00:00:00: Hallo und herzlich willkommen zu Abgehoben der Hubschrauber Podcast.
00:00:14: Grüß dich Andreas.
00:00:15: Hi Tim, grüß dich.
00:00:17: Wir sind kurz vor Weihnachten, wir haben unsere letzte Folge vor Weihnachten.
00:00:21: Ist hier das Bewusst.
00:00:22: Unglaublich, wie schnell dieses Jahr vorbeiging, oder?
00:00:26: Jetzt gibt es uns ja fast ein Jahr.
00:00:28: Jetzt haben wir das erste Weihnachten, wir zwei zusammen.
00:00:31: Ja.
00:00:32: Und Wahnsinn, die Zeit rennt.
00:00:34: Ja, total krass.
00:00:35: Ich selber bin überhaupt nicht in Weihnachtsstimmung.
00:00:38: Ich komme auch total selten in Weihnachtsstimmung.
00:00:40: Mag gucken, vielleicht am Freitag noch mal auf dem Weihnachtsmarkt mit ein paar Leuten,
00:00:44: bin ich verabredet.
00:00:45: Aber ansonsten hier im Rheinland kommt einfach keine Weihnachtsstimmung auf.
00:00:48: Ich weiß nicht, bei dir liegt vielleicht manchmal ein bisschen mehr Schnee, aber hier ist gar nichts.
00:00:52: Ja, hier ist ja alles weggedaut, das Weihamerschnee ist alles weggedaut.
00:00:56: Ich muss ehrlich sagen, ich bin im Weihnachtsstimmung, ich liebe hier auch Weihnachten, ich find's
00:00:59: toll, aber ich muss halt dieses Jahr Weihnachten arbeiten.
00:01:01: Von daher werde ich mich auf der Station rumtraben mit dem Weihnachtsbaum.
00:01:04: Okay, du liebst Weihnachten und musst arbeiten, dann habe ich jetzt genau das Thema für dich,
00:01:11: über das ich mir Gedanken gemacht habe, was ich dir nicht verraten habe so wirklich.
00:01:14: Und zwar, der Weihnachtsmann fliegt ja auch.
00:01:17: Der muss ja auch irgendwie zu den Kindern kommen und denen die Geschenke bringen.
00:01:22: Und wir wissen, er benutzt seinen Schlitten mit den Rentieren und fliegt.
00:01:26: Hast du dir schon mal Gedanken gemacht, wie sonst Schlitten überhaupt fliegt?
00:01:32: Warum und was das an Leistung braucht?
00:01:35: Ich habe das Gefühl, der kommt warum auch immer mit weniger Leistung aus als wir haben,
00:01:42: weil wie viel Pferdchen haben wir drin?
00:01:43: 1800, 2000 Pferdchen, ich habe keine Ahnung.
00:01:46: Und der spannt seine sechs Rentiere davor oder acht und bei dem funktioniert's trotzdem.
00:01:51: Ich kann's dir leider nicht sagen, wie's funktioniert.
00:01:53: Ich habe auch gerade überlegt, welche Performanceklasse ist das denn dann?
00:01:56: Ja, da kommen wir später zu.
00:01:58: Wenn es so ein Rentier ausfällt, da gibt's auch so einen geilen Comic,
00:02:02: wo der Weihnachtsmann den Check-Right hat und dann ist der Checker damit der Schrottflinte
00:02:06: und jetzt sudden los auf den Engine oder so.
00:02:10: Uuh, böse.
00:02:12: Ne, ich habe das mal alles durchgerechnet.
00:02:15: Und ich kann dir sagen, laut Statuten hat der Weihnachtsmann neun Rentiere, die zur Verfügung stehen.
00:02:22: Okay, stimmt. Eins vorne in der Mitte, hast du recht?
00:02:26: Ja, ist das Rudolf, der mit der roten Nase, der da vorne weg, keine Ahnung.
00:02:30: Rudolf, Donald, Betsy und wie sie alle heißen.
00:02:34: So, ich habe mir jetzt mal Gedanken gemacht.
00:02:36: Wenn wir jetzt mal nur davon ausgehen, dass der Weihnachtsmann die Kinder in Deutschland beschert.
00:02:41: Wir wollen's mal nicht weltweit machen, weil dann haben wir später eine viel zu große Zahl,
00:02:44: die wir daraus bekommen.
00:02:47: Gehen wir mal davon aus, wir haben in Deutschland 10 Millionen Kinder.
00:02:51: Jetzt ziehen wir von den 10 Millionen mal die ab, die nicht an den Weihnachtsmann glauben,
00:02:55: die von ihrer Religion her oder von ihrem Glauben halt an jemand anderes haben,
00:03:00: der die Geschenke vorbeibringt oder die gar kein richtiges Weihnachten haben und die bösen
00:03:05: ziehen wir auch noch ab.
00:03:08: Ich habe jetzt mal 3 Millionen Kinder abgezogen, also 30 Prozent ziehen wir mal ab für alles 10 Prozent.
00:03:12: Dann sind wir bei 7 Millionen Kindern, die an Heiligabend beschert werden müssen,
00:03:16: wo der Weihnachtsmann mit dem Schnitten vorbeikommen muss.
00:03:20: Wenn wir jetzt davon ausgehen, dass das durchschnittliche Geschenk 500 Gramm wiegt,
00:03:26: da sind wir bei 3,5 Millionen Kilo.
00:03:30: Also 3.500 Tonn Geschenken muss er transportieren.
00:03:35: Wenn wir jetzt mal gucken, was das größte Transportflugzeug ist, das ist die Antonov 225.
00:03:40: Wohl wollen sagen wir mal, die kann 350 Tonnen transportieren.
00:03:46: Eigentlich ist es ein bisschen weniger, aber Geschenke, da macht die mal eine Ausnahme,
00:03:49: sagen wir einfach mal, die kann 350 Tonnen transportieren.
00:03:52: Bei dem Eingewicht von 285 Tonnen brauchen wir also 10 Antonovs im Vergleich, um diese Geschenke zu transportieren.
00:03:59: Also ist der Schlitten einfach mal 10 mal so schwer wie eine Antonov 225.
00:04:04: Der Schlitten wiegt also 2850 Tonnen.
00:04:08: Wenn wir ein Rentier mit 175 Kilo, was ich dann habe ge-googelt,
00:04:12: Durchschnittsgewicht für ein ausgewachsenes Rentier ist, mal neun sind wir bei 1,6 Tonnen für die Rentiere.
00:04:19: Santa habe ich jetzt mal mit 150 Kilo, also 0,15 Tonnen angesetzt.
00:04:23: Und die Geschenke habe ich schon gesagt, 3.500 Tonnen.
00:04:26: Sind wir roundabout bei 6.350 Tonnen?
00:04:29: Take-off-Wait.
00:04:33: Wenn wir jetzt davon ausgehen, ich habe sehr viel ge-googelt heute,
00:04:36: und jetzt davon ausgehen, dass wir pro Kilogramm 200 Watt, also 0,2 Kilo Watt brauchen,
00:04:41: um zu fliegen und so ein paar Mal nur über zu fliegen.
00:04:43: Man sagt, 100, um die Höhe zu halten, 200, auch steig singflug und 300 Watt, um Kunstflug zu machen,
00:04:49: sind wir natürlich bei 6.350 Tonnen mal 200 Watt, sind wir am Ende,
00:04:59: bei ungefähr 1,3 Millionen Kilo Watt.
00:05:05: Wenn wir Batterieschlitten haben.
00:05:07: Genau, wenn wir Batterieschlitten haben, wir haben natürlich jetzt Rentiere.
00:05:11: Also müssen wir erstmal in Pferdestärken umrechnen, weil Pferdestärken kann man mit Rentieren vergleichen.
00:05:16: Sind wir also mal 1,36 Kilo Watt im PS bei ungefähr 1,8 Millionen.
00:05:25: 1,8 Millionen durch 9 ist eine super Zahl, wir haben also pro Rentier ungefähr 200.000 Pferdestärken.
00:05:33: Das sollten wir uns merken.
00:05:37: Ich finde das total geil, überleg dir das mal.
00:05:39: Wenn du sagst, mein Rentier hat 200.000 Pferdestärken, also wenn man irgendwann mal Quartett spielt,
00:05:44: ist das Rentier auf jeden Fall besser als das Pferd.
00:05:47: Stich.
00:05:51: Vollkommen sinnloses Wissen, aber ich fand es ganz witzig.
