00:00:00: Music.

00:00:10: Hallo und herzlich willkommen zu abgehoben der hubschrauber Podcast da sind wir wieder grüß Dich Andreas Hi Tim grüß Dich.

00:00:19: Ja und heute wir haben noch überlegt über was können wir reden was kann man machen Andreas und seine schlaue Liste rausgeholt und habe mich gefragt haben wir eigentlich schon mal drüber gesprochen wie es überhaupt essen hubschrauber zu fliegen.

00:00:31: Und so was für ein Ergebnis kam bei Andreas also wir hatten gedacht wir gehen noch mal zurück zu den Basics wir haben ja auch viele neue höherer gewonnen in der Zwischenzeit und in der letzten Zeit, ich sagen und.

00:00:41: Wie ist denn eigentlich das Hubschrauber fliegen auch im Vergleich zum Flächenflugzeug weil viele denken ja mal beim Flugzeug.

00:00:47: Ja ich habe da meinen Steuerknüppel und ziehe ich nach hinten geht's hoch und drücke ich nach vorn geht runter das funktioniert auch dann Flugzeug aber zum funktioniert das auch beim hubschrauber.

00:00:58: Bedingt würde ich mal sagen es ist halt es ist halt schon was anderes ne also ich habe ja mindestens ein Steuerorgan irgendwie mehr was ich ständig in der Hand habe.

00:01:09: Und es ist halt grundlegend verschieden also ein Flugzeug dass wir ja fliegen und hubschrauber der will ja eigentlich gar nicht fliegen und viele denken ja auch wir fliegen Hubschrauber ja nur mit diesen Lichtern in die erstmal Joystick den man davon in der rechten Hand hat,

00:01:22: manche kennen ja auch diesen Mann den Tesmer Fahrradlenker vom R44 du weißt was ich meine ne wenn man da die Schulung Steuerung mit dran hat und so fahre vorne aber es ist wieder Tim schon sagt es ist,

00:01:33: nur bedingt zu,

00:01:34: und jetzt wollten wir einfach mal heute auf die Suche gehen warum ist es denn unbedingt so wenn ich in Stick nach hinten ziehe und so nennt man das eigentlich den Stick warum der hubschrauber dann theoretisch eigentlich nach oben geht aber.

00:01:45: Vielleicht,

00:01:46: auch eben nicht oder ja er hat ja immer eine Tendenz wo er hin möchte zur Seite kippen nach oben nach unten je nachdem was ich da eingebe,

00:01:56: ja und dann also wo man bei den Basics anzufangen um hubschrauber zu fliegen brauche ja schon mal mehr als nur diesen Stick,

00:02:02: das Ding ist zwar ganz nett aber den Stick mit dem Stick Steuer ich eigentlich nur die rote Scheibe was ist denn jetzt die rote Scheibe die rote Scheibe ist praktisch wenn der Router sich dreht

00:02:11: dann habe ich die Oro Tablette Robben und die

00:02:13: bilden praktisch wie eine Scheibe wenn die sich drehen und egal wo ich den Stick hin mache dann bewege ich diese Scheibe nach vorne nach hinten nach links nach rechts 360° in die Richtung aber das reicht leider bei weitem nicht aus.

00:02:25: Ich brauche dazu auch noch den Patch dem in der linken Hand haben das heißt das ist die,

00:02:30: kollektive Blattverstellung wenn ich den also hoch ziehe dann stelle ich die Blätter an dass sie mehr Luft nach oben Schaufeln um es mal so einfach auszudrücken und je mehr Luft dich nach unten Schaufel umso mehr kann ich dann anfangen zu steigen,

00:02:42: oder ich kann diese Luft auch benutzen um sie nach hinten zu schaufeln und darf so brauche ich dann aber auch wieder in Kombination den Stick um schneller fliegen zu können so und jetzt habe ich dann dummerweise auch noch ein Triebwerk Antwort,

00:02:53: Tim fällt nämlich viel einfacher den hubschrauber um die eigene Achse zu drehen als irgendwie die Rotorblätter anzutreiben und deswegen würde ohne den Fenestron hinten oder oder den Heckrotor,

00:03:03: würden sich der Hubschrauber die ganze Zeit einfach nur um die eigene Achse drehen und zu würde furchtbar schlecht werden und dann kippt die Kiste um und dafür haben wir die Pedale also mit dem Pedalen halten wir den hubschrauber praktisch mit der Nase immer in die Richtung wie wir fliegen wollen weil wir den Schuh,

00:03:17: empfindest du und hinten verhindern können.

00:03:21: Oh mann das war ein Brett wie können wir das denn jetzt einzeln noch mal aufdröseln dass das auch jemand versteht er noch nie ein Hubschrauber gesessen hat und dir mal selber bedient hat.

00:03:31: Ja bitteschön Tim okay ich fange mal an das ist natürlich nicht richtig aber ich nehme auch mal das berühmte Beispiel wenn ich die Hand während der Autofahrt aus dem Fenster halte.

00:03:39: Wenn man sich vorstellen dass die Hand die roter Kreisfläche ist.

00:03:44: Das stimmt nicht ganz da werde ich gleich gleich noch was zu sagen weil der Router sichern sich dreht aber wenn neben die hatte also der Kreisfläche

00:03:50: Und wenn wir jetzt mit 50 kmh fahren halten die Hand raus und halten sie gerade dann spüren wir quasi gar keine Kraft in der Hand die gegen uns wirken wenn wir die Hand aber ein bisschen vorne hochheben dann merken wir schon

00:04:01: wie unsere Hand nach oben weg will oder wenn wir sie nach unten nehmen vorne dann merken wir wie vor wie auf unsere Hand der Fahrtwind drückt und die nach unten drückt,

00:04:10: und das ist im Prinzip so ähnlich wie diese Stick Bewegung geht Andreas angesprochen hat wenn wir den Stick also zu unserem Bauch nehmen dann stellt sich unsere roter Kreisfläche wie unsere Hand so ein bisschen auf.

00:04:22: Und wir kriegen mehr Energie in den Rotor von unten und dann steigen wir.

00:04:26: So ähnlich nicht ganz so aber vom Grundlagen Systeme kann man sich das ungefähr so vorstellen dass wir halt quasi mit der Windkraft arbeiten.

00:04:35: Du meinst genau du meinst aber die Hand horizontal raushalten dann genauso wie sag doch ja genau nicht in Stoppschild ja nicht wert

00:04:41: genau ja genau so ist es eben es ist wir müssen das ja auch 45 Minuten ungefähr kommen können sozusagen ja

00:04:49: genauso ist es Tim und das ist das große Problem an dem Hubschrauber der will eigentlich gar nicht fliegen wir vergewaltigen den ununterbrochen ärodynamisch gesehen sozusagen dass er fliegt,

00:04:59: praktisch wie und das z.b. was ich immer gerne nehmen wenn ihr mal ein Basketball nehmen oder ein Fußball und stellt den auf meinem Finger,

00:05:05: dann wird der Fußball auch runterfallen der bleibt da nicht um der hat da keine lusten so wie ist mein Hubschrauber auch der schwebt auf seinem Luftpolster und will eigentlich nur.

00:05:13: Sich um die eigene Achse drehen und nach links nach vorne nach hinten irgendwo wieder hin aber er will nicht auf der Stelle.

00:05:18: Das ist das tolle bei einem Flugzeug wenn da die Motoren die Rotoren sage schon die Motoren laufen dann fliegt es Flugzeug.

00:05:25: Erstmal geradeaus das hat Tragflächen des liegt schön stabil in der Luft und bei uns fangen die Schüler einfach damit an den hubschrauber erstmal im Schwebeflug zu halten.

00:05:35: Was mit eins der schwierigsten Anwaltskammer eigentlich sagen ne so gut ja also in der Grundschule ist das mein Liebster Moment mit den Grundschülern das erste Mal Schwebeflug das liebe ich also das ist wie Schiffschaukel auf dem Jahrmarkt.

00:05:48: Es ist super spannend und mit links rechts nur noch mit Recht dazu und es ist so wie du das letzte Mal auch schon mal angedeutet hast und Podcast wenn man dazu neigt relativ spät in die Steuer zu gehen damit der Schüler möglichst lange merkt,

00:06:03: was falsch ist was er da macht.

00:06:05: Dann kann er schon ganz schön spannend werden also ich habe doch schon die eine oder andere ungewollte Pirouette drehen müssen das stimmt das ist richtig es ist.

00:06:14: Es fordert eine Recht heraus dass der hubschrauber das macht was man will wird es merken auch die Schüler deswegen ist bei uns meistens nach den ersten 45 Minuten erst mal Schluss,

00:06:22: aber nein was sagt so wenn es die erste Stunde war jetzt.

