00:00:00: Hallo und willkommen zu Abgehoben der Hubschrauber Podcast.
00:00:15: Grüß dich, Tim.
00:00:17: Hallo Andreas.
00:00:18: Hallo Tim.
00:00:19: Ich hoffe, dir geht's gut.
00:00:20: Mir geht es hervorragend.
00:00:22: Etwas gesättigt noch von Weihnachten.
00:00:25: Wir haben ja jetzt unsere Abschlussendung für dies.
00:00:28: Mir geht es sehr gut.
00:00:30: Ich hoffe, dir und deiner Familie auch.
00:00:32: Richtig.
00:00:33: Weihnachten war bei mir ein bisschen mehr Arbeit als Familienleben.
00:00:36: Das muss man leider so sagen.
00:00:37: Ich hatte viel Dienst.
00:00:38: Aber jetzt zum Jahresabschluss, wie du schon so schön gesagt hast, wollen wir das Jahr
00:00:42: ein bisschen Revier besälen lassen.
00:00:43: Wir wollten auch mal drüber sprechen.
00:00:45: Es gibt im Moment wirklich viele freie Stellen für Hubschrauberpiloten oder angehende Hubschrauberpiloten,
00:00:52: was ja ein riesen Thema ist.
00:00:54: Ich habe mir dazu auch einige Blanken machen, aber das wollte ich dann später noch erzählen.
00:00:57: Von daher ist das vielleicht heute doch für den einen oder anderen ganz spannend, wie sich
00:01:02: das denn so entwickelt.
00:01:03: Der Markt gerade aktuell, wie es mit den Stellen aussieht, teilweise jedenfalls in dem
00:01:06: Dunstkreis, in dem wir uns so bewegen können, darüber reden.
00:01:09: Und vor allen Dingen auch, worauf kommt es denn eigentlich an und wie läuft denn so was
00:01:12: ab, wenn man denn ein Bewerbungsgespräch hat, irgendwie so bei einer Firma und sich dort
00:01:18: vorstellen muss.
00:01:19: Was braucht man denn eigentlich alles dafür?
00:01:20: Du hast ja den Vorteil, Tim.
00:01:22: Du bist ja gut im Brot drin sozusagen.
00:01:24: Du musst ja nicht springen, um dich zu verändern.
00:01:27: Du kannst in einer Firma sehr viel machen.
00:01:29: Das bedrohe ich ja immer sehr gerne, weil es eigentlich so ein toller Job ist, den du
00:01:32: hast.
00:01:33: Der ist super und es ist auch toll, dass man bei uns alles machen kann.
00:01:38: Aber da musst du dich natürlich auch intern weiterqualifizieren und auch für gut genug
00:01:43: befunden werden.
00:01:44: Also es ist ja schon so eine Art Bewerbung intern als ein ständiger Jobwechsel in einer
00:01:49: Firma quasi.
00:01:50: Aber wie du sagst, es ist ganz interessant, was sich so mittlerweile am Markt tut und was
00:01:55: es für Möglichkeiten für noch junge Piloten oder relativ unerfahrene Piloten und Pilote
00:02:00: hin gibt.
00:02:01: Das stimmt.
00:02:02: Also ich habe jetzt gerade heute, nee, das stimmt gar nicht, die Tage habe ich drüber
00:02:05: nachgedacht, weil mich ja auch andere Firmen anrufen und sagen, Andreas, willst du nicht
00:02:11: oder hast du nicht oder kannst du nicht oder kennst du einen, der bei uns fliegen könnte
00:02:15: und so weiter.
00:02:16: Und das ist für mich noch gar nicht so richtig greifbar, weil ich diesen Markt einfach jetzt
00:02:21: schon seit fast 25 Jahren begleite und früher gab es Piloten wie Sander Meer.
00:02:26: Du, ey, die haben bei dir Schlange gestanden, du kannst dir aussuchen, wen du haben willst.