00:05:54: Aber ist doch mal schön, oder? Das kann ich doch mal im Juni erzählen und kann sagen, hier, pass mal auf.
00:05:58: So funktioniert das, so musst du dir das vorstellen.
00:06:01: Was war das Abfluggewicht? 6.000 wieviel Tonnen?
00:06:04: 6.350 Tonnen Abfluggewicht.
00:06:07: 6.350 Tonnen Abfluggewicht.
00:06:09: Das ist eine schöne Aserfrage, weil die würden dann wieder fragen, pass mal auf, welche Zulassen musst du denn dafür der Taxi-Way haben, damit er überhaupt zur Piste kommt?
00:06:17: Wie breit muss der sein?
00:06:20: Es gibt auf jeden Fall eine schöne Schleifspur.
00:06:23: Ja, solche Staffel und so vorausfliegende Luftfahrzeugen.
00:06:26: Ja, genau richtig.
00:06:27: Da kommen wir dann auch noch mal dazu, Wir beschleppen Kategorie und so weiter.
00:06:31: Lieben Dank dafür, sehr interessant.
00:06:34: So dolle Gedanken habe ich mich natürlich nicht gemacht, weil im Film, da weißt du, da sieht das alles immer so leicht aus, der hebt ab.
00:06:40: Da kommt ein bisschen Magic Staub drunter, es glitzert, ist er weg, die neuen Rentiere vorne dran, eins mit der rosen Nase.
00:06:48: Zack.
00:06:50: Siehst du? Red Nose hat man übrigens auch immer zu unserer Duffeur gesagt, als die unten in der Falsch stand.
00:06:54: Das war immer die Red Nose, weil die ja auch ein roter Nase hat, sind damit im Hand rum gerannt.
00:06:59: Jetzt ist die Nase ja gelb in der Pfalz.
00:07:03: So, ja, ja, hat der Adycee.
00:07:08: Aber interessant, also sehr lieben Dank für die Mühe, die du gemacht hast. Hätte ich jetzt echt nicht gedacht.
00:07:12: Du hast ja extra gesagt, sag ich dir nicht, ich erzählst dir nicht.
00:07:17: Wir reden jetzt erstmal ein bisschen, aber ich habe später noch eine andere Bewerberstimmung.
00:07:19: Ich habe noch was anderes berechnet, aber das kommt später.
00:07:22: War das das bei der Performance Klasse?
00:07:24: Nee, aber sonst braucht man ja auch eine Geschwindigkeit.
00:07:27: Aber das machen wir später mit der Geschwindigkeit.
00:07:29: Das machen wir später.
00:07:31: Tja, siehst du, das erinnert mich nämlich so ein bisschen an das Buch, wo der Weihnachtsmann wohnt.
00:07:35: Ich weiß nicht, wer das kennt, das gibt es schon sehr, sehr lang, das hatte ich sogar als Kind.
00:07:39: Und da hat er auch große Flugzeuge, weil er muss ja viele Geschenke verteilen.
00:07:43: Allerdings auf der ganzen Welt, wenn man das jetzt also nochmal hochrechnet für die ganze Welt, dann wird das dann doch schon ein bisschen mehr.
00:07:50: Na gut, wenn du sagst, ich habe es nämlich nochmal für die ganze Welt gerechnet.
00:07:53: Aber jetzt nicht für die Rentiere, für die Power der Rentiere, sondern wie schnell muss der Weihnachtsmann fliegen,
00:08:02: um an eine Bescherungstag alle Kinder auf der Welt beschenken zu können.
00:08:06: Vorausgesetzt, es gibt nur einen Center.
00:08:09: Und er fliegt ja einfach dann nur drüber, der fliegt einfach nur drüber, wir wirft das Ding ab, dann fliegt direkt weiter.
00:08:14: So wie ihr bei Feuerlöschen.
00:08:16: Genau, wir haben keine Chance, dass er noch durch den Schaunstein runter und so.
00:08:19: Das ist im Endeffekt, hat er pro Kind, kann ich schon mal verraten, eine Tausendsteel Sekunde Zeit.
00:08:26: Das ist nicht besonders viel, das reicht nicht, um die Kekse noch zu essen, die da bereitgestellt werden, die Milch zu trinken.
00:08:31: Dafür haben wir einen Dugel, dafür nehmen wir einfach einen Dugeltipp.
00:08:34: Der Dugel wartet unten, da gibt es ja mehrere dann von, die kriegen alle ein Bart und ein Mützel und dann...
00:08:41: Ja, es ist total irre.
00:08:46: Also ich hau die Zahlen jetzt einfach mal raus, wenn ich mehr folgen kann, der schaltet kurz innerlich ab und hört in einer Minute wieder zu.
00:08:53: Aber wenn wir davon ausgehen, das war bei meiner Weltbevölkerung von, was haben wir, 7 Milliarden, 7,7 Milliarden...
00:08:59: Wir sind schon viel weiter, ne?
00:09:01: Auf jeden Fall habe ich gebuht, wir haben 2 Milliarden Kinder, 2 Milliarden Kinder auf der Erde.
00:09:05: Wenn wir davon, jetzt müssen wir ein bisschen mehr abziehen, weil dann natürlich ganz andere Religionen weltweit noch mitspielen, zu 15 Prozent kommt der Weihnachtsmann.
00:09:13: Das sind 378 Millionen Kinder.
00:09:18: Wenn wir jetzt davon ausgehen, dass im Durchschnitt pro Haushalt 3,5 Kinder weltweit vorhanden sind, haben wir 91,8 Millionen Haushalte.
00:09:27: Und wir müssen jetzt auch einfach mal davon ausgehen, dass bei 3,5 Kindern pro Haushalt mindestens eins brav ist, also muss ja auch jeden Haushalt anfügen.
00:09:35: So.
00:09:37: Für diese 91,8 Millionen Haushalte hat er mit Zeitverschiebung hin und her, anstatt 24 Stunden, 31 Stunden Tag.
00:09:45: Das kommt ihm jetzt entgegen an dem Tag, da kann er ein bisschen länger brauchen, um das alles an einem Tag zu schaffen.
00:09:50: Das heißt aber, er braucht 822,6 Besuche pro Sekunde.
00:09:56: Es ist natürlich eine ganze Menge.
00:09:59: Und wenn wir jetzt davon ausgehen, dass jedes Haus gleichweit entfernt ist und das über die Welt verteilen, muss er von Haus zu Haus 1,3 Kilometer zurücklegen.
00:10:12: Wenn wir das dann in KMH mit der Zeit umrechnen, er hat also eine Strecke von 120,8 Millionen Kilometer zurückzulegen in 31 Stunden.
00:10:24: Und jetzt kommt die Milchmädchenrechnung, wenn ich das umrechne, habe ich einfach eine Geschwindigkeit von 1040 Kilometer pro Sekunde oder 3,9 Millionen KMH.
00:10:36: Das ist die 300-fache Schallgeschwindigkeit, die 13-fache Lichtgeschwindigkeit und für meine Star Trek-Freunde 2,5 Warp.
00:10:47: Sehr gut, 2,5.
00:10:49: Siehst du, ich habe das nie umgerechnet.
00:10:51: Aber siehst du mal, das wäre doch mal ein Tipp an die NASA, wenn die wieder zum Mars fliegen wollen, sollen die einfach den Sanderschlitten benutzen, weil damit sind sie schneller da.
00:10:58: Auf jeden Fall.
00:10:59: Denn ich habe es ein Jahr unterwegs, sag ich jetzt mal.
00:11:02: Also laut Google haben wir übrigens, ich habe gerade mal schnell nachgeschaut, die 8 Milliarden überschritten diesen Sommer.
00:11:08: Na, guck mal, ja.
00:11:09: Aber ich habe wirklich ganz schnell ge-googelt, weil da waren auch so viele andere MIST-Angaben drin, deswegen hoffe ich mal, dass das stimmt, weil sich der auf die Stelle rausgelegt hatte.
00:11:17: Aber sehr interessant. Hast du das im Büro heute ausgerechnet?
00:11:20: Ich habe das, ich weiß auch nicht, ich bin eben hier rumgesessen, habe gedacht, ach komm, das rechnest du mal schnell.
00:11:27: Ich habe ja so ein DINna 4-Ubschlag genommen, das da hinten Wildrunden gekritzelt.
00:11:32: Das macht mir manchmal Spaß, so einen Quatsch auszurechnen.
00:11:35: Ja.
00:11:36: Bringt keinem was, außer 10 Minuten Redezeit in unserem Podcast.