00:06:25: Aber stimmt gar nicht der ersten Stunde gehe ich erstmal raus dass der Mann Gefühl für den hubschrauber kriegt und Geradeausflug und dann komme ich zurück zum Schwebeflug aber es ist schon mal dass sie das nicht so leicht vorstellen viele denken wir ziehen einfach am pitch,

00:06:36: dann hebt sich der hubschrauber hoch dann steht im Schwebeflug dann macht der Andreas den dicken bisschen nach vorne oder der Tim und dann fliegt die Kiste los aber so funktioniert es eben einfach nicht ja es ist wirklich ein Geduldsspiel und ein Zusammenspiel,

00:06:49: zwischen dem Patch den Pedalen und dem Stick.

00:06:53: Das muss dieses das muss das Gehirn erstmal lernen irgendwie diese Koordination und das hosenbodengefühl Tim das müssen wir auch noch irgendwie entwickeln dass man schon ahnt wo will der denn jetzt als nächstes hin und steuert schon dagegen bevor der Hubschrauber sich über bewegt.

00:07:06: Ja was uns dann im Simulator wieder Streich spielt indem wir auf einmal anfangen unsere gewohnten Eingabe in den Stick im Schwebeflug zu machen.

00:07:15: Aber ein Simulator sei keine andersrum als in der Wirklichkeit da sollte man am besten gar keine Eingabe machen der funktioniert er nämlich genauso wie Andreas das gesagt hat Luke Shaw weil ich nicht funktioniert Mann zieht am Pilz und der Hubschrauber steht einfach in der Luft.

00:07:26: Ich muss das jetzt im Dezember mal ausprobieren ich habe ja wie du es gesagt hast ich steuer ja dann immer nur so wie es auch in Wirklichkeit machen würdest aber ich werde es jetzt im Dezember wenn ich im simonato in Bonn wieder für die H&R 540 da werde jetzt mal ausruhen wird aber nur am PC noch mal gucken was war das.

00:07:41: Das unfassbar schwierig da nicht zu machen aber wenn du den ausgeträumt hast und du nichts eingibst dann steht der hubschrauber einfach auf den Punkt wie würdest du denn jetzt jemanden erklären indem Schüler pass mal auf wie machst du das dem Schwebeflug zu erklären.

00:07:56: Wann fängst jetzt an erste Stunde wie wird zudem jetzt erklären was mal auf oder zweite Stunde.

00:08:02: Guck da mal drauf guck mal hier drauf probier mal das aus und so weiter gibst du dem sofort alle Kontrollen auf gar keinen Fall eine nein auf gar keinen Fall ein weil wir fangen natürlich ganz langsam an der also als erstes mal so mit dem Pedalen,

00:08:15: dann ist das ja ein relativ ruhiger Zustand weil mit dem Pedal drehe ich ja nur Neobux ich tue das eben war schon erklärt hast intim Heckrotor ansteuer.

00:08:22: Unten da kann erst mal fühlen wie das so ist wieder hubschrauber sich um die hoch Achse dreht also die Nase so ein bisschen nach links und rechts nehmen dann kriegt er nur den Stick.

00:08:31: Und dann kann man mit dem Stick so ein bisschen gucken dass man auf der Stelle bleibt.

00:08:36: Und dann auch mal den Patch um zu gucken wenn man daran zieht dass du hubschrauber hochgeht dass er wieder runter geht wenn man drückt und dann kombiniert man so um am Anfang erstmal Stick und Pilz und lässt die Pedale vielleicht auch noch raus weil das dann einfach zu viel Input ist.

00:08:50: Und das funktioniert eigentlich immer alles noch relativ gut.

00:08:53: Aber wenn er diese diese vorlaut von allen drei Steuerelementen kommt dann wird sie immer schwierig weil du musst ja wenn du eins veränderst in den anderen beiden nacharbeiten,

00:09:03: so eins verändern Amanda Nacharbeiten funktioniert immer noch aber wenn dann so noch mal eins dazu kommt dann merkt man ok jetzt ist das gesund wirklich überfordert und bei jedem also das hat jetzt nichts mit Intelligenz oder so zu tun dass es einfach der Mensch bewegt sich nicht,

00:09:16: in der Luft dreidimensional normalerweise und das muss man dann einfach erstmal kapieren wie das alles zusammen spielt und.

00:09:23: Ja der eine hat relativ schnell begriffen und ich selber war am Anfang auch nicht das Schwiegermonster also ich habe da auch ein bisschen länger gebraucht bis ich den Turm auf einer Stelle ungefähr auf einer Stelle ein.

00:09:35: Hast du schon seit der muss mehr so sagen also von meinem Gefühl der seid ihr mir seid ihr schon mehr Männer lass dich nur ihr habt ja nicht 50% Frauen 50% mit einem euch hast du schonmal Frauen ausgebildet.

00:09:45: Ja

00:09:46: also wir haben also jetzt bei uns in der Staffel haben wir jetzt die erste Frau in der Ausbildung aber es gibt natürlich schon paar Piloten denen bei der Länderpolizeien noch bei der Bundespolizei und da habe ich auch schon die ein oder andere Stunde verbringen dürfen ja,

00:10:00: kannst du dann Vergleich ziehen lernen die das schneller als die Männer oder ist es beides gleich oder gibt's da oder mache ich mir da jetzt nur Kopf drum,

00:10:07: also ich habe es nicht gemerkt also okay das ist natürlich Typsache aber das ist überhaupt nicht geschlechtsspezifisch also da gibt's den vorsichtigen und die draufgängerische und genausogut andersrum und es gibt,

00:10:21: Leute die sind talentiert dazu relativ schnell die Motorik zu lernen welche nicht aber das ist überhaupt nicht geschlechtsspezifisch.

00:10:28: Also ja das gibt dann auch die die im Simulator geübt haben diesen Simulator zu Hause haben und dann.

00:10:36: Zwar nicht das nicht das Gefühl aber das Verständnis trainieren konnten wie verhält sich so ein hubschrauber das finde ich das Merkmal auch wenn einer viel Simulator zu Hause geflogen ist.

00:10:44: Das ist ja so ein Verständnis schneller dafür entwickelt was und Hubschrauber machen will also jedenfalls hatte ich den Eindruck beim zweimal Schülern gibt es so gemacht.

00:10:52: Ja dass die schneller dabei man kann natürlich auch sein dass die mehr talentiert waren.

00:10:56: Ja das kann ja gut sein oder wenn aber wenn du dein Gehirn schon mal mit so ein 2 Bit entlastet hast weil die Steuerung alleine für dich normal ist.

00:11:05: Hast du da mehr Kapazitäten aus klar aber ehrlich gesagt weiß ich gar nicht welche von meinen Schülern da Simulator schon mal bemühen und welche nicht.

00:11:13: Manchmal frage ich auch ob du schonmal Figur schon Vorerfahrung haben,

00:11:16: das merkt man ja dann meistens eher so im Überlandflug irgendwo wie sie in der Luft orientiert sind und wieso generell das Luftfahrzeug Steuern aber kaum einer hat ja vorher PPL im hubschrauber Bereich oder so die meisten haben ja Segelflug wenn's hochkommt mein privatpilotenschein auf der Fläche.

00:11:32: Das stimmt schon das ist richtig ja.

00:11:34: Und eure sind ja noch mal geliebt ich kriege ja ungesiebt also bei euch ist ein Auswahlverfahren durchlaufen die können ja alle schon sieben Sprachen und ohne Sauerstoffmaske auf dem Mount Everest und.

00:11:45: Genau ja nee aber man merkt es schon also ich habe ja auch Polizisten mal ausgebildet jetzt nicht für Deutschland für andere Länder als therapeutische alles war schon krass die war schon echt gut.

00:11:54: Also ja der Unterschied gemerkt,

00:11:57: der Vorteil ist halt einfach nur du hast eine relativ große Masse aus der du auswählen kannst und dadurch dass du den das ja bezahlst kannst du halt auch bestimmen wer das wird und du bezahlst natürlich für den der am besten geeignet es,

00:12:10: ja und deshalb wie du sagst mit dem 7 wir schicken natürlich die besten vom Papier her die wir dafür halten und nicht.

00:12:19: Die Pirmasens am besten passt oder mit dem wir am liebsten zusammenarbeiten würden das trifft zwar manchmal Gott sei beides zu aber manchmal halt auch eben nicht da musst du halt auch Leuten sagen die du gerne in der Staffel gehabt hättest sorry das hat leider keinen Sinn.

00:12:34: Und die die du nicht gerne gehabt hättest du bist du Samantha ja warte ich bin da eigentlich relativ entspannt also,

00:12:42: ich muss sagen ich mag alle unsere Piloten muss ich jetzt auch sagen gehören das ja auch aber ich mag auch unsere Aufbereiter wo ich gerade dabei bin ein also ich bin super zufrieden bei uns in der Staffel oder generell gibt's,

00:12:53: kaum jemanden wo ich sagen würde ja mit dem würde ich jetzt nicht unbedingt gerne fliegen und das ist auch gut so,

00:12:58: das ist wirklich gut so genau ja also genau dann geht's geh wieder zurück zum Schwebeflug dann fängt man da an meistens verbringt mehr so.