00:02:31: Ja, das war so saus und braus als Geschäftsführer und jetzt ist es einfach so, du kämpfst um
00:02:38: jeden Piloten.
00:02:40: Und das ist für die Piloten an sich, das ist natürlich toll, weil sich da endlich mal
00:02:43: viel tut, aber es ist ein sehr ungewohntes Gefühl.
00:02:46: Mal gucken, wo das eben hingeht.
00:02:48: Aber du hast es ja eben schon so schön gesagt, sogar du musst dich intern bewerben.
00:02:52: Also, ich dachte bei euch ist es so alles so vorgegeben und dann gibt es irgendwann hier
00:02:57: ein Angebot, hey, ich kann mal Fluglehrer werden oder wie musst du dich denn intern bewerben?
00:03:02: Ja, es gibt ein sogenanntes Interessenbekundungsverfahren im Prinzip.
00:03:07: Also wir haben ja nur eine limitierte Anzahl an Fluglehrer.
00:03:10: Wir haben eine limitierte Anzahl an IFAA-Lizenzen, die wir innerhalb der Staffel haben.
00:03:14: Es gibt nur eine bestimmte Anzahl von Leuten, die Außenlast fliegen, eine bestimmte Anzahl
00:03:19: von Leuten, die Winde fliegen.
00:03:20: Und dann, wenn da quasi im Platz frei wird, der wird eigentlich nur frei, wenn jemand
00:03:24: pensioniert wird.
00:03:25: Ich hätte jetzt fast gesagt wegstirbt, also für die Staffel schon.
00:03:28: Und dann musst du intern quasi sagen, hier, ich heb meine Hand, ich hätt das gerne und
00:03:34: dann sagt die Staffel aber schon so.
00:03:35: Und jetzt nehmen wir erstmal die, die schon mindestens fünf Jahre Berufserfahrung haben
00:03:38: und dieses und jenes, dann wird das so auf vier, fünf Leute zusammengestrichen.
00:03:42: Und die werden dann nochmal bei uns intern gescreened, wer dann davon am meisten geeignet
00:03:47: ist.
00:03:48: Darfst du sagen, wie so ein Screening abläuft?
00:03:50: Weil das ist natürlich für alle ganz interessant, die vielleicht mal irgendwie überlegen,
00:03:53: Polizeiausschraub-Video zu werden, die sagen, worauf muss ich mich denn da einstellen?
00:03:57: Ja, das ist ja dein intern.
00:03:58: Du bist ja dann schon Pilot in der Staffel und so ein Screening sieht erstmal davon aus
00:04:01: so einer Art Motivationsschreiben oder Gespräch, dass man halt mal fragt, warum willst du jetzt
00:04:05: überhaupt zum Beispiel Bambi Bucket fliegen?
00:04:07: Warum willst du diese Feuerbekämpfung machen?
00:04:09: Und dann können die Leute mal erzählen, was da so hinter ist.
00:04:13: Und dann kann man mal fühlen, ob das stimmt oder nicht so, wie man die Leute einschätzt.
00:04:18: Und dann fliegt man natürlich mit denen und guckt sich an, wie haben sie den Hubschrauber
00:04:22: und Tampon-Trolle und gerade bei Außenlasten fliegen sie besonders weit vorm Hubschrauber
00:04:27: mit dem Kopf.
00:04:28: Also wissen sie, was der Hubschrauber gleich machen wird in der Kurve, machen sich da Gedanken
00:04:32: drüber?
00:04:33: Dann fliegt man mal mit denen Außenlast und guckt, wie sie sich dabei anstellen.
00:04:36: So gibt ja in jedem Verfahren so ein paar Knackpunkte, wo du denkst, da müssen die Leute
00:04:39: ein besonderes Gespür für haben.
00:04:41: Und dann gibt es halt welche, die haben das mehr und welche, die haben das weniger.
00:04:44: Ah, okay.
00:04:45: Und das heißt, dann nehmen die erstmal die, die das mehr haben, weil man da natürlich
00:04:48: schneller vorankommt.