00:11:40: Na siehst du, aber interessant, dass du das mal ausgerechnet hast, weil damit hat man jetzt eher wirklich mal allen die Augen geöffnet, die immer noch gedacht haben, der Weihnachtsmann bringt die Geschenke, ne?
00:11:49: Genau. Das ist nämlich nicht einer, das sind ganz viele.
00:11:53: Siehst du, sonst ging das nämlich alles gar nicht.
00:11:57: Siehst du mal. Aber jetzt noch mal zurück zur Performance-Klasse.
00:12:01: Wenn ich mit zwei Triebwerken doch schon eine Performance-Klasse 1 hinbekomme und der hat neun Rentiere.
00:12:07: Das ist so wie dieser Bomber, der so bei sieben Triebwerken sagt, ich muss jetzt eins abschalten und der Controller fragt, ob er Notverfahren hat.
00:12:18: Ja, nee, das war die Lufthansa bei 4.
00:12:22: Das war die Lufthansa bei 4?
00:12:24: Ja, genau, das war der Lufthansa, die hatte vier Triebwerke und da ist eins, es haben sie abgeschaltet und haben noch nicht mal Immurgen-C, und der Towerloot war irgendwie so ein bisschen irritiert wie.
00:12:32: Und nicht mal Immurgen-C, sie müssen auch keinen Sprit ablassen, du bist alles super, wir kommen zu lassen.
00:12:36: Ganz relaxed. Aber stimmt ja eigentlich auch.
00:12:39: Die Chance, dass die mittlerweile einen Triebwerk ausfällt, die sind ein Ultraklinge einfach.
00:12:44: Gott sei Dank. Deswegen rüsten ja jetzt alle auf die zwei Triebwerke zurück.
00:12:52: Der Airbus 350.
00:12:55: Ja, genau richtig, ja.
00:12:57: Aber ich habe das Gefühl, dass man im Luftrecht genau in die Gegenteiligerichtung läuft, sondern um Gottes Willen, wir müssen es noch sicherer machen.
00:13:06: Es ist ja so gefährlich, dass das Triebwerk ausfällt, weißt du?
00:13:08: Früher war, wo man nicht so eine Technik hatte und nur ein Triebwerk, alles super.
00:13:12: Und jetzt, wo die Technik sensationell ist, man hat zwei Triebwerke und es ist eigentlich noch sicherer als sicher, an sich, an sicher.
00:13:19: Da gibt es auch einen Faktor wie hoch, da die Chance ist, dass das ausfällt. Ich weiß es nicht mehr aus dem Kopf.
00:13:23: Da wird immer so getan, als wäre das alles noch gefährlich. Das ist leider die falsche Richtung.
00:13:27: Aber ich glaube ja auch, ich weiß gar nicht, haben wir das bei Leonardo?
00:13:31: Ich bin mir nicht mehr sicher, bevor ich jetzt irgendein Blödsinn erzähle, sage ich lieber keinen Hersteller.
00:13:37: Dass es irgendwo einen Hubschrauber gibt, der einfach auch mit einem Triebwerk abheben kann.
00:13:41: Weil die Dinge einfach schon so viel Leistung haben und da ist es total egal, wann dir das Teil ausfällt, weil du einfach ganz normal weiterfliegst.
00:13:48: Bei irgendeinem war das, ich weiß aber nicht mal welches war, das ist schon lange her, dass ich da mal drüber gesprochen hatte.
00:13:53: Ich glaube, da gibt es mittlerweile eine ganze Menge Hubschrauber, die das können. Zumindest wenn sie nicht am Maximum-Tek of Weight sind.
00:14:01: Ja, gut wenn sie leicht sind und so weiter, dann gibt es da natürlich wirklich einige.
00:14:05: Das ist richtig. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass man von normalem Betrieb sozusagen oder einfach sagt, hey, dann geht es halt aus in der Startphase.
00:14:13: Egal, ich gehe trotzdem hoch und fliege irgendwie weg, weißt du? So, zack, das ist mir doch egal.
00:14:17: Wir haben einfach so viel Power, ich glaube, da wird es ja auch irgendwann hingehen. Wenn ihr immer leistungsdurchtige Betriebwerke habt und ich glaube, wenn die mit den Getriebe mitkommen, mit den Hauptgetrieben,
00:14:26: dass das dann weniger ein Problem sein wird irgendwann, weil da scheitert es ja auch bei der 155 dran.
00:14:32: Das Hauptgetriebe ist einfach zu schwach, du kannst die Betriebwerke drauf machen, aber das macht das Hauptgetriebe eben nicht mit.
00:14:39: Nur Erwursthaft hat eine Dateite, entwickeln wir auch keine Hauptgetriebe mehr für.
00:14:42: Das hätten sie damals machen müssen, dann werden die auch länger gebaut worden.
00:14:45: Aber... Ja, das war noch die Leichtbauweise, sag ich mal. Da hat man noch nicht so auf Stabilität geachtet.
00:14:54: Ich meine, Sikorsky geht einen anderen Weg. Sikorsky baut was Unkapputbares, stellt sie dahin und dann benutzt es halt einfach.
00:14:59: Das hat Erwurst auch mal gemacht.
00:15:02: Ja, ich glaube, Sikorsky, die S290 oder was ist der große Koffer, wo das Hauptgetriebe mehr oder weniger komplett wartungsfrei ist.
00:15:11: Das kommt da einmal drauf und dann so funktioniert ein Leben langsam nach dem Motto.
00:15:16: Gutes Verkaufsaufgabe.
00:15:18: Ich meine, guck dir den Roterkopf von der Bohr an. Der ist ja auch auf die BK gekommen, der Roterkopf von der Bohr.
00:15:25: Das hat man damals einfach so gemacht. Da war natürlich auch die Möglichkeit noch nicht so.
00:15:30: Das war einfach stabilt das Ding, Unkapputba. Fertig.
00:15:33: Heute ein Roterkopf, uuuuh, alles ganz gefährlich.
00:15:38: Ja gut, aber wer kann das heute auch noch bezahlen, aus einem großen Stück Titanen, ein kleines Stück Titanen zu machen,
00:15:43: aus einem so einem riesen Titanenblock einen kompletten Roterkopf rauszufräsen? Das ist auch nicht ohne.
00:15:49: Ich kann dir nicht sagen, wie hoch die Kosten dafür wären. Im Vergleich zu dem, was du jetzt sagst, du gibst jetzt 11 Millionen für eine H145 aus,
00:15:57: ob das dann 11,2 Millionen ausmacht oder keine Ahnung.
00:16:01: Den Laden, wo du die 145 für 11 Millionen kriegst, den würde ich gerne kennen. Das kann nicht Airbus sein.
00:16:07: Das soll welche geben, sie haben sie auch schon für 20 bestellt und haben gar nicht so viel mehr drin als wir.
00:16:14: Ich weiss nicht, was die aktuell kostet. Ich kann es dir nicht sagen.
00:16:20: Ja, mit 20 bist du gut dabei. Also in der guten Ausstattung bist du mit 20 gut dabei.
00:16:24: Ja, ich mein gut, die Preise haben sich auch geändert. Die letzten paar Jahre ist natürlich da viel passiert.
00:16:30: Ich glaube, es ist auch so ein bisschen Verhandlungssache. Ich glaube, es spielt sicherlich auch eine Rolle, aber das weiß ich nicht.
00:16:34: Wie schnell möchtest du deinen Hubschrauber haben? Das wird sicherlich auch noch mal eine Rolle spielen.
00:16:40: Wie schnell er ist, so teurer. Wir müssen es nicht bezahlen zum Glück. Wir dürfen es nur kaputt machen und dann in die Wartung schieben und die dürfen es wieder aber regern.
00:16:50: Ja, also nein.
00:16:54: Brava, unsere Techniker geliehen.
00:16:57: Ich überleg gerade, ich habe schon lange nichts mehr kaputt gemacht, muss ich sagen.
00:17:03: Ich weiß nicht, ob es daran liegt, dass ich nie mehr so viel fliege mit der 145, aber ich habe echt lange nichts mehr kaputt gemacht.
00:17:10: Und ich habe auch Gott sei Dank noch nie etwas wirklich Schlimmes kaputt gemacht, also was Kostenintensives.
00:17:16: Es war eigentlich immer alles nur Kleinscheiß.
00:17:19: Ja, das stimmt.
00:17:20: Nee, ich muss jetzt, wenn ich mal zurückdenke, also ich habe, nee, mir fällt nichts ein, dass ich mal was kaputt gemacht habe.