00:13:07: 5 Stunden sind ungefähr also wenn wir nach unserem syllabus gehen musst du mindestens fünf Stunden lang im Schwebeflug verbracht haben irgendwie.

00:13:14: Und das ist wirklich wie ein Eiertanz am Anfang man kriegt dieses Gerät.

00:13:19: Einfach nicht unter Kontrolle der will nach links der wie nach rechts der will nach vorne dann wenn er vorne ist macht man den Stick zu spät nach hinten und natürlich mit zu viel Input dann rauscht das Ganze nach hinten dann drückt man es dich wieder nach vorne dann guckt man am besten fast runter auf dem Boden ja.

00:13:33: Das ist dieser dieser Eiertanz der dann eigentlich anfängt weil so ein Hubschrauber einfach nur unstabil ist in der Bau.

00:13:40: Das glaubt man einfach gar nicht also wenn man das nicht selber mal irgendwie probiert hat weil man vielleicht mal nicht noch nicht noch kein Schnupperflug gemacht hat was man.

00:13:47: Ja immer an vielen Flugschule machen kann Schnupperflüge aber selber steuern 20 Minuten dann ist es doch nach Faro meint er sagt.

00:13:55: Schwierig ja ich habe vorher keinen Schnupperflug gemacht und habe seine Ausbildung gemerkt ja so habe ich.

00:14:02: Das will ich ja oder verkrampft oder und dann wird mir immer noch stare in seiner Haltung also es ist schon eine schöne Sache wenn man es dann irgendwann kann,

00:14:11: was ist ein Trägersystem sage ich immer nicht ob meine Schüler können das dann irgendwann nicht hören weil ich jede Stunde sag es ist ein Trägersystem du musst vor denken und wenn man das vergleichen möchte ich vergleich das immer gerne im Auto fahren

00:14:22: weil eigentlich so ungefähr jeder hatten Führerschein oder zumindest Erfahrung in meinem Auto gesessen zu haben und du musst.

00:14:28: Soweit Vorarbeiten dass du denkst ok ich brems jetzt aber das Auto bremst erst eine Sekunde später,

00:14:34: und in dieser Sekunde hast du halt schon eine andere Strecke zurückgelegt und so ungefähr seine Hubschrauber fliegen du musst wissen alles klar so in einer halben Sekunde,

00:14:43: muss mein hubschrauber nach links gesteuert werden oder soll der dahin fliegen also müssen halbe Sekunde vor nach links steuern und das ist das was das Gehirn so verarbeiten musst ist antizipieren die Trägheit des Hubschraubers da gibt es auch ganz unterschiedliche trägheiten,

00:14:55: wenn ich mir dann so ein Jet Ranger denke da eine ganz andere Trägheit als er Capri,

00:15:00: ich wollte dich ich wollte dich genau die Frage hatte fragen wie ist denn das mit den Rotorblättern haben die dann Einfluss drauf ja ja genau da sind war und die natürlich haben den Einfluss drauf wären verschiedene Rotorkopf Systeme von gelenklos runter,

00:15:13: und so weiter sind die dann direkte Eingaben haben.

00:15:16: Oder halt welche die erstmal angesteuert werden müssen und erstmal eine Zeit brauchen bis sie sich überhaupt selber in die Position bewegen die ich möchte.

00:15:25: Genau das Spiel nämlich die die auch die Anzahl der Ruderblätter eben die spielen danach noch Rollen und wie du schon sagtest Homepage Ranger wie zwei Blätter der ist also wesentlich Träger bis er reagiert.

00:15:36: Wahrscheinlich vergleichbar wie ein Traktor mit Anhänger und wenn ich dann aber jetzt einen Hubschrauber mit 5 Blättern habe das ist dann mehr so der der sportliche Wagen im Vergleich da reagiert das System viel schneller oder ein Abo 105na auch super direkt nach der roter Kopf,

00:15:51: die reagieren hat sofort da denkt man eigentlich nur dich will nach links und dann fliegt die Kiste schon nach links zum Arzt.

00:15:58: Und mein Jet Ranger R44 alle die zwei Blätter haben es ist einfach alles ein bisschen,

00:16:03: bisschen langsamer das ganze Thema da hat man mehr Zeit sich drauf einzustellen aber umso wichtiger ist es auf voraus zu denken wie du es so schön gesagt hast ich vergleiche das auch manchmal ganz gerne mit wenn man so ein Pendel hat.

00:16:13: Eine Schnur mit einem Gewichtheben dran und dann pendelt das und das soll man möglichst schnell zum Stehen bringen da muss mir ja auch so eine Bewegung machen mit dem Pendel dann um das mit einem mal anzuhalten.

00:16:23: Da muss man auch vorausdenken wann leite ich dieses anhalten denn ein damit dieser Ball und der Stelle bleibt wo er dann jetzt in dem Moment sozusagen ist ja.

00:16:32: Wenig wie schaukeln.

00:16:35: Es gibt ja Leute die können die Schaukeln ja gibt's das habe ich selber schon gesehen es gibt Leute die können die Schaukel bei der man auch da muss man auch immer sich so ein bisschen vorher bewegen um eine Massenträgheit wieder.

00:16:47: Der zu bedenken.

00:16:49: Ach jetzt ist habe ich noch nie erlebt okay es macht man automatisch wenn man das als Kind dann erfährt man das und mach das und dann kann man das aber man hat dich halt Kind ja keine Gedanken darüber aber wenn man später mal jemand sieht er warum kannst du denn nicht schaukeln.

00:17:01: Versuch das zu erklären da weiß man gar nicht wie man das erklären soll das wird sich dann frage ich mal bei uns in der Flugschule um wer kann von euch nicht schaukeln genau die können auch nicht schweben die nicht können neues Kreuz auf dem einstellen.

00:17:15: Ja jetzt sind wir beide keine Flugzeugpiloten.

00:17:19: Aber wir können uns ja so ein bisschen und ich hatte auch schon angedeutet vorstellen da wie es beim Flugzeug daneben so ist da ist es ja wirklich so stehst du auf deiner Piste.

00:17:28: Schutzgas Wein.

00:17:31: Holzlos na und der ziehst den Stick irgendwann nach hinten und mit Glück gasrausch die Kiste dann los und dann fliegt ihr eigentlich auch relativ stabil ich erkläre es jetzt mal wirklich ganz einfach,

00:17:39: Liebe Flugzeugpiloten hat nachts sich nicht Hubschrauberpiloten da mit zwei n ja da ist das ganze System in deinem stabilisiert aber beim hubschrauber tim.

00:17:48: Wie läuft es denn da wenn wir es auf einmal vom Schwebeflug nach vorne fliegen möchten.

00:17:52: Im Prinzip sieht ja gar nicht das wo wir drin sitzen den hubschrauber sondern der Hauptrotor,

00:18:00: also wir sitzen eigentlich nur indem was voll wir sitzen in das nennt sich ja auch Zelle und so muss man sich das auch vorstellen wir haben da oben diese drehen Rotor Kreisfläche wieder Andreas eben schon mal gesagt hat und da drunter hängt einfach was schweres wo Leute drin sitzen.

00:18:14: Und wenn wir jetzt diese diesen roter so anstellen also nach vorne abkippen,

00:18:20: dann möchte durch die bewegte Luftmasse dieser Rotor in die Richtung nach vorne

00:18:25: aber die Zelle die dann nach vorne vielleicht musst du das noch retten aber das haben ne also denk bitte dran wir haben den Stick in der Hand und dir machen wir so ein bisschen nach vorne dann bewegt sich unser roter Kreis Fläche vorne nach unten und hinten nach oben stellt sich also ein bisschen an.

00:18:38: Und dann beschleunigen nach vorne weil die Luft ja einfach gesprochen da hinten durch geschaufelt wird und da wo wir drin sitzen das Volk dem einfach nur.

00:18:47: Und so Bescheinigungen hubschrauber und wir jetzt in Physik aufgepasst hat der weiß dass es sowas wie Kraftvektoren gibt.

00:18:54: Und wenn wir vor auf dem. Geschwebt haben dann hat mir einen kraftvektor nach unten und wenn wir jetzt hier oder Kreisfläche nach vorne kippen dann bewegt sich dieser Vektor in der gleichen Stärke mit.

00:19:05: Damit wir jetzt nicht absinken müssen wir diese Stärke nach hinten verlängern weil die jetzt schräg ist und nicht mehr gerade also die kommt nicht mehr ganz so weit runter wie sie müsste,

00:19:12: sehr theoretisch alles ich weiß aber wer Physik Leistungskurs hatte der kam jetzt noch aufräumen für das Heben von die Hand gehört das heißt einfach nur wir müssen unser roter Blätter einzeln dazu noch ein bisschen mehr anstellen,

00:19:25: um bisschen mehr Auftrieb zu erzeugen sonst würden wir wenn wir dir oder Kreisfläche einfach nur nach vorne legen dazu auch noch Absinken also müssen ein bisschen mehr Gas geben.

