00:00:00: Music.

00:00:05: Hallo und herzlich willkommen zu Abgehoben der hubschrauber Podcast.

00:00:16: Da sind wir wieder zwei Wochen sind oben Andreas und ich sind zurück grüß Dich Andreas hallo hallo Tim grüß Dich.

00:00:23: Ja und heute sind wir wieder nur zu zweit aber wir haben ganz tolles Thema Andreas ist drauf gekommen weil es mich gerade extrem stark betrifft.

00:00:32: Wir wollen mal anfangen darüber zu reden was ist formationsflug und wie macht man das eigentlich richtig.

00:00:40: Und ich glaube tim der gibt keinen besseren als der das jetzt erklären könnte mein vorneweg ich habe das auch schon mal gemacht aber,

00:00:47: ja was ist formationsflug ihr macht das ja ein bisschen professioneller als ich im gewerblichen Betrieb vielleicht kannst du mal erzählen was du da gerade die letzten Tage so alles erlebt hast damit.

00:00:57: Ja also ich bin natürlich auch nur ein kleiner Teil von diesem großen Ganzen luftfahrerschule,

00:01:04: und bei uns ist es so dass wenn unsere Piloten die komplette Ausbildung abgeschlossen haben ihre Lizenz in der haben eine große Taktikschulung bekommen haben was so im Einsatz passiert bekommen Sie zum Abschluss

00:01:16: noch die Einweisung in den formationsflug das ist.

00:01:21: Würde ich sagen so mit das herausfordert so was man der Fliegerei machen kann vor allem mit der Anzahl an Luftfahrzeugen mit denen wir das machen wir waren jetzt gerade.

00:01:32: Unterwegs über Hamburg nach Rostock Rügen Berlin Bautzen Kassel bon diese große Schleife sind wir geflogen und das alles zusammen mit zwölf Luftfahrzeugen die sich zusammen im Verband bewegt haben,

00:01:46: das war für alle Beteiligten,

00:01:50: ganz schön anstrengend also ich möchte es nicht schmälern es ist ein ganz tolles fliegen ist ist unglaublich lehrreich

00:01:58: aber es ist natürlich auch hochgradig anstrengend weil 12 Luftfahrzeuge die sich zusammen als eins dann bewegen rein rechtlich auch das ist schon,

00:02:07: nicht ohne.

00:02:09: Ja echt Respekt bei so einer Menge ich meine ersten formationsflug da haben wir ja im Eichhörnchen Abkürzung Portugal zum vom Feuer löschen und wie das am Anfang so ist dann.

00:02:20: Fliegt man und dann ist es wie so ein Gummiband der eine wird langsamer der andere kommt näher und die abbremsen und dann,

00:02:25: so hin und her also das ist wirklich volle Konzentration und das dann auch auf der Länge mit der Menge an Luftfahrzeugen kannst du da irgendwie zu Tipp geben wo man sagt pass mal auf,

00:02:37: so so klappt müssen besser.

00:02:40: Ich glaube ich kann da mittlerweile die ganze Menge Tipps geben weil ich das schon sehr oft gemacht habe aber der größte Tipp dir nicht geben kann ist ein.

00:02:49: Sehr gutes gemeinschaftliches Briefing.

00:02:52: Weil das Briefing sollte nicht so ja Wetter passt Notiz habe ich mal geguckt da ist nichts besonderes lass uns loslegen das ist ein bisschen kurz,

00:03:01: das Briefing sollte doch schon länger sein,

00:03:04: man sollte jemanden halt bestimmende die in Verband für der dann auch verantwortlich ist diesen Verband zu führen und richtig zu führen der sich Gedanken macht was er auf der Strecke vor hat und dass das auch mit allen teilt.

00:03:15: Also man muss sich halt bewusst sein wer sitzt dann irgendwo im Verband,

00:03:20: ganz genau nur wenn ich zwölf Luftfahrzeuge habe und die sind irgendwie hintereinander und ich weiß gar nicht wer wo ist dann ist es ein riesen Chaos und deswegen muss ich aufpassen dass ich das halt,

00:03:30: vernünftig vorher Briefe mit allem was dazu gehört mit dem was ich machen möchte mit dem Messing schon da an wo die stehen die Luftfahrzeuge wie starten wir raus.

00:03:39: Was ist unsere erste Formation.

00:03:42: Wie stelle ich mir das vor wie möchte ich das Entwickeln wo kommen wir irgendwann an da wo wir ankommen bestellen wir da gemeinschaftlich ab wer meldet uns wo an unterwegs auf den Plätzen an den Platz wo wir ankommen.

00:03:54: Man sieht schon das was ich so alles erzählen und Briefing dauert durchaus schonmal eine halbe bis dreiviertel Stunde was ist keine Seltenheit.

00:04:01: Krass wie macht ihr das denn ich habe nämlich gerade versucht als ein bisschen bildlich vorzustellen wie macht ihr das denn wenn jetzt nicht alle zwölf gleichzeitig um die rauskommen sonder ist irgendwie ne Lücke,

00:04:11: wartet der Rest dann irgendwo und greifen die alle der Welt trinkt sich dran oder fliegt einfach langsamer oder wie funktioniert es also wir lassen alle zusammen an,

00:04:20: das ist alles parallel und,

00:04:24: da wir ein richtig ja auch als ein Luftfahrzeug als ein Verband als im Verband gelten starten wir auch alle gleichzeitig raus man ruft dann natürlich z.b. in Hamburg vor am Tower an,

00:04:35: und dann pass mal auf gleich meldet sich der Pirol XY Formation von 12 Luftfahrzeugen oder seine schon oh12 Luftfahrzeuge Geld 11,

00:04:45: das wird ganz schön lange das Luftfahrzeug und der da spricht man sich natürlich ab in welcher Zeit passt dir das am besten dass der sich schon vor eine Lücke schafft dass wir der geschlossen rausgehen können

00:04:55: aber es kommt natürlich auch dazu dass man einfach aus starten hat der ein oder andere vielleicht dann kurz Problem dass er noch checken musst dann fliegt man einfach erstmal mit 60 Knoten oder man fliegt eine große Kurve wollen sich das später wieder anschließen kann,

00:05:08: das sind dann so Wirklichkeit.

00:05:10: Genau das war nämlich auch gerade Frage die mir eingefallen ist wenn wir zu zweit zu dritt fliegen muss ich immer noch wenn wir irgendwie ne Kontrolle Zone anfliegen gleiches zu lange oder kreuzen immer noch die Kennzeichen der anderen Luftfahrzeuge mit durchgeben

00:05:21: bei 12 dauert das ja ne ganze Weile aber wenn ihr die vor anruft dann haben die die eigentlich schon eher.

00:05:27: Ja und wie gesagt das ist im Prinzip auch relativ egal das ist natürlich später für die Abrechnung nicht mehr so egal aber rein rechtlich bei der Anmeldung muss ich da nicht jedes einzelne Luftfahrzeug anmelden,

00:05:39: das ist dann Formation Pirol und dann die entsprechende Nummer.

00:05:43: Und dann gilt man da als ein Luftfahrzeug wir hatten das jetzt auch dass wir spontan in einen kleineren Platz gelandet sind auf dem Weg und da wurde sich dann noch angemeldet einer war schon entlassen aus der Formation mit elf Luftfahrzeugen,

00:05:56: und da kam auch nur zurück so.

00:05:59: Confirm eleven airship Formation ja genau also 11 Luftfahrzeuge fliegt jetzt als eins auf dich zu du siehst du ein Transponder aber da kommen jetzt eine ganze Menge mehr.

