00:00:00: Music.

00:00:04: Hallo und Willkommen bei Abgehoben der hubschrauber Podcast bei uns sind heute mit dabei einmal Arne grüß Dich Anna,

00:00:18: hallo Andreas hallo grüß Dich und tim natürlich Tim grüß Dich ja grüß Dich Andreas grüß Dich Arne schön dass ihr da seid.

00:00:25: Heute geht vom Hannes ein ganz besonderer Gast heute geht's ziemlich drumrum dienen Flug Informationsservice,

00:00:31: damals alle eingeladen weil Arne doch schon einen ein Serbe eine sehr bekannte Stimme ist würde ich mal sagen Flugfunk Bereich hat ein sehr großes Unterhaltungswert zu würde ich das mal einfach definieren,

00:00:41: es macht sehr viel Spaß ihm zuzuhören,

00:00:43: von wie viel los ist auf der Frequenz und da wollten wir doch mal ein bisschen hinter die Kulissen gucken ihr könnt alle nicht sehen aber wir werden es natürlich auch bei instagram und überall verlinken wir alle mal sehen möchte hat auch Nein Instagram Account wenn man das hier Tumor dürfen Halle oder dürfen.

00:00:57: Aber gerne doch war ja dann erzähl doch mal wie bist du zur Flugsicherung gekommen wie fängt es alles an wie Namen des seinen Lauf.

00:01:05: Ja also ich habe die viele am Anfang natürlich den Wunsch der Pilot zu werden,

00:01:10: habe ich bei der Lufthansa dann noch mal unserem Informationstag schlau gemacht und damals ist es schon ziemlich lange her das war 1996.

00:01:18: Dies ist dass man den Kredit aufnehmen muss von 160000 D-Mark damals noch.

00:01:23: Und keine Garantie hat dass man die Ausbildung schafft und natürlich auch keine Übernahmegarantie und das war mir dann alles ein bisschen sehr viel sie dafür dass man sich halt so wusste Leute sind so gern hätte.

00:01:33: Hat man dann so finanziert das Risiko von uns verlangt oder habe ich das erstmal ad acta gelegt und habe mir einen netten Platz zum Medizinstudium gesucht,

00:01:41: und habe dann aber durch den Kollegen und Zivildienst ich habe damals Rettungsdienst gefahren auch habe ich dann diesen Flugsicherung Test gehört er hat die knapp nicht geschafft ist aber ziemlich weit gekommen.

00:01:53: Hat gedacht das suche ich das einfach mal und wider Erwarten haben die mich das örtlich genommen und dann bist du da gelandet und dann bist du da geblieben.

00:02:02: Dann bin ich da gelandet bin da auch geblieben habe dann die damals war's auch anderthalb Jahre versicherungsakademie hinter mich gebracht,

00:02:09: bin dann in Düsseldorf gelandet als Niederlassung dies heute gar nicht mehr gibt außer dem Zauber des Center wurde ja aufgelöst 2002 und wurde auch nach langen zentralisiert.

00:02:18: Ja und seitdem bin ich entlang.

00:02:20: Dass unsere top Trading nicht ganz so geklappt habe ich mir das gewünscht hätte wenn ich dann am Ende bei fis gelandet und bin da aber sehr sehr glücklich weil ich das Gefühl hab dass das ganze Publikum da.

00:02:29: Deutlich dankbarer auch ist für das was man da tut,

00:02:33: also es natürlich zum Beruf Pilot ist der jeden Tag sein direct erwartet und wenn das mal nicht bekommt dann ist er sofort beleidigt das ist schon ein schönes Klientel was ich da habe und das macht mir auch sehr sehr viel Spaß ich kann mir das super vorstellen dass bis zur Rente durchzuhalten.

00:02:47: Hier bei uns sind die roten kann glaube ich etwas eher gehen wir gehen so um bis 59 ja wir nicht also ich.

00:02:57: Jasper Tommy noch länger dauern alle da bist Du früher weg als ich definitiv am WLAN bis jetzt bei der fis.

00:03:05: Ich bin bei pfistern seid so 2000/2001 so in dem Dreh.

00:03:12: Habe nebenbei neben fis auch noch Flow management position gemacht und ein bisschen flight data assistant.

00:03:18: Das war so ein Dreier Job eigentlich früher und inzwischen ist es aber ein reiner Pitstop und ich mache es seit der Zentralisierung von fis Germany nach langem gibt ja inzwischen keine Center mehr also kein fis mehr in Berlin oder in,

00:03:30: Bremen oder in München das ist alles in lange wir machen ganz Deutschland von langen aus,

00:03:35: seitdem mache ich eigentlich nur noch fest nichts anderes wir haben ja auch höherer die wissen gar nicht was fürs ist weil die gar nicht fliegen möchte das kurz erklären was mal bei dir für den tollen Service Krieg.

00:03:45: Ja das ist der flightinformationservice den jeder in Anspruch nehmen kann aber nicht muss der ISA durch die Gegend.

00:03:52: Das sind normale Privatpiloten das sind aber auch Berufspiloten wie z.b. deine Kollegen und du mit dem Christoph oder auch die Polizei tatsächlich vorbei im glaube ich noch nie gehört habe.

00:04:04: Nee ich muss mich outen ich bin sehr sehr selten auf der Frequenz was aber auch daran liegt dass wir ja nicht nur den Flugfunk haben wäre mir auch den taktischen Funk und wenn wir in NRW unterwegs sind dann haben wir in dem Regel so eine Viertelstunde 20 Minuten Anflug dann müssen wir dann Tag

00:04:18: die Spielregeln und dann haben wir gar nicht die Zeit uns großartig bei fis anzumelden weil das wäre ein weiterer Funkkreis hier und im Endeffekt dann ehrlich gesagt nur stören würde,

00:04:27: da geht die Polizeiarbeit dann vor aber wenn wir mal längere Strecken fliegen wie nach Hamburg oder ins Gebirge dann haben wir auch schon mal fis drauf und melden uns an und dann kriegen wir auch immer nette Informationen was so um uns rum passiert.

00:04:40: Ja nee also neben der Polizei ist auch die Bundeswehr tatsächlich bei uns guter Kunde also auch öfter mal so ein Geschwader von Hubschraubern die sich verlegen oder auch Madeira bis 400 wenn du durch die Gegend fliegt,

00:04:51: nutzt uns ja noch nicht mal fighter tatsächlich auf der Frequenzen Eurofighter oder so der ist natürlich innerhalb von fünf Minuten mit unseren Sektor durch bei der so schnell ist.

00:04:59: Aber das ist immer sehr interessant mit denen wobei der sieht glaube ich mit seinen Bordradar irgendwelche verkehr.de mir wie ich es deutlich eher als wie es ihm sagen können aber trotzdem versuchen wir ihm so gut es geht zu helfen auch mit Wetter von seinem Ziel Platz.

00:05:12: Ja das sind großer Kreis von von verschiedenen Leuten die uns rufen also auch Ballone oder Segelflieger,

00:05:22: Kunstflieger Fallschirmsprung Absätze also was ruft bei uns

00:05:25: und auch jemand der z.b. wir fahr'n startet und dann sagt ich will aber ein Alpha haben meldet sich bei uns und wir koordinieren das dann für ihn das richtige Radar Sektor in der Nacht bekommt und ihr noch schon kennt bevor Rattan Daro,

00:05:37: wie viel Leute seid ihr bei der fis wie viel sitzen da.

00:05:42: Es sind insgesamt 11 Position die immer einzeln besetzte das ist nicht so wie bei Radar dass du in einem Funker hast und ein Koordinator sondern Silvester ganz alleine.

00:05:52: Und von diesen 11 Positionen sind auch nicht immer alle auf,

00:05:56: das kann durchaus im Winter dann mal zusammengelegt werden oder abends dann später wird und weniger Verkehr los ist sind auch mal zwei Sektoren drei Sektoren ganz spät abends sogar mal alle vier Sektoren zusammen mehr als vier habe ich noch nicht gesehen,

00:06:09: insgesamt sind wir so um die 45 Leute meine ich so viele ja hätte ich.

00:06:16: Habe ein Betrieb Motionen auf dem halten willst brauchst du ein paar mehr Leute sind jeden Tag mehr elf Positionen offen.