00:04:49: Haben die Leute, die das dann nicht so haben, später auch eine Chance?
00:04:53: Oder sagt ihr dann, nee, dann musst du mal gucken, wir warten nochmal fünf Jahre, bis
00:04:56: du dich verbessert hast und dann darfst du es nochmal probieren?
00:04:58: Oder ist dann Endegelände?
00:05:00: Nee, also Endegelände nicht.
00:05:03: Endegelände wäre natürlich, wenn du dir da einen richtig ganz groben Schnitzer oder zwei
00:05:06: erlaubst.
00:05:07: Ja, dann wären das aber solche Schnitzer, wo man sich fragen müsste, ob diese Person
00:05:11: überhaupt richtig im Cockpit aufgehoben ist, sag ich mal.
00:05:14: Okay, verstehe.
00:05:15: Ja.
00:05:16: Nein, aber generell hat fast jeder immer wieder die Chance.
00:05:20: Also wenn da Stellen frei werden und jemand fühlt sich dafür berufen und wir denken,
00:05:27: dass es zumindest eine Möglichkeit wäre, dann gucken wir uns die Leute an.
00:05:30: Schick, ja, so siehst du mal, da musst du dich sogar intern bewerben, damit du da weiterkommst.
00:05:34: Ist denn die Chance groß, dass du da irgendwie weiterkommst?
00:05:40: Weil es könnte auch sein, dass ich sehr viele, wie du schon sagst, immer auf diese Stellen
00:05:43: bewerben und dann ist ständig ja immer wieder so ein Pool von Leuten da, dass du da trotzdem
00:05:47: irgendwie immer einen hast, der irgendwie besser ist als du.
00:05:49: Weil du hast ja irgendwie losgegeben.
00:05:52: Ja, das kann dir natürlich passieren.
00:05:54: Das ist natürlich auch immer so ein bisschen, wo tummeln sich die Jahrgänge, wo haben wir
00:05:57: gerade ganz besonders viele.
00:05:59: Ich habe so ein bisschen das Glück gehabt, ich war so ein Zwischenjahrgang.
00:06:03: Wir haben viele, die sind fünf bis zehn Jahre älter als ich, dann haben wir viele, die
00:06:06: sind so mindestens fünf Jahre jünger als ich.
00:06:09: Das heißt, ich schwimmte in so einem Bereich, man kam gar nicht an mir vorbei.
00:06:12: Also, ich musste gar nicht so viel können wie die anderen, um das zu kriegen, was ich
00:06:21: wollte.
00:06:22: Ja, nein, ich glaube, ich kann das schon ganz gut machen, was ich da tue.
00:06:26: Aber es ist natürlich gemein, wenn du gerade so fünf, sechs Leute hast, die alle das Gleiche
00:06:29: wollen und alle gleich alt sind, dann bleiben zwangsläufig welche auf der Strecke und müssen
00:06:34: sich einen anderen Weg suchen.
00:06:35: Aber es ist ja auch so bei uns, dass wir so viele Aufgaben haben, dass im Prinzip schon
00:06:40: jeder seine Ecke findet und seine Nische.
00:06:42: Und wir versuchen auch, auch wenn es mal ein bisschen länger dauert, wenn jemand sagt,
00:06:46: mein Leben geht für Aus- und Fortbildung drauf und wir haben keine Fluglehrerstelle, dann
00:06:51: gucken wir schon, dass wir die Personen dann als TRI vielleicht integrieren können und
00:06:56: dann halt nicht lizenzträchige Sachen zu schulen, sondern vielleicht so Sonderverfahren.
00:07:00: Da findet sich eigentlich immer einen Weg.
00:07:02: Praktisch, ja, siehst du mal.
00:07:04: Ja, das läuft ja bei uns im zivilen Bereich.
00:07:07: Ich meine, läuft das ja ein bisschen anders.
00:07:09: Also, wenn du da, musst du ja als Hubschraubpilot, wenn du irgendwo anfängst, eigentlich meistens
00:07:14: immer die Firmen wechseln, damit du irgendwie weiter kommst.
