dass du sagst das würdest du alles noch mal machen oder willst du sagen nee ich würd vielleicht die Studium weglassen gute Besserung kein testpilot geworden oder sagst du nee eigentlich.

00:21:20: So wie sieht es als ergeben hat zwar kam da erst eine Tür nach dem anderen aber so hat es eigentlich alles ganz gut funktioniert bin ich eigentlich glücklich mit dem wie es gelaufen ist bei der Bundeswehr weil ihr fliegt ja auch nicht mehr so viel bei der Bundeswehr sagen jedenfalls andere Piloten ich bin ja selbst da nicht ja.

00:21:34: Also ja zur ersten Frage.

00:21:38: Ja also ich würde es genauso jetzt immer wieder machen sogar dieser dieser kleine Umweg den ich angesprochen habe dass ich eine technische Verwendung gegangen bin nachdem mein erster Versuch in manchen gescheitert ist das hat sich ja auch eigentlich im Nachhinein als Glücksgriff erwiesen denn,

00:21:52: ich bin ja dann als systemingenieur Tiger dort in diesem System unterstützungszentrum eingesetzt gewesen und habe da im Prinzip so viel Know-how aufgebaut gerade was was das avioniksysteme des Tigers angeht die Software und so weiter dass es in meiner jetzigen Funktion,

00:22:05: weil ich betreue das Tiger Projekt auch als stellvertretender brec Pilot wirklich sehr von Vorteil ist also deswegen.

00:22:12: Alois wenn das genauso laufen würde wie wie das gelaufen ist das wäre das wäre genau genau richtig so und weil du meintest dass wir nicht so viel fliegen bei der Bundeswehr auch dass es jetzt,

00:22:22: kann man jetzt nicht so pauschal sagen es gibt Verbände da wird weniger geflogen auch aufgrund der der eher schlechten.

00:22:30: Klar Stans Lage der Maschinen weil die die hubschrauber teilweise nicht aber nicht genügend hubschrauber da sind für die für die Piloten die im Verband sind gibt aber auch Verbände bei der Bundeswehr wo sehr viel geflogen wird das ehrlich das ist wirklich also.

00:22:41: Abhängig davon wo man gerade ist bei Tiger sieht ein bisschen schlechter aus bei,

00:22:46: anderen Verbänden sieht besser aus bei uns ist so dass wir im Schnitt ungefähr so zwischen 150 und 200 Stunden im Jahr fliegen.

00:22:54: Was jetzt eigentlich auch Drummer nicht oder sonst guter,

00:22:57: das ist echt gut ja das ist ja wirklich wenn du jetzt wir haben ja sicher nicht aufzuhören überlegen wie kann ich Hubschrauberpilot werden,

00:23:05: möchtest du wir mache ich bei der Polizei meist bei der Bundespolizei gehe ich zum Militär was willst du denn dein anraten zu welchem Verband sollt sie gehen wenn sie in vier fliegen wollen oder kann man sich das gar nicht aussuchen.

00:23:17: Ja man kann schon Wünsche äußern das ist bei uns halt immer ein bisschen schwierig man kann Wünsche äußern tatsächlich.

00:23:23: Aber letztendlich sitzen irgendwo einen personalführer der das vielleicht dann für einen entscheidet.

00:23:29: Also was heißt wir haben auch Verbände 145 z.b. fliegt er die haben noch mit normalerweise Flugstunde raten die wesentlich höher liegen also Sommer Verbände die ausgerüstet sind mit Haaren 48 David schon relativ viel geflogen natürlich.

00:23:44: Also vier fliegen will

00:23:45: vielleicht so ein Verband und früher war so du hast du ja auch angefangen du musst es früher auf jeden Fall die Offizierslaufbahn einschlagen ich habe jetzt sowas gehört es gibt auch,

00:24:00: eine Neuregelung der etwas Aufweichung stimmt das kann man da auch mit einer Unteroffizierslaufbahn in die hubschrauber Fliegerei kommen.