00:06:24: Nein nein ich sagte ja im Winter bei schlechtem Wetter oder abends ist nicht immer alles auf aber im Sommer sind tatsächlich alle erstmal auch wenn das denn personell bei uns klappt wir brauchen natürlich dringend immer wieder nachzumachen gerne Werbung Problem,

00:06:38: gib doch bitte die Adresse haben glaube ich.

00:06:41: Aber es ist halt auch nicht so leicht durch den Einstellungstest zu kommen wobei der gegen den fluglotsentest und Hamburg ist tatsächlich ein bisschen harmloser ist den hat er glaube ich ihr könnt ja alle tdlr glaube ich ne warte auch beide mal nein.

00:06:53: Stimmt absolut ich bin einfach aus dem großen Pool.

00:06:58: Ja so Tim hat ja bestimmt schon mal in irgendein Podcast oder so ein bisschen was davon erzählt es ist.

00:07:05: Also bei uns war 14 Tage und dann noch mal nee erst zwei Tage und dann noch mal vier das war zwar sehr interessant möchte ich aber in meinem Leben nicht noch mal machen.

00:07:14: Ja ja ich durfte es 3 Tage erleben 2 und 1.

00:07:18: Und wir selber machen jetzt gerade auch noch mal Auswahlverfahren für unseren neuen Piloten die wir nächstes Jahr dann einstellen werden,

00:07:25: sind zur Ausbildung schicken werden und die kommen auch noch mal in den Genuss eines neuen Verfahrens beim DLR was dann der Auswahl der Piloten bei der Lufthansa sehr gleich ist,

00:07:35: aber ich weiß was du meinst also gerade so diese Computertest hagene wo man dann so acht Stunden lang vom Computer sitzt und ständig irgendwas.

00:07:44: Weiß ich nicht von links nach rechts dreht räumlich vorgestellt im Kopf irgendwann ist man da gar und am Abend hat man echt das Gefühl dabei einer Mixer im Kopf gewesen.

00:07:52: 50 er Gruppen am Anfang da ist doch jeder bis zum Schluss geblieben dann kriegt es zu später entweder in kleinen Umschlag,

00:07:59: der hieß komm mach mal wieder oder es war ein großer mit deinen Unterlagen wo es drin hieß komm bloß nie wieder das darfst du auch dass er die nur einmal im Leben machen diesen Test.

00:08:07: Und dann wurdest du noch mal eingeladen für vier Tage das waren an die etwas teureren Test am Schluss mit dem Doktor nauh.

00:08:14: Und da wurde tatsächlich vierten Abend immer nach Hause geschickt oder am Schluss beim Anfang bei mir 12 aus mehreren 50er Gruppen und am Schluss habe ich noch zwei ist ein bisschen einsam am Ende.

00:08:24: Wann sind die da irgendwo bei 6 % also sind nicht so viele die das schaffen.

00:08:35: Aber ich bin halt ziemlich unbedarft damals hingegangen ich musste das nicht unbedingt werden ich hatte ja meinen Studium schon sicher.

00:08:42: Und habe auch keinen Piloten Hintergrund oder mit der Eltern die jetzt sagten du musst das jetzt aber auch werden Fluglotse.

00:08:48: Insofern war ich da sehr locker ich glaube das war das Geheimnis hätte ich da mehr Druck gehabt dann hätte ich mich wahrscheinlich mehr verkrampft und ich weiß noch genau dass ich in diesem Test.

00:08:56: Vor irgendwie vier Psychologen irgendeine Matheaufgabe völlig falsch erklärt hat.

00:09:01: Habt ihr aber mit einer Überzeugung falsch erklärt dass denen das gereicht hat.

00:09:11: Arne wenn ich dich hören will auf welche Frequenz muss ich dann gehen oder hört man dich auf mehreren oder.

00:09:19: Also bei uns ist zweigeteilt es gibt einen Ort und der Süd Erwerbsberechtigung Gruppe in der Mitte sind zwei Sektoren die alle haben das in Frankfurt und Düsseldorf.

00:09:28: Im Norden gibt's danach Hamburg säwelle Hannover und Berlin überall da kann man mich sprechen,

00:09:34: dann gibt's aber unten noch nach Saarbrücken Stuttgart und drei Münchner Sektoren die kann ich nicht,

00:09:39: das wäre dann auch irgendwann zuviel du musst ja versuchen in deinem Sektor auch ein bisschen Detailwissen zu haben dass du weißt wo die Landeplätzen sind wurden kritische Stellen mit hohen Bergen wo es einfach nur Wald.

00:09:51: Und das musst du schon wissen und natürlich musst du auch die Fotofreunde Bissendorf Traumpaar die bis zu welcher Höhe,

00:09:57: irgendwelche Kontrolle und die im Weg sind schießgebiete und das ist alles so speziell dass ich damit meinen Sektoren die ich kann mit den 6. durchaus bedient bin und das wäre dann z.b. die 1298 754 Düsseldorf,

00:10:12: t119 150 für den Frankfurter Raum.

00:10:16: Dann gibt's nicht auf der 12 8505 das ist die säwelle da haben wir tatsächlich am meisten Kunden die mit hedys fliegen weil da die ganzen Plattform Hedi ist und was du zu dem Boden sind geht und zudem Windpark ständig bei uns ruft.

00:10:31: Auch die die die Lotsen zu den Tassen bringt z.b. sehr interessant.

00:10:35: Gegen dann wird uns zum Schiff melden sich dann kurz ab sein irgendeinen armen Menschen ab an so einer Seilwinde bei Sturm oder waagerecht vom Handy hängt und wird dann da auch weggeworfen

00:10:44: und ansonsten gibt's mich noch den Berlin Sektor 1326 zu 5151 für Hamburg,

00:10:52: Alcatel nach ist DaWanda jetzt in Rostock liegt das da irgendwo drin ich glaube nicht Rostock ist in Berlin 600 drin genau okay siehst du mal,

00:11:00: 8. bis 15 Uhr bin ich in Rostock ich werd mal die Ohren offen halten, kann gut sein dass wir uns mal sprechen im Moment ist da irgend so eine Übung glaube ich militärische artizan aber vorbei.

00:11:14: Aber du machst das ja und das merkt man auf Funk also den Eindruck habe ich jedenfalls ich kriege ich kenne dich ja nur vom hören jetzt heute das erstmal vom Sehen du machst das mit der richtigen Leidenschaft na du hast da richtig Spaß dran an der Sache.

00:11:27: Ja das ist tatsächlich so also wenn ich Spaß habe

00:11:31: ich mache mir das dann halt auch so dass es mir Spaß macht ich lass auch mal ab und zu einen netten Spruch fallen oder so ich muss nur und das merkt man habe ich das Gefühl und dadurch ist die ganze Stimmung auf der Frequenz auch deutlich lockerer,

00:11:43: und ich versuche natürlich auch wenn z.b. Flugschüler rufen auf dem ersten Alleinflug oder so da muss man auch ein bisschen nett sein ja da kann man die nicht die ganze Zeit.

00:11:52: Maßregeln wenn sie mal irgendwas falsch sagen das muss man dann auch ein bisschen locker sehen.

00:11:57: Dies ist unter dem Moment wo wir das ganze auch ein bisschen lockerer macht habe ich das Gefühl dass auch viel mehr Leute genauer hinhören wahrscheinlich weil sie Angst haben irgendein Witz zu verpassen ich habe mit das Problem dass mit die Leute nicht zuhören tatsächlich nicht,

00:12:09: guter Trick na wenn dass das Geheimnis ist ist dass er super dann haben wir alle mehr Spaß dabei und hören trotzdem gut zu,

00:12:16: genau und es soll halt auch es wird es nicht völlig zur clownsnummer hoffe ich aber man versucht das schon bisschen lockerer zu machen man kann auch gerne mal lockeren Spruch einflechten ja.

00:12:27: Das machst du auch wenn du machst es dir sehr gut unsere sagen es gibt da so ein paar Momente an die ich mich erinnern kann sensationell wie du das alles gemanagt hast und.