00:19:36: Ja und dann genau wie du schon sagtest ne das Absinken verhindern Gas geben und dann müssen wir natürlich auch aufpassen dass ich die Nase dabei nicht weg dreht da braucht man nämlich noch unsere Pedale

00:19:45: weil das Problem an der ganzen Geschichte ist in dem Moment wenn wir ja wieder Tim so schön gesagt hat am PC ziehen um eben,

00:19:51: die Höhe zu halten beim Beschleunigen eben auch noch dann fängt der hubschrauber gerne an sich mit der Nase einfach dann weg zu drehen,

00:19:58: nehme ich nach links oder nach rechts das hängt von der Drehrichtung des Hauptrotor es eben ab,

00:20:02: das muss ich dann auch noch mit dem Pedalen ausgleichen sonst bin ich dann irgendwie schief und dann funktioniert das Ganze eher nicht mehr so schöner so das heißt ich muss den Stick nach vorne machen ich muss ein bisschen am PC nicht muss ein bisschen ins Pedal drücken nach Drehrichtung

00:20:16: und dann langsam anfangen fahrt aufzubauen so und wenn ich jetzt irgendwie sagen würde stabil in dem Moment wenn wir alles loslassen würden.

00:20:26: Gibt es schon wieder einen Richtung also selbst mit vorwärts Geschwindigkeit wenn wir dann weiß ich nicht sauer mal 60 Knoten erreichen dann können wir die Nase nämlich weiter hochziehen und dann anfangen Höhe zu gewinnen,

00:20:35: Tipps für mehr jetzt wieder alles loslassen würden für die einfach sagen ok ich steig einfach weiter und kippt dann irgendwann nach oben rechts weg oder nach links oder.

00:20:43: Ich habe gerade Tendenz für Nase nach unten ich Fall einfach runter ja und das ist der Grund warum wir euch den Stick nie loslassen können weil sonst der hubschrauber echt macht was er will der hat keine Lust zu fliegen.

00:20:56: Ja erst deep loslassen es Todesstrafe

00:21:00: also das habe ich auch erst einmal bei einem Schüler erlebt immer dann zeigen wollte wo es jetzt hin geht und so und der erhöhten rechten Hand so wurde ich weiß ja nicht aber da wird einem sofort an das wenn man das sieht oder weißt du doch gar nicht wie man reagieren soll damit der das in seinem Leben nie wieder tut,

00:21:14: ja genau aber du kannst ja der war er weiß es ja nicht wenn du es vorhergesagt hattest du lässt dieses Ding niemals los und er vergisst es wahrscheinlich erst in zwei Tagen zu Stunden weil er ganz andere Sorgen hat ich hatte das auch schon zweimal,

00:21:26: und ich sage euch ich mache das auch ganz ehrlich ich mache das mit ihnen fluglehrerausbildung mache ich das immer einmal mindestens mit rein und diesen Aha-Effekt zu haben,

00:21:35: wenn du dem Schüler das wenn du da nicht drauf guckst und drei selber dran denkst vor sich der kann loslassen dann macht ihr das auch irgendwann aber der sagt 8 Uhr da wollten wir hin er mit der rechten Hand Ria genau aber.

00:21:45: Mit dem Stick in der Hand also das ist schon dass es so ein großes Thema,

00:21:51: ja dann sind wir im Vorwärtsflug bei 60 Knoten dann steigen wir wir können ja mal so eine Platzrunde durchgehen oha

00:22:00: jetzt wird's kompliziert jetzt wird er könnte die Stadt von Beschreibung raus lassen genau und dann das ist so das erste was man eigentlich macht mir Schwebeflug und Platzwunden sozusagen trainieren

00:22:12: damit man wenigstens einmal um den Flugplatz drumrum kann so nennt man diese Platzrunde also einmal raus starten

00:22:17: sieht man dann 90 Grad Kurven so ein rechteckiges pattern Absagen jetzt man dazu und dann landet man wieder einfach um das zu trainieren steigen sinken,

00:22:25: Kurven fliegen unter starten und landen sozusagen und,

00:22:28: man fängt im Schwebeflug an und man kommt im Schwebeflug dahinter auch wieder an so das heißt jetzt haben wir jetzt nicht nur das Problem gehabt wir mussten in hubschrauber irgendwie auf Fahrt bringen und jetzt gleichzeitig nach oben ziehen.

00:22:40: Jetzt mal angenommen wir haben unsere platzrundenhöhe erreicht jetzt musst du den auch noch in die Kurve gekippt werden.

00:22:45: Ist ja auch wieder Arbeit ja das heißt den sich jetzt den Stick nach links mache wir fliegen wir angenommene Standard Platzrunde also links rum,

00:22:53: dann mache ich dir ein bisschen einfach nach links und was passiert dann fliegt der Hubschrauber nicht von alleine in der Kurve sondern eigentlich Kipptor nur auf die linke Seite ja nämlich nach links unten das ist das gleiche wie bei mir beschleunigt und es dick aber nach vorne macht.

00:23:07: Man muss also auch noch in der Kurve gleichzeitig wahrscheinlich ein bisschen PC ziehen und zwei steiler die Kurve ist umso mehr muss man ziehen muss gleich ins dicken bisschen zurück machen dass die Nase nicht dabei ab singt das macht sie dann auch ganz gerne im hubschrauber

00:23:18: haben sodass man in gleichmäßige Kurve hinkriegt ohne dass man irgendwie nach links runterfällt und die Nase nach unten viele Enden dann erstmal am Anfang im Sturzflug.

00:23:27: Ist einfach so ja ganz normal,

00:23:29: muss ich keine Sorgen machen der Flug der da sitzt ja daneben und dann sage ich dann gerne da probiere mal so und so und so und dann geht's wieder hoch her also ist schon eine spannende Geschichte.

00:23:40: Das ist halt sehr komplex und.

00:23:43: Das ist halt wie du sagst das erste was mein lernt weil das so halt dass Grund Handwerkszeug ist also wenn man beschleunigen und bremsen kann schweben kann.

00:23:53: Und kommen fliegen kann dann hat man so alles gelernt was man eigentlich so hubschrauber Fliegerei braucht,

00:23:58: es braucht man nur noch ein bisschen Erfahrung weil das eigentlich geradeaus fliegen ist somit das einfachste bei der Hubschrauber Fliegerei und das ist zwar nicht ganz so wie Fahrradfahren dass das Fahrrad irgendwie bei einer bestimmten Geschwindigkeit von selber gerade aus fährt das hat dann wärst Du schon gesagt dann hubschrauber.

00:24:12: Der will schon gesteuert werden aber vom Prinzip her ist es einfach geradeaus fliegen.

00:24:18: Der ein oder andere flugschüler der ist erst fünf sechs Flugstunden hat wenn wir da nicht zustimmen ist das einfach so von der von der Welt was es gibt da kann es mal sein dass ich gleich mal 50 Fuß Höhe gewinne oder verliere unbemerkt aber das war's dann auch,

00:24:31: das finde ich ganz gut aber das gezielte London.

00:24:35: Und ich weiß gar nicht also ich hätte am Anfang gedacht war das überhaupt gar kein Problem und am Anfang ist man halt wirklich.

00:24:42: Da ist man froh wenn man die Landebahn trifft Mutti ist soviel 500 m lang und dann.

00:24:50: Der kriegt das wenn der Fluglehrer schon sagt ja da vorne der Fußballplatz da versuchen wir mal in zu London auf der Fläche

00:24:57: es heißt Fußballplatz natürlich aber wenn man so ein Fußballplatz Maus 30 Meter Höhe gesehen hat dann wird er ganz schön klein und gerade gefallen da nicht so ein Gefühl für entwickelt hat weil man erst paar Flugstunden hat dann wird es auch ganz schön sportlich den zu treffen.

00:25:11: Ja und das hast du schön gesagt und das ist ja das was mich persönlich am Hubschrauber fliegen so reizt das sind diese Aussenlandungen wo du den dir selber dein Anflug basteln musst um das schön.

00:25:21: Reinzukommen so dass du immer noch einen Plan B hast wenn irgendwas schief geht oder sagt jetzt lande ich oder ich starte durch oder wir gehen da hin oder so.

00:25:28: Das ist nämlich wieder sagte mich gar nicht so leicht gerade mal so auch anfängt mit denen,

00:25:33: ja Außenlandung zu üben du suchst irgend großen Acker aus und ayada war eigentlich da ne ich nehme doch die nächsten oder den übernächsten oder so so fängt man dann eben an und irgendwann hofft man dann das mal bis zur Wegkreuzung irgendwie kommt.

00:25:45: Die man dann eben eben zielt und das ist schon.