00:17:27: Ich habe mal an der Rom in der Sonne überdreht zahle, eine ganz knappe.
00:17:31: Ich glaube, da ist nämlich auch nichts kaputt gegangen, muss dann mal die Blätter abnehmen und nachgucken.
00:17:34: Das war mal ein Checkflug, aber ansonsten...
00:17:40: Nee, ich glaube noch nicht.
00:17:42: Doch, doch, doch!
00:17:45: So, soll das erzählen?
00:17:48: Ja, der Weihnachtsmann hat sein Buch gezückt, erzähle.
00:17:51: Ja, ganz genau. Ist schon, ist schon 12 Jahre her, aber stimmt, genau richtig.
00:17:57: Ich glaube, ihr habt, habe ich das noch richtig im Kopf, ihr habt auch diesen Helilifter mit diesen Krallen.
00:18:02: Mit den Krallen, ja.
00:18:03: Ja, genau.
00:18:04: Die hydraulisch zugehen und wenn die zugehen, gehen die zu.
00:18:07: Und dann macht es klack und dann sind die zu.
00:18:09: Und damit habe ich mal, und wir haben das damals benutzt in einer anderen Firma, um Robinson 44 Rheinland rauszuschieben.
00:18:14: Und ich habe den Helilifter irgendwie zum 350. Mal einen Robinson 44 Rheinland gefahren.
00:18:19: Ich war aber, glaube ich, einfach...
00:18:21: Ich war entweder ein Stück zu weit oder zu wenig zu weit, ich weiß es nicht.
00:18:25: Die Robinson 44 hat ja so eine Verkleidung an diesen Bügel, die von der Kabine zu Kufen gehen.
00:18:30: Da hat die so eine aerodynamische Verkleidung drum herum.
00:18:33: Und das ist ja nur so ein ganz feines Blech.
00:18:35: Naja, auf jeden Fall, die Kralle hat zugemacht.
00:18:38: Ich war in dem Blech noch nicht ganz vorbei.
00:18:39: Und war sie im Blech drin.
00:18:41: Ja, ja gut, okay.
00:18:43: War halt nur ein Blechschaden, kann man sagen.
00:18:45: So, das war das einzige, was ich mal kaputt gemacht habe.
00:18:50: Ich bin auch mal mit diesem besagten Helilifter mal gegen eine Kufe bei uns gefahren.
00:18:55: Da war da eine Beule drin.
00:18:56: Okay.
00:18:57: Nicht schön, aber auch nicht wirklich schlimm.
00:19:00: Aber ich glaube so...
00:19:02: Was mich echt überrascht hat, als wir das Type-Rating für die 145 bei uns gemacht haben, das war 216, 217.
00:19:08: Da hat ein Pilot bei der Autorotationsübung eine Überdrehzahl produziert, wie du eben gesagt hast.
00:19:13: Da bin ich mich dann auch drauf gekommen.
00:19:15: Ich war nicht dabei, ich kenn's halt auch noch aus Erzählungen.
00:19:17: Es war auch keine große Überdrehzahl.
00:19:19: Also nicht viel, ein, zwei Prozent.
00:19:21: Und weil Airbus dafür noch keine Evidenz hatte,
00:19:29: mussten die Rotorblätter abgenommen werden, eingeschickt werden, komplett neue drauf.
00:19:33: Das waren sechsstelliger Schaden.
00:19:35: Oh Gott.
00:19:36: Ich glaube, den Rotorkopf haben sie sich auch noch ziehen lassen, irgendwie sowas.
00:19:39: Also es war ein Riesenaufwand, weil bis dahin gab's noch keine Überdrehzahl anscheinend.
00:19:43: Und dann haben die da das Riesenprogramm gefahren.
00:19:45: Das ist dann natürlich teuer.
00:19:49: Ja.
00:19:50: Also wir merken es jetzt auch bei uns in der Firma.
00:19:52: Dadurch, dass Robinson ja jetzt alles elektronisch mittlerweile aufzeichnet,
00:19:58: fällt es halt einfach viel schneller auf.
00:20:00: Das ganze Thema.
00:20:01: Du musst wie ein Stier aufpassen, weil früher warst du okay.
00:20:03: Der Zeiger, das sieht so aus, als ist der knapp unter dem roten Strich.
00:20:06: Aber auf der Elektronik ist er halt 0,1 drüber.
00:20:09: Bing, Überdrehzahl.
00:20:11: Und da meine Überdrehzahl ist noch gar nicht so lange her, die ist auf dem Checkflug passiert.
00:20:15: Ich habe zwei, drei Autorotationen in einem Checkflug gemacht.
00:20:18: Und meinte dann der zu Checkende, ich reiß jetzt mal den Stick zurück, als es kommt da vorne nach Hauswand.
00:20:26: Wuhu, hat sich die Drehzahl aufgebaut.
00:20:29: Ich habe noch auch ein Pitch hochgerissen, aber es hat nicht mehr gereicht.
00:20:32: Es war dann 2,1 Prozent drüber.
00:20:34: So ist es dann eben.
00:20:36: Aber Blätter runter, nachgucken.
00:20:39: Das ist dann halt, das ist der Schaden, die Zeit, selbst wenn nichts dran kaputt ist.
00:20:43: Die Maschine steht in Erwartung.
00:20:45: Die müssen abmontiert werden, es muss nachgeguckt werden, bis die Kiste wieder fliegt, vergehen in ein paar Tage.
00:20:49: Das ist dann ein materielles Schaden, kann man sagen, auch wenn nichts kaputt gegangen ist.
00:20:53: Und so ein Stinger von der Carpri zähle ich jetzt mal nicht dazu.
00:20:57: Da gab es natürlich auch schon den einen oder anderen Kratzer, aber da haben wir auch wilde Sachen mitgemacht, meines Kindern.
00:21:01: Das war bei einem Vietnamesen ein Riesendrama.
00:21:03: Ich weiß nicht, ob ich das schon mal in der Folge erzählt hatte.
00:21:05: Ich habe in Vietnam, habe ich Fluglehrer weiter trainiert für Gimbal-Helikopter.
00:21:09: Und ja, ich bin jemand, der flairt tief.
00:21:13: Und ich habe nichts dagegen, wenn man tief flairt.
00:21:15: Und der eine Schüler von den Fluglehrern, der hat einfach ein bisschen zu tief geflärt.
00:21:18: Und da war hinten so leicht, nur ganz leicht, war noch nicht mal krumm.
00:21:22: Meine Herren, da war das bei denen ein Weltuntergang.
00:21:25: Oh Gott, Tess Willen, da waren Kratzer drin und so weiter.
00:21:28: Aber ich habe gesagt, hey, wir trainieren nur, das ist doch ganz normal, das passiert.
00:21:33: Und die haben nämlich immer schon das Ding mit Tessin, mit so einem Klebeband hinten abgeklebt.
00:21:38: Weil dann eben das Dinger nicht sofort berührt, sondern erst mal das Klebeband.
00:21:42: Und du dann viel schneller siehst, ist da was passiert oder eben nicht.
00:21:45: Ich habe dann dem Ausbildungsleiter erst mal gesagt, ich habe gesagt, hey, Leute, das ist ganz normal, das ist nicht schlimm.
00:21:49: Wir üben hier, wir trainieren hier, das ist nur ein Doverbügel.
00:21:51: Den kann man einmal gerade piegen und danach tauschen wir ihn aus.
00:21:54: Ja, ja, also die waren schon, war schon interessant.
00:21:58: Aber das mochte ich so, diese unterschiedlichen Mentalitäten,
00:22:01: wie die einfach unterschiedlich reagieren auf verschiedene Sachen.
00:22:03: Und gerade in Asien ist ja alles, darf man ja nicht so direkt sein.
00:22:08: Hat dir Vietnam gefallen?
00:22:11: Ja, ich habe ja nicht so viel gesehen, weil ich hatte ja kein Auto da rumzufahren.
00:22:16: Was ich gesehen habe war, ich bin in Ho Chi Minh City gelandet und wir haben dann trainiert in,
00:22:22: oh, wie hieß das denn nochmal, unten im Süden an so einer Militärbasis, mir fällt der Name nicht mehr ein.
00:22:27: Da haben wir dann trainiert und die Autofahrt dahin, also es war schon spannend,
00:22:31: diese Rollerströme von Motorrollern, die dadurch die Stadt, Wahnsinn, unglaublich.