00:12:35: Diese Sprüche und der hört mal wirklich gerne zu dass mich wirklich sagen ja weil das ist schon wieder Unterhaltungsprogramm dann geh dann irgendwie wir hatten ein Flug 2 Stunden nach Rostock irgendwie hoch.

00:12:44: Da sind mehr lange auf der Welle sozusagen ja und dann war das wirklich schon so Sand oder was dass dir der Würste auch gerne zu weil du weißt da kommt gleich wieder irgendwas,

00:12:54: gibt es irgendwas wo du sagst weil ich mein jeder hat ja vielleicht mal so einen Tag aber gibt's dann vielleicht bei dir auch mal so eine Ecke oder sagst du heute.

00:13:03: Keine Ahnung kannst du irgendwas Piloten mitgeben die sich bei dir melden wo du sagst also so vielleicht lieber nee ich oder so könnte das besser machen oder ihr braucht ja das Verlassen nicht erbitten es reicht wenn die sagt ihr verlasst die Frequenz und du bestätigt es noch mal oder.

00:13:18: Hast du da irgendwie Tipps geben.

00:13:21: Also was auf jeden Fall immer sinnvoll ist es wenn man sich tatsächlich versucht an diese indische call procedure zu halten die es da gibt mit! Mit Position mit Höhe mit Anzahl der Leute an Bord,

00:13:32: mit Start und Ziel,

00:13:34: das ist auf jeden Fall schon mal gut es gibt viele die mir das sofort am Anfang beim ohne Vorwarnung um die Ohren hauen und dann komme ich gar nicht so schnell hinterher.

00:13:42: Immer nett wenn man erstmal solange Information hier ist Delta Eco irgendwas guten Tag dann weiß ich das neu dann mache ich mich bereit dann erzählt er mir alles und dann habe ich das doch alles in einem Rutsch mitgeschrieben und ich muss nicht drei mal nachfragen das spart natürlich Zeiten.

00:13:58: Sowas das ist gut dass du das sagst weil wär also wenn ich jetzt an meine Flugschüler denke die sind ja sehr selten auf fis aber auch wenn die dann irgendwo indische Kreuz machen,

00:14:07: dann kommt das genau wie gesagt ne dann kommt das so wie wir müssen es jetzt stoppen und wer ist der schnellste und macht am richtigsten dabei und hauen das einfach raus ohne zu überlegen dass der Gegenüber vielleicht ja gar nicht jetzt bereit war genau auf deinen call gewartet hat und sofort mit schreibt,

00:14:21: ja das finde ich auch immer dass man einmal kurz Hallo sagt dann sagt er andere auch hallo und dann haut man das Ding raus genauso mit dem Verlassen,

00:14:30: Zürich muss man das verlassen nicht erbitten man kann sagen ich gehe jetzt und dann geht man aber man sollte auf jeden Fall sicherstellen dass fis das auch verstanden hat beide ansonsten im Zweifel müssen wir denjenigen suchen lassen dass es immer nicht so lustig,

00:14:42: ja wir versuchen es erstmal ohne dass sie die extra rausgeht und ihn sucht aber wir rufen dann anziehen dazu an wenn dann Flugplan angehabt hat dann rufen wir die Nummer an die da vielleicht hinterlegt ist wir rufen den Halter an,

00:14:54: wir versuchen über andere Medien rauszufinden wo er z.b. als letztes war wenn er auf dem Radar verschwunden ist,

00:15:01: gibt's da so paar tolle Seite im Internet werde SPX change z.b. sowas benutzen wir dann auch ja auch wenn das kein offizielles Sicherungsmedium ist die muss man alles nutzen was da ist bevor Sie die extra rausgeht und die suchen geht,

00:15:13: passiert es oft.

00:15:15: Nicht sehr oft nein in der Regel finden wir in der Regel vorher bevor da ein SAR Hubschrauber unterwegs sind und dann habe ich das wirklich mal Ausnahmen habe ich meist dass du vergessen hast du dieses Jahr.

00:15:27: Genau das passiert ja manchmal auch mir wenn zwei gleichzeitig Funken gehört eventuell nur einen von den beiden,

00:15:33: der andere hat dann gesagt er geht und dann sehe ich wenn ich Glück habe und Aufmerksamkeit bin sehe ich das 1 7000 guckt er eben noch bei mir war und weiß okay dann wird es wohl gegangen sein aber im zweiten muss ich halt suchen das ist ja die Hauptaufgabe von Fitness eigentlich der alarm Dienst,

00:15:47: ich Verkehrsinformation nicht Wetterinformation sondern alarmdienst das heißt wenn einer weg ist muss man das merken und rechtzeitige Maßnahmen einleiten.

00:15:56: Das wusste ich gar nicht diesmal dass euer Haupt,

00:15:59: Augenmerk eigentlich der LAN Dienst ist aber ihr kam das mit Wetter und Verkehrsinformationen kann das dann so mit der Zeit so nach dem Motto ihr seid der Erde da kann ich euch was erzählen oder,

00:16:09: es geht schon in den Regeln dass wir das machen sollen wenn möglich aber wenn es halt gerade nicht möglich ist bei 40 Fliegern dann sage ich auch irgendwann jetzt in Verkehrsinformation mindestens eingeschränkt wenn überhaupt noch möglich,

00:16:20: und dann ist es Hauptaugenmerk zugucken sind die alle 40 noch da ich meinte ob das mit der Zeit gewachsen ist also spricht das früher wurde wahrscheinlich dann gesagt du,

00:16:31: schön dass du da bist und wenn du abstürzt bin ich ja für dich da und dann kam wir wie das Wetter mit dazu und dann dieser Verkehrsdienst.

00:16:38: Sollen wir die Story letzten 20 30 40 Jahre keine Ahnung naja solange bin ich jetzt auch nicht ich kenne das eigentlich immer schon so dass in der.

00:16:50: IP oder unserem luftfahrthandbuch steht dass wir Verkehrsinformationen geben sollen,

00:16:56: Wetter ebenfalls und Warnung vor irgendwelchen Putz Lufträume und hieß Gebieten das steht da schon drin dass wir das machen sollen wenn es möglich ist aber das Hauptaugenmerk und der wichtigste Punkt ist ja seit ich die Salami ist.

00:17:07: Okay mir ist auch gut so also das ist ja wirklich nur Chance für alle Luftfahrzeuge diese unterwegs sind die nicht Namrata überwachten Luftraum sind wenigstens bei euch im Meer auf die Frequenz sind.

00:17:18: Bis dann noch einmal heimgesucht wird er.

00:17:21: Wie läuft das denn ab also wenn ich mir das jetzt also ich habe einmal im Sauerland wirklichen Flugzeugabsturz gehabt damals das war mit der Bundeswehr vor ein paar Jahren

00:17:30: das sind ja leider welche von der zieldarstellung beim Flugzeugabsturz ums Leben gekommen wir waren da relativ früh vor Ort wie stelle ich mir das vor wenn die bei euch auf der Frequenz sind und auf einmal verschwinden die.

00:17:43: Was geht dann was geht denn bei euch los gut sobald ich das gemerkt habe dass einer weg ist.

00:17:51: Werde ich das meinen Wachleiter melden der dann entsprechend weiter sich Mitesser RZB in Verbindung sind und dann kommt der spannende Moment dass man wahrscheinlich so 20-30 Minuten warten muss bis man dann Ergebnis kriegt.

00:18:04: Die versuchen dann alles was ich finden aufgezählt habe mit anrufen oder Schrader Flug spurverfolgung alles dass du uns am Rhader passiert würde die ganze Zeit auch aufgezeichnet das heißt man kann in der Technik hingehen und kann gucken wo ist das letzte Signal von diesen Flieger.

00:18:19: Und ansonsten kriegt man dann nach einer halben Stunde entweder die Meldung alle glücklich auf oder ist es schief gegangen,

00:18:27: und dann wird man tatsächlich sofort abgelöst also man darf da nicht weiter arbeiten man kriegt dann auch sofort einen Zwischengespräch weiß nicht wer sowas auch hat bei der Polizei oder beim Rettungsdienst also wir haben es ja.

00:18:39: Ja die Abkürzung sagt mir jetzt nichts aber bei uns Psyche polizeipsychologischer Dienst und sowas das wird wahrscheinlich sowas in Richtung seine Mitarbeiter,

00:18:51: dann sofort ein Gespräch mit einem führen weil sie es gezeigt hat sich wohl logisch dass es für ein am gesündesten ist wenn man sofort das auf arbeitet.