00:25:48: Ganz schön anstrengend für flugschüler aber auch für unerfahrene Piloten später wenn sie nppl haben sich das so einzuteilen dass sie mit einem gleichmäßigen Anflug und nicht im Sturzflug erst und hinterher total flach oder umgekehrt,

00:26:02: an. Treffen der dann wirklich auf einer Stelle endet den auch vor treffen wollte er weil oft im und das hatte ich mal sogar einer PPL Prüfung.

00:26:11: Und das darf ich nicht überprüfen kann ich vollkommen aber es war wirklich so dass ich gesagt habe so da unten ist jetzt einen Unfall und da wollen wir landen wollten erst die Hilfe machen um zu simulieren ok,

00:26:20: ein bisschen Stress jetzt aber wir wollen trotzdem sicher runter kommen und dann soll man sich natürlich Zeit lassen und sich nicht selber umbringen aber auch da war es dann so.

00:26:29: Der hatte sich dann echt heruntergestürzt wir hatten 1500 Fuß Sinkrate die Nase ziemlich weit unten die Geschwindigkeit kriegen habe ich hoch in der Kurve das ganze Bestattung Gottes Wille Nerven.

00:26:42: Ja und das passiert dann eben einfach wenn man diese Ruhe nicht einfach hat im Moment ja.

00:26:48: Ja das auf jeden Fall und die bekommt man halt auch erst mit der Zeit ne also die kann man ja erst entwickeln wenn man sich halt auch wirklich 100% sicher ist dass man die ganzen Manöver aus mehr fliegen kann.

00:26:59: Brandewie du sagst mit Aussendämmung ist natürlich super ich mache das total gerne auseinander schwierig ist so unbe das liebste was ich mache wo Du gerade der Hubschrauber noch in die Lichtung passt,

00:27:09: das mit unwahrscheinlich gespart aber ich bin ja jetzt gerade um kleinen Exkurs zugeben auch wieder in der nachtflugausbildung mit Nachtsichtgerät für die Kollegen.

00:27:18: Und das ist schon witzig zusehen dass wir Piloten ein total fragiles Konstrukt sind.

00:27:26: Wir haben so wir haben alles was wir was wir so aufgenommen haben wenn wir Freitag Flug also Sichtflugregeln bei Tag.

00:27:33: Das können wir aus dem Effeff und jetzt kommen wir auf einmal in eine ungewohnte Situation will fliegen mit Ei bei Nacht in der Dunkelheit mit einem Nachtsichtgerät was uns ein anderes Bild macht als was wir kennen,

00:27:43: und auf einmal sind die Anflüge viel zu hoch viel zu schnell oder viel zu flach und viel zu langsam.

00:27:49: Das ist total irre was ich da gerade wieder erfahren immer denkst du ja jetzt gibt sie dir die Brille zeig sind das drei vier Stunden und dann läuft das,

00:27:55: nee aber so eine gewissenhafte Ausführung war nach da muss man diesen frei gehen Piloten und das sind wir irgendwie alle auf seinen auf seine neue Umwelt einstellen damit er sich da zurechtfinden kann ich find das total irre.

00:28:06: Das stimmt du hast in diese zwei ruhig oder durch guckst und wenn ich da jetzt auch bei mir so dran denke da ist ja.

00:28:13: Also diese Perspektive die musste erst irgendwie einschätzen können wenn ich normal aus dem Kopf bekommen gucke dann kann ich einschätzen okay so weit ist es weg wenn ich jetzt durch diese Gläser gucke.

00:28:22: Dann kann es eben sein dass das für mich anders erscheint eben ungewohnt anders und dann richtig mein an Landeanflug alles aus und dann kann es.

00:28:28: Nikon super vorstellen dass das dann genauso läuft ja ja das meine ich halt so mit fragilen der Mann hat mir dazu feste Parameter an seinem Kopf wie das alles aussieht wie das alles funktionieren muss genau und bei Nacht hat man einfach auch ein anderes Geschwindigkeit empfinden,

00:28:42: weil halt dein viel mehr viel weniger Informationen bereitstehen weil es halt dunkel ist,

00:28:48: das erkläre ich dann auch immer den Passagieren bei Rundflügen die sagen immer auf kika total langsam soll ich eine blöde fliegen 180 Stundenkilometer erstmal so grundstücksein machen aber

00:28:57: die fehlen da oben die Referenzen eben einfach wir fliegen ja nur wir sind nicht auf der Autobahn links und rechts Rauschen Bus und Posten vorbei sondern

00:29:04: wir sind eben da oben 300 m 6 m hoch und dann sind da keine Referenzen.

00:29:11: Und dann geht das Los ja und man sollte sich auch als Schüler eingestehen und das finde ich ganz wichtig Hubschrauber fliegen.

00:29:19: Ist nicht einfach ist einfach so es ist eine Übungssache aber es ist nicht einfach und man es gibt ja Schüler die verzweifeln da so bisschen dran weil sie dann eben mehr brauchen mehr Flugstunden was er kein Drama ist, aber eben wo man was sagt.

00:29:32: Das ist ja nicht unterschätzen und wenn du denkst es ist einfach und du lernst es ganz schnell muss sie halt im klaren sein das lernt nicht jeder gleich schnell und es ist schwierig stell Dich von Spiegel und sagt er Hubschrauber fliegen ist nicht einfach.

00:29:43: Es ist schwierig es zu verstehen dass man einfach üben üben üben aus und vor allen Dingen wenn man auch so lange Pausen hat.

00:29:51: Weil die Arbeit die Familie was was ich und dann kommt da nur alle 2-3 Monate mal für eine Flugstunde dahin dann fängt mal wieder sehr weit von vorne.

00:30:00: Das ist einfach das Problem gerade in der Anfangszeit wenn man da jetzt erst zehn Stunden hat und hat er nur eine Pause von zwei Monaten dann fangen wir halt eben bei Stunde sechs oder sieben oder mindestens acht und wieder wieder an und da wir erstmal wieder reinzukommen und ist wieder alles rauszuholen das kann sogar sagen,

00:30:15: dein gelernt hat.

00:30:17: Ja und die Feder wieder aussuchen ich habe gerade auch überlegt wie würde ich jemanden sagen wie das so vom Gefühle ist mit was wird ich es vergleichen Hubschrauber fliegen weil man hat so

00:30:28: die verschiedenen Typen ich eben schon angesprochen habe und hast du die Typen den Hubschrauber ja ich sage jetzt mal provokativ mit Gewalt fliegen.

00:30:36: Diese vom hubschrauber gar kein Feedback erlauben sondern einfach alles so ich will jetzt nach links also reiß ich den Stick nach links und.

00:30:43: Dann geht's wieder die anderen da sagst du flieg mal nach links und dann passiert erstmal ne ganze Weile gar nichts weil die dann so vorsichtig sind dass das dann gar nicht passiert und ich weiß nicht.

00:30:53: Weil ich bin noch nie großartig Pferde geritten aber so kann ich mir das vorstellen so ein Hubschrauber tauch irgendwie sein eigenen Leben wie du eben auch gesagt hast der will dann auch mal nach links abketten rechts ab geht nach oben nach unten.

00:31:04: Und im ich finde das ist so ein so Zusammenspiel Mama muss die mal schieben Mausi amershi so ein bisschen ihr Eigenleben lassen und sie machen lassen aber die muss immer wissen wer der Chef ist.

00:31:14: Und ich versuche mal möglich sanfte Eingaben zu machen dass du Oktober gut folgen kann aber gerade bei der Polizei gibt es auch mal Situation,

00:31:22: da muss man dem Pferd noch mal die Sporen geben und dann muss das auch gehorchen muss er schnell gehen aber ich find's immer total gut zu sehen wenn Leute so dieses Gefühl für dieses für diese Maschine entwickeln und sie soll bisschen machen lassen,

00:31:33: und man aber trotzdem merkt nee nee ich bin trotzdem der Chefin bringen.

00:31:38: Dass ich bin ja früher auch mal geritten aber das schon lange her da war ich ganz klein deswegen finde ich dass es ein toller Vergleich wie du das schon sagst ja dass du einfach sagst du lässt die Maschine im gewissen Weise was machen nämlich z.b. bei Turbulenzen.

00:31:50: Steuerst du kannst du ja nur übersteuern oder kannst du Übersteuern wenn du halt einfach zuviel machst du musst die Maschine einfach ein bisschen machen lassen wenn es wackelt aber eben doch nicht die Kontrolle drüber verlieren sondern.

00:32:01: Schon das irgendwie ausgleichen deswegen kann ich es das mit dem Pferd ganz guter Vergleich bis zu funktionieren hat eben einfach ja und ich kann noch nicht sagen.

00:32:08: Wenn du langsam ziehst merkt sich dass das Pferd irgendwann dass es heute trotzdem geradeaus laufen kann macht der Hubschrauber nicht.