00:24:08: Ja also das ist gibt immer noch das sind die sogenannten Fachdienst auf dem hier im Prinzip über die Unteroffizierslaufbahn einsteigen genau also das,

00:24:17: gab schon immer und gibt's immer noch da ist es sind nur tief ein bisschen anderes wäre ganz Modell heißt das bei uns die fliegen aber auch das sind eigentlich natürlich hauptsächlich die.

00:24:27: Also ich sag mal das ist so dass das Rückgrat sind nicht die die fachdienstoffizier bei uns in den operationellen Verbänden zumindest weil alle also ich bin Stabsoffizier nennt man das.

00:24:37: Dass ich als Stabsoffizier also ich bin im Dienst an Oberstleutnant dass ich immer noch aktiv liege

00:24:41: und vor allem in der Verwendung ist eigentlich eine extreme Besonderheit und eine wirkliche Spezialisten Verwendung was ich gerade mache normalerweise ist es so dass diese Dienstgradgruppe major Oberstleutnant also Stabsoffiziere dass die in

00:24:53: operationellen Einheiten hier als Führungspersonal eingesetzt werden oder Staatspersonal und die wirklich Operationen Piloten das sind meistens die Fachdienst Offiziere.

00:25:03: Aber das ist bei uns halt an der WTD 61 ein bisschen anders weil wir halt alles Stabsoffiziere sind die aber wirklich einen Spezialisten Verwendung und das ehrlich sind.

00:25:12: Und man hört immer so die Jetpiloten die gehen mit 42 in Rente also gehen da nicht in Rente ne aber steigen dann aus dem quasi fliegerischen Dienst aus.

00:25:22: Ich werde auch immer gefragt bei uns wie lange kannst du eigentlich fliegen ich gebe das weiter an dich wie lange kannst du bei der Bundeswehr fliegen.

00:25:29: Also ich persönlich könnte so lang fliegen solange ich meinen meine medizinische Tauglichkeit erhalte.

00:25:35: Eigentlich dann bis zum Ende der Pension bis zum Ende meiner meiner Dienstzeit wie sieht ein Pension irrt werde das ist bei,

00:25:41: bei uns Schrauber führen ist das jetzt nicht begrenzt ich glaube diese diese Altersbeschränkung für Jetpiloten das ist auch das gibt jetzt auch nicht mehr glaube ich bin ich jetzt allein allerdings auch nicht mehr so sicher aber dieses,

00:25:52: dass er mit 41 dann quasi funktioniert wird meine das hat man auch irgendwann aufgerufen.

00:25:58: Aber wie gesagt solange der Arzt jedes Jahr sein ok-tv kann ich fliegen bis ich pensioniert werde das wäre damit aktuell 62 in der.

00:26:07: In der zivilen Luftfahrt ist es so oder ist mit 60 Schluss wenn du Passagiere befördert die hat da geht's nicht mehr weiter da musst du entweder jemand den multipal Cockpit daneben haben der auf dich aufpasst weil der plötzlich umkippen könntest,

00:26:18: gibt es mittlerweile viele Studien drüber dass die asosa völlig auf dem Holzweg ist das also nicht mit 60 dramatisch sich alles verschlechtert aber du dürftest dass das heißt du könntest wenn du sagst ich will bis 70 fliegen dass ich eigentlich in der zivilen Luftfahrt neues Fluglehrer da,

00:26:31: du dürftest das machen obwohl Passagierin drin hättest sozusagen also ist ja toll ich freue mich im Leben bisschen dich nicht also ich kann ja dann nicht von der Bundeswehr irgendwas.

00:26:39: Bin ich jetzt ehrlich gesagt überfragt aber ich gehe jetzt davon aus dass ich nach meiner Pensionierung nicht weiter fliegen werde das heißt bei mir ist dann quasi mit zwei okay.

00:26:49: Spätestens spannend.

00:26:56: Spätestens stehen dürfen wir diesen zwischen,

00:27:08: aber weißt du wo ich dich hier gerade allzu erprobungs Luftfahrzeugführer habe.

00:27:13: Und du hast ja auch die 145 irgendwo was mich an der 145 unfassbar stört und habe ich mit Andreas auch schon drüber gesprochen,

00:27:21: das ist die Rotor Bremse kannst du eine bessere rotorbremse entwickeln das wäre jetzt der klassische Fall wo ihr euch an den Hersteller werden müsste.