00:06:10: Ja geil was wollte ich sagen genau Spandau. Die Abrechnung zählt dass du noch als eine Landung nee ich glaube die brauchen die Luftfahrzeugkennzeichen dann doch falls dann

00:06:21: ja dann noch ein natürlich ja natürlich also auch wenn das quasi nur ein hendlich Vorgang ist in der Luft.

00:06:27: Da kenne ich mich natürlich nicht aus mich nicht aus weil ich nichts mit der Rechnung zu tun habe aber die werden schon geschlossen für alle dann jeweils den einzelnen Anflug abrechnen.

00:06:37: Ja also ihr sagt ich stell mir das ja sehr spannend aber auch sehr anstrengend vor weil du ja eigentlich die ganze Zeit auf.

00:06:43: Den Vordermann oder Nebenmann oder wie auch immer geflogen seid so nach den Fotos war dir mal hintereinander oder auch mal so versetzt einzeln irgendwie

00:06:50: du kannst dann drehst dich ja wirklich eigentlich auch schon die ganze Zeit immer drauf wo sind die anderen dass das mit dem Abstand passt ihr wisst zwar die Geschwindigkeit plusminus kriegt er das manuell oder beim Autopiloten.

00:07:00: Super Noel das kannst du nicht im Autopiloten fliegen also das ist wirklich eine ständige Änderung der Fluglage die da im folgt,

00:07:08: weil du auf jede kleinste Veränderung deines neben oder Vordermanns natürlich reagieren musst ja ob du jetzt auf einmal abreißen lässt und sofort ein bisschen aufholen muss im nächsten Moment wird der vor der zwei Knoten langsam war das merkst du dann da musst du auch schon wieder langsamer werden.

00:07:22: Das ist also wirklich ein ständiger Prozess deswegen auch so anstrengend weil ich wirklich auf jede kleinste Lageänderung der andere hubschrauber reagieren muss.

00:07:31: Damit die Formationen auch vernünftig sitzt.

00:07:33: Und die die das jetzt gemacht haben die haben es zum ersten Mal gemacht die Schüler haben das jetzt zum ersten Mal gemacht er sitzt dann jeweils ein TAE daneben der natürlich entsprechend mehr Erfahrung hat.

00:07:44: Und der versucht mit schlau und Ratschlägen die Jungs soweit und Mädels so weit zu bringen dass sie das dass sie eine Chance haben das ganz gut lernen zu können ja.

00:07:53: Wie sieht denn das erste Leg aus versuch das mal zu beschreiben weil du hast 12 hubschrauber und ich würde mal sagen.

00:07:59: Damit besitzen führungs Hubschrauber dann auch einer drinne das zum ersten Mal macht bei der hatte eigentlich mein Fasten oder der fliegt einfach nur der hat auf einfachsten die Position wechseln wir aber auch immer wieder dass der sich vorne quasi so ein bisschen erholen kann,

00:08:14: da dann auch gerne Maschine die dann wirklich mit 4 achs Autopilot wie angenagelt gerade aus bei einer gleich bleibt Geschwindigkeit fliegt,

00:08:22: dann wird sich halt der zweite schon daran orientieren kann man sich das nach hinten potenziert,

00:08:27: aber wir fangen auch nicht mit 12 Luftfahrzeuge Verband an man fährt ganz langsam mal so mit drei maximal vier Luftfahrzeugen an also ein Teil Verbänden.

00:08:36: Dass die Schüler eine Chance haben sich da überhaupt rein zu fühlen weil der Fehler von der 2 potenziert sich natürlich nach hinten er die drei,

00:08:45: mach dann schon die größeren Ausschläge die für die noch größeren und wenn du mit elf Luftfahrzeugen anfängst dann kann der hinten ja gar keine Chance dass du da,

00:08:53: das meinte ich mit dem Gummiband ne weil alles irgendwie nur noch sortiert aber das heißt dann haben die vorher das ja schon mal gemacht und es ist nicht wirklich das elfte das erste Mal wenn du wenn du dann mit 11-12 Luftfahrzeugen unterwegs bist und.

00:09:04: Oder Chaos oder geht also das.

00:09:08: Das geht relativ schnell Gott sei Dank dass Sie sich dran gewöhnen also am zweiten Tag fliegen wir dann auch schon mal im großen Verband ab dem dritten Tag fliegen wir auf jeden Fall im großen verband,

00:09:18: bei dir natürlich auch gar nicht so viel Zeit haben wir haben jetzt Montag bis Donnerstag Verbandsflug gemacht haben Freitag nur eine Rückverlagerung gemacht den größten Teil dann ohne verband,

00:09:27: machen das demnächst noch mal wenn wir die gebirgsflug Einweisung machen im Rahmen der a natürlich auch formationsflug Anteile.

00:09:35: Dass wir uns da weiterentwickeln und am Ende,

00:09:39: ist das richtig richtig gut also nicht zu sagen dass das jetzt schlecht ist weil er das verfolgt hat es sind auch Fotos durch Netz gegangen wo wir lang geflogen sind,

00:09:49: das war von uns schon echt gut aus ja ich habe da einen Jungen gesehen es war echt gerade oben meckert Anna noch weil dann das ein oder andere doch nicht so genau stimmt aber das ist halt wirklich jetzt Feintuning.

00:10:03: Und wenn ich mir das so überlege in welchen Abständen wieder oben nebeneinander fliegen ja das haben die Jungs schon gut gemacht,

00:10:11: aber das ist wahrscheinlich wie wenn du lahnungen übst mit dem Schüler von außen sieht es schon ganz gut aus aber wenn du drin sitzt dann merkst du es halt und denkst du auch noch mal wenn ihr was schön ja nun auf her

00:10:22: spannend siehst du mal aber das heißt ihr fliegt da immer mit 80 Knoten oder mit 100 oder 120 weil sind das alles die gleichen Maschinen oder sind das unterschiedlich die vielleicht gar nicht 120 schaffen oder,

00:10:33: es sind halt alles die Polizei Maschinen die auch im Einsatz geflogen werden,

00:10:38: das wären dann keine besonderen Maschinen sondern für uns in NRW ist jetzt die h145 bei der Bundespolizei ist es die klassische EC135 genauso ist es in Hamburg in Sachsen im Moment noch in Brandenburg.

00:10:53: Die Hessen z.b. haben eine EC 145 die war dabei die Baden-Württemberger waren mit auch mit einer Hornet 540 dabei und so mischt sich das ein bisschen aber die Maschinen schaffen schon mindestens 100,

00:11:06: mehr fliege aber auch in der Regel nicht angesagt weil wenn sich dann so ein bisschen was verschiebt und du musst von hinten aufholen die kriegen vorne 120 hast du keine Chance mehr.

00:11:15: Ja eben genau deswegen jeder sein könntest du 120 aus der Schulung oder wir mit fliegt weil er nicht genug tut Schrauber zusammen habt oder warum auch immer keine Ahnung ja weil die schafft ja also,

00:11:25: eben keine 120er und in welcher Höhe macht er das dann,

00:11:31: ja also wir kriegen ja im relativ flachen Land wir gucken dass wir schon auf eine anständige fliegen ich sag mal so 2000 Fuß roundabout.

00:11:42: Im Grund oder anderthalb es gibt aber natürlich auch um da taktisch zu sein auch mal den Tiefflug,

00:11:51: dass man das Ganze im Tiefflug macht dann auch nicht unbedingt beim ganzen Verbandsflug wieder ein Teil verbinden dass man sich dann die Flugstrecken suchte wo wenig los ist und das Material irrt.