00:18:58: Dass man nicht mit dem blöden Gefühl nach Hause geht sondern das dann schon mal mit jemanden so ein bisschen besprochen hat.

00:19:04: Anschließen ist man tatsächlich auf dem Weg nach Hause und bleibt da auch bis halt eine Kommission entschieden hat Garbsen flugsicherungs Beteiligung oder nicht an diesen Vorfall.

00:19:13: Und wenn sie ihr grünes Licht geben und man sich selber soweit fühlt dann geht man wieder zur Arbeit an den Tag wenn das dann dummerweise Freitag Nachmittag passiert es wird davor Montag wahrscheinlich nichts mehr laufen.

00:19:24: Wenn das dann tiefe Spuren hinterlassen hat dann hat man natürlich auch Psychologen im Betrieb die sich dann um einen kümmern und wenn es nur flugsicherungs Rolle dann gespielt hat auch noch dann bleibst du so lange zu Hause bis das wirklich geklärt ist ob du eine Rolle da hattest du nicht oder wie.

00:19:39: Ich habe das noch nie erlebt weil es ist ja in dem Sinne also außer wenn ich ihm jetzt gesagt habe fliegt gegen diesen Baum,

00:19:46: gibt's eigentlich keine Indikation Warum ist schuld sein sollte deswegen musst du alle Bäume kennen ja ich verstehe so ist es und zwar mit Vornamen und Höhe.

00:19:58: Und ansonsten wenn aber irgendwie zwei Flugzeuge zusammengestoßen sind was auch schon passiert ist zum Glück nicht bei fis aber es gab mal ein Vorfall vor ein paar Jahren wird er sich in der Kollegin abgestürzt ist mit der gesamten Familie.

00:20:11: Beide war nicht bei fis zum Glück sag es dann hinterher eine ganz normale bfu Untersuchung mit einem halben Jahr ja Dauer.

00:20:20: Und da gibt's dann irgendwann Resultat zu und wenn halt irgendeine Form Flugsicherung daran beteiligt war dann kann das ganze auch vor Gericht enden ist das richtig so.

00:20:28: Terranawaro interessanter Effekt mir was man so,

00:20:32: die andere Seite ja nie hört dass ihr dann quasi auch sofort abgelöst werdet so auf der einen Seite natürlich wegen eventuell psychologischer Betreuung oder zumindest,

00:20:42: so ein erstes Gespräch wie du sagst dass man da ein bisschen was los wird bevor ein das belastet und dann natürlich auch aus polizeilicher Sicht wieder beweismittelsicherung und so weiter ja.

00:20:53: Tablet Polizei Polizei tatsächlich auch ein bisschen zu tun weil ich bei uns erst Sprecher bin ich weiß nicht ob die Verhandlungsgruppe Frankfurt kennt.

00:21:01: Das ist so ein Kinderpolizei was eigentlich für Geiselnahmen und Suizid Geschichten zuständig ist und dann so ein Kontakt mit demjenigen aufnimmt,

00:21:09: und versucht dich zu beruhigen und bei uns gibt es auch ein paar Leute die darauf geschult sind unter anderem ich und wo ist dann auch jedes Jahr tatsächlich Workshop gibt mit diesem dieser Verhandlungsgruppe wo man dann solche Szenarien.

00:21:23: Hast du wirst am polizeipflichtig gemacht eventuell um bei Geiselnahmen etc dann der erst Sprecher zu sein.

00:21:30: So ist das also in dem Moment wo das passiert ist ja die Polizei in Frankfurt auch nicht sofort da die brauchen 30 bis 50 Minuten bis Sie bei uns sind.

00:21:39: Die würden dann die Verhandlung eventuell übernehmen wenn du das gut machst musst du vielleicht auch weitermachen aber irgendjemand muss ja von dem Moment wo es passiert bis die Polizei da ist die Verhandlung führen,

00:21:49: und das wäre dann z.b. ich.

00:21:53: Der Wahnsinn also jetzt zu ende Flugzeug wird entführt und du könntest dann wenn du im Dienst bist erst Sprecher sein und dann wahrscheinlich auch hat es jetzt gar nichts mit deinem

00:22:00: fis zu tun sondern du kannst ja rein theoretisch dann auch zu einem irgendeinem Airliner der gerade bei einem Rada Lotsen ist rüber gestellt werden dann fängst du das Gespräch an,

00:22:08: genau die haben natürlich auch ihre eigenen Leute wir sind nicht im selben Raum fis hat er sich in eigenen Raum bekommen was super ist.

00:22:15: So ist das ganze nicht ganz so laut wenn wir bei uns in den Laderaum geht der ist schon riesig also da sind nicht elf Positionen da sind das über 50 das ist eine riesen Turnhalle.

00:22:26: Bitte eine besprechen den Lärmpegel auch genieße ist dass wir unseren eigenen Raum haben.

00:22:31: Und ich könnte aber theoretisch dann auch da mit jemandem sprechen der da ein Problem hat weil das hat ja mit Lutscher Rider nichts mehr zu tun geht's dir mehr darum.

00:22:41: Mit demjenigen der Beziehung aufzubauen die Lage zu sondieren das ist schon ein interessantes Feld ich hoffe nicht dass ich sie erlebe,

00:22:49: aber so ein gutes Gefühl zu wissen dass man das im Zweifelsfalle wahrscheinlich nie kriegen würde.

00:22:55: Wow interessant muss gar nicht dass man das erst sprechen dann siehst du das hat sich jetzt nicht wohl die Frage stellen was ist aber das hat sich jetzt im Laufe des Gespräches dann für mich erklärt ja die kannte ich noch nicht an erst Springer sozusagen das ist natürlich auch eine Verantwortung.

00:23:09: Angelehnt an den Ersthelfer bei irgendwelchen Unfällen so ähnlich muss man sich das vorstellen ich habe jetzt keine besondere Verpflichtung dadurch aber ich habe zumindest schon mal so ein Szenario dann durchgespielt und weiß in etwa wie das laufen könnte,

00:23:21: also da haben sich die Kollegen tatsächlich wirklich Mühe gegeben war einer von euch für die Zysten spielt dann ja den Geiselnehmer da haben sie sich schon einiges einfallen lassen.

00:23:31: Komm du hast das mit deinem Charme hast du das alles fröhlich weggewischt sozusagen wahrscheinlich,

00:23:38: von Sätzen Szenario habe ich das richtig einen erwischt stell Dich dann noch diese brudi Schiene so ein bisschen gekriegt habe oder es dann so mit Kumpel wir kriegen das hin und ich bin da ganz deiner Meinung aber wir müssen es ja.

00:23:53: Cool du bist versucht.

00:23:55: War super spannend hat dich das interessiert oder bist du bist du da ausgewählt worden oder also aber deine Ausstrahlung das ja also ich habe gesagt ich würde das gerne machen.

00:24:05: Und.

00:24:07: Wenn man sich da nicht total dämlich anstellt dann nehmen wir eine in der Regel dafür meistens die Nachfrage größer als die Plätze und habe Glück gehabt ein Platz zu haben und so kriege ich jetzt auch jedes Jahr diese Schulung das ist hübsch Nissan.

00:24:18: Na das glaube ich ja also ich glaube was man da auch somit kriegt in der Schulung wir haben auch bei einem.

00:24:25: Bundespolizisten im Einsatz securitykiss und ich finde das so spannend was die erzählen kann das ist,

00:24:32: auch zu diesen Themen neben wie können wir uns vor diesem Einfluss schützen ja da kriegt mir auch das ein oder andere mit und ich finde das nicht spannend weil er nicht schlecht.

00:24:42: Österreich tatsächlich letztens überrascht als ich dann Christoph zu Besuch war der vom Zivilschutz glaube ich gestellt wird der Pilot,

00:24:49: der Tablette mit Wasser fließt da war ich es aber so ist es.

00:24:56: Das ist zwar ein zivilschutzhubschrauber von Katastrophenschutz aber dadurch dass wir ja Gott sei Dank nicht ständig eine Katastrophe haben werden die in der Zeit wo es keine Katastrophe gibt zur prima Rettung eingesetzt und von Bundespolizisten besetzt ja.