00:27:33: Ja aber die hat mich bei der bonazüns schon gestört ist nämlich das gleiche als wenn man sich das anschaut sieht genauso aus über der Monat 5 und war genau genauso.

00:27:43: Gut oder schlecht wie bei 145 das stimmt eine Minute immer alles in die Lippe Zürich ist immer alles in den DM.

00:27:54: Aber interessant oder dass man dann da war viel modernes anderes gemacht hat aber da geht man dann doch wieder zurück wo man sagt.

00:28:02: Warum ja aber gut.

00:28:06: Ich sags immer wieder Zulassungs technische Gründe dass man es immer wieder auf das technische Blatt von der BK-117 bekommt dass du bloß keine Neuzulassung machen musst du sie genau.

00:28:23: Na ja also Alexander wenn du jetzt überlegst es gibt noch irgendwas was dich reizen würde ich meine du bist jetzt testpilot und du fliegst doch schon eine ganze Weile du hast viel gesehen Du hast viel gemacht gibt irgendwas wo saß boah das Muster wird mich noch reizen oder.

00:28:37: Oder die Schiene oder oder keine Ahnung gibt's da noch irgendwas wo du unbedingt ein gesagt das würde ich auch gerne mal machen meinem Leben cheenook flegen kommt ihr jetzt auch.

00:28:47: Ja genau also das ist natürlich was was jetzt gesagt hätte die Luke fliegen ich hätte sogar schon fast mal die Chance gehabt im Rahmen der Testpiloten Ausbildung macht man ein sogenanntes final project also ein Abschlussprojekt

00:28:59: wo man anzieht alles das anwendet was man das ja über gelernt hat und man untersucht einen hubschrauber,

00:29:05: hinsichtlich eines gegebenen Mission Profil zu sage ich jetzt mal ganz generell.

00:29:10: Und für mich war eigentlich das herrlich die CH-47 vorgesehen in die hätte ich in Boss kommt down geflogen an der englischen Testpiloten Schule.

00:29:18: Und dieses feine Brote geht zwei Jahre und als wir zwei Entschuldigung zwei Wochen und als wir da dann angekommen sind weil die Maschine leider nicht klar.

00:29:26: Und als die Maschine nach einer Woche immer noch unklar war hat unser begleitender Ausbilder so ein bisschen die Nerven verloren und wir haben dann das Flugzeug gewechselt.

00:29:34: Und ich durfte dann meine final evaluation auf der Bell 412 liegen und das war nicht sehr schade weil das ist einer meiner Sommer einer meiner.

00:29:44: Traum von mir tatsächlich oder was weiß ich wirklich noch mal sehr gerne machen würde ist CH-47 fliegen genau wird jetzt vielleicht auch dazu kommen wir.

00:29:52: Können Ärzte die den STAR ein und denke mal dass ich in den.

00:29:56: Nächsten Jahren in denen ich im Dienst bin vielleicht schon noch mal die Gelegenheit habe auf ca 740 Flüge durchzuführen was ich auch sehr gerne mal machen würde,

00:30:04: das ist einfach Prototypen fliegen also da da geht ja die

00:30:08: die Entwicklung was sag mal rotorkonzept da angeht oder hubschrauber Konfigurationen angeht die geht ja dazu dass man jetzt sei mal hubschrauber entwickeln will die jeden wesentlich höhere Geschwindigkeit haben als.

00:30:21: Als konventionell hubschrauber jetzt mit mit Heckrotor und Hauptrotor und die Amerikaner sind da ja dabei ihre Hubschrauber Flotte.

00:30:29: Mittelfristig auszutauschen gegen gegen schneller hubschrauber und da gibt's z.b. hubschrauber mit koaxialrotor also zwei Router.