00:12:03: Okay siehst du mal jetzt ist es so wenn wir das machen irgendwann so weiter wir sprechen uns dann meistens nicht so professional Familie wir sagen wir fliegen jetzt zu zweit zu dritt irgendwohin klar

00:12:13: müssen dann auch alles Berufspiloten ja aber trotzdem irgendwie,

00:12:17: der eine liegt die Geschwindigkeit Fest der andere hängt sich dann dahinter und dann Fieber zum nächsten Flugplatz User so lange nicht so professionell aufgehangen wie bei euch wo man wirklich sagt er wir machen jetzt ein Briefing und wir haben zwölf hubschrauber es ist ja bei uns eher.

00:12:28: Jetzt bei der letzten Aktion Vodafone der Leica Welt zurück geflogen sind das waren ja einfach nur zwei hubschrauber dann sagen wir okay wir gehen mit der Geschwindigkeit raus los und dann.

00:12:36: Dann warst Du es eigentlich aber ich bin dann trotzdem natürlich vorne auf da war ich das vordere Luftfahrzeug immer am gucken ok ist mein Hintermann noch da wo er sein soll,

00:12:45: wie läuft es denn bei dir ab weil du hast ja davor ein du hast dahinter ein und wie fliegt ihr denn da dass ihr euch extra sehen könnt,

00:12:53: oder musst du einfach dein Hintermännern vertrauen dass die einfach weit genug weg sind und.

00:12:58: Ich war aber neben dir auftauchen und über dir irgendwas im Endeffekt ist es dann auch Vertrauen natürlich,

00:13:06: weil es gibt natürlich wie sollte es anders sein bei einer Behörde Vorschriften für dieser verbandsflug zu erfolgen hat es gibt verschiedene Formation die.

00:13:17: Festgeschrieben sind wie die geflogen werden und im da muss man einfach darauf vertrauen dass jeder weiß was er zu tun hat und das aufmacht.

00:13:26: Nichtsdestotrotz ist natürlich der letzte auch dafür da wenn der irgendwas aus dem Ruder läuft dann die einzelne Position anzusprechen und sagen Hammer,

00:13:34: du fliegst viel zu weit innen außen oben unten dann pass mal auf.

00:13:40: Aber wie machst du das denn das wenn du jetzt in der Position acht bist und du siehst die vier es irgendwie fehlst du dann schnell oh das müsste der vierte sein oder gab dem plan mit dem Kennzeichen wer wie wo ist oder wie man zuerst,

00:13:50: genau das ist das ist das was ich auch am Anfang gesagt habe das Besondere ist halt dass man nicht einfach irgendwie raus startet,

00:13:57: sondern dass man jederzeit weiß wer fliegt in welcher Position welches! Fliegt in welcher Positionen und den genau gezielt ansprechen kann,

00:14:06: auch wenn dann Position getauscht werden oder so dass da jeder fit im Kopf ist und das auch die Pakse in dem Fall natürlich auch alles China oder in die übung miteinbezogen dass sie so dabei sind das die mitschreiben,

00:14:19: dass man so vier bis sechs Augen Prinzip hat und auch jederzeit genau weiß wer sitzt wo in der Formation und welche Position muss er einnehmen.

00:14:27: Und wie mache ich das wenn jetzt mal angenommen der Lieder sagt er kann jetzt mal jemand anderes nach vorne weil warum auch immer wird in der Luft dir dann Vitali macht es in der Luft richtig habe ich das richtig verstanden.

00:14:37: Wenn jetzt sagt die 4 muss nach vorne und die eins muss auf die vier wie tauscht dir das dann damit das vom Abstand her alles.

00:14:45: Was von oben wenn man von außen drauf guckt es ja leicht das probieren aber ich sitze ja im hubschrauber drin wie fädelt sich denn der vordere dann nach hinten wieder ein irgendwie oder die Mitte oder wohl noch immer.

00:14:55: Es gibt die festgeschriebene taktische Verfahren wie das zu erfolgen hat verstehe das Erfolg alles nach einem festgeschrieben und Verfahren,

00:15:10: wenn wenn gesagt wird die Nummer zwei setze ich jetzt bitte ans Ende dann weiß jeder was jetzt gleich passiert wenn die Nummer 2 mit ihrem! Quittiert hat.

00:15:20: Wird die einen Flug bei der war ausführen was so einfach in der Vereine veröffentlich Verfahren steht und was jeder dann weiß was passiert.

00:15:29: Ach cool wie fühlen sich die Schüler danach sind die platt ja doch die sind auch schon platt die sind für allemal anfangen sehr erschlagen weil,

00:15:39: es ist halt schon ein anderes fliegen man ist sehr nah an anderen Luftfahrzeugen dran nur eigentlich jeder Schüler darauf getrimmt wird halt ja Abstand zu einer Luftfahrzeugen und auf einmal muss er diesen Abstand dermaßen unterschreiten.

00:15:53: Dann dass man gefühlt sein Nachbar anfassen kann.

00:15:56: Also das sind bestimmt noch 100 Meter Abstand okay vielleicht auch manchmal bisschen weniger aber gefühlt ist man auch einmal in der Luft so nah an einem Luftfahrzeug dran.

00:16:08: Das einem erstmal so ein bisschen mulmig wird in der Magengegend dann ist bist ja nicht ohne das bist du nicht gewohnt und dass es so gegen dein dein Instinkt einfach,

00:16:18: und das merkt man auch am Anfang dass die Schüler so ein bisschen nach außen tendieren in der Formation dass sie so bisschen raus wollen aus der Situation und da muss man halt.

00:16:30: Mit viel Überzeugungsarbeit und viel erklären Sie auch dazu bringen dass ihre Position halten und dass sie sich einfach an dieses Bild gewöhnen.

00:16:38: Und das ist genau jetzt nicht langsam das war bestimmt mal so aus alten uralten Erzählungen aber,

00:16:51: ja nein also es ist immer vom Einfachen zum schweren nur deswegen auch am Anfang in kleinen Verbänden später dann in großen Verbänden am Anfang geht man auch noch mehr oder weniger einzeln zu erlangen Dom später geht man geschlossen zur Landung.

00:17:04: Am Anfang starte x Einzel raus später ist es so dass man alle zeitgleich z.b. auf der Runway überlegt und alle mit dem gleichen Tempo und der gleichen Steigrate raus.

00:17:14: Super Bilder Name ist es halt auch effektives flieg mit vielen Fahrzeug.

00:17:18: Das glaube ich dir eher genau wie macht ihr das denn ihr kommt jetzt an die geht's zur Landung jetzt hast du 12 hubschrauber hintereinander auf irgendeiner Piste,

00:17:26: dann fehlt euch aber wieder wie gesunde Spaghetti wahrscheinlich ein und geht über textme oder fliegt ihr dann auch in der Information so alles damit schön von außen aussieht oder löse das dann auf und jeder geht unter.

00:17:37: Genau dann müssen wir das relativ auf alle hintereinander jeder achtet auf seinen Nebenmann nicht Rüssel an Schwanz und raus.

00:17:45: Nein also da lassen wir uns dann auch Zeit ob bewusst Zeit und da wird auch keine Hektik gemacht weil das Start und Landung,

00:17:53: gerade dann diese diese airtex die Sachen diese Hammer Sachen das sind natürlich auch sehr große Gefahren muss schnell was durch Unachtsamkeit passieren kann so bald mal alle zusammen der Luft ist fühlt man sich relativ sicher war Ban

00:18:05: theoretisch nur ein hat in der Luft auf die man achten muss und ja auch jederzeit Platz hat auszuweichen,

00:18:11: am Boden am Anfang am Ende am Anfang ist es so man ist vielleicht noch nicht ganz drin.

00:18:17: Und am Ende ist es oft so dass die Konzentration schon nachgelassen hat es sind so wirklich die risikobehafteten.