00:32:17: Er Gott sei und solange der noch nicht mit 50 insgesamt.

00:32:20: Das aber das hat mir schon mal das Thema da die künstliche Intelligenz und wie ist dabei wohl weitergehen wird also ich bin gespannt wahrscheinlich gewürzt ja vielleicht irgendwann so sein dass wir das Ding einfach wie eine Drohne fliegen was du tust.

00:32:32: Basten Hebel hoch und dann schwebt er eben da der Rest wird automatisch gemacht tut es noch vorne fliegt die Kiste nach vorne ja irgendwann wird zu sein.

00:32:40: Zum Glück noch lange hin ich bin froh dass ich Manuel fliegen kann definitiv.

00:32:44: Absolut sowas haben doch beim hubschrauber warum ist das schwierig zu fliegen es ist ja nunmal einfach auch so dass das gibt's beim Flugzeug auch aber beim Hubschrauber auch Note man überleben gibt wenn das Triebwerk ausfällt im Flugzeug Ansegeln der hubschrauber bedingt.

00:32:59: Schneller Sinkflug würde ich jetzt einfach mal sagen aber trotzdem mit Vorwärtsfahrt was auch.

00:33:05: Eine wichtige Koordination für den Piloten ist weil wenn wir uns ein Triebwerk ausfällt,

00:33:12: dann muss ich ihn sehr schnell sehr ja muss ich sehr schnell in Sinkflug einleiten um eben die roter Drehzahl am Leben zu erhalten das ist aber super wichtig weil ohne Tränen roter stützen wir einfach wie ein Stein runter und das.

00:33:23: Schon wieder Geld dass sie dann unten am Boden aus kann ganz leicht erkennen weil die Rotorblätter so nach oben gebogen sind.

00:33:30: Und dann müssen wir diesen sogenannten Autorotation Zustand gehen und das vor der natürlich auch von Piloten gerade von Schülern extrem viel ab weil viel in kurzer Zeit passiert,

00:33:40: Motor wird simuliert dass er ausfällt pitch muss runter gemacht werden damit ich möglichst wenig Widerstand an den Blättern habe,

00:33:46: ich muss mein Auto Rotationsgeschwindigkeit einnehmen und ich muss mir im Klaren sein,

00:33:51: hey ich brauche jetzt da unten den Landeplatz ja ich bin in ein oder spätestens zwei Minuten je nachdem wie hoch ich bin in der typischen reisefluggeschwindigkeit oder Reiseflughöhe,

00:34:00: bin ich eben unten und dann muss ich dann Landeplatz haben ob die mich landen kann und bei mir oder auch bei dir Tim Götz Mitte Ausbildung dazu dass man das natürlich nicht nur am Flughafen macht sondern wahrscheinlich auch mal außerhalb oder macht es noch Flughafen.

00:34:14: Immer noch so dann kannst halt auch mal passieren dass ich eben einfach sage so wir haben jetzt ein Triebwerksausfall und dann ist halt vor uns mal im Wald.

00:34:22: Was machen wir denn dann ja da muss der Pilot auch noch eine Kurve fliegen und dann zurück zu der anderen Fläche die hinter einem liegt oder bisschen weiter rechts oder links oder.

00:34:30: Wann muss ich das irgendwie einteilen dass mir erstmal drum herum kreist und dann im richtigen Moment erwischt und es zu treffen,

00:34:36: und das erfordert einfach auch wahnsinnig viel Übung weil es auch in Flugzustand ist jetzt war.

00:34:41: Ja mir als Fluglehrer wahnsinnig viel Spaß macht weil ich schon aufgemacht habe aber für einen Schüler oder auch für Piloten die wenig Erfahrung haben aber auch für Berufspiloten die hat nur einmal im Jahr diesen Check haben oder,

00:34:51: zweimal nachdem was die machen rufe Dich dann doch einiges abverlangt falls auch wieder kein kein leichtes Mann über ist ne.

00:35:01: Nee es ist schwarz und herausfordernd das ist wirklich timing ist alles bei der Auto Nation schlechtes Timing macht viel kaputt,

00:35:09: im schlimmsten Fall alles aber wie du sagst ne für uns Fluglehrer wir machen das sehr oft weil es auch ein sehr großer Inhalt der Ausbildung ist weil das einfach in Fleisch und Blut übergehen muss,

00:35:19: und später als Berufspiloten muss ich das einmal im Jahr nachweisen.

00:35:22: Und die nach dem Weg ins musste ich fliege wenn es dafür ein Simulator gibt dann muss ich das im Simulator nachweisen das heißt ich habe gar keine Chance mehr

00:35:30: in der Realität Autorotation zu trainieren und da sind wir wieder so ein bei meiner Lieblingsthemen Katastrophe Katastrophe ich werde draußen darauf getrimmt muss mit dem echten hubschrauber eine Ausbildung Autorotation machen bis zum Boden.

00:35:45: Und dann habe ich Ausbildung fertig hier ist ihr Schein sie Auto goutieren die wieder in der Wirklichkeit,

00:35:50: mediafire wenn ist es eine scharfe Auto dazu in der Wächter autostation aber man sagt ja einfach ok bei komplexen hubschrauber mit 2 Triebwerken dass beide gleichzeitig ausfallen das passiert nicht mehr.

00:36:03: Wenn zwei Triebwerke gibt dann besteht immer die Möglichkeit dass die beide ausfallen meiner Meinung nach.

00:36:09: Und ich finde es ganz schlimm wenn man dann sagt aus Sicherheitsgründen trainieren wir das alles nur noch und Simulator.

00:36:15: Ich bin da echt ein feinform deswegen machen wir unsere companycheck bei euch sind das dein Shakes.

00:36:20: Aber dann noch mal Notverfahren in dem echten hubschrauber auch nach Airline check ist nicht bei uns das wieder was anderes ist der OPC the operator.

00:36:31: Check ja ja ich gebe Dir recht also ich finde es auch ich sehe das ja auch zunehmend kritisch bei manchen Luft landesluftfahrtbehörden wo man einfach sagt schon in der Ausbildung wir wollen draußen vom Flugplatz Weg Auto rot.

00:36:43: Und dann kriegst du so aufladen wie muss ich mein Kilometer weg sein von der Ortschaft darf natürlich nicht im Naturschutzgebiet sein darf nicht in dem weiß ich nicht Flora und Fauna dieses Gebiet sein darf hier nicht sein darf da nicht sein,

00:36:54: manchen Bundesländern darfst du gar nicht mehr Außenlampen also nicht aufsetzen soll er eben trainieren dass du runter gehst und das finde ich so schade alle möchten Sie gute Piloten haben,

00:37:04: aber ja ich habe so viele Auflagen dass ich euch gar nicht losfliegen braucht weil ich weiß nicht wenn ich spontane der Luft sage so hier ist eine große Fläche hier wollen jetzt mal aufs Feld Auto Tieren wo keiner ist ob das wirklich Naturschutzgebiet ist oder nicht und wenn ich mir immer die gleichen Flächen aussuche

00:37:19: was eigentlich gerne vom Amt gewünscht ist

00:37:21: dann kennt der Schüler auch irgendwann nach der fünften 10 Autorotation auf diese Fläche wir anfliegen muss und das ist ja nicht Sinn der Sache

00:37:29: das Triebwerk wird ihm ausfallen wenn er nicht an dieser Stelle ist irgendwann meinem Leben sonder nämlich ganz spontan ja das verstehe ich auch nicht aber da gabs die jetzt gerade eine richtige Entscheidung zu das

00:37:39: der ist eigentlich das Naturschutzgesetz nicht über dem Luftfahrtgesetz Städte

00:37:44: Eminem ja das war mit was war das mit uns war im Januar irgend Entscheidung ich weiß leider jetzt gerade mal nicht spontan aus dem Kopf zu welchem Thema das war da gab's nämlich irgendwie wundern Thema.

00:37:55: Und da haben die das nämlich so entschieden gehabt aber.

00:38:01: Ich will jetzt auch nicht über den gerichtlich durch Klagen erst mal drauf ankommen lassen dann ist das Problem aber ich finde halt so schade dass alle immer einen perfekten Piloten haben wollen aber sowohl die Rasa als auch andere Behörden,

00:38:12: mehr und mehr anfangen dagegen zur Arbeit mit mir mehr Auflagen wo du dann wirklich Schwierigkeiten hast wie du schon sagst dann wirklich einen guten Piloten raus zu machen der ist auch in der Praxis dann mal,

00:38:22: hat und nicht nur im Simulator oder,

00:38:24: zum 30 Mal auf dem Flugplatz und 20 mal auf die andere Stelle wo wir da irgendwie nen festen Platz haben wo wir hin Auto rotieren können ja so spontane und das frei ist ja eigentlich genau das was die Leute brauchen und nicht immer dahin immer dahin,

00:38:38: und dann sind wir wieder beim Thema Simulator wenn wir mal kurz abschweifen wir waren ja auch bei diesem vr Simulatoren oder auch generellen Simulator

00:38:45: es ist schwierig im Simulator es ist schwieriger in Wirklichkeit weil dir fehlt die Referenz zum Boden in 1 Simulator das kann man sich meistens gar nicht vorstellen wahrscheinlich als Laie

00:38:53: aber wenn du da eben da aber noch nicht drüber gesprochen dann bremst vielleicht machst mal am Ende der Autorotation muss ich ja meine Sinkrate irgendwie abbauen dass ich nicht aufschlage wie ein Stein und ich muss langsamer werden.