00:30:37: Haub Rotoren übereinander übereinander entgegen gegenläufig mit einem Schuh Propeller hinten z.b. dürfte sowas schon beim simulatorfliegen was sehr interessant war aber das ist halt das was uns als Bundeswehr Testpiloten tatsächlich verwehrt,

00:30:51: weil

00:30:52: soll ich dir sagen wenn du bei den lustery geflogen das ist nicht was die Bundeswehr selber entwickelt oder konstruiert also das ist halt was was ich auch sehr gerne machen würde aber das ist wahrscheinlich,

00:31:01: ja nicht möglich Navi als Bundeswehrsoldaten oder es wird Bundeswehr Piloten Testpiloten soll Hubschrauber nie irgendwann mal in die Finger bekommen können.

00:31:10: Ja das ist ein Entwicklungs Sache der Hersteller ne die das natürlich entwickeln dieses Luftfahrzeuge so bei Airbus TX3 ist es glaube ich ne,

00:31:19: ja genau genau sowas also das wird mich wirklich sehr reizen aber wie gesagt.

00:31:24: Stier und wahrscheinlich finde ich find's halt wirklich hässlich muss ich leider sagen also egal wie es ich flieg ich bin es wirklich hässlich.

00:31:33: Ja gibt es gibt schöne hubschrauber stimmt's,

00:31:38: und es gibt bestimmt auch schönere Orte zu fliegen Andreas und ich haben ja hauptsächlich Andreas noch ein bisschen die starten und ansonsten sehen wir hauptsächlich Deutschland unter uns bei der Bundeswehr hast du ja bestimmt auch eine Auslandsverwendung habe da kommst ja gar nicht drum rum.

00:31:53: Da das darfst du sagen wo du überall mal warst was du schon in der Welt gesehen hast mit dem Hubschrauber.

00:31:59: Also ich habe zwei Auslandseinsätze hinter mir die waren aber beide nicht kriegerisch tatsächlich ich war im Kosovo.

00:32:07: Und in Afghanistan da war ich jeweils in der Stadt Verwendung also quasi Bürojob mehr oder weniger im im Camp ich war aber natürlich im Rahmen von Projekten und auch im Rahmen der der Testpiloten Ausbildungen waren wir schon, ziemlich.

00:32:19: Weit.

00:32:20: Gereist unterwegs also wir waren in USA bei der NASA wir waren in Italien am Flug versuchszentrum wir waren in England an der Testpiloten Schule wir waren Kanada am

00:32:31: national Research Council das ist quasi die kanadische Nase haben dort hubschrauber geflogen also das ist ja wir sind da schon schon gut rumgekommen ne aber wie gesagt die Auslandseinsätze selber die habe ich beide nicht fliegerisch

00:32:43: absorbiert naja wenn die Bundeswehr sich das leisten kann Piloten finde Stabsarbeit dahin zu schicken.

00:32:53: Also der zweite Auslandseinsatz das war hatte tatsächlich aber mit Fliegerei zu tun ich war

00:32:58: Verbindungsoffizier in einem französischen Hubschraubereinsatz Verband die haben damals den Tiger als Franzosen am damals den Tiger das erste Mal in den Einsatz gebracht und da die deutschen das auch geplant haben.

00:33:09: Den Tiger einmal nach Afghanistan zu bringen hat man im Prinzip eine mitgeschickt der einfach mal zuguckt wie machen die Franzosen das um halt dort irgendwelche Erkenntnisse zusammen.

00:33:18: Die man dann halt immer für sich verwerten konnte also ich war in dem Tiger Verband integriert bin aber da nicht geflogen hört sich aber trotzdem spannend an also gerade in der Tiger verfolgt dich ja wie

00:33:28: dass das Wildschwein oder der Löwe klein manche hoch,

00:33:32: ja ist natürlich cool das dann auch so in dem gesamten europäischen Gedanken zu machen und davon 1 zu lernen hört sich sehr fortschrittlich an den Aussagen sehr cool,

00:33:42: ja also das war auch das war ein sehr interessanter Ansatz ich war ganz alleine dort als einziger deutscher unter ganz viel Franzosen aber das war wirklich schön und schöne Zeit also.

00:33:51: Beruflich gesehen war das nämlich sehr schöne Zeit habe.