00:07:16: Weil, ich war angenommen, du bist jetzt, wie wir auch die Piloten oder Piloten kennen,
00:07:20: mit der Pipeline erstmal unterwegs, dann sind das meistens Unternehmen, die sind eben auf
00:07:24: Pipeline spezialisiert oder andere Arbeitsflüge.
00:07:27: Wenn du dann sagst, jetzt habe ich genug vom Pipeline fliegen, jetzt will ich Fluglehrer
00:07:30: werden, dann gehst du wahrscheinlich irgendwo in eine große Flugschule rein, machst da dein
00:07:33: Fluglehrer und schulst erst mal da, dass du Fluglehrer-Erfahrungen kriegst, dass es
00:07:37: halt immer bei uns immer so mit einem riesen Aufwand verbunden wird, wo dich immer wieder
00:07:40: neu bewerben musst.
00:07:41: Immer wieder alles neu, alles neu, dann fällt dir ein, ach, Filmflüge sind eigentlich ganz
00:07:45: cool oder streuen und sprühen und ja, bist dann eigentlich im Gegensatz zu dir ständig
00:07:51: irgendwie nach einem Unternehmen wechseln oder am Umschulen oder am Umziehen halt leider
00:07:54: eben auch.
00:07:55: Das ist ja alles bei uns in Deutschland ein bisschen quer über das Land verteilt, dass
00:07:59: es noch wenige Unternehmen gibt.
00:08:01: Und wir haben ja im Moment das Thema, dass es einfach viele, viele, viele, viele formelnde
00:08:09: Stellen gibt für Piloten, mehr so im erfahrenen Bereich, aber die werden irgendwie weggesogen
00:08:14: vom Markt und dann müssen irgendwie die Jungen nachkommen.
00:08:17: Das heißt, das ist auch für die Jungen im Moment eine Riesenschance und wenn ich so
00:08:22: drüber nachdenke, ich hatte es ja vorhin schon gesagt, was wir früher an Piloten hatten
00:08:27: an Bewerbungen.
00:08:28: Also ich habe jetzt die Tage mit unserer Ausbildungsleiter zusammen gesessen und wir haben Pilotenbewerbungen
00:08:33: von vor zwei, drei, vier Jahren aus den Schubladen geholt, weil wir nicht genügend haben, ja,
00:08:38: wo wir echt geguckt haben, oh, gut, die ist jetzt zwei Jahre her, egal, wir rufen den
00:08:41: mal an, mal gucken, ob er immer noch glücklich ist und so weiter, ja.
00:08:45: Das ist schon eine ganz interessante Entwicklung, ja.
00:08:48: Aber auch hier in der Zivilpflegeral musst du dich halt immer wieder neu bewerben und
00:08:51: immer wieder, wie du schon sagst, gegen anderen mit Qualifikationen versuchen, irgendwie
00:08:55: durchzusetzen, weil du sagst, hey, guck mal, ich kann das gut, ich habe das schon, ich
00:08:59: habe dieses oder man hat einfach das bisschen Glück, wo man sagt, da passt es einfach menschlich,
00:09:04: auch wenn der jetzt nicht so gut qualifiziert ist wie vielleicht manch andere, dann finden
00:09:07: wir den aber ganz cool und geben den mal eine Chance, das kann ja auch sein, ja.
00:09:11: Das gibt es also eben auch.
00:09:12: Mal so ein Gedankenspiel, woran liegt das jetzt?
00:09:15: Also bei uns kann ich gleich noch was zu sagen, weil sich ganz genau wo dran unser Problem
00:09:21: liegt, wenn wir mal nicht genug haben für einen Sonderverfahren.
00:09:23: Aber bei euch ist das noch so spät folgen der Corona-Pandemie, dass da viele vielleicht
00:09:28: aus dem Job rausgegangen sind.