00:22:37: Das war immer phänomenal und ich wurde dann immer mit so ein Militärauto transportiert, das hat ein rotes Kennzeichen.
00:22:44: Das war dann immer ganz wichtig, da mussten alle Platz machen, der war ständig nur am Hupen irgendwie.
00:22:49: Also das war schon, wie das funktioniert hat, war fand ich super interessant.
00:22:53: Aber auch die Leute, wie das da unten so ist, schön.
00:22:57: Also mir hat es gefallen, es war einfach mal sehr interessant, ich war früher noch nie in Vietnam.
00:23:01: Das war was ich jedenfalls gesehen habe.
00:23:03: auch nur in einem Hotel und wurde morgens zur Militärbasis gefahren.
00:23:09: und abends wieder zurück. Ich konnte ein bisschen rumlaufen dann in dem Hotel drum herum, aber mehr
00:23:14: auch nicht. Aber ich bin gerne mal in Asien unterwegs, aber Vietnam fand ich jetzt nicht so toll von
00:23:21: den Menschen her. Aber vielleicht habe ich auch einfach die falschen getroffen. Ich fand die sehr
00:23:25: egoistisch. Normalerweise, wenn du in Asien bist, hast du ja das Gefühl so, da ist die totale
00:23:31: Dienstleistung, die totale Hingabe noch für den Kunden. Das habe ich in Vietnam nicht so erfahren,
00:23:36: leider. Ja, aber du hast wahrscheinlich in deiner Freizeit viel mehr kennengelernt und dich mit viel
00:23:41: mehr unterhalten als ich, die Leute mit denen ich mich unterhalten habe. Das war der in der Rezeption
00:23:44: und meine Schüler in der Flugschule. Das war mehr Wada, war da nicht. Ich war ja auch alleine da.
00:23:52: Hattet mir am ersten Abend einen Klappsenwitz bestellt und dann kam da einfach nur ein ungetoßetes
00:23:57: Toast mit einer Scheibe Kochschinken drauf. Das war das Klappsenwitz. Aber gut, das ist
00:24:05: ja Vietnam, da ist mir eigentlich was anderes. Okay, wir schweifen ab, ich merke es. Wir schweifen
00:24:10: ab, genau. Ich fand nämlich, du hattest einen sehr schönen Satz geschickt, auch nochmal zu
00:24:16: einem Thema heute Abend. Zum Thema Weihnachten, wenn wir dahin wieder zurückkommen wollen. Wenn
00:24:23: Geld keine Rolle spielt und wir könnten uns wünschen, wir hätten gerne einen Hubschrauber
00:24:26: unter dem Baum. Welchen würdest du dir aussuchen? Das fragst du mich jetzt. Ich glaube einfach,
00:24:36: weil ich den Hubschrauber so unwahrscheinlich schön finde, ich würde mit ihr 160 unter
00:24:42: dem Baum stellen. Ich finde den super. Wow, die ist natürlich... Jetzt bringst du mich in
00:24:50: Schwierigkeiten gerade. Ja, ich finde einfach, das ist so ein spezieller Hubschrauber. Also es
00:24:56: gibt natürlich mal so ein Apache Fliegen oder mal eine Kunstflugbo dabei zu sein, wenn der
00:25:01: Kunstflug gemacht wird. Alles super Erfahrung, aber wenn ich mir selber einen Hubschrauber
00:25:05: unter Baum stellen dürfte, wäre es glaube ich die H160, vielleicht mit einem kleinen Tankgutschein
00:25:09: dabei. Aber ich finde, der Fan ist noch, der so ganz schräg steht und hinten nochmal dieser
00:25:16: Stabbleiser, dieser Doppelte. Und ich habe schon mal drin gesessen vorne. Also als würdest du in
00:25:21: deinem Wohnzimmer sitzen und so. Deine ganzen Bildschirme sind um dich rum gebaut. Es ist
00:25:26: irgendwie gefühlt, ist der Pilot wieder ein bisschen mehr reingekommen, die H160 als in die
00:25:30: normale Airbus Philosophie, wo der Pilot so ein bisschen rausgehalten wird. Oder wo du manchmal
00:25:35: hinterher erst einfällst. Stimmt, da muss der Pilot noch vorne mit rein und dann hast du so eine
00:25:38: Tür, wo du dich zwängst. Ja, die hat er richtig. Ich habe mir nämlich auch Gedanken über die
00:25:44: Frage gemacht, aber die hatte ich gerne am Schirm. Das stimmt, die ist richtig toll. Also die würde
00:25:51: ich auch gerne echt mal fliegen, die H160. Und ich glaube, wenn du damit richtig dann auch noch die
00:25:56: richtig schön lackierst, holler die Waldfee. Also jetzt bin ich gerade so ein bisschen am
00:26:03: Straucheln, weil ich habe auch mir Gedanken gemacht über die Frage und habe mir gedacht,
00:26:06: ja, es gibt natürlich ein paar, die ich gerne fliegen würde, aber würde ich mir die privat in
00:26:11: Garten stellen. Man genommen, ich hätte ein Haus mit Garten oder steht ein Hubschrauber irgendwie
00:26:15: und du willst irgendwie los. Was hättest du da gerne stehen, was fändest du toll? Und ich bin
00:26:20: dann wirklich bei der AST350 hängen geblieben, weil hier ist einfach, die bin ich so gerne
00:26:27: geflogen und die ist einfach so schön zum Fliegen. Und die liebe ich doch sehr. Jetzt kommt es natürlich
00:26:32: mit der H160 um die Ecke und das natürlich dann schon, die ist auch nicht schlecht. Ja,
00:26:37: weil also AST350 ist auch ein Superhubschrauber, weil also da kannst du ja alles mitmachen. So eine
00:26:44: H160, da kannst du schön von A nach B fliegen, aber so eine A350, da kannst du richtig tolle Sachen
00:26:50: machen. Da machst du dann im Garten nicht so viel kaputt, weißt du, wenn du da landest. Mit der H160
00:26:56: machst du echt viel Wind. Ja. Da steht auch dein Baum nicht mehr. Gut, da steht bei der 350 dann
00:27:02: auch nicht mehr. Ja, also das wäre das so, aber die H160, die ist schon schön. Jetzt war ich an euch
00:27:07: bei Airbus, hat mir da die neue Montagereihe angeguckt. Die haben ja testen ja so eine Montagereihe,
00:27:11: weil sie jetzt auch erstmalig den ganzen Hubschrauber vorne und hinten von so einem
00:27:15: Bock gehalten haben und dann können die den drehen. Also das für eine Achse, Längsachse. Längsachse?
00:27:21: Ja. Genau. Und die Längsachse können die dann drehen und können dann halt da Sachen montieren und so
00:27:27: weiter. Also das testen wir jetzt gerade, das war sehr interschbant. Tja, wir wollten uns den ja auch
00:27:32: holen, aber es tut schwer. Der wiegt über sechs Tonnen und die meisten Landeplätze sind ja nur
00:27:38: für sechs Tonnen zugelassen und damit ist das Thema auch durch Airbus. Ihr wolltet eine leichtere
00:27:44: Erfinden auf den Markt bringen, habt ihr den wollt ihr nicht mehr, geht nicht mehr. Ja. Das ist eine Ansage.
00:27:51: Ja und damit ist er raus und Airbus hat einmal gesagt, ja es gibt noch mal eine mit 5,9 glaube ich
00:27:57: oder irgendwie so weiter, was um den Dreh, aber jetzt haben sie gesagt, nein, machen wir nicht.
00:28:01: Also auch immer die daran verbaut haben, was sie nicht mehr rausbauen können, was zu schwer ist.
00:28:06: Keine Ahnung. Tja, siehst du? Wie ist das denn Tim, wie ist das denn bei dir? Was, wie sind
00:28:18: dann bei dir die Kollegen in der Fliegerstaffel so? Was sagen die denn, wo sie sagen, das waren
00:28:22: tolle Hubschrauber, die älteren Kollegen? Oder das ist ein toller Hubschrauber, die Jungen und
00:28:26: die älteren Kollegen. Gibt es da so eine Meinung, wo man sagt, die alten Schweifen immer noch abzudehnen
00:28:31: von damals oder sagen die, nee, das Runde 45 ist so, wie ist das bei euch? Also das ist, glaube ich,
00:28:39: egal mit wem du sprichst, wer mal Bo 105 geflogen ist, kriegt immer glänzende Augen, wenn du ihn
00:28:44: fragst, was der schönste Hubschrauber oder der ergillste Hubschrauber war, den er geflogen ist.