00:25:08: Und dann hat er natürlich auch bewachten und passiv die wo man dabei genau so schiebt er sich sein Landeplatz frei ne das ist ja Vorteil.

00:25:18: Arne wie ist das wenn du wie muss ich mein Dienst bei dir vorstellen du stehst morgens auf wir sind es immer die gleichen Zeiten weil eigentlich ist er das meiste zwischen Sonnenaufgang und Sonnenuntergang Los sind die Tage länger kürzer wie ist das.

00:25:32: Wir haben eine Kern Öffnungszeit glaube ich von 7 Uhr bis 20 Uhr das ist das ganze Jahr so im Sommer fängst aber auch teilweise schon um 6 Uhr an und geht dann bis 22 Uhr.

00:25:43: Und das heißt das kann keiner von 6 Uhr morgens bis 22 Uhr abends durchhalten sechs ich nicht sondern das wird dann im Schichtsystem natürlich gemacht man kann sich die Dienste ein bisschen wünschen ob man sie dann kriegt sieht man,

00:25:55: ich bin meistens fertig in Freund von Spätdienst and sie wollen sonst die anderen eigentlich auch nicht darum kriege ich in der Regel auch also mich gibt's meistens erst ab Mittag und dann bis zum bitteren Ende.

00:26:05: Was steht ihr von 22 auf 20 Uhr das nämlich für mich immer sehr interessant mit der Zeitumstellung oder wann ist der da. Die winterzeitumstellung er also wegen der ganzen Flugsicherung sind das alles Utz Zeiten dass sie gesagt hat dann local Zeiten.

00:26:19: Aber Dämonen für die Zeitumstellung ist dann ist es von 22 Uhr local auf einmal 21 Uhr und die ganze Zeit was 20%.

00:26:29: Tut das gut zu wissen dann rufe ich nicht in mir umsonst 3000 radarfrequenz rauszukriegen

00:26:34: Judith ist ja immer da ne also wenn ihr nach unseren Öffnungszeiten reinruft wird das ganze von Rader übernommen sein,

00:26:41: das heißt ihr könnt auch fit 24 Stunden immer jemanden erreichen nur ob dann Pisser rangeht oder nachts unwahrscheinlichen Radar soziallotse macht keinen großen Unterschied

00:26:49: aber das genauso weiter hält das ist ja schon paar mal passiert es bei euch angerufen habe ich sag mal um 21:55 Uhr so ungefähr weil ich irgendwo war wo ich jetzt nicht wusste auf welcher Radiofrequenz soll ich gehen und dann war.

00:27:00: Tatsächlich,

00:27:02: was ist im Münchner Raum App kann ich nicht mehr sagen ist es tatsächlich so dass da tatsächlich nachziehen Band läuft aber kriegst du relativ schnell mit ist die Frequenz geschlossen ist bei die ganze Zeit irgendwie ne Stimme sagt

00:27:14: Ruf hier nicht wir sind nicht da ansonsten ist aber eigentlich immer jemand da sollte sogar vielleicht auch mal untergegangen im Raum oder wie auch immer spielt keine Rolle.

00:27:23: Aber sehen uns an zu niedrig unterwegs gewesen.

00:27:28: Das kann natürlich auch sein aber da habt ihr ja auch gewissen Coolness Faktor weil wir beim Rettungshubschrauber unterwegs sind und dann gibt es natürlich auch mal Tage ist bisschen schlechter.

00:27:38: Ein bisschen tiefer fliegen die Berge aber bisschen höher sind und wir nicht immer zu euch durch, aber ihr wisst ja Prix wir sind da schon irgendwie so melden uns dann immer wieder ne das finde ich ja auch nicht schlecht das.

00:27:50: Ja super Helikopter und mache ich mir in der Regel wenig Sorgen bei der kann sie nur immer irgendwo auf die Wiese setzen wenn irgendwas ist das Flächen habe ich da schon mehr Bauchschmerzen wenn der im Sauerland verschwindet aber bei euch mache ich mir wenig Gedanken.

00:28:02: Ja das stimmt schon weil wir auch wenn ich das so mitkriege Nadine die Flugzeugpiloten auch gerade die Privatpiloten wenn die schon hören ah da ist die sich so die Wolkenschicht ist so dann sagen die von sich aus schon,

00:28:12: und da war sag ich dass es für uns ist das ein super Wetter wir würden uns freuen wenn wir sowas öfter hätten ja das dann aber die Flächen Piloten schon sagen nee nee lieber nicht finde ich auch gut wenn jeder sein Leben kennt das ist halt schon was anderes du kannst ja nicht anhalten.

00:28:27: Stimmt es ist das große Problem an der Geschichte jetzt habe ich die Frage vergessen.

00:28:32: Ich kann einfach mal was einstreuen dann letztes Jahr hatte ich nämlich den Fall dass einer nach Mainz geflogen ist und dabei die ganz komisch flog.

00:28:46: Also er flog die ganze Zeit so bisschen Schlangenlinien ich dachte es ist dem Wetter geschuldet.

00:28:53: Da habe ich dann irgendwann an den Tower abgegeben und dachte so der Fall ist erledigt dann rief mich der Tower aber an und sagte kannst du dir noch mal wieder neben der findet den Platz sich und riecht immer noch komisch.

00:29:02: Habe ich ihn wieder bekommen habe ich dann tatsächlich bis auf die Landebahn runter gesprochen dann zum Tower abgegeben und gedacht okay das war's jetzt aber endgültig.

00:29:12: Nach 20 Minuten rufe ich der Tauber an und sag du der ist ja auf dem Flieger gestiegen umgefallene wird jetzt reanimiert hat er so in der Luft anscheinend schon irgend medizinisches Problem gehabt.

00:29:21: Ob das jetzt ein Herzinfarkt oder Schlaganfall war weiß ich nicht.

00:29:25: Ja und dann konnte man das tatsächlich wieder hinbiegen also der Christoph ist dann da auch gelandet in Mainz.

00:29:33: Am Flugplatz und der RTW war auch da und dann haben die den tatsächlich wieder hin gebastelt und der hat da noch dass er die Weihnachten erlebbar schon ältere Kandidat.

00:29:41: Und der weiß zwar nicht nur von dem Vorfall aber es geht ihm wieder blendend Caravan so hast du das hier mitbekommen gehst hier weiterhin geht.

00:29:49: Das habe ich nur dadurch mitbekommen dass der Mainzer Platz sich da noch ein bisschen dumm gekümmert hat und dadurch wusste ich dass sonst normalerweise ist es so wie bei euch in der Rettung man hat die einmal und dann weiß man nicht mehr was draus wird,

00:30:00: aber in dem Fall weiß ich tatsächlich dass es gut gegangen ist und das war sehr schön toll das freut mich ja.

00:30:06: Kann wissen das kannst du wenn Pilot jetzt weiß ich nicht der hat Mist gebaut keine Ahnung ist eben schlechten Wetter irgendwie oder ist über eine Wolkendecke drüber und dachte sich auch kommen dahin gehe ich wieder runter da kommt es doch von Dienst jetzt ist nicht mehr da.

00:30:20: Darf der sich trauen zu sagen Arne helf mir ich bin hier über den Wolken oder zerreißt du den deine Luft oder was macht ihr denn dann mit dem.

00:30:28: Na unbedingt soll er das sagen weil ich das nicht weiß kann ich das nicht wissen also wir helfen den dann trotzdem weiter auch wenn er in der Lage gekommen ist will ja z.b. gar nichts kann ich waren ja vorher Wolken Lücken da die sich dann geschlossen haben,

00:30:41: jetzt steckt er da oben fest dann tun wir natürlich alles um ihn zu helfen das ist natürlich auch der luftnotlage also da wird er tatsächlich der Wachleiter informiert im Hintergrund,

00:30:50: und dann wird er aufgrund von Wetterinformationen von anderen Plätzen die wir haben oder dich andere Piloten auch zu einer Ecke geführt wurde dann auch runter kann.

00:31:00: Also unbedingt soll man uns bescheid sagen auch wenn man sich verflogen hat los das orientations theoretisch auch eine luftnotlage ja.