00:33:54: Und dann auch ein halbes Jahr am Stück oder wie lange waren die außer der Ferien andere auch eine lange Zeit wenn man da von zu Hause abgeschnitten ist,

00:34:06: ich möchte dich müssen das war eine Erfahrung die auf alle Fälle bereichernd war,

00:34:11: nee aber ich glaube dir das dass durch diese Auslandserfahrung einfach unglaublich toll ist auch wenn man von der Familie weg ist also ich muss sagen als ich im Ausland war sowohl in Frankreich auch als in USA.

00:34:22: Es hilft einem schon viel auch so zu hinter zu beurteilen wie machen die das woanders und so weiter ich fand es auch immer sehr sehr spannend konnte viel von mitnehmen auch wenn man dann echt leider von zu Hause eine Weile weg ist ja das muss ich sagen aber Tim jetzt darfst du,

00:34:36: ja ich gehe noch mal ein Anfang zurück als wir als du dich vorgestellt hast war ich so ja und dann habe ich mich als hubschrauberführer bei der Bundeswehr beworben,

00:34:45: das war ja auch schon da die Zeit war ein bisschen vor mit Top Gun oder so aber eigentlich wird ja wenn man sich als Pilot bei der Bundeswehr bewirkt ist ja so dass klassische jawohl Jetpilot.

00:34:56: Aber für dich war irgendwie ganz klar ne Jet lass mal weg wenn machen direckt hubschrauber was hat dich am hubschrauber fasziniert dass du das wolltest und du hattest machen wir das erst mal stechen wieder viele Fragen auf einmal.

00:35:11: Also ich hätte tatsächlich auch die Jet eigenen gehabt rein medizinisch gesehen ich habe mir aber bewusst gegen den Chat entschieden weil ich finde das Einsatzspektrum für hubschrauber ist wesentlich.

00:35:23: Umfangreicher und das ist einfach also persönliche Bewertung auch das mögen die Jetpiloten wahrscheinlich ganz anders sehen aber ich finde.

00:35:31: Hubschrauber das ist unten universal ist Einsatzmittel ich kann damit alles machen und wir sind ja auch bei uns jetzt ja.

00:35:38: Wir fliegen Einsätze wir können wünschen wir können Auslass transportieren wir wir landen irgendwo hin hängen.

00:35:45: Hängen Gebieten Thermo mitten im Wald wir können aber auch ein Fahrstrecke gehen mit Passagiertransport wir können Waffen einsetzen Sensoren und so weiter und ich finde wie gesagt die Hubschrauber Fliegerei ist halt eine ganz andere Art der Fliegerei

00:35:56: ich durfte auch im Rahmen der Test nun Ausbildung tatsächlich ein zweimal in Fliegern mit fliegen und auch in Chats.

00:36:02: Das ist eine ganz andere Art der Fliegerei aber ich finde persönlich hubschrauber viel viel faszinierender als als Flächenflieger.

00:36:10: Ja das glaube ich nicht sofort ja weil auch im klar hubschrauber sind mittlerweile auch sehr modern und sehr technisch geworden aber ich glaube wenn du dich jetzt in so ein Eurofighter setzt da bist du ja auch mehr Programmierer als Pilot also das hat ja nicht mehr wirklich viel mit Fliegen zu tun glaube ich oder,

00:36:25: ja gut wobei das ist ja tatsächlich bei der 145 inzwischen auch schon so also ich kann ja,

00:36:30: könnte ja theoretisch fahren könnt ich ja fliegen ohne ohne die die Controls anzufahren also nur indem ich Knöpfchen drücke und Rädchen hier also da ist glaube ich da stehen wir jetzt in den Shettys oder den Flächenflieger nimmt glaube ich inzwischen nicht mehr so,

00:36:43: viele nach ja leider nicht mehr wenn ich da schon das offizielle manual lese wo im Prinzip drin steht lass den hubschrauber das machen was er will und lass bloß die Finger von der controls wenn du fliegst,

00:36:53: ja das ist das ist auch nicht so dass sie Airbus Philosophie die entspricht da auch nicht so ganz meiner aber gut dann dass wir uns mit zur zurechtfinden.

00:37:05: Und was hat natürlich mit mit Flugzeugen gar nicht geht ist halt dieser extremity flog die mir auch gerade militärischen Bereich am machen wie gesagt ich bin.