00:18:24: Japan du hast ein taxi viele hubschrauber sehr viel Wind das heißt wenn man da immer noch halbwegs dich zusammen ist hast du ja auch die Verwirbelung du kämpfst mit deinem mit dem Wind vom Nachbarn sozusagen der wilde gerne Sex und wie umdrehen oder so so stelle ich mir schon sehr spannend vorher in der Größenordnung,

00:18:39: ja es ist wie gesagt es ist es ist super es ist unfassbar Lehrer ich auch für die Schüler.

00:18:45: Aber ja das mit dem Downwash da müssen wir auch aufpassen wenn wir uns angucken sollen 145 die vier Tonnen klasse,

00:18:52: wenn die Nebensonne 135 abhebt die ohnehin schon relativ schwach auf der Brust ist wenn die Folge tanken voll geladen ist und dass wir die nicht einfach wegpusten.

00:19:02: Und ob sich das anhört kann das echt passieren und das passiert dann auch das wird denen die Luft weg raten dass die gar nicht hochkommen oder auf einmal wieder am Boden sitzen muss er gar nicht hin wollten,

00:19:12: sehr viel ja aber ich würde ich weiß nicht meinst du das hängt also wir haben festgestellt bei uns dass die 145 ein extrem zentrierten Downwash hat im Gegensatz zu Durchfall und oder 155.

00:19:24: Das wird wahrscheinlich dann auch dabei ein Faktor sein oder der einfach weil das so irgendwie versenkt haben das Gefühl dass es weh sich zentrierte wir machen wir da 145 mehr kaputt als Mitterndorfer.

00:19:36: Er hatte ja die 145 Protaras und Downwash angeht Monte hier merkt es wirklich dass wir stehen auch immer sehr eng muss man sagen gefühlt weil wir wenig Platz auf dem Vorfeld wegnehmen wollen.

00:19:49: Gerade an an Verkehrsflughäfen oder ähnlichen und dann stehen wir so nah aneinander dass wenn ich abhebe wirklich beim nebenbei die Luft Abgabe,

00:19:59: also das was die 145 dann einen Luftmassen Weg saugt dann saugen wir quasi

00:20:04: bodenpolster von der 135 nebenan weg und dann müssen wir halt schon gucken wann wir genau abheben auch wenn ich doch die zwei drei Sekunden länger warten bis die 135 paar Meter weiter weg ist,

00:20:15: das werde ich das erste mal her.

00:20:18: Firma müsste ja oder ihr sagt die 135er schwächste Glied in der Kette geht man zuerst raus und dann kommen die 145er hinterher oder geht das auch meistens ja das wird die Maschinen auseinander sortieren,

00:20:29: ja am aber ansonsten wie gesagt gerade so im Staat und in der Landung lassen uns auch die Zeit und lassen uns auch bewusst den Abstand,

00:20:37: weil wir um dieses Problem wissen und da keinen irgendwie

00:20:42: doof dasteht lassen wollen bzw da auch gar keine Gefahr eingehen wollen dass da irgendjemand eventuell seine Maschine über trocken muss oder aufeinmal wie gesagt am Boden sitzt wohl noch gar nicht hin wollte.

00:20:52: Bei uns ist es so wenn wir Formation fliegen und wir kommen schlechtes Wetter dann lösen wir die Formation auch so dass jeder selber sein besten Weg dahin findet wie macht ihr das dann sag dir dann nee dann bleibe lieber alle stehen oder nee wir lösen die auf und jeder sucht sein wegen wir treffen uns am Flugplatz irgendwo wieder oder.

00:21:07: Das ist eine sehr sehr gute Frage und da geht die Philosophien eindeutig auseinander zum einen sagt man.

00:21:17: Wenn das Wetter schlecht wird besser in der Formation zusammenbleiben und jeder achtet auf seinen Vordermann dann weiß man immer wo alles sind.

00:21:26: Andere sagen nee lieber auflösen und jeder guckt nach seiner eigenen Sicherheit das kann natürlich jeder Sicht und.

00:21:32: Schlechtigkeit des Wetters mit diesmal nennen auch gefährlich werden wenn man sich auf einmal gegen fliegt das ist natürlich immer sehr individuell abzuschätzen wie das Wetter dann wirklich ist wie schlecht es wirklich ist wie schlecht die Sichten wirklich sind

00:21:45: und das was ihr eindeutig festgeschrieben haben ist z.b. der unbeabsichtigte ein Flug in einem See in in Wolken.

00:21:53: Die dann die Auflösung zu erfolgen hat weil dann muss aufgelöst werden,

00:21:58: und da gibt es ganz klare Verfahren welche Position welches Flugmanöver durchzuführen hat damit wir möglichst Größe große Abstände zueinander in kurzer Zeit generieren.

00:22:09: Ja weil du das stelle ich mir also sowohl das Einfliegen 1 Szene dann sieht es halt so ist Gott der Steuerung lässt nach in dem Moment der Hubschrauber wird langsamer und die anderen kommen aber noch von hinten,

00:22:19: aber sowohl halt eben auch wie du schon gesagt hast bei schlechtem Wetter wenn man die Formation auflöst dann weiß ja da sind noch andere hubschrauber irgendwie mit einem unterwegs kurz hinter einem vielleicht sogar schon neben einem ja.

00:22:29: Und man sieht sie jetzt gerade nicht und wenn man dann sagt nee das ist mir hier zu Heike ich komme bei mir nicht weiter ich muss umdrehen.

00:22:36: Geschickt mit dem Rest theoretisch entgegen oder sogar die Seite rein oder was weiß ich ja also das sehr spannendes Thema aber ich glaube ihr hattet ja sehr viel gutes Wetter oder jedenfalls hier war es.

00:22:46: Problem ist bei uns wirklich sehr viel besseres Wetter als angesagt.

00:22:51: Er hat nur die ersten zwei Tage hatten wir ordentlich Wind was natürlich auch gerade zu Beginn des formationsflug nicht gerade förderlich ist,

00:23:00: aber wir konnten uns was Wetter absolut nicht beschweren also gerade da also über Berlin geflogen sind mit der Sonne oder auch auf Rügen mit Sonne weint die ganze Zeit Sonne.

00:23:11: Das war schon sehr schön hattest du mal das Gefühl oder hast du mal irgendwas mitbekommen vom Thema Wirbelschleppen jetzt habt ihr auch sehr viele Maschinen und habe ich viele Wirbelschleppen das wird sich ja mehr auf die hinten aus.

00:23:24: Hast du noch etwas stark gemerkt oder so weil ich habe ja mit Anne mal sehr viele Vorträge letztes Jahr zum Thema gehalten dann letztes Jahr ist gut auch dieses Jahr,

00:23:33: und wollte dass bei uns in der Firma noch mal große ansprechen aber merkst du das dann oder so weil zwölf Maschinen hatte ich noch nie vor mir die irgendwie.

00:23:43: Dann mach doch man merkt es relativ stark also das ist auch in der Formation muss man gucken dass man.

00:23:49: Niemals unter dem hubschrauber vor einem fliegt.

00:23:54: Also das geht zwar von der Wirbelschleppen her dass Google die schon ganz gut durch und das nimmt ja auch Leistung,

00:24:01: die verwirbelte Luft bei wenn du einmal da unten bist ist relativ schwer wieder hoch zu kommen ohne kurz rauszuziehen in die neutrale Luft und wieder hoch zu steigen das merkt man doch eindeutig.

00:24:13: Ja das merkt man auch wenn man hintereinander fliegt und Kurven fliegt da kannst du das gar nicht verhindern in die Verwirkung des Vordermanns zu kommen.