00:31:08: Das wird meist nicht so empfunden aber da kannst ist genauso super helfen wie bei anderen Notfällen auch.

00:31:15: Sie haben dann Möglichkeiten unseres TARGET2 wie auch die 1 zu 500 000 Chart zulegen das können wir uns ja gerade Hintergrund dann einblenden.

00:31:23: Und können ihn dann genau sagen welche Ortschaft dass unter ihm ist welche Richtung gut wäre solange and keine Wolke fliegt man auch Richtung vorschlagen und wir föhne dann schon nach Hause und das machen wir gerne und dafür sind wir ja auch mit da.

00:31:35: Das toll zu werden weil das versuche ich mein Flug schönen auch immer Beiträge zu sagen wenn ihr ein Thema habt ruft da rein sei es mit Wolkenseifen Wetter irgendwas die sind die wären euch nicht im Kopf abreißen sondern einfach nur sagen ok pass mal auf irgendwie schaffen wir das schon.

00:31:49: Das hat ja auch aufzugschuhe die das simulieren ja also die rufen dann rein wir würden jetzt gerne mal kurz das simulieren für den Schüler wie das so wäre wären jetzt die Orientierung verloren wie kommen wir am besten nach.

00:32:01: Was was ist Köln und dann zeige ich ihm die Richtungen Entfernung sag ihm immer wieder über welchen Dörfern ärgert ist oder irgendwelche Bahnlinie jetzt Kreuz bis in die Orientierung wieder hat oder dem Platz zieht.

00:32:12: Können wir ganz locker leisten kein Problem,

00:32:14: ja Schatzi das ist super interessant zu wissen und wieder eine Stunde gefühlt das ist gar kein Thema ganz viele Mittel.

00:32:28: Gib tatsächlich so eine Art emergency Checkliste auch wie er die wahrscheinlich im Cockpit habt was mache ich bei Vereisung oder was mache ich bei,

00:32:36: Druckverlust oder so diese Liste gibt's bei uns auch die wurde mit Piloten zusammen entwickelt,

00:32:41: ich glaube ich bestimmt um die 40 immer sind sie sie da drin steht und das sind dann eben noch so kleine Sachen drin wie bei Vereisung dass man die Vergaservorwärmung Fleet mal anmachen soll was was man dem Piloten noch so als Tipp geben kann,

00:32:53: und diese Checklisten handeln wir uns dann lang bist du selber auch Pilot.

00:33:00: Nein noch nicht da also vielleicht ich könnte mir das tatsächlich vorstellen habe aber bis jetzt noch nicht den Mut und die Zeit und das Geld gehabt aber vielleicht passiert das noch sehr warm und und Zeit fliegen lernen,

00:33:14: C&A,

00:33:17: und dann Fläche oder hubschrauber ist die viel entscheidende Frage hubschrauber gar nicht oder Antwort richtige Antwort.

00:33:32: Aber ich habe ja auch gelernt dass die Belastung in so ein Hubschrauber wenn man da alleine drin sitzt mit den ganzen Hebeln und. Frequenzen und so doch deutlich höher ist als man sich das vorstellt was ist also ich muss dann auch mal ein bisschen Geduld haben das sonst wirklich nicht innerhalb von 30 Sekunden kommen,

00:33:46: bei dir viel viel mehr zu tun habt als ich das Wandern gewohnt bin.

00:33:50: Muss ich auch erst lernen ja das stimmt aber gerade wenn du alleine unterwegs bist und je nachdem mit welchem Heli da kann er schon mal Moment hin länger dauern ja

00:33:58: wo steht das noch mal ein Vater ich bin dir so lange dauert,

00:34:06: ich habe seit ich mit ein bisschen hubschrauber zu tun habe habe ich da deutlich mehr Verständnis als vorher weil ich das ja nicht wissen ich wusste das nicht jetzt habe ich wieder was gelernt.

00:34:16: Was womit kann man dir denn gefallen tun wenn man rein ruft also jetzt nicht persönlich in der Kiste Mon Cherie oder so sondern eher so wenn man rein ruft oder was was denkst du so wir haben Mensch mit dem unterhalten jetzt gerne im gebe ich gerne weiter Tipps oder ihr,

00:34:31: wie sollte man da auftreten also ich muss die Leute nehmen wie sie sind aber der eine ist ein bisschen gesprächiger der andere nicht,

00:34:40: was mir aber wirklich hilft ist tatsächlich wenn die Leute selber merken okay jetzt ist vielleicht viel los auf der Frequenz ich knall halt so ein bisschen knapper.

00:34:47: Bin ich aber merke sehr es auch in Plauderlaune dann kann man natürlich auch ein bisschen ausschweifende Antworten aber wenn man merkt da sind schon 30 andere dann wäre es gut wenn man die Funksprüche ein bisschen gekürzt.

00:34:59: Ich werde dann auch nicht mehr ganz so lustig sein weil ich dann einfach nicht mehr die Zeit dafür habe.

00:35:05: Ich versuche immer freundlich aber ich kann ja nicht in Romanen Antworten und deswegen 56 anderer ausblocken das mache ich nicht dann sind sie mich 3/4 Flieger die so ihren Finger schon auf der Tastatur bist du endlich mit deinem Satz fertig bin.

00:35:19: Das ist mir durchaus bewusst und darum mache ich das natürlich nicht also ich versuche.

00:35:24: Wir mehr es wird desto knapper und kürzer und präziser zu sein wenn ich aber Zeit habe dann unterhält man sich auch mal ganz nett zwischendurch ein Feuer frei.

00:35:36: Und womit verärgert meinte ich genau mit dem Gegenteil dann wahrscheinlich nein aber verärgern nicht also bist ein Typ ich glaub du ärgerst dich da nicht wirklich außer da liegt jemand richtig drauf an aber das machen die meisten ja nicht,

00:35:48: bin weder nachtragend noch kleinlich also wenn da irgendwas mal falsch läuft ist das kein Problem für mich das einzige was mich wirklich ärgert ist wenn einer genau absichtlich das Gegenteil von dem tut was ich gerade gesagt habe also wenn ich sage.

00:36:00: Ich würde jetzt nicht weiter nach links fliegen da ist der Luftraum Charlie und das erste was er macht er dreht weiter nach links dann sag's noch mal und wenn das dann immernoch macht dann muss ich halt ein bisschen strenger werden aber das kommt nie vor kein Mensch sich absichtlich noch Träume.

00:36:14: Was ist ein Versehen in der Regel ich wollte nämlich gerade fragen wer macht denn das hin du sagst bitte nicht weiter nach links und dreht dann noch mehr ein.

00:36:23: Ich weiß nicht ob wir dann gerade mit ihrem eigenen Flugzeug überfordert sind oder wie das passieren kann aber ich habe das schon gesehen ja wo ich dann gesagt hätte letztens den Fall dass einer in Luftraum Charlie von Frankfurt war genau im Ausflug der 18.

00:36:35: Und dann habe ich ihm gesagt so jetzt sinkt aber mal bitte und zwar rapide und dann ist ja ganz gemächlich ein bisschen gesungen so dass er beinahe macht die Anzüge auch die 07 erwischt hat ja das da nicht so klasse.

00:36:47: Gibt's dann Buch wie beim Tower auch wohl dann Einträge macht sind einfach immer angenommen der fliegt jetzt,

00:36:54: Stadt in 1500 Puzzle Frankfurt fliegt der in 3000 Fuß durch die Luft dran durch schreibt dir das dann auf oder macht ihr das nicht der kümmert sich jemand anders.

00:37:04: Es gibt so ein Date E-Lok tatsächlich und dem Moment Porada was schreibt müssen wir auch was schreiben das wird dann vermerkt und später untersucht mehr sowas gibt es.

00:37:15: Das kommt dann das Goldene Buch vom Weihnachtsmann richtig mit Knecht Ruprecht der kennst du dann die Preise,

00:37:21: für die strabs ich kann die Preise nicht mehr letztens einer geschrieben der Luftraum Charlie glaube ich war aus versehen.