00:09:30: Oder ist es so ähnlich wie bei uns, dass die Leute halt ein Leben lang ihre Sache machen
00:09:36: und auf einmal sind sie weg und keiner daran gedacht, dass sie ersetzt werden müssen?
00:09:38: Ne, also bei uns ist es so, ich würde mal sagen, wenn ich das jetzt mal so zusammenfasse, aus
00:09:44: meiner Sicht.
00:09:45: Früher hatten wir viele Piloten, das lag aber auch daran, dass viele aus der Bundeswehr
00:09:49: rausgekommen sind, die Pilot waren und die natürlich dann auch viele Plätze im zivilen
00:09:53: Bereich besetzt haben, weil natürlich die eine super Ausbildung hatten, die hatten viel
00:09:58: Flugerfahrung, die hatten Eier, die hatten Nachtsichtbrillen, die hatten Twin-Engine-Erfahrung,
00:10:03: die ist das jenes.
00:10:04: Das hast du ja nicht von heute auf morgen als ziviler Hubschrauber-Pilot, weil du musst
00:10:08: ja meistens alles selber zahlen.
00:10:09: Und irgendwann fielen viele Bundeswehr ein, das war jetzt so vor 10, 12 Jahren und so
00:10:16: weiter, da war das ganz groß.
00:10:18: Wir haben viel zu viele Piloten, die müssen alle weg und wir geben dir noch Geld, Hauptsache
00:10:22: die sind alle raus und da sind so viele Bundeswehrpiloten auf den Markt gekommen, die überhaupt
00:10:27: gar keine Chance hatten, überall einen Job zu bekommen, weil wir hatten ja ohnehin schon
00:10:30: viele Piloten.
00:10:31: So, das heißt, die die keinen Job bekommen haben, die haben dann die Lizenzen verfallen
00:10:35: lassen.
00:10:36: Und dann kam dann aber auch nichts mehr nach, weil die Bundeswehr ja viel rausgeschoben
00:10:41: hatte, viele davon haben die Lizenz abgegeben und dann vieler Bundeswehr ein, um Gottes Willen,
00:10:45: wir haben viel zu wenig Piloten, wir brauchen sofort wieder Piloten.
00:10:48: Also genau das Umgekehrte.
00:10:50: Und haben geguckt, können wir alte Piloten, die vielleicht auch schon gar nicht mehr fliegen,
00:10:54: können wir die wieder irgendwie reinholen oder fliegen die irgendwo, können wir die
00:10:57: wieder reinholen und seitdem kommen jetzt auch gar nicht mehr so viele nach oder fast
00:11:00: gar keiner Mehrkammer eigentlich sagen, was natürlich den Zivilmarkt total geöffnet hat.
00:11:06: Aber der ja gar nicht darauf vorbereitet ist, dass irgendwie jetzt Massen von Piloten auf
00:11:11: einmal ausgebildet werden.
00:11:12: Die Kapazitäten sind natürlich da, aber du musst halt auch überlegen, die Leute müssen
00:11:16: auch noch die Lizenz selber zahlen.
00:11:17: Das heißt, es gibt dann nicht irgendwie eine Riesenwelle, wo man sagt, hey, wir brauchen
00:11:21: Piloten und dann bewerben sich irgendwie viel mehr, weil jetzt irgendwie auf einmal viel
00:11:24: mehr das Geld haben, das zu machen, sondern eigentlich kannst du plus minus über einen
00:11:27: Daumen sagen, sind es immer die gleiche, plus minus immer die gleiche Masse in Anführungsstrichen,
00:11:32: die jedes Jahr in Deutschland zum Berufspiloten ausgebildet wird.
00:11:35: Das wäre nicht irgendwie mehr.
00:11:37: So, die Luftrettung wächst, die Luftrettung zieht, es gehen jetzt ganz viele wieder in
00:11:42: Rente.
00:11:43: Bundespolizei hat ja auch das Thema, aber da kannst du ja gleich was zu sagen.