00:39:03: Das heißt ich ziehe den Stick zurück.

00:39:06: Unterbreche ich damit die Sinkrate sozusagen mit meiner Geschwindigkeit die wird natürlich aber dadurch auch langsamer und irgendwann muss ich den Stick wieder nach vorne machen damit ich dann auf den Kuchen Lande ebe und ich mit dem Heck einschlage und dann sich damit schon den hubschrauber abzufangen,

00:39:20: und das ist ein Riesenproblem im Simulator weil man einfach diese Referenz zum Boden nicht hat die.

00:39:26: Wie viel Fuß sind die letzten fünfzig oder 30 Fuß oder so die kann man so schlecht abschätzen ja ob man dann schon unten ist oder eben nicht und das ist halt in der Realität nicht so und sogar die Hersteller sagen teilweise,

00:39:39: Auto rotiert bitte bis zum Boden mach das die Maschine hälts aus.

00:39:44: Ja bei Airbus sehr gut okay das ist ja die die Post noch ein bisschen mehr ich hätte jetzt von den kleinen hubschrauber.

00:39:53: Ja absolut.

00:39:55: Und ähm wie du sagst wo wir jetzt gerade auch bei diesem bremsfl er sind dann können wir vielleicht noch auf ein Thema was ich am Anfang auch überlegt hatte wir haben ja je nachdem wie wir vier Jahren haben wir den Heckrotor relativ nah am Boden.

00:40:08: Da muss man natürlich aufpassen dass man das nicht zu tief macht da fühlt man sich vorne im Kopf vielleicht noch sehr hoch aber wenn der hubschrauber dann so schräg steht dass das Hack deutlich tiefer ist.

00:40:17: Da muss man da schon aufpassen dass er keine Bodenübung bekommt und da bin ich auch schon paar mal gefragt worden,

00:40:23: warum sehen die hubschrauber denn hinten am Heck so verschieden aus warum gibt's ja so verschiedene Heckmotoren was was hat das für ein Grund ist das eine besseres das andere schlechter.

00:40:35: Machst du zum ersten mal was sage ja warum haben die also das ist wie in so einer Entwicklungsstufe eben ich meine der Klassiker der kam ja auf die Welt mit diesem Typen Heckrotor deswegen kennen der ist ja schon in früherer Zeiten einfach immer da gewesen

00:40:49: Und.

00:40:51: Dann hat man natürlich auch irgendwann gemerkt okay wenn ich mir zum Heckrotor irgendwo Lande aus gerade außerhalb von Flugplätzen dann kann das natürlich auch mal,

00:41:00: schicke da liegt ein Baum also ich rede jetzt nicht von Länder wie Deutschland weil das ist natürlich sehr schwierig dass man einfach dagegen rumfliegt aber es gibt ja Länder da darf jetzt Privatpilot überall landen braucht keine genehmiger zusamme ich sagt das gefällt mir da unten dann lande ich da.

00:41:13: Und dann habe ich natürlich wenn ich einen normalen Heckrotor habe immer das Problem da kann ja hinter mir irgendwas sein was da eben irgendwie einschlägt.

00:41:20: Candy Geschichte bei Airbus nicht ganz genau aber irgendwann dachte sich jemand was passiert denn wenn man das ganze Ding irgendwie ummanteln und.

00:41:27: So einbauen und dann aber auch mit mehreren Blättern versehen und dann ist mein Junge auch drauf gekommen ach die müssen ja gar nicht,

00:41:34: gleichmäßig angeordnet sein sollen wir machen vier diese zusammen dann kommt großer Abstand dann kommt 10 mal großer Abstand dann kommen wieder vier zusammen also dass die irgendwie so ganz komisch angeordnet sind,

00:41:43: um dir das Geräusch zu reduzieren um dann sozusagen einen ummantelt und Heckrotor zu haben.

00:41:49: Und dann gibt es natürlich noch die dritte Variante das ist das Notar System wo dann einfach gar kein drehender Heckrotor hint mehr da ist sondern da wird einfach durch einen.

00:41:59: Ja dann wenn ich nächstes mal Ventilator,

00:42:02: oder wie kann man es nennen keine Ahnung durch den Düse also ich ein Ventilator hinten im Heckrohr wird ein Luftstrom erzeugt und der wird hinten raus gepostet am Ende vom Heck und durch eine Hülse die ich verdrehen kann kann ich auf diesen Luftstrom steuern.

00:42:14: Und dementsprechend auch den hubschrauber dann ja um die eigene Achse drehen lassen das sind aktuell so die drei Systeme.

00:42:21: Die eigentlich so am Markt sind und da braucht man natürlich gerade beim Fenestron drauf aber eigentlich kann man bei motor system das gleiche sagen da dreht sich nicht mehr weil wir haben doch leider immer wieder damit zu tun dass wir den hubschrauber absichern müssen beim Menschen am Boden sind und dann die Gefahr haben,

00:42:36: das eben gleich auch in den Heckrotor reinlaufen könnte kann beim ummanteln E-Motor nicht so leicht passieren oder es gibt jetzt ein tolles Video was viral gegangen ist,

00:42:44: ich habe eine E 220 Watt die schwebt irgendwo zwischen Bäumen Palmen keine Ahnung weil ich es gerne so aus dem Kopf raus und dreht sich dabei nach rechts.

00:42:53: Und dann so. Kommt die hinten im Fans drohen gegen diesen Baum und der Pilot merkt es wahrscheinlich ok wieder andersrum und dann steige ich raus ja beim normalen Heckrotor hätte natürlich wahrscheinlich kein Holz gegeben dem Fall war das natürlich ganz gut.

00:43:10: Ja ja da ging auch wieder das von dem Rettungshubschraubers Deutschland der da auch in den Haselnussstrauch gerade los oder was es war.

00:43:18: Apfelbaum der sich den der sie ihn findest oder auch zerlegt hat sage ich mal aber in dem Rahmen dass man sicher absetzen konnte,

00:43:25: und auch keine Teile durch die Gegend flogen aber da ist trotzdem massiver Schaden entstanden aber wie du sagst mit der normalen konventionellen Heckrotor wieder einiges mehr passiert.

00:43:36: Da hast du natürlich einen riesen Vorteil der Sicherheit beim fenestro,

00:43:39: leistungstechnisch ist er allerdings natürlich nicht so gut im Schwebeflug Wer ist halt deutlich kleiner was übrigens auch ein Grund ist für eine höhere Unfallquote bei Hubschraubern oder bei Piloten die viel

00:43:51: dann hat Heckrotor geflogen sind und dann auf den Fenestron gehen.

00:43:55: Gibt's einige Unfälle weil man muss bei einem Fenestron also die Kraft bei einem normalen Heckrotor die kommt Lenia das heißt sie meereen für da drücke umso gleichmäßiger kommt dann auch die Kraft hinter findest und zustande und beim Fan istron ist das Ganze exponentiell das heißt.

00:44:09: Ich brauche vier Pedal bis der erstmal reagiert mehr als beim normalen Heckrotor ich habe also eine viel,

00:44:16: tiefere Pedalstellung von von dem Pedal was ich drehe es kommt der Tod Schulung Gretels kommt ihr wieder auf die Drehrichtung an welches sich davon nehme,

00:44:24: und da muss man sich dran gewöhnen einfach an die ganze Geschicht.

00:44:28: Da gibt es dann halt auch wieder Unfälle weil einfach Raumpiloten die viel Heckrotor geflogen sind dann auch so ein Fenestron Hubschrauber kam,

00:44:36: und die waren in dem Landeanflug der bisschen steiler war es normalerweise so wenn sogar anderen Flug Hubschrauber ist ja nicht so leicht zu fliegen Steiner ist als normalerweise dann muss ich am Ende auch mehr am PC ziehen um diese Sinkrate wieder,

00:44:48: soll kleiner werden zu lassen.

00:44:50: Also ich muss weniger am Tisch ziehen wenn ich im gemäßigten Landeanflug habe mit der gemäßigten sie gerade habe ich eine Steine sind gerade mich am Ende viel ziehen das heißt ich brauche auch viel viel viel mehr Peter hat gerade mein Fan ist.

00:45:01: Darf ich die Piloten gedacht.