00:37:28: Ich glaube der musste 500 € zahlen hat sich bitterlich beschwert aber ich glaube die Scala kann auch deutlich vierstellig sein insofern sollte eigentlich froh sein,

00:37:36: ja ich bin gespannt ich habe jetzt auch von dem Piloten mitbekommen daher das Beispiel der war ich in Frankfurt aber einem anderen Luftraum war der einfach 2000 Fuß zu hoch in war auch an meinen Charlie drin ja da auch nicht absichtlich gemacht ich fahre mich dann immer ok wie kommt man dahin aber gut.

00:37:49: Papa den schon angeschrieben also ist Bundesamt für Flugaufsicht und deswegen war auch gespannt was dabei rauskommt weil diese Preise kenne ich auch noch nicht die da.

00:37:58: Es immer spannend also Rollhalt überrollen am Flughafen aus Versehen kostet 450 € bist du gerollt oder,

00:38:07: ich nicht hier ich mag auch nicht wer von meinem Kollegen aber wir hatten da gerade was ja das muss ja nur Schrauben rollen.

00:38:16: Gibt es tatsächlich viele die Basis nicht rufen weil sie meinen sie werden dann eher angezeigt wenn irgendwas ist das ist nicht so,

00:38:24: also wenn einer Mist baut wird er in der Regel trotzdem gefunden aber jetzt verfügbar oder nicht,

00:38:29: Gegenteil fis ist ja eigentlich dafür da um vorherzusagen bevor irgendwas passiert ich warte ja nicht bis er drin ist und sagt dann erst jetzt bist du drin sondern ich dachte in drei Meilen kommt jetzt der Luftraum Charlie lass dir was einfallen.

00:38:42: Wie genau sind eure radarschüssel weißt du das.

00:38:45: Sehr genau Sohn Flugsicherung Freital dann muss die Lufthansa die auf zehn Meilen final ist auf 14 mal im Final sein sie arbeiten zwar nicht mit demselben System wie die reifer los zu mir haben Backup-System was deren Fallback ist Phoenix heißt es.

00:39:00: Und das ist aber der Darstellung genauso präzise,

00:39:03: was mich ein bisschen vor ein paar Jahren irritiert hat war wir hatten vorhin den negativdarstellung jetzt haben eine positiv darstellen das heißt auf einem ein ganz heller weißer Schirm mit schwarzen Tieren drauf vorher war das so ein gemütliches schwarz mit so ein paar hinten drauf kann ich persönlich besser aber.

00:39:19: Ärzte haben gesagt dass anderes gesünder seitdem haben wir ja positiv Darstellung als freundlicher ansprechen.

00:39:28: Ja und ich fiel mir ins Gesicht leuchtet genau.

00:39:33: Lamm Übungsplatz ist inzwischen auch elektronische Kontrollstreifen das war bis vor ein paar Jahren hatte ich dich nicht so.

00:39:39: Also da wurde noch handschriftlich auf Papierstreifen mitgeschrieben alle haben sich bitterlich über meine Schrift beschwert,

00:39:45: und dann würden diese Streifen wenn der Flieger den Sektor gewechselt hat rüber geworfen an die nächste Position,

00:39:51: bald ja keiner da werden die verteilt das mussten wir alles schon selber machen dass du am high traffic ist auf einmal noch Streifen Sport geschmissen,

00:39:58: das war alles nicht so toll das hat man dann irgendwie verbessert und jetzt haben wir elektronische Streifen die man sich dann auf kurzem Wege hin und her schicken kann ist eine große Verbesserungen gleichzeitig,

00:40:07: haben wir auch eine Datenbank die tatsächlich dann einer mal gerufen hat sich den Flugzeugtypen merkt und den automatisch dann auch 1re super also wenn er jeden Tag ruft

00:40:17: dann weiß der Computer schon das ist eine Cessna 172 der kennt schon die Stimme nicht du musst es nicht das aufschreiben oder nein dass sie nicht

00:40:24: aber erkennt! In dem Moment wo ich Delta Eco Schlauch schreibe Sätze sofort als Typ das ein Wasser als letztes drin war gehört die Stimme wahrscheinlich wieder um Gottes Willen Datenschutz

00:40:37: so gut dass das System nicht ist aber was wir tatsächlich inzwischen auch haben sind Flugpläne das war bis vor kurzem auch nicht so,

00:40:43: man sollte eigentlich erwarten wenn man den Flugplan aufgibt als Pilot dass der dann bei der Versicherung auch überall verfügbar ist.

00:40:48: Wir hatten bis jetzt gar keine Anbindung an das System jetzt haben wir die das heißt ich sehe dann und jemanden vorhin Flugplan da ist sehe ich den dann tatsächlich jetzt auch,

00:40:55: was ich aber noch nicht machen kann ist flugplandaten weiterschicken Radar Sektor oder an die nächste unit in Polen oder so das klappt noch nicht soll aber auch irgendwann soweit sein wie ist das bei euch,

00:41:06: eigentlich niemand mal den Rettungshubschrauber raus aber mittlerweile kam er seit vielen Jahren abflugpläne Luft aufgeben ich mach's ja normalerweise nicht ist es für euch einen Schmerz.

00:41:17: Wenn es einer macht oder.

00:41:20: Ja es tut ein bisschen weh muss ich sagen also wenn es abends so der letzte ist der jetzt irgendwie doch noch in die Nacht gekommen ist und noch schnell ein Flugplan braucht,

00:41:28: wir kriegen das schon hin aber wenn einer im high traffic sagt und so und jetzt hätte ich gern Flugplan da besser gerade erst gestartet hat das locker am Boden machen können dann tut das schon bisschen weh.

00:41:38: Wir sind ja wie gesagt alleine dass keine damit dieses Telefongespräch Absinth dass ich da mit Meiers führen muss oder ich muss es am Computer versuchen alles einzugeben was nicht ganz einfach ist jeder dein Plan aufgegeben hat weiß aber nie vieles wissen,

00:41:49: vom Schlauchboot über die Flugzeug Farbe und den Namen des Piloten das ist schon aufwendig.

00:41:56: Also wir machen das weil wir können uns auch Service Gründen aber wir machen es meistens gerne,

00:42:02: verstehe ich also bald gerade wenn viel los ist und du musst ja mit dem richtiges Gespräch führen ja das ist ja nicht richtig und der hat das ja eigentlich in der Regel vorher schon gewusst.

00:42:12: Und hat es dann aus irgendwelchen Gründen nicht getan wobei ich glaube diese App dies ergibt geht das relativ schmerzfrei,

00:42:17: für uns ist das schon größere aufhören aber wir können es ja über die App habe ich noch nie gemacht und Block mich da immer noch ganz oldschool auf dem Browser ein und.

00:42:27: Schick so ein Ding ab.

00:42:29: Interessant siehst du aber das ist ja das ist ja wirklich ne also ich habe damals zu meiner Ausbildung halt noch das Papier mäßig machen müssen das war ja wirklich ein Graus oder hast du ja wirklich ewig gebraucht dann hast du es abgeschickt dann kams zurück da musst du was ändern dass es wieder gefaxt,

00:42:44: also das war damals schon schlimm das ist jetzt schon mit Browser oder App das ist ja mega das hast du ja innerhalb ein paar Minuten aus dem Flugplan aufgegeben und auch schon die Bestätigung auf dem Handy das zeigt mir vor einigen bestehen von letzten Mal,

00:42:58: dann werden die einfach nur modifiziert da ist der Name des Piloten drin dass die Flugzeug Farbe drin da wissen wir das denn Schlauchboot hast was du unbedingt brauchst du beim Sauerland das ist fantastisch.

00:43:08: Wir waren mittlerweile hast die Dropdown Menüs Erklärungen nehmen wenn du das länger nicht gemacht hast nächstes auf einmal was war die Abkürzung Nummer hast ja alles da wo wir schon sagt bei dem Papier Dinger da musstest du das alles selber wissen.

00:43:20: Hat sich schon viel getan in der Ecke er ist immer aber ich finde wenn man das nicht aufmacht dann kommt man auch extrem aus der Übung aus ist aber so in Österreich musste ja wenn großen Platz am Fließ jemand Flugplan schicken für einen raus,

00:43:32: da bist du das gewohnt aber ich in Deutschland kannst du dein ganzes Leben ohne schuttplatz hast auskommen kann ich sagen ja.