00:24:23: Ja das rüttelt ein teilweise schon gut durch das ist nicht gefährlich weil die hubschrauber an sich ja generell für den eigenen Auftrieb sorgen und nicht so stark verwirbeln dass man da irgendwelche Strömungsabriss bekommt aber man merkt.

00:24:35: Das Mandat doch schon ordentlich was zu tun hat,

00:24:39: ja ich habe da nämlich gerade an die Arm 135er gedacht du hast du wenn die irgendwo beim Start raus und vorhin sind um die anderen schrauberland.

00:24:48: Komm nicht hoch krass sehensand also es hört sich echt interessant an ja ich mache das ja nur alle Jubeljahre mal so irgendwie.

00:24:57: Mini-Hubschrauber wegfliegen hier da oder Mitschülern mal mit mehreren unter Schülern auf einmal wenn wir so Ausflüge machen aber das ist ja dann trotzdem großer Abstand weil das hat ja vorher keiner geübt das sind alles noch unerfahrene Piloten und so weiter da kannst du ja gar nicht soweit zusammen gehen.

00:25:12: Und für dieses natürlich auch spannend aber ihr fliegt er ja wie du schon gesagt hast ganz andere Abstände und Formationen und bis zur Landung unterwegs schweben und so weiter.

00:25:21: Kann ja mit denen alles gar nicht unbedingt machen je nachdem welchem Stadion die halt sind Stadium halt sind ja spannend und das macht ihr einmal im Jahr.

00:25:31: Genau das ist jemals der Abschluss der Ausbildung das ist so die große abschlussübungen wo dann wirklich quasi die Kühe noch mal kommt um einfach zu zeigen.

00:25:41: Wir sind eine gemeinsame luftfahrerschule ist entstehen die Situationen,

00:25:46: wie im Aartal wo sehr viel Hubschrauber gleichzeitig im Einsatz waren wo wir eventuell auch mal sagen müssen ok jetzt müssen aus acht verschiedenen Bundesländern acht verschiedene hubschrauber zusammen irgendwo hinfliegen.

00:25:57: Und da hilft es einfach unfassbar wenn die alle wissen wie Verbandsflug geht da kann man einfach die Zeit optimieren.

00:26:04: Alle haben den gleichen Standard alle wissen was zu tun ist und alle operieren gleich weil.

00:26:10: So gefährlich verbandsflug vielleicht sein mag wenn man ihn trainiert hat und es gibt.

00:26:17: Verfahrensanweisung wie das durchzuführen ist und man weiß wie das durchzuführen ist.

00:26:22: Dann ist es die Gefahr geringer als wenn da acht Maschinen auf Einzel losfliegen und jeder guckt wieder durchkommt.

00:26:28: Deswegen machen wir das das ist das eine das andere ist natürlich es ist eine unfassbar gute Schule für die Motorik.

00:26:37: Denn die Schüler werden gezwungen aussehen was sie bis jetzt gemacht haben viel nach Instrumenten viel nach anzeigen zu.

00:26:46: Die nicht genau 100 gehe ich genau 2000 Fuß fliege ich genau dies die ich genau das dann ist es hier raus das einzige wo sie im Prinzip noch hin gucken ist ab und zu mal.

00:26:55: Der FLI bei uns also der maximale Wert der gezogen werden darf oder vielleicht an der Talk in anderen Mustern.

00:27:02: Und ansonsten fliegen sie nur noch nach Ausrichtung dana hubschrauber gucken gar nicht mehr auf diese guck nicht auf die Geschwindigkeit sondern wären gezwungen alles mit dem Hosenboden Gefühl zu fliegen,

00:27:12: was ist ein step,

00:27:13: der bringt sie unfassbar weiter vorne ist glaube ich dir praktisch wieder ein Provida Fahrzeug was auf der Autobahn dann hinter dir fährt das guckt ja auf dem Tacho soll versucht immer möglich genau gleiche der dir zu fahren die Messung dann funktioniert ja.

00:27:26: Sehr und wirklich sehr sehr spannend aber jetzt ist es ja so es waren ja aus den ganzen Bundesländern verschiedene hubschrauber da aber die wären ja alle bei der Bundespolizei ausgebildet richtig.

00:27:37: Genau da wären alle bei der Bundespolizei ausgebildet wir waren im Prinzip bei der Übung auch alles Bundespolizei Hubschrauber auch wenn er NRW drauf stand oder Baden-Württemberg für diese Phase sind diese.

00:27:51: Hubschrauber alle der luftfahrerschule unterstellt die sind alle in deren car modern.

00:27:56: Und wie als Lehrer sind dann auch der Bundespolizei unterstellt also im Prinzip waren wir ein großer Bundespolizei Rauchen auch wenn er teilweise andere Länder Namen drauf stand ein Haufen.

00:28:07: Aber tauscht dir dann auch mal also bist du immer mit den gleichen Schülern geflogen oder traust dir dann auch mal durch oder sagt nee ich will unbedingt geht ja gar nicht weil du hast ja die 135 die 145 wir haben ja nicht alle das gleiche type Berlin die ganzen Schüler gell,

00:28:20: wenn die schon von vorne rein nur auf das eine muss da ausgebildet weil sie wissen ich gehe ja dahin und fliegt die 135.

00:28:27: Die 135er die wechseln untereinander teilweise,

00:28:31: 445 er wechseln in der Regel nicht weil wir sind mit unseren drei Schülern ausgelastet Baden-Württemberg genauso.

00:28:39: Die EC145 die ist ja wieder in die keine 144 und keine 134 also genau die haben nur nur ihren hubschrauber dabei aber alles was du 135 angeht,

00:28:50: da wechselt auch mal Lehrer vom Land auch ein Bundespolizei Hubschrauber und andersrum und Bundespolizei Schüler sind auch mal auf dem sächsischen hubschrauber geflogen oder auf Niedersachsen hubschrauber,

00:29:02: das ist ein soweit kein Problem.

00:29:04: Das geht okay das hätte sie hätte sein können also genau richtig Waldweg nee ich will mal mit dem Lehrer fliegen oder mal mit dem oder ich würde gern mal denen Handy oder so also das geht alles da.

00:29:14: Ja wir gucken das schon dass wir auch dann möglichst Größe Durchmischung reinkriegen.

00:29:19: Weil natürlich jeder Lehrer hat wieder seine Besonderheit jeder Lehrer kann vielleicht den Schüler anders erreichen.

00:29:25: Von daher ist das eigentlich ganz gut wenn man so vielen verschiedenen fliegt und sich von allen das abholt wo man vielleicht sagt oh ja der Typ der war für mich Gold wert.

00:29:34: Von andere fliegt dann mit allem und der steig aus und denke so sucht die Stunde nicht mehr schenken können alles was der erzählt hat hat mir auch nichts gebracht

00:29:40: ja das können wir ja das ist richtig das stimmt es gibt ja solche und solche und manchmal stimmt die Chemie halt einfach nicht und dann nimmst du ja nicht auf Erde richtig gibt's immer so einer Formation also ihr müsst es ja auch bewerten das ist ja Teil der Ausbildung das heißt es findet eine Bewertung in der Stadt,

00:29:55: gibt's denn für jeden persönliches Abschlussprüfung noch mal weil die ja vielleicht nicht alle gleich gut sind oder macht ihr das in der Gruppe wie funktioniert das.

00:30:03: Nee das ist schon eine individuelle Sache also es ist jetzt nicht mehr so wie in der Ausbildung ist man sich wirklich hinsetzt und alles haarklein mit jemandem durch diskutiert weil die Jungs und Mädels schon,

00:30:15: sehr gut selber wissen was sie gut gemacht haben was sie schlecht gemacht haben es ist mir halt dass man ja zu Tipps gibt.