00:11:46: Ja, und es werden ja trotzdem nur genauso viele Piloten in den Flugschulen in Deutschland
00:11:51: ausgebildet.
00:11:52: Die Kapazitäten sind da, um mehr zu machen, aber es wären nicht mehr Leute, die sich das
00:11:55: leisten können.
00:11:56: Es wird eigentlich immer schwieriger.
00:11:58: Weil jetzt, wo die Zinsen hochgehen, auf 4, 5, 6 Prozent und du musst irgendwie 120.000
00:12:03: Euro finanzieren, holler die Waldfee.
00:12:06: Ein positiver Aspekt ist aber darin, dass natürlich auf einmal die Gehälter anfangen
00:12:11: zu steigen bei den Hubschrauber-Piloten im zivilen Bereich, weil auf einmal ist das
00:12:16: nicht mehr verhandelbar.
00:12:17: Du musst um einen Piloten so ein bisschen kämpfen.
00:12:19: Das heißt, du musst ihm auch im Gehalt bieten.
00:12:20: Früher musst du kannst du sagen, pass mal auf, bring am besten noch Geld mit.
00:12:24: Ja, das gibt's heute nicht mehr.
00:12:26: Nicht wie ich's kenne.
00:12:28: Früher musst du wirklich noch für Rundflüge oder Pipeline fliegen teilweise Geld bezahlen,
00:12:31: dass du das machen durftest, dass du Stunden sammeln durftest.
00:12:34: Wusstest du Geld für bezahlen?
00:12:36: Und das ist heute unmöglich, dann kriegst du keinen mehr mit.
00:12:40: Von daher ist das wieder ein positiver Aspekt.
00:12:42: Aber es werden Piloten gebracht.
00:12:45: Wahnsinn.
00:12:46: Da sind wir schon wieder so in so einer Sinuskurve irgendwo oben.
00:12:49: Unten, Bedarf, Eignung.
00:12:51: Siehst du da irgendwo ein Sicherheitsproblem vielleicht?
00:12:54: Also, ich denk schon wieder ein Schritt weiter.
00:12:56: Wenn ich jetzt nicht mehr diese Äpfel, die vom Baum fallen, die Bundeswehrpiloten,
00:13:00: die alles können und alles haben und auch noch Erfahrung einsammeln kann,
00:13:04: sondern ich nenne sie mal grün, Äpfel, diese ganz frischen vom Baum nehmen,
00:13:10: die eigentlich noch gar nicht fertig sind und noch nicht essbar sind,
00:13:12: aber dem muss ich was angedeihen lassen.
00:13:15: Type-Ratings vielleicht, wo ich normalerweise sagen würde,
00:13:17: "Nur, da ist mir eigentlich noch nicht erfahren genug."
00:13:20: Meinst du, das könnte zu einem Problem führen?
00:13:23: Das ist eine sehr spannende Frage, die du da stellst.
00:13:27: Ob das mal zu einem Problem führt, weiß ich nicht.
00:13:30: Da müsste man jetzt in die ganzen zivilen Luftfahrtunternehmer reingucken.
00:13:34: Also, DRF und ADAC, die machen das ja so,
00:13:36: die setzen dich ja erst mal ein paar Jahre daneben als Co-Pilot,
00:13:38: bis du diese Voraussetzungen erfüllst.
00:13:40: Du musst ja, bis du als Commander fliegen darfst,
00:13:43: ich glaub, 1000 Stunden musst du erst mal geflogen sein überhaupt.
00:13:46: Die musst jetzt erst mal, die 500 hemmen Sie nicht in Stunden und so weiter.
00:13:50: Ich glaube, das ist weniger das Thema.
00:13:52: Wir haben da ja auch ein ganz anderes Konzept.
00:13:54: Aber du hast auf jeden Fall mittlerweile die Chance,
00:13:58: schon als sehr junger Pilot auf große Hubschrauber zu kommen.
00:14:03: Und dann ist die Frage aber auch, wie gut ist deine Ausbildung?