00:28:47: Also das ist auch bei unseren alten Kollegen so, alt habe ich jetzt nicht gesagt, erfahreneren
00:28:51: Kollegen, die halt schon da waren, als wir die Bo hatten und die kriegen, wie gesagt, alle
00:28:57: glänzende Augen, wenn sie daran zurückdenken, auch wenn sie natürlich weniger Zuladung hatte,
00:29:01: weniger Platz hatte und so weiter und sofort eigentlich für den Polizeidienst gar nicht so
00:29:05: optimal geeignet, aber es muss, ich habe sie leider nie geflogen, habe es auch nur gesehen,
00:29:09: muss ein super toller Hubschrauber sein. Ja, das ist ja immer auch die Bo. Aber wir haben ja
00:29:16: auch nicht so viel Auswahl, also die meisten haben früher bei uns auf dem Jet Ranger die
00:29:20: Ausbildung gemacht, haben dann die Bo gekriegt, irgendwann die BK 117, dem Medikopter und ja,
00:29:28: jetzt die H145 und ein paar sind in den Genuss gekommen, auch die EC 155 zu fliegen. Auch ein
00:29:35: schönes Hubschrauber. Die haben sie abgeschafft bei euch, hast ja gesagt. Ja, genau, aber so viel
00:29:41: Vergleich haben wir halt bei uns auch nicht. Und ich selber bin bei... Ja, aber es ist doch schon mega.
00:29:46: Es sind ein paar Hubschrauber, es sind halt auch ein paar Multi-Hubschrauber, Multi-Engine-Hubschrauber,
00:29:52: aber ich selber weiß immer noch nicht, ob ich die H145 richtig gut finde oder nur so,
00:29:58: ja, ist ganz gut. Also, das habe ich ja glaube ich schon ein paar Mal gesagt. Ich finde diese
00:30:07: Helionics Philosophie, was dahinter steckt aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten und allem,
00:30:11: finde ich eigentlich ziemlich cool. Aber der Pilot ist mir einfach nicht im Mittelpunkt genug.
00:30:16: Die schmeißen einfach immer mehr von Piloten aus dem Cockpit und wollen, dass der Autopilot das
00:30:20: macht und alles. Und ich bin halt noch von dieser alten Schule. Ich will haptisch fliegen,
00:30:25: ich will selber die Motorik haben. Ja, da gebe ich dir vorkommen recht. Aber guck mal,
00:30:30: ich habe viele Klassiker gehabt, den Jet Ranger, T-Frau Klassiker ohne Ende, die Bo,
00:30:35: genau das Gleiche, die BK117 sind ja eigentlich alle da, fehlt jetzt nur noch Airwolf eigentlich,
00:30:43: glaube ich, in der Reihe und die Jui. Ja, wir haben Gott sei Dank, also was da unsere Staffel
00:30:50: immer entschieden hat, war eigentlich immer sehr gute Entscheidung. Muss ich echt sagen,
00:30:53: es gibt andere Staffeln, die haben da schon mal so ein bisschen daneben gegriffen, was ihre
00:30:58: Luftfahrzeuge angehen. Da haben wir eigentlich immer relativ gute Entscheidungen getroffen. Wenn man
00:31:03: bei uns jetzt eine Fehlentscheidung suchen wollte, wäre das halt maximal die 155, die aber auch für
00:31:08: das, für das wir sie benutzt haben, auch gut war. Ja, das ist bei uns das ein bisschen komplizierter,
00:31:17: wenn du da die Leute fragst, das ist da, weil wir ja so aus dieser Zivilgeschichte kommen und
00:31:22: jeder kommt aus irgendeiner anderen Ecke. Da ist es dann wie so ein bunter Laden eigentlich,
00:31:27: der eine das, der andere das, die einen kommen von Militär, die sagen, in H90, das Ding sage ich,
00:31:35: keine Ahnung, auch nichts mit anderen, weiß ich nicht, ist ein bisschen groß. Aber ja, bei uns ist
00:31:40: das ein bisschen schwieriger, weil wir einfach so ein bunt gewürfelter Haufen sind und jeder aus
00:31:43: einer anderen Ecke kommt von der Fliegerei. Da wird es dann ein bisschen schwieriger, weil jeder so
00:31:47: irgendwie sagt der oder der oder der. Wobei sich die meisten einig sind, bei uns selbst, diese Fliegen,
00:31:53: die lieben eigentlich alle die Duffer. Das ist eigentlich so, dass was wirklich alle lieben,
00:31:57: diese Fliegen, weil sie einfach sagen, die Duffer, schöner Hubschrauber und macht auch Spaß.
00:32:03: Kommt jetzt dann so langsam irgendwann in die Jahre, müssen wir mal gucken, wie lang wir die jetzt noch
00:32:08: halten können, weil das Problem an der Geschichte wird jetzt sein, dass ja immer mehr Leute denken,
00:32:12: die H145, tschuldigung, wenn ich das so sage, ist das gelbe vom Ei und das ist es leider nicht,
00:32:16: wenn man so fliegt. Da gibt es andere Hubschrauber, die halt einfach mehr weg schleppen können,
00:32:20: wenn man was weg schleppen will, so wie du auch sagst, die BK117 mit der Konstruktion
00:32:23: Wasserrettung machen, geht mit der H145 ja auch nicht mehr so richtig. Das ist ein bisschen schade,
00:32:30: aber da geht es halt einfach hin. Das ist der Weg sozusagen. Ja, wobei ich sagen muss, also klar
00:32:37: gibt es immer bessere Hubschrauber, aber wenn ich mir unser Einsatzspektrum angucke und ich glaube,
00:32:42: dass das in der Rettung auch ähnlich, ich muss verschiedene Sachen manchmal einrüsten und also
00:32:46: wir haben nichts, was wir mit der H145 nicht bedienen können. Also für uns ist es schon so in
00:32:51: Richtung eierlegende Wollmilchsau, ist schon relativ nah dran. Klar kannst du überall so ein
00:32:55: bisschen dran mäkeln, dass das jetzt nicht ganz so gut passt, aber vom Gesamtpaket bin ich halt
00:33:00: echt froh, wie diese Hubschrauber entwickelt worden ist. Die H135 ist halt nicht wirklich
00:33:06: brauchbar für den Polizeidienst. Trotzdem war es damals state of the art und ich kann auch jeden
00:33:10: verstehen, der sie angeschafft hat, aber das war jetzt cleverer, diesen Hubschrauber zu entwickeln,
00:33:14: sich vor erläutert zu holen und allem mal zu fragen, was muss er denn können und den dann
00:33:18: auch so zu bauen, dass er das leisten kann. Okay, ja siehst du, das ist doch schön zu hören, dass
00:33:23: ihr damit so happy seid, wir haben ja genau das ungekehrte Problem. Wir können einfach viel,
00:33:27: viel weniger machen einfach mit der H145. Wir können halt nicht mehr so schwere Patienten mitnehmen.