00:45:03: Was man denkt ja eigentlich nicht so dann macht es ja intuitiv mit dem Pedal drücken wo ich muss jetzt am PC ziehen ich will meine SIM-Karte verändern musst aber ein bisschen ins Pedal gehen,

00:45:14: und dann fängt an der hubschrauber sich Weg zu drehen und dann passiert der folgende Fehler und er ist oft passiert,

00:45:19: verdammt ich stehe im falschen Pedal drin deswegen dreht er sich weg sie waren aber in Wirklichkeit schon im richtigen Pedal haben aber nicht genug getreten,

00:45:27: und treten dann volle Möhre ins falsche Pedal.

00:45:31: Und dann fängt diese hubschrauber an sich zu drehen ich weiß es nicht in zwei sekunden einmal rum und dann stürzt die unkontrolliert in Kieferhöhle ab,

00:45:40: sehr oft passiert der Unfall er hatte das ist hier die Kehrseite davon wenn die Leute von dem einen System auf das andere sozusagen steigt hat draußen mehr Sicherheit im Cockpit sitzt leider wieder Mensch.

00:45:53: Ja ja und auch diese diese Angst irgendwie eine dass man Pedal ganz durchtritt weil man von mir irgendwie Schiss hat dass man dann an den Anschlag kommt und Anschlag ist immer so was ganz böses aber beim fenestro ja nicht wirklich,

00:46:06: also wie du sagst mir da habe ich ja erst die letzten Zentimeter wo ich dann so geniales raushauen kann und da sollte man keine Hemmung haben auch voll ins Pedal zu treten wenn es sein muss.

00:46:15: Bevor man ins falsche tritt oder zuwenig tritt und er sich dann zur anderen Seite weg Trainer bei dem war ja nicht der Gedanke oh nein ich muss voll ins Pedal treten sondern stimmt ich stehe am falschen drin ich trete ja normalerweise in das andere und so kam.

00:46:27: Kann das eben zustande so aber Tim wir haben vorhin schon mal das kurze drüber gesprochen aber noch nicht im Podcast.

00:46:33: Jetzt ist ja ein Hersteller auf die Idee gekommen das System irgendwie man es gibt ja Patente die dürfen ja nicht verletzt werden und es gibt sogar zwei Hersteller die haben das versucht zu kopieren aber eben auf eine andere Art und Weise.

00:46:45: Bist du noch was zu erzählen du hast da glaube ich mehr Ahnung zu ich habe auch nur das Bild gesehen von einem 4-fach Henne Fenestra.

00:46:56: Das ist ja schon irre aber du hast ja glaube ich noch ein bisschen mehr Ahnung als ich dich kenne irgendwas Bild du soviel ich Sophia möchte auch nicht von ich habe es ja auch nur gesehen also genau bella hat ja sich jetzt gedacht.

00:47:07: Wir brauchen wir brauchen Sohnemann selten Heckrotor und wir wollen das irgendwie auch alles sicher machen und von dem Standard Heckrotor weg und dann sind die auf die Idee gekommen die Schrauben an den hubschrauber hinten am Heck an wo vier kleine fenestro on.

00:47:22: Heckrotor sind Wien es jetzt auch einfach mal so irgendwie so aber die halt einfach nicht mehr mechanisch angetrieben werden was ja bei der Standardvariante der Fall ist sondern eben elektrisch das heißt sie haben einfach hinten.

00:47:33: Motoren hin gebaut da geht nur noch ein Kabel ins Heck also keine Welle mehr,

00:47:37: und die wären alle elektrisch angetrieben und funktionieren dann genauso wie ein konventioneller großer Fan ist.

00:47:44: Außer dass Bell noch dabei sagt von den Vieren dürfen 2 ausfallen damit ich den Hubschrauber immer noch so steuern kann.

00:47:51: Wenn wir trainieren ja sowieso Heckrotor steuerungs ausfallen wenn der fenestro ganz wegfällt oder der Heckrotor also auch das wird ja immer noch gehen aber selbst wenn zwei von denen ausfallen würden könnte man immer noch relativ normal rot weiterfliegen finden interessanten Ansatz,

00:48:05: aber ob sich das durchsetzt und ob die sagen nee,

00:48:09: braucht zuviel Strom Generatoren sind dadurch größer 1 Triebwerken dass das ganze System dadurch schwerer das weiß ich nicht.

00:48:19: Und auch die größere ne also also so ein normaler fenestro hat ja schon eine relativ große vehne hinten die serie Seiten ja ja genau.

00:48:27: Anfällig ist aber das Ding dass er so also falls erste was ich gedacht habe meine Güte mit diesem Ding dahin dran wie dieser riesen Finne wenn da der Wind von der Seite kommt habe ich keine Chance richtig das ist relativ groß gebaut alles also deswegen ich bin mal gespannt ob sich das durchsetzt.

00:48:42: Es ist ja im Hems Markt in Deutschland so dass ihm normalerweise Vorschrift ist das steht nicht in der er sah wenn der Ausschreibung drin dass ein ummantelte Heckrotor da sein muss das gibt ja ein gewisses Monopol auf einen Hersteller,

00:48:52: kann sein dass du durch belsak wir wollen in diesem Markt rein die sind natürlich scharf auf den Hems Markt hier in Deutschland,

00:48:58: dass Sie dass damit dann irgendwie versuchen wollen zu umgehen indem selber sagen haben wir auch ja der natürlichen Schlafanzug aber.

00:49:05: Keine Ahnung ich bin übrigens witzigerweise gerade den letzten Tagen ganz oft drauf angesprochen worden warum denn die Capri canastron hat der wie beim Eurocopter Tube Eurocopter seid ihr schon bei Hermes aussieht.

00:49:16: Da kann ich auch noch was zu sagen,

00:49:18: der ist deswegen so baugleich kann man eigentlich sagen weil der Ingenieur der dicapri gebaut hat der Bruno Kimball hat früher für Eurocopter gearbeitet zu hieß das noch bevor er wusste sie gekauft haben und oder umbenannt haben,

00:49:31: und die haben gesagt keiner kein Problem oder kannst du machen solange du unter 1,2 Tonnen bleibst darfst du diesen hubschrauber weil die Capri kommt aus dem Test,

00:49:40: von wo kommt der raus darfst du das alles verwenden auch diesen Fenestron hinten so kam es zustande dass er auch einen normalen Fenestron hat ja.

00:49:52: Unter 1,2 Tonnen war Airbus nichts hat was du dich verliebt nach dt-120 weiß nicht was die gewogen hat oder wiegt keine Ahnung aber die müsst ja so in den Bereich ungefähr sein plus minus.

00:50:04: Sind wir knapp unter 1,2 1,1 aber bauen sie auch nicht wäre auch durch das Thema ne und das Eichhörnchen ist er dann schon wieder viel schwerer.

00:50:13: Mach schon wieder zehn Jahre her dass ich die Fliege ich weiß gar nicht mehr wie schwer ist es dass du gestern alles schon wieder

00:50:18: tja also Sophie da zu Hubschrauber fliegen ist nicht leicht das ist eine Übungssache es ist sehr spannend was ich da weiter entwickelt und worauf sich die Piloten immer wieder neu einstellen müssen gerade wenn man zwischen den Systemen hin und her schwingt.

00:50:31: Bei euch bei der Bundespolizei ihr fangt ja schon auf der 120 an und dann geht's weiter eben auf die,

00:50:37: 145 135 155 und was ihr alles habt ja von daher bleibt man daher bei einem System was ihm auch gar nicht so schlecht ist.

00:50:47: Yatim Superstars Hubschrauber fliegen ist nicht einfach aber eine Übungssache würde ich jetzt sagen.

00:50:56: Auf jeden Fall und ihr merkt wir haben es versucht aber man tut sich auch immer schwer das nur mit so ein paar Worten sondern kurzen Zeit zu erklären.

00:51:04: Aber wenn ihr Bock drauf gekriegt hat der Andreas ist ein super guter Lehrer in der zivilen Wirtschaft im auch ihr könnt auch gerne ihr könnt gerne zu mir kommen zur Polizei oder bringe ich euch das auch gerne bei da haben wir viel mehr Zeit und können das noch sehr viel ausführlicher machen und.

00:51:19: Ich habe mal so einen schönen Satz gehört hubschrauber kannst du jeden fliegen her kannst du jedem Affen beibringen ist nur eine Frage der Banane,

00:51:29: böser Schlusssatz nein so ist es natürlich nicht aber wir können schon irgendwie jeden beibringen der motiviert ist und,

00:51:35: es hört sich schwer an es ist auch nicht leicht aber jeder kann es nur wieder ein schon am Ende Übung macht den Meister wollte lieben Dank für deine Zeit.

00:51:43: Danke dir und dann wünsche ich dir ein tollen Start in deinen Donnerstag,

00:51:47: ja dir auch euch da draußen auch und wir hören uns mal wieder viele Grüße bis denn tschüss.

00:51:53: Music.