00:43:39: Nachricht ich dann kommt daher Polizei sowieso aber das ist das ist ja das wo ich für bin in dem Moment wo die Leute bei uns gerufen erhöht dass die Sicherheit aller.

00:43:50: Weil.

00:43:52: Ich warne bevor irgendwas passiert ich war da auch gerne vor Verkehr dir entgegen kommt auch wenn ihr schon irgendwie Radar an Bord habt und irgendwelche antikollisionssystem ich Kaffee mäßig weiß ich nicht.

00:44:04: Verzeihen das alles gerne und erhöht die Sicherheit aller nicht nur dass sie den der ruft sondern auch von allen anderen.

00:44:10: Gib den Autospezialisten Ihren Transponder gerne auslassen weil sie meinen dann wird ich gesehen wenn sie irgendwo ein fliegen,

00:44:16: und das ist nicht so also wir finden noch Primärziele wenn es sein muss insofern

00:44:21: Pflicht ein Transponder einzuschalten wenn er da ist der sollte man schon Nachkommen einiges von dir aufgezeichnet du kannst ja die Punkte von Primärziel wieder zurückverfolgen wo sie der gestartet zu welche Uhrzeit und dann kriegst du es ja eh raus ja also,

00:44:33: so ist es bringt überhaupt nichts außer einer riesen Unsicherheit und einer als Primärziel im Frankfurter feine landet.

00:44:39: Ist das süß ungesund für alle,

00:44:44: bin ja so teilweise wo ich dann sagte hier ASA die ist ja die kümmert sich manchmal um Sachen wo ich mir einen Kopf greife und mit denke habt ihr nichts besseres zu tun aber was sie meiner Meinung noch nicht hingekriegt haben und das verstehe ich aber nicht ein System an Luftfahrzeuge dass man sich gegenseitig sieht weil,

00:44:59: wie z.b. haben hubschrauber die können nur ADS-B empfangen die anderen können nur Transponder empfangen die anderen sie Umfang du hast sowieso mehrere Systeme die so in diesem Raum herumschwirren.

00:45:09: Und du selbst weißt ja auch nicht hat er jetzt ein System drin nur den anderen sieht ja Segelflieger haben dass Flammen drin das haben wir aber nicht in einen Hubschrauber drin gibt's bei dir irgendwas wo du sagst pass mal auf wenn das irgendwie umgesetzt wurde das würde uns die Arbeit

00:45:22: enorm erleichtern oder verschönern oder den Tag versüßen oder.

00:45:28: Zur Verbesserung erstmal Werne Transponder Pflicht für alle nicht schlecht ich weiß es gibt ein riesen auch Schleim bei den Segelfliegern.

00:45:35: Das kostet alles eine Menge Geld und so aber es wird die luftfahrt auf jeden Fall sicherer machen wenn jeder sichtbar wäre also diese primär Komponent von unserem Rader ist nicht die beste und es wurden auch immer mehr Antennen tatsächlich abgebaut die dir das gut erfassen konnten,

00:45:48: weil das ist ja ein riesen Kostenfaktor.

00:45:51: Zimmerantenne braucht Wartungen so eine Antenne muss erstmal hingestellt werden die kostet sowieso schon eine Menge Geld und darum hat man nach und nach diese primärradar Komponenten deutlich reduziert das heißt ich sehe die noch schlechter wenn ich einen Zufall,

00:46:04: Und wenn allen Transponder hätten wir das Problem schon mal gelöst da gebe ich dir vollkommen Recht geben also auch ein Segelflieger ist extrem schwer in der Luft zu sehen diese fein Silhouetten wenn dann auch noch Wolken irgendwie dazu kommt oder je nachdem was für ein Bild eben

00:46:17: du siehst sie so spät und schlecht es ist leider einfach so ja also dann wir

00:46:21: und jetzt komme ich auch noch die ganzen Drohnen dazu das ist ja noch wieder der nächste. Die siehst du noch schlechter,

00:46:27: ich behaupte nicht also das ist sowas deines glaube ich nicht,

00:46:31: lustige Sachen die Schiffe über der Nordsee oder so dann wird mir das das Primärziel dargestellt weil das Ding so groß ist dass die Antenne nicht ganz sicher ist,

00:46:40: aber manchmal ist dann tatsächlich kein Luftfahrzeug sondern waren Schiff.

00:46:44: Kann das auch nicht schlecht geht und mir wird auch schon manchmal dargestellt phasenwender manchmal auf der A5 Lastwagen sich ausgesucht hat und gedacht hat ja dass das muss was sein ja.

00:46:56: Dann machst ja siehst du dann ist es wieder weg ja ja aber wie gesagt mir Transponder Geschichte ich finde es auch so wichtig in der heutigen Zeit ist es so viel los und,

00:47:05: ich sehe so oft es gibt es ist nichts los im Luftraum aber irgendwie treffen sich doch zwei an der gleichen Stelle auch wenn gar nichts los ist ja es ist einfach so.

00:47:15: Murphy's Law Minas passiert wenn man den nicht sieht.

00:47:19: Ist mir noch nicht passiert wir hatten Annäherung vom Flugzeug der hat mich nicht gesehen dass auf 30 Metern fast übern Haufen geflogen das.

00:47:27: Ja das kann doch alles unter uns wirklich nötig habe als wenn ich mit dem Essen die Berlin Sektor angucke da geht von der polnischen Grenze über oben die Küstenlinie bis über kurz vor Hamburg und unten ungefähr bis Hannover,

00:47:41: das ist wirklich groß,

00:47:42: und dann habe ich zwei Ziele und genau die zwei werden sich in derselben Höhe treffen das verwirrte ich als es dir bestimmt genauso toll ja Anne.

00:47:56: Tim hast du eine Frage.

00:47:59: Eine Frage habe ich nicht mehr aber zu mir noch sagen wie mein insta Account heißt ja das sagen wir auf jeden Fall du kannst Gedanken lesen wenn du da wollte ich gerade drauf hinaus doch dass das die nächsten Tage,

00:48:13: Lieder Seelsorge kann ich nur als Nickname bei Instagram aber Anne mach dir keine Sorgen du bist auch schon bei uns in der instastory jetzt verlinkt also,

00:48:23: stell bei uns im Podcast in die insta Story geht der findet da direkt die Verlinkung der sich nicht merken kann ich auch schreiben will danke dir erstmal für deine Zeit es hat echt viel Spaß gemacht ich finde es immer wahnsinnig interessant von der anderen Seite zu lernen,

00:48:35: wie kann man die glücklich machen ich hoffe dir hat es auch ein bisschen Spaß gemacht.

00:48:40: Und ja super also ich rede gerne mit euch jederzeit wieder ganz herzlich eingeladen uns mal zu Besuch denk ich mal werde ich auf jeden Fall sehr gerne annehmen noch und auch du darfst jederzeit gerne mal bei mir vorbeischauen und auch gleich auch bei Tim,

00:48:53: hätte auch von hubschrauber von mir aus auch sehr gerne,

00:48:56: der ist ein bisschen weiter weg und dann wird mich freuen wenn es dann mal wieder sehen das kriegen wir sicherlich irgendwie cool danke dir auch Tim für deine Zeit,

00:49:05: ja danke euch beiden und ja da draußen zu steil Flug Aufträge schönen Flieger Seelsorge Instagram kann der dir aus schicken der eine hat sie gerne rein umgelegt message

00:49:20: Mit dem insta Account Flugbahn bei mir abgeben die dich dann nicht bearbeiten perfekt der geht auch.

00:49:31: Vielen Dank das Spaß gemacht und wie du sagst ich glaube wenn jetzt deine ganzen treuen Follower die uns ja überhaupt erst mal auf dich gebracht haben auch.

00:49:40: Das würde ich mal unbedingt einladen müssen ja bestimmt noch so viele Fragen dass wir vielleicht auch eine Folge zwei machen wo wir dann noch ein bisschen tiefer reingehen schauen wir mal auf jeden Fall für heute abend erstmal vielen Dank und.

00:49:51: Mach's gut du auch danke Anne.

00:49:55: Vielen Dank euch beiden vielen Grüße nach da draußen wir hören uns am Punto machen wir das.