00:33:31: Ja früher wurden wir oder wir werden ja von allen immer angefordert, wenn es um Schwerlasttransporte
00:33:35: geht, das geht mit der H145, funktioniert das einfach nicht. Wir können nicht mehr so viel
00:33:40: Sprit mitnehmen, das macht uns nachts ein großes Problem, weil weniger Flughäfen einfach offen
00:33:43: haben und wenn wir dann Verlegungslüge haben, die ein bisschen länger sind und die H145 kann ja nicht
00:33:48: so viel Kraftstoff tanken, das ist dann immer ein bisschen knapp oder wir müssen es dann absagen
00:33:55: wegen Kraftstoff, weil wir einfach nicht sagen können, wir gehen da nochmal irgendwie tanken. Das ist
00:34:00: ein bisschen schade und sie ist nicht so schnell, da ist halt dann einfach Ende Gelände bei 120
00:34:05: Knoten bei uns, wenn die beladen ist. Das sind alles so Faktoren, wo wir Zeit verlieren, weil zum
00:34:10: Beispiel auf einem längeren Umlauf, den wir mit der Duffeur mit einmal tanken schaffen, die kann
00:34:14: ja ungefähr, was kann die mitnehmen, ungefähr 250 Kilo kann ihr glaube ich mehr mitnehmen,
00:34:19: jetzt so aus dem Kopf rausgerechnet. Da gehen wir nur einmal tanken mit der Duffeur und mit der
00:34:23: H145 müssen wir halt zweimal tanken und da verlieren wir eine halbe, dreiviertel Stunde,
00:34:27: je nachdem wo wir zum tanken fliegen müssen, die wir dann später wieder einsatzbereit sind und das
00:34:31: kann sich dann über den Tag schon hin somieren. Und die schweren Patienten, also die Menschen werden
00:34:37: ja immer schwerer, aber so ab 130, 140 Kilo wird es dann echt eng und danach hört es dann irgendwann
00:34:44: auf und mit der Duffeur 250 Kilo, 350 Kilo, alles kein Problem. Solange wir den Typen mit, wer weiß,
00:34:51: wie viel Person in den Hubschrauber tragen kann, geht das. Hauptsache der Kopf passt dann auch irgendwie
00:34:57: rein und da ist auch der Umfang kein Problem, aber man muss sich noch rein und rauskriegen können. Ich
00:35:02: glaube 350 Kilo war das schwerste was ich jetzt so weiß, was wir irgendwie hatten. Gibt es halt einfach,
00:35:08: ist halt einfach so, ist die Ausnahme eher, ist jetzt nicht regelmäßig, aber wir haben schon öfters
00:35:13: Patienten, die schwerer sind als 150, 160, 170 Kilo, das gibt es schon, ja, ist einfach so. Von daher
00:35:20: weinen wir da ein kleines Tränchen nach immer, wenn wir da mit die H145 haben eben einfach, aber so
00:35:27: ist es eben, so ist es dann. Das ist aber echt das erste Mal, dass ich das höre, dass man da gar nicht
00:35:32: so zufrieden mit ist. Aber vielleicht kommt das halt auch von eurer Flotte, dass ihr eben die
00:35:37: Defon habt und die 155, die anderen haben halt die 135 gehabt und sind jetzt happy, dass sie die 145
00:35:44: haben. Ganz genauso ist es, es ist wirklich genauso ist es Tim, weil wir kommen ja von oben runter und
00:35:49: die anderen kommen von unten hoch und dann ist es natürlich für die noch ein bisschen größer,
00:35:52: ist natürlich noch toller und was ich sehr schade finde ist, dass Erbo ist einfach mal vorhin 50
00:35:56: Kilo aus dem Cockpit raus getan hat, aber nicht dafür gesorgt hat, dass der Hubschrauber ausgeglichen
00:36:00: ist. Also was mussten alle machen? Irgendwie 50 Kilo vorne wieder entweder an die Kube dran machen
00:36:05: oder an Suchscheinwerfer dran machen oder weiß ich nicht was, nur dass man die Kiste dann irgendwie
00:36:11: halbwegs ordentlich wieder fliegen kann, das ist ja auch schade, dass du immer so viel künstliches
00:36:15: Gewicht hier rum schleppen musst, nur um dein CG zu halten. Das ist auch ein bisschen schade,
00:36:20: aber gut. Wir wollen jetzt hier kein Airbus-Bashing machen. Nein, um Gottes Willen. Kann ich ja
00:36:27: gar nicht. Ich habe glaube ich noch nie was wirklich anderes im Schein gehabt als ein Airbus,
00:36:30: wenn wir jetzt hier die BK auch zu Airbus zählen. Ja klar, sehen wir die zu Airbus. Ja dann bin ich
00:36:38: da versaut, was das angeht. Da siehst du mal, da ist das stimmt richtig, richtig, richtig. Stimmt.
00:36:46: Ich habe nämlich gerade überlegt, du wolltest noch einen Type Rating machen auf einer Single Engine,
00:36:49: aber das hast du ja noch gar nicht, gell? Nee, das habe ich noch nicht, das kommt noch. Also ich
00:36:53: habe ja ein Single Engine Type Rating, aber halt auf dem Airbus. Stimmt, siehst du? Genau, das ist
00:37:00: richtig, das ist ja auch wie der Airbus ist. Das ist nicht, ich meinte das andere, aber selbst
00:37:04: wenn du Kateri machen würdest, das Type Rating drauf, hättest du auch schon wie der Airbus im
00:37:07: Schein drin stehen, weil dann kommt es eigentlich her. Da kommt es eigentlich her. Dann kommt es nicht weg.
00:37:13: Aber du kommst nicht weg. Haben denn eigentlich bei euch alle Fliegerstaffeln die gleichen Hubschrauber?
00:37:20: Nein, es darf jede Fliegerstaffel für sich entscheiden, welchen Hubschrauber sie haben wollen, oder?
00:37:24: Selbstverständlich, ja. Da gibt es natürlich dann Ausschreibungen, da formulierst du dann,
00:37:28: was dieser Hubschrauber erfüllen muss. Und es gibt nicht viele Hubschrauber auf dem Markt,
00:37:34: die die Voraussetzungen für einen Polizeihubschrauber, sag ich mal, erfüllen. Das war Ende der 90er auf
00:37:39: jeden Fall die 135, wie eben schon gesagt, das war State of the Art, das hat eigentlich jeder
00:37:43: gekauft. Das ist auch der meist geflogene Polizeihubschrauber in Deutschland, allein weil die
00:37:47: Bundespolizei massend davon hat. Im Moment geht der Trend ganz, ganz klar zur 145. Fast jedes Land
00:37:54: bestellt sich gerade die 145 bis auf, ja jetzt muss ich lügen, irgendwo eins in der Mitte von Deutschland,
00:38:01: hat 135 noch mal bestellt, was eigentlich kein Mensch versteht, aber okay, ist vielleicht auch ein
00:38:07: gutes Angebot gerade, weil die eigentlich keiner mehr haben will. Ist günstig. Ja, und also selbst
00:38:13: die Sachsen verkaufen ihrer 135 mehr oder weniger Polizei intern an der anderen Staffel und kaufen
00:38:20: sich 945. Also Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen, ja die Bayern haben ja gekauft, also überall
00:38:29: Sachsen, Sachsen-Anhalt fliegt sie auch, wird immer mehr und das ist halt im Moment das, was
00:38:36: geflogen wird. Ich könnte mir sonst alternativ eigentlich nur die 429 vorstellen, die Bell,
00:38:41: aber Bell auf dem deutschen Markt ist einfach nicht so etabliert, gerade in der Polizeifliegerei.
00:38:46: Früher mal ja, aber mittlerweile hat Airbus absolut den Rang abgelaufen. Gibt es dabei euch,
00:38:51: welche, das ist hier in der Luftrettung sehr verpönt, das ganze Thema offener Heckerotor oder
00:38:56: normaler Heckerotor, sag ich jetzt einfach mal, ein Standardheckerotor. Ist das bei euch auch ein
00:38:59: Thema, weil wenn du sagst Bell 429, da hast du wieder ein Heckerotor, aber liegt ein bisschen höher,
00:39:03: aber gut, oder kommt es da gar nicht drauf an, weil ihr sagt eigentlich, nee, wir gucken auf andere
00:39:09: Sachen. Es kommt im Prinzip nicht drauf an und ich glaube, viele würden sich den alten konventionellen
00:39:17: Heckerotor zurückwünschen, weil wir natürlich auch schon mal viele Sachen im Seitenwind machen
00:39:21: müssen, weil einfach der Blickwinkel besser ist oder ne, gerade der Einsatz ist einfach erfordert.
00:39:25: Und da bist du natürlich mit einem Fenestron und der riesen Finne hinten echt gehandicapt, weil du
00:39:32: wirklich wie ein Sack Wasser in der Kurve hängst. Manchmal ist das wirklich echt unangenehm,
00:39:37: ganz zu schweigen von der Leistung. Ein konventioneller Heckerotor würde da schon besser tun,
00:39:42: was du eben auch gesagt hast, die Wasserrettung, die Kufenrettung auf dem Wasser funktioniert
00:39:47: mit einem konventionellen Heckerotor auf jeden Fall mit dem Fenestron eben bei der 145 schon mal nicht.
00:39:52: Solange der konventionellen Heckerotor ein bisschen höher gelegt ist, wie bei der BK meint
00:39:57: es wahrscheinlich, ne? Genau, das ist ja meistens in der Regel so, dass der ein bisschen höher liegt
00:40:01: und nicht so tief runter kommt wie der Fenestron. Und der Fenestron durch sein, durch dieses kleine
00:40:06: Fenster regeneriert er halt auch einen ganz anderen Sog als ein normaler konventioneller
00:40:11: Heckerotor. Wenn da am Rand ein bisschen Wasser durchgeht, ist das nicht so wild. Aber wenn der
00:40:14: Fenestron einmal anfängt, Wasser zu ziehen, dann hat das halt so ein Sogeffekt im Prinzip,
00:40:19: dass es immer mehr wird. Hab ich noch nicht ausprobiert? Du weißt du? Ist nicht empfehlenswert,
00:40:25: habe ich auch noch nicht ausprobiert, aber die Berechnungen sagen das. Okay, okay, ganz klar.