00:37:12: Pandas hubschrauber groß geworden,

00:37:15: da war dieses höhenbahn 10 bis hundert Fuß das war eigentlich so unser unsere Heimat mehr oder weniger und mit stellungs Arbeit irgendwo mittendrin zwischen den Bäumen und das ist halt was was ich natürlich im Flieger im Flieger ja auch unmöglich.

00:37:28: Also fast nämlich immer noch diese diese Art der Fliegerei deswegen also ich möchte es nicht missen ich würde mich jederzeit wieder wenn ich die Wahl hätte für den hubschrauber entscheiden sehr gut.

00:37:37: Da bist du ja im richtigen Podcast gelandet das finde ich gut,

00:37:46: eines ist dabei hubschrauber so eine wir können nicht richtig schnell aber dafür verdammt langsam.

00:37:57: Du sagtest eben 10 bis 100 Fuß in meine das ist ein Bereich den ich nie erreicht habe in der Tiefe sie viel Reihen falls du an Flugplätzen oder wenn ich irgendwo zur Außenlandung gehe.

00:38:07: Aber mir fällt dann dieses klassische Video ein mit der BO 105.

00:38:12: Oder mit zu sola irgendwann 70er 80er Video Musik irgendwie zack im Tiefflug über die Bäume und hin wieder raus das muss noch so vorstellen oder ja genau.

00:38:22: Das ist auch also ich bin mir nicht hundertprozentig sicher aber ich glaube dieses Video ist auch irgendwo in der Nähe von Manching aufgenommen worden wären deine spezielle die Flugstrecke.

00:38:30: Und ich meine das ist da aufgenommen worden da man ja das ist halt das ist das flugprofil halt des klassischen Panzer at Hubschraubers,

00:38:37: man muss da halt auf darf ich das Hubschrauber als ungeschützt war also keinerlei Panzerung über keinerlei Panzerung verfügt hat musste man sich halt irgendwie anders weil die schützen und das war einfach indem man so tief wie möglich geflogen ist.

00:38:51: Und das war wirklich so so wie auf dem Bild also.

00:38:55: Weil das wird ja wohl auf dem Video das würde ich ja so gerne noch mal machen meinem Leben einmal dieses Band wir haben auch in Einsatzprofil wo wir das machen dürfen.

00:39:07: Darf ich jetzt leider taktisch nicht näher drauf eingehen aber es hat natürlich auch mit Spezialverbände bei uns zu tun und das ist schon ja ich kann das total nachvollziehen Alex das ist herausfordernd aber es macht auch unwahrscheinlich viel Spaß weil da merkt man wirklich.

00:39:22: Na was ein Hubschrauber kann und wie man den dann beherrscht und das ist schon eine sehr sehr coole Sache und kann wirklich sehr effektiv sein,

00:39:31: und das mit den 10 bis 100 Fuß wir haben drei ehemalige Bundeswehr Piloten bei uns in der Staffel das merkt man bis heute dass sie sich da drüber unwohl fühlen ist immer noch unten

00:39:43: ja das kann aber noch manchmal das mal mit Piloten geflogen die dann wenn man über hundert Fuß war sofort angefangen am Haus die keine Luft mehr und ich bekomme Nasenbluten oder aber ja das ist natürlich so wären das auch tagtäglich gibt es ist.

00:39:56: Das war wirklich sehr interessante Art der Fliegerei

00:40:03: ihr zwei Glückspilze da bin ich noch zuvor da werde ich auch wohl nicht mehr hinkommen dass ich da irgendeine Chance habe das mal zu machen das seid ihr nicht Start im Wald und fliegt dann irgendwie ab aber dann muss ich ja nach oben und

00:40:13: Mit wie Alexander wie du schon gesagt hast werden auch zwei Kollegen von der Bundeswehr ein wenn ich mit dem einen Fliege oder der schon hört.

00:40:19: Dass ich teilweise Strecken in 7000 Fußpflege in der Rettung ja wo ich mit denke da oben ist schön kühl weniger Verkehr ich habe schön Rückenwind weil ich anderthalb Stunden in der Krise.