00:30:23: Na das man sagt ich habe gesehen du hattest jetzt wirklich Probleme damit die Höhe zu halten oder den Abstand einzuschätzen,

00:30:31: guck doch mal bei dem anderen hubschrauber können wir da drauf wenn wenn du das Gefühl hast dass hinten die Finne runter geht,

00:30:39: dann bremst er dann fange auch schon mal damit an ne also das was eigentlich bei fast allen der häufigste Fehler ist dass sie noch zu langsam reagieren.

00:30:49: Hast dass sie zu lange warten mit ihren Korrekturen dass die reverie um Korrekturen dann teilweise zu extrem ausfallen.

00:30:57: Dass ihr oder vor mir wird langsam habe ich spät gesehen dann geht die Nase hoch und wenn du das an Nummer drei oder vier machst von zwölf Luftfahrzeugen dann macht er letzte schon fast einen Salto rückwärts.

00:31:09: Da muss man halt hinkommen dass die.

00:31:11: Dass die die Kapazitäten so weit geöffnet kriegen dass sie halt in die Großen und Ganzen denken und dass Sie wissen ich könnte jetzt ganz stark bremsen aber ich versuch's erstmal bisschen weniger weil der hinter mir der muss ja dann noch keiner dass man halt anfängt.

00:31:26: Für den anderen auch mit zu denken dass man weiß dass dass das was man selber macht so bisschen Schmetterlingseffekt mäßig sich auf den nächsten noch starke aussieht.

00:31:35: Aber warum geht das nicht vom Autopiloten wenn er erst jetzt dann Autopiloten auf 100 Knoten stell 2000 Fuß dann müssten doch eigentlich alle,

00:31:43: plusminus packt Noten schneller oder langsamer bist du es so funktionieren dann kannst du ja fine-tune dann fliegst du halt nicht die eingestellten 100 sondern nur eins und das ist irgendwie wieder passen oder,

00:31:52: warum geht das nicht rein theoretisch müsste es passen aber wir haben ja niemals Stille Luft.

00:31:58: Naja oder reicht ja eine Boa aus und das alles wieder so ein bisschen auseinander zu kriegen und wir wollen ja nicht so ungefähr mit,

00:32:07: 50 m Abstand zu unserem Vordermann fliegen sollen wollen mit 50m zusammen forever fliegen.

00:32:14: Und wenn das 51 sind muss ich nach korrigieren und du sitzt aber mit dem Lasergerät und müsste ja nachher,

00:32:23: genau euch sitzt da und sagst du oh jetzt hast du ja aber 5cm verloren aber es sind halt so ganz klare Bilder die man eher fliegen will,

00:32:31: wie der wie die anderen hubschrauber sitzen müssen ja das ist halt einfach händisch nur zu machen.

00:32:38: Und wenn ich jetzt anfangen und dafür verlagern am Autopiloten und neben doppelt so große Abstände das wird schon passen dann hat die ganze Übung ja auch gar keinen Sinn mehr.

00:32:47: Hast du vollkommen recht das stimmt das stimmt allerdings sagt ihr habt ja alle.

00:32:55: Ja wie soll ich sagen ihr habt ja alle eigentlich für wie viel Sprit habt ihr mal wieder Bock Cup wie lange wann die lex.

00:33:01: Und sein längstes lag war zwei Stunden 48 Blockzeit das war aber auch wirklich so auf den letzten Tropfen Sprit fast gerechnet im Grunde sind dilex immer so,

00:33:13: um die zwei stunden von anders muss abstellen gewesen jetzt sag doch sowas nicht,

00:33:19: Erlaubnis Gewerbe natürlich die Flugzeiten sind natürlich dann auch deutlich weniger weil wir beide gerade wenn wir anlassen und abstellen

00:33:30: ist der letzte an Abgehoben ist oder der letzte abgesetzt hat da war dann teilweise Delta von 25 minuten,

00:33:38: krass ja ja und vor allen Dingen wenn ihr eh nur mit 100 Knoten schlägt dann verbraucht die Kiste ja auch wesentlich weniger Sprit dann kannst du eigentlich aktiv weiter mit fliegen und ja das ist richtig das heißt ja und dann hat der Papa 2 Stunden 48 das ist schon,

00:33:53: dann bist du wahrscheinlich auch nur noch aussteigen so geht's mir jedenfalls nach zwei Stunden 48 Reserve ich bin froh wenn ich nachher wieder stehen kann ja dann reicht wirklich also weil man weiß ja auch dass beide sinnlos Sport Ohren hubschrauber nur die Besten und komfortabelsten Sitze verbaut werden.

00:34:08: Dann höre diese Ironie ich find's wirklich grausam das verstehe ich jedesmal wenn du genauso ist es nämlich einen langen ab 3 Stunden auf der Uhr aussteigst dann fragst du dich

00:34:20: wie zur Hölle

00:34:22: könnt ihr solche sitze da rein bauen wenn die wissen dass es unser Arbeitsgerät ist ich weiß Crash Sicherheit geht über alles aber es ist so unfassbar unbequem,

00:34:31: dass ich denke auch bei Crash Sicherheit können wir bequem Sachen bauen also bei uns haben ganz viele Piloten für einige natürlich auch die Pipeline Piloten aber auch viele die die,

00:34:39: haben diese das sind so Kissen die normalerweise in behindertenstuhl reinkommen weil die ja auch lange sitzen ist halt leider so und die haben die auch im Hubschrauber drin,

00:34:49: ich brauche es nicht also.

00:34:51: Bis drei Stunden ist alles okay aber ansonsten wird es bei mir auch echt schlechte soll ich doch nie kommen jetzt ich hätte auch gern so ein Kissen aber,

00:35:00: der Bus hat so tolles zu auch gebaut von der Höhenverstellung her dass ich mit meiner Größe da am absoluten Limit bin Aachener nicht,

00:35:09: du hast den Sitz ganz unten hast du so ein großen Oberkörper also ich habe jetzt kommen wir nicht wirklich ich habe relativ kurze Beine aber einen sehr langen Oberkörper.

00:35:23: Und das hat halt wirklich zur Folge dass ich da nach oben schwer limitiert bin also da passt nichts mehr zwischen wenn ich mein Helm und gerade noch das Nachtsichtgerät dann ist vorbei.

00:35:33: Krass ich glaube du musst du falsch liegen oder ec155 ich glaube du bist,

00:35:45: ja nee also im von den Sitzen meine ich ja nicht meinte ich in der Höhenverstellung wenn ich glaube die gehen weiter runter als bei der 145 und mein liegt auch mehr.

00:35:53: Ja mitgeschickt man da sowieso ein Sportwagen feeling

00:35:58: muss ich mal drauf achten kann ich dir gar nicht sagen ja aber wenn ich nämlich zu doll an diesem Hebel ziehe um den Sitz zu verstelle mach ziemlich Roms und dann sehe ich nämlich auch noch ein Höhenmesser hier vorne und da oben ist irgendwo das Bild zu ändern das nicht gestern eigentlich passen ja kannst das wusste ich gar nicht

00:36:14: das dass man das gar nicht so weit runter machen kann weil der h&f 45 dass du anders santema hättest wenn du dann sitz hast ja relativ beschränkt muss man sagen auf Nachfrage ist gesagt worden das ist

00:36:29: für den Standard Pilot mit es bis 185 Erfindungen wurde und es wurden auch mal Piloten bis 195 getestet.

00:36:38: Und das war angeblich alles im Rahmen aber darüberhinaus sagt wohl auch Airbus.