00:40:32: Ach, wendes Kinder, okay. Siehst du mal, ja, also das gebe ich direkt, diese Riesenfinde,
00:40:39: die halt hinten dran ist, das ist bei Seitenwind, wenn ihr das natürlich machen müsst,
00:40:41: das ist natürlich schwierig, ja. Das stimmt. Wir haben da ja noch kurz einen Moment bei Stab.
00:40:45: Ja, wir haben auch einen Halt. Weil wir da vielleicht einen raus mussten, ja. Ja, wenn du dann auch
00:40:51: auch Fortun- oder Erdhölverfahren machst, die sind ja auch gegen den Wind, das ist ja relativ
00:40:55: entspannt dann. Aber bei uns, wir haben halt viel hohe Arbeit, also schweben außerhalb des Bodeneffekts,
00:41:01: irgendwo in 2000 Fuß, 1500 Fuß. Und wenn du da 30 Knoten Wind von der Seite hast und musst dann
00:41:07: halt mal diesen Seitenwind drehen, das empfehle ich keinem, das ist kein schönes Gefühl.
00:41:11: Fliegt dir da echt so viel seitlich? Ja, doch kommt sehr oft vor, dass wir dann doch in den
00:41:17: Seitenwind drehen müssen, weil das halt mit der Kamera und dem Operator dann so ist, dass er
00:41:21: sagt, ich müsste jetzt nochmal aus dem Winkel reingucken, ja und dann hast du vielleicht den
00:41:25: Wind von der Seite oder Murphy's Law. Meistens ist der Wind genau von der Seite mit dem optimalen
00:41:29: Blickwinkel oder im schlimmsten Fall noch von hinten. Dann hast du doch einen tollen Autobelot in der
00:41:36: H145, der Brrrr, das auf jeden Fall, aber das Gefühl bleibt trotzdem nicht so gut, weil der
00:41:43: Hubschrauber hängt trotzdem. Ja, das ist richtig, siehst du mal. Tja, Tim, jetzt steuern wir hart
00:41:50: auf Weihnachten zu. Was wünschen wir denn unseren Zuhörern für Weihnachten für dieses Jahr? Nur das
00:42:00: allerbeste und wir schenken euch ja jede, jede zwei Wochen eine neue Folge, das ist unser Geschenk
00:42:08: für euch, wir werden, weißt du eigentlich was? Ich habe mal geguckt, jede andere Podcast macht
00:42:13: irgendwann eine Pause, Winterpause, Sommerpause, keine Ahnung, irgendwas Pause. Wir ziehen einfach
00:42:19: durch, wir haben zwar von ein auf zwei Wochen Rhythmus gewechselt, aber wir ziehen knallhart
00:42:23: durch. Wir lassen nicht locker, siehst du, wusste ich gar nicht, gibt es Podcasts, ja, also
00:42:29: habe ich mich gar nicht mit beschäftigt, dass die eine Winterpause machen oder eine Sommerpause, ja.
00:42:33: Ganz ehrlich, ich höre gar nicht so viele Podcasts, ich höre einen einzigen Podcast sonst noch
00:42:39: regelmäßig und das ist schon weird. Wir machen gerade Pause. Jetzt gerade glaube ich nicht,
00:42:44: aber die haben im Sommer mal so sechs oder acht Wochen Pause gemacht, ja. Machen viele. Ja, wir
00:42:50: haben ja, wenn man schon mal so ein paar Geschenke unter den Baum legen will, wir haben ja echt noch
00:42:53: ein paar spannende Themen vor uns mit, mit Gästen, die im neuen Jahr dann kommen werden, das ist ja
00:43:00: nicht so leicht, mit diese Gäste zu organisieren, die müssen ja auch irgendwie Zeit haben, aber dann
00:43:04: gerade jetzt, ich will es ja doch nicht verraten, der über den wir heute gesprochen hatten zum
00:43:08: Beispiel, das wird glaube ich auch ein sehr spannendes Thema für viele werden. Hm. Sommerpause
00:43:13: verraten und welches Thema es geht? Ja, hau raus. Ist ja dann nächstes Jahr, ne? Weihnachtsüberraschung.
00:43:19: Richtig. Aber ist nächstes Jahr, also geht es um das Thema Hill-Helikopter, also sprich, Hill möchte
00:43:26: ja einen Hubschrauber bauen, der ja oft schon in der Presse war und überall im Internet war und
00:43:31: beworben wird und ein sehr tolles Design, muss man sagen, sehr ansprechen. Das gibt jetzt die ersten
00:43:37: Mockups, dann kommen die Prototypen jetzt hinterher und da haben wir ein Gastern bald, der uns da ganz
00:43:43: viel mehr darüber erzählen kann. Ich bin so gespannt, ich bin wirklich gespannt, freue mich drauf.
00:43:48: Ich, ich kenne das ja gar nicht, ich habe das bei dir irgendwo mal bei Instagram in der Story
00:43:53: gesehen und bin dann erst darauf aufmerksam geworden. Ich habe es ja noch nicht so richtig
00:43:57: durchgelesen, vielleicht lasse ich mich auch einfach durch den Gast überraschen, wie er uns das
00:44:00: alles erzählt. Ich fand nur, das Design, wie du sagst, ist futuristisch, aber sehr schick.
00:44:05: Hm. Ja, vor allem, er will einen ganz anderen Weg gehen, so wie ich das verstanden habe, geht es
00:44:09: halt nicht mehr darum, die Sache zu warten, also zum Beispiel das Triebwerk, das wird nicht mehr
00:44:13: gebaut, dass du das irgendwie nach 2.000 Stunden wartest, sondern das ist dann platt. Dadurch minimieren
00:44:18: sich aber extrem die Kosten wieder. Und der Haut im Moment, du kannst diesen Hubschrauber als
00:44:24: Experimental bestellen, für, ich weiß nicht, wo der Preis liest, ich, keine Ahnung, ich sage
00:44:29: jetzt einfach mal 600.000 Dollar, keine Ahnung, oder du kannst ihn auch für dir nach, für die
00:44:34: Zertifizierung bestellen, dann kostet er halt dann schon 1 Million, weil er nicht mehr Experimental
00:44:38: zugelassen ist, sondern richtig und du damit arbeiten kannst. Aber wie gesagt,
00:44:41: den, den wir da einladen, der hat da ganz, ganz viele Infos zu und der kann es da ganz viele
00:44:46: spannende Sachen zu erzählen, weil der ständig damit in Kontakt ist. Toll. Ich denke mal,
00:44:51: das ist ein schönes Weihnachtsgeschenk, das man so vorhast zu sagen, ich freue mich da sehr drauf.
00:44:54: Ja, hört sich gut an. Und wie du sagst, wir haben noch so viele Gäste in der Pipeline,
00:44:59: da müssen wir uns echt mal darum kümmern, dass wir die alle einladen. Das sind wirklich super
00:45:04: interessant, der Gesprächspartner, da müsst ihr nicht immer nur uns zwei hinzuhören, sondern haben
00:45:07: wir nochmal interessante Input von woanders. Ja, aktuell warten wir auf viele Termine,
00:45:12: also das ist ja im Moment eigentlich ein unter Problem. Wir brauchen die Termine. Nicht so einfach.
00:45:18: Toll, Tim, dann ich wünsch dir eine ganz, ganz tolle und frohe Weihnacht. Vielen Dank nochmal,
00:45:25: dass ich jetzt etwas mit dir machen darf. Ja, danke dir. Es war toll, bis jetzt. Es geht toll
00:45:31: weiter. Ich wünsche dir und deine Familie auch schöne Weihnachten da draußen. Allen schöne
00:45:34: Weihnachten. Guten Rutsch wünschen wir dann später, weil ich glaube, vorher kommt noch eine Folge von
00:45:39: uns, wenn ich richtig gerechnet habe. Ja. Also macht's da draußen gut, macht es euch kuschelig,
00:45:45: genießt Weihnachten, vielleicht komme ich auch noch an die Weihnachtsstimmung und dann denken wir
00:45:49: alle einander bei der nächsten Folge. So machen wir das. Vor Weihnachten und vielen Dank auch nochmal
00:45:55: von mir auf an alle da draußen. Bis bald. Ciao. Tschüss.
00:45:59: [Motor]