00:40:30: Zeige da die andere toll ja dafür dass du halt auch in der Stadt London ne relativ oft.

00:40:38: Dass das passiert bei der Bundeswehr glaube ich so gut wie gar nicht und bei uns auch nur in Ausnahmefällen.

00:40:45: Von daher dass es halt auch spannend auf Kreuzung landen in Hochhäuser Schluchten hat auch was,

00:40:51: wir haben ja auch eine Staffel Rettungshubschrauber die die sogenannten lu hashr leicht unterstützungshubschrauber search and rescue die auch zumindest

00:41:00: zeitweise wie ich das richtig verstanden habe auch Rettungseinsätze übernehmen also da könnt ihr das dann auch schon mal vorkommen zumindest das ja auch mal auf Krankenhaus Dächern landen oder so ja jetzt nicht unbedingt auch in Häuserschluchten aber.

00:41:11: Da ist das Einsatzprofil ja ähnlich wie wie bei euch jetzt zum zivilen Rettungsdienst.

00:41:15: Ja stimmt ein von den Joker haben wir auch in der wenn ich stehen den hören wir auf genau ja genau richtig ja der ist dann auch da kann ich auch in der David fliegt der fliegt auch bei uns hat Sims mit nicht viele Kerle manchmal kommt so uns am Ring auf besuchen.

00:41:28: Aber sehr interessant die werden natürlich aber erst gerufen wegen kein ziviler mehr unterwegs ist also von daher.

00:41:34: Dürfen nicht ganz so oft raus wie wir sehr toll Alexander finde ich große klasse dass du dir die Zeit genommen hast für uns.

00:41:42: Ja sehr gerne Tim guckt aus seinem ob es wirklich schon wieder so schnell rum genau weil ich habe noch eine Frage so gegen Ende noch mal eine zum raushauen gemacht auf jeden Fall,

00:41:53: es ist ja immer so man muss sich ja immer vergleichen einmal will sie nicht vergleichen aber es wird mich trotzdem interessieren was du an Flug Erfahrungen Flugstunden Erfahrung hast und was das Muster ist auf dem du die meiste Erfahrung hast wahrscheinlich bonazüns ne.

00:42:06: Genau also ich habe ich habe aktuell ungefähr 2300 Flugstunden so genau weiß ich eben nicht ehrlich gesagt weil irgendwann guckt man auch nicht mehr drauf was jetzt natürlich für Berufspiloten wahrscheinlich nicht so wahnsinnig vieles.

00:42:20: Fügt mich jetzt zu der Aussage das Flugstunden an sich also nur die reine Zahl ist auch nicht unbedingt aussagekräftig.

00:42:27: Darüber sind ob man jetzt ein guter Pilot oder vor allem guter testpilot ist aber wie gesagt ich die meisten Stunden bin ich auf wo geflogen darf ich über 1000 Stunden.

00:42:35: Und der Rest verteilt sich jetzt auf die Muster Tiger 135-145 und UH-1D,

00:42:42: ja nee absolut genau das was du sagst also in guter Piloten ist man nicht an Flugstunden aber es ist halt trotzdem immer interessant zu wissen ob wir unsere Zuhörer,

00:42:50: wie viel du hast ja schonmal dran zu 100 bis 200 Stunden maximal fliegt man bei der Bundeswehr,

00:42:55: bei uns ist es ein bisschen mehr weil wir auch im Dual Cockpit fliegen wenn ich nur pickzeiten nehme bin ich auch ungefähr so bei 100 120 Stunden.

00:43:04: Von daher ist das mal ganz interessant immer zu wissen wie viel man irgendwo ansammelt wenn man Stunden Sammler sein will dann ist man woanders unterwegs als bei der Bundeswehr der Polizei aber dafür ist halt das was du schon erwähnt hast was wir da machen,

00:43:19: hoch intensiv und hoch anspruchsvoll und kann man eigentlich dann einmal drei Werten würde ich sagen mach mal was.

00:43:32: Wo ist immer das betrachten was man in diesen Stunden geflogen ist.