00:36:44: Wird's eng zudem wie groß bist du das muss man für jetzt auflösen das kann sich keiner vorstellen ich bin 193 mit lange Oberkörper also wahrscheinlich zu holen.

00:36:55: Oberkörper mäßig er über 195 was mir deine Probleme Wahrheit.

00:37:00: Okay aber interessant haltet das sind wirklich die Probleme die dann ein Pilot mit sich herum schleppt man da viel hubschrauber sagt mir ja die haben das Ding konstruiert und am Ende für den einen der Pilot muss noch mit rein,

00:37:10: also wenn ich mir die Tür bei der durchfahren gucke wie man sich da somit zum Spagat rein und durch quetscht und so weiter oder auch bei der wo war das so eine große Piloten haben da echt.

00:37:19: Aber wirklich ohne Probleme um da reinzukommen.

00:37:23: Was machen wir denn da aber so klang fliegst du echt gar nicht soviel ne ansonsten die Schulung Stunden sind kürzer ja ja das sind dass es jetzt genau dieser verbandsflug wo man wirklich die ganze Zeit drin sitzt und in zwar in drei Wochen.

00:37:38: Das Gebirge wo wir halt hingehen.

00:37:41: Vor dem Gebirge wird wahrscheinlich diese Folge erscheinen also wir uns da sehen will wir werden vom 8. bis zum 22 Oktober im Gebirge sein ungefähr.

00:37:53: Konnte ja noch mal unser verbandsflug und noch mal ein bisschen Ausbildung vom Berchtesgadener Land bis rüber ins Allgäu machen.

00:38:03: Super schön also das ist ja echt eine traumhafte Kulisse da und da bringt noch viele Fotos mit kannst mir gerne brauchen das ist Wahnsinn also da sind wir ja noch jedesmal so viele Fotos gemacht weil es einfach.

00:38:15: Wunderschönes 1 auch wieder eine sehr herausfordernde Fliegerei aber auch einfach wunderschön diese Berghütten anzufliegen diese schroffen hänge an zu fliegen.

00:38:25: Das sieht man mal wieder was Natur so Panne wie klein wir eigentlich sind das ist schon atemberaubend.

00:38:31: Apropos ne was Natur so kann was macht ihr wenn es Wetter schlecht ist die Wolken tief sind 7 er im Prinzip nicht,

00:38:38: hast du ja und wir müssen dann noch mal genau da müssen wir warten ist es auch nicht selten gerade an der alten dass wenn man eine staulage hat dass wir sagen ok wir starten heute nicht um 18 Uhr Gestaltung sehen wir müssen einfach bis sie wollten sich aufgelöst haben,

00:38:52: es gab auch schon Tage wo wir gesagt haben heute kommen wir gar nicht raus das macht keinen Sinn.

00:38:59: Welche genau an den Tag hatte ich mich gedacht dass du zwei drei Tage sind wo du sagst dass es ist die Wolken lang gibt es nicht her was macht ihr dann in der Zeit habt ihr Büroaufgaben Wandertag,

00:39:09: bitte UNO oder Mau Mau oder naja wir haben ja nur einen Auftrag zu der Zeit dass es gebirgsflug Ausbildung oder Verbandsflug und wenn sich das partout nicht eröffnet dann müssen wir gucken ob wir in der Zeit,

00:39:22: eventuell unsere Museen angucken wir sind ja in München,

00:39:27: tolle Museen auch Stiege relevante Museen die man sich angucken kann ob man irgendwelche anderen Themen durch spricht aber wir haben eigentlich nur das große Thema Fliegen im Verband oder im Gebirge und wenn das nicht geht.

00:39:41: Tja kannst du doch auch die Hände gebunden.

00:39:44: Oder in Berchtesgaden malinda da bei der Bergwacht Vorbeigehen wo ich doch jetzt im Frühjahr war wie fällt wie heißt es noch mal das Zentrum mir fällt gerade wenn sie ja in Bad Tölz genau wegen heißt.

00:39:55: Ich komme jetzt auch gerade nicht auf den Namen du weißt was ich meine da drin das Finden Zentrum ja aber ich weiß auch nicht warum.

00:40:02: Also allein das schon mal an die Hand zu gucken was die da alles für Möglichkeit haben das ist schon sehr spannend gewesen das möchte ich sagen dieser Kältekammer zum klettern und Höhenrettung und so.

00:40:10: Ja aber ich glaube wenn wir damit 50 mal auf einmal auftauchen da sagen die auch nee geht gerade nicht,

00:40:18: siehst du mal gerade Mirko Mirko Besuchen bei Red Bull in Salzburg noch nicht soweit gut die Idee ganz genau richtig der würde sich sicherlich auch freuen und der kann auch 50 Mal beschäftigen Deichmann der Hunger ist groß genug das stimmt ja da waren wir auch schon letzte vorletztes Jahr.

00:40:33: Alexander besuchen dass du gute Idee das ist richtig so das heißt ihr habt jetzt,

00:40:41: T-Entertain jetzt fertig ne die Klasse oder die Klassen oder die Piloten die hattet das war jetzt das letzte Stück die sind jetzt.

00:40:49: Was sind sie denn jetzt Bundes oder Landes Polizisten oder

00:40:54: aber die guten Martin ist oder wie ich sowohl als auch sind jetzt alles fertige Hubschrauberpiloten schon bisschen länger haben jetzt die erste Einweisung Verbandsflug gekriegt und bekommen jetzt im

00:41:04: Gebirge noch die gebirgsflug Einweisung die letzte Einweisung in Verband wurde dann auch geschlossen verwende fliegen.

00:41:11: Und dann Ende Oktober geht's in den aktiven Dienst als vollständiges Mitglied unserer Flug Einsatzgruppe.

00:41:20: Mega oder wenn die da alle fertig sind Kriege noch mal Abschlussprüfung oder ist es einfach nur aus jetzt kann diese Einweisung und danach bringen sie alle noch mal genau ich sag mal.

00:41:30: Soweit wir sie jetzt gekommen sind wenn sie sich nicht total behämmert anstellen um das mal sozusagen dann passiert da auch nichts mehr,

00:41:38: nichtsdestotrotz kann das natürlich immer noch passieren dass da jetzt einer auf einmal den großen Hammer rausholt und irgendwas Reis wo man sagt okay.

00:41:46: Ist nicht geeignet für den Flug gehen aber das passiert in der Regel nicht mehr in der Regel ist das jetzt so wirklich große Abschlussübung wo wir alle zusammen arbeiten und da auch keine großartigen Prüfungen mehr bestehe bestimmt werden müssen sondern jetzt,

00:42:01: es ist noch so ein bisschen neben auch mit Wasser kriegen könnt wir genießen das ganze auch ein bisschen und dann ist ja Ausbildung abgeschlossen.

00:42:09: Wie endet es dann das dann sind die direkt Ende Oktober sind die weg und ziehen im November dann schon bei ihrer Einheit oder wie geht das ja also Verstärker

00:42:18: die haben natürlich noch eine große Abschlussfeier inoffizielle Abschlussfeier wohin noch mal auf Vici LT Lizenz die Schwinge überreicht wird.

00:42:26: Das ist schöner hoch offizieller Teil,

00:42:30: am Abend gibt's da noch meine Party mit alle Mann zusammen und dann gehen alle ihre Wege und die zwei Jahre die sie zusammen auf engstem Raum wirklich verbracht haben die Enten dann und dann sieht man sich mal nicht mehr wieder.

00:42:43: Das wird wahrscheinlich noch whatsapp-gruppe geben dann seht ihr die irgendwann vielleicht immer wieder weil man sagt die kommen noch mal zurück wenn ihr z.b. Instrumentenflug kriegen sollen oder sowas oder.