00:43:36: Und für mich persönlich hast du Mitleid firefighting irgendwas zu tun bei der Bundeswehr mach dir da auch irgendwelche Promo mit Außenlast oder bezieht sich das ausschließlich auf den hubschrauber was du machst.

00:43:49: Nein das bezieht sich auf natürlich auch tatsächlich auf Anbauteile wie z.b. Bambi buckets feuerlöschbehälter Außenlast Geschirr und so weiter

00:43:58: ich selber habe noch keinen realen feuerlösch Einsatz gehabt aber wir haben regelmäßig bei der flughelferausbildung z.b. unterstützen,

00:44:05: bei uns in Manching war so ein Flughelfer Gruppe die Feuerlöschübung regelmäßig gemacht hat und da war mir dann auch mit dabei und haben mit der Juni damals noch eben dort Feuer gelöscht

00:44:15: zuver simulierte Feuer gelöscht eben dieser Ausbildung unterstützt aber real habe ich das noch nicht gemacht weil wenn ich mir jetzt gerade die and die Entwicklung angucke in Europa was da gerade abgeht

00:44:26: da muss man sich gegenseitig unterstützen und helfen und,

00:44:30: da würde ich halt auch denken dass man da langsam mal aufweichen sollt und sagen könnte die Bundeswehr kann da auch ohne weiteres in anderen Ländern unterstützen zum Löschen,

00:44:39: gut aber das findet ja auch schon statt teilweise also es gab ja schon löschen Sätze mit unter 90.

00:44:44: Im Ausland schweißig Griechenland glaube ich oder auch mit CH-53 also da wurden ja durchaus auch schon tatsächlich Bundeswehr Hubschrauber irgendwo im Ausland eingesetzt um dort Feuer zu löschen das gab's schon.

00:44:56: Dauert für mich gefühlt nur immer irgendwie zu lange bis das passiert ne läuft immer alles aus dem Ruder und dann wenn es schon fast wieder eingefangen ist dann kommen kommen die Unterstützer na ja aber so ist es halt,

00:45:07: Andreas dann bin ich mit meinen Fragen durch ich bin happy.

00:45:14: Gottes Willen ich wollte jetzt nicht vom Fragen abhalten auf keinen Fall aber Alexander ich finde es toll dass du dir die Zeit für uns genommen hast vielen vielen Dank dafür.

00:45:25: Und im auch Tim danke dir noch mal für deine Zeit dass wir wieder so eine schöne schnelle Runde hat wo die Zeit wieder total verflogen ist wieder über dich sagt also danke euch beiden noch mal,

00:45:36: ja Alexander du hast das letzte Wort was möchtest du vielleicht unseren höhere noch mitgeben wo du sagst.

00:45:41: Hubschrauber Piloten will lohnt sich das bei der Bundeswehr ja nein vielleicht was glaubst du.

00:45:46: Also ich sag mal wir hatten werden derzeit da hatten wir eine sehr schlechte Presse tatsächlich auch gerade was Tiger 1 90 angehen und so weiter aber ich glaube dieses Tal der Tränen haben wir natürlich durchschritten undicht.

00:45:57: Ich zumindest habe ich das empfunden oder empfindet das immer noch dass es jetzt langsam wieder aufwärts geht ist laufen neue muss dazu bei uns und deswegen also wär dass er Interesse hat sich bei der Bundeswehr zu bewerben als Hubschrauberpilot den kann ich nur dazu ermuntern dass du tun weil.

00:46:11: Kann nur besser werden und das wird auch bei bin ich relativ optimistisch inzwischen ne.

00:46:16: Er sehr gut das sind gute Schlusswort und ich weiß noch dass uns viele von deinen Kollegen zu hören die die auch im Podcast immer wieder einschalten und schreiben ja,

00:46:28: schönen gruß an euch alle an die Kollegen von der Bundeswehr an die fliegende zogen vor die am Boden zusammen kriegen wir das alles hin und.

00:46:37: Ich bedanke mich auch bei dir Alex bei dir Andreas für diese schöne Stunde die wir zusammen hatten macht's gut ihr da draußen mach's gut wir hören uns tschüss.

00:46:48: Mach's gut Ciao danke ciao.