00:42:58: Ja natürlich also ich sage meine luftfahrerschule die die sieht ihre Leute sowieso ständig wieder weil die die checkflüge dort ablegen im Simulator.

00:43:08: Dann wir sehen unsere Schüler natürlich ständig wieder weil NRW jetzt trotz der vielen Standorte ganze 2.

00:43:17: Man sich nicht täglich unbedingt wenn Weg läuft aber natürlich auch mal wieder aber gerade jetzt so andere Länder oder so.

00:43:24: Das dividiert sich extrem auseinander und die sieht man dann alle Jubeljahre mal,

00:43:28: gut aber das war jetzt ja nur eine Klasse von vielen weil du hast ja glaube ich so wie ich das noch verstanden hatte du verschiedene Schüler in verschiedenen Stadien oder kommt dann für dich wie bei der Grundschule nee jetzt kommen wir aber nur lang mit den nächsten,

00:43:40: geht es ne also ich springe immer da rein wo es gerade gebraucht wird für die gesamte luftfahrerschule in der Grundschule,

00:43:48: meine Schüler oder unsere Schüler aus NRW die kenne ich natürlich immer ganz gut weil wir so wenige Lehrer haben in Anführungsstrichen die dass wir uns immer alle um alles kümmern.

00:43:58: Jetzt die sind fertig und die anderen fangen jetzt an.

00:44:03: Also ein Lehrgang fertig einer ist am Laufen ist quasi in Erwitte und der neue fängt dann an also wir haben ständig neue Schüler.

00:44:12: Toni braucht sie auch ich habe mich gerade heute mit einer zukünftigen Schülern unterhalten und die hat noch nicht mal beworben die ist für 2025 angedacht.

00:44:20: Pilot Modell pilot genaue Pilotprojekt sich lohnen sich nächstes Jahr bewerben für 2025,

00:44:30: also da drücke ich die Daumen dass er viele zusammen kriegt er aber ihr braucht ja welche habe ich gehört die braucht dringend die Noten also es ist unwahrscheinlich wie viele Tage braucht wer das glaubt man gar nicht bei uns bei anderen Ländern bei der Bundespolizei.

00:44:44: Wir kämpfen regelrecht um neue Leute zu bekommen.

00:44:48: Weil man will ja jetzt auch nicht unbedingt den besten oder die nächstbeste man möchte natürlich auch möglichst gut geeignete die dann zusätzlich noch zu einem passen also nicht zu mir persönlich sonder zur Staffel.

00:45:00: Ja das ist schon eine große Herausforderung aber auch wir bereiten gerade unser neues Auswahlverfahren vor,

00:45:07: oder bin ich auch schon sehr gespannt weil ich das erste Mal aktiv als aus.

00:45:13: Suchen da wie sagt man da als Teilnehmer auf der Seite der der ausschreibende Teilnehmer.

00:45:20: Können wir dazu mal einen Kommentar zur kannst du dazu etwas sagen auch wenn es jetzt keine zu formationsflug hat aber darf man dazu was sagen.

00:45:29: Wie kommen Sie darauf vorbereiten oder ist es geheim.

00:45:33: Geheim ist das nicht aber das ist jetzt ja wir haben halt ein Auswahlverfahren wo man.

00:45:41: Wir sagen wir so schön man sollte Mathe Physik Chemie Englisch aus der Mittelstufe gut beherrschen können,

00:45:47: also wir erwarten jetzt keine großartige Mathe LK Klausur wo ich mit 5 Variablen arbeite und sowas nee is ist schon.

00:45:58: Sollte ich mit Zahlen umgehen können ich sollte mich Naturwissenschaft auskennen können dann ist man zumindest schon mal für den Anfang ganz gut aufgestellt was im Auswahlverfahren.

00:46:08: Muss ich sportlich sein ja aber in dem Rahmen.

00:46:14: Jeder mit ein bisschen Engagement ärgerst absude erbringen kann.

00:46:19: Okay also ähnlich wie bei der Polizei ich habe mal da die Aufnahmeprüfung gemacht und so weiter wenn man da kann man sich ganz locker drauf vorbereiten das ist also eine wirklich nichts für Oma da.

00:46:27: Jeden Tag ins Fitnessstudio geht und dann noch zehn Kilometer läuft und hier noch mal dann da essen.

00:46:32: Okay das hört sich ja toll an weil wichtig bei uns ist einfach dass man dass man uns zeigt dass man diesen Job haben will.

00:46:39: Und was wir natürlich auch hauptsächlich ja prüfen wir legen irgendwann diese 10000000 hubschrauber in die verantwortungsvollen Hände des oder der neuen Knoten.

00:46:53: Fluss der Besatzung und eventueller Passagiere und da gucken wir natürlich auch ganz genau hin wie ticken diese Menschen,

00:47:02: wie viel Risiko gehen hier ein wie verantwortungsbewusst sind die und da muss man einfach so einen gesunden Mittelweg finden man darf keine ängstlichen Leute einstellen man darf aber auch nicht diese Haudegen einstellen,

00:47:13: unten ja das ist eigentlich immer das spannendste zu gucken ob man auch die richtigen Charaktere auswählen.

00:47:20: Also ich finde sowas super spannst und Einstellungsverfahren mega toll super Tim dann danke dir auf jeden Fall schonmal für diese vielen Informationen darüber ist noch was dazu gelernt auf jeden Fall was ist formationsfliegen angeht.

00:47:33: Sehr spannend also das heißt wenn wir euch mal irgendwann sieht und beobachtet dann ist es nicht nur einfach ein schönes Bild von unseren denkt ok in jedem hubschrauber spitzt jetzt ein Schüler der gerade damit kämpft die Maschine immer.

00:47:43: Und der Ausbilder sitzt der neben Peak bibi und schwitzt noch mehr geh mal wieder zurück auf die 50.

00:47:53: Also lieben Dank dafür diese Einblicke sind auf jeden Fall tolle Bilder die durch Internet gegangen sind,

00:47:58: Syke nach Berchtesgaden Formation unter in die Berge oder jeder für sich trifft Simone nee wahrscheinlich nicht Formation wenn Tuell fliegt die Bundespolizei oder wir mit der Bundespolizei mit,

00:48:09: vier Maschinen oder fünf Maschinen da werden vielleicht Information runter fliegen aber auch dadurch dass wir eine feste Zeit haben wo wir ankommen müssen jetzt ohne Spielereien sondern wäre weniger straight und,

00:48:22: okay verstehe noch mal aber wir werden z.b. am 9.10.

00:48:26: Gerade in dem Bereich am Chiemsee Berchtesgadener Land werden wir extrem trainieren mit den Lehrern um Muttermal zu standardisieren fürs Gebirge.

00:48:35: Und in die erste Woche sind wir auch in diesem Bereich weiterhin mit den Schülern und in der zweiten Woche sind wir immer in Füssen am Segelfluggelände und stand von da aus entweder Richtung Zugspitze oder Richtung Allgäu.

00:48:48: Toll mega billig auch komme ich leider gerade vom Nürburgring aber er gut es ist nicht ganz so danke dir sensationell,

00:48:58: sehr gerne und dann wünsche ich dir erstmal einen tollen Donnerstag jetzt noch.

00:49:04: Danke dir ebenso und den Hörer da draußen auch viel Spaß beim Hören gehabt zu haben muss man ja sagen also so futur3 oder sowas und wenn noch irgendjemand Fragen dazu hat natürlich immer gerne,

00:49:17: irgendwo bei Instagram uns anschreiben oder über unsere Podcast Seite die beantworten wir dann gerne.

00:49:23: Dann mach's gut und vielen Dank für eure Zeit tschüss ciao.

00:49:29: Music.