00:14:07: Ich glaube, das ist der Dreh- und der Angelpunkt,
00:14:09: wie gut ist deine Ausbildung, um auf dieses große Muster zu kommen?
00:14:12: Und wie wirst du danach begleitet? Wie geht es dann eben weiter?
00:14:15: Das ist, glaube ich, die spannende Frage, die man sich dann angucken muss,
00:14:18: die zu auch einer spannenden Antwort führen kann in den nächsten Jahren.
00:14:22: Also das ist wirklich eine gute Frage, Tim, die du mir dargestellt hast.
00:14:25: Könnte sein, dass es ein Thema wird.
00:14:27: Vielleicht auch nicht, muss man mal gucken.
00:14:30: Das hängt dann jetzt mit dem Schlucklehrern zusammen,
00:14:32: die da ihre Arbeit hoffentlich gut machen und auch gute Prüfer, die dann sind,
00:14:36: und auch eine gute Superwischen, die danach kommt.
00:14:38: Weil nur weil du's Tri-Preading hast, darfst du ja nicht sofort alleine fliegen.
00:14:42: Ja, das kann es entscheiden, weil wir haben ja bis jetzt immer so feste Werte,
00:14:46: diese 1000 oder 1500 Stunden, bevor du da irgendwo mal was reißen kannst,
00:14:51: die waren ja immer in Stein gemeißelt so unter vierstellig,
00:14:53: brauche ich eigentlich nur irgendwo anfragen, ob ich einen von diesen ganz begehrten Rettungsjobs etc. bekomme.
00:14:58: Bei uns ist ja zumindest so, wir screenen die Leute, ja,
00:15:02: und wir können sie ja auch, wenn wir sie irgendwann für nicht geeignet halten,
00:15:06: aus der Ausbildung rausnehmen, sag ich mal positiv, man könnte auch sagen,
00:15:10: geschmeißen sie dann raus.
00:15:12: Das ist ja in der freien Wirtschaft nicht so.
00:15:15: In der freien Wirtschaft, wenn ich genug Kohle hab, dann kriege ich meinen Schein.
00:15:17: Das ist ja faktisch so, spätestens beim dritten Prüfer oder so, der lässt mich durch.
00:15:23: Genau, aber spätestens beim dritten Prüfer, irgendwer lässt sich durch.
00:15:25: Da weißt du auch, wenn ich zu dem gehe, da hab ich gute Karten.
00:15:30: Und da sind wir nicht bei dem Thema, wenn wir dann mal irgendwelche drin haben,
00:15:34: wie kriegt man die wieder raus, muss man vielleicht andere Grenzen setzen,
00:15:37: muss man vielleicht irgendwelche anderen Maßstäbe setzen,
00:15:42: um vielleicht auch mal so ein Mindset abzuprüfen von Piloten.
00:15:46: Ja, also ich finde, was wir Fluglehrer-Prüfer auf keinen Fall vergessen dürfen,
00:15:51: dass wir ja Katalysatoren sind, könnte man eigentlich sagen.
00:15:54: Und zwar, wenn ja jemand Fluglehrer werden möchte,
00:15:58: dann machst du ja so einen Eingangscheck, eignet der sich zum Fluglehrer.
00:16:01: Da muss man ehrlich sein, das Gleiche machst du, wenn der Prüfer wird.
00:16:04: Allerdings ist das ja nur eine Momentaufnahme,
00:16:06: du weißt ja nicht, wie sich dieser Mensch insgesamt hinten rausentwickelt.
00:16:09: Aber ein Fluglehrer sollte immer, bei den Jungen ist es schwierig,
00:16:14: aber ich sage mal, ein erfahrener Fluglehrer sollte immer das Rückgrat haben
00:16:17: und sagen, fass mal auf.
00:16:19: Du kannst machen, was du möchtest, ist kein Problem,
00:16:21: aber ich werde dich nicht freischreiben für deinen Schein,
00:16:25: wenn du so weitermachst, dass er zur Prüfung gehen kann.
00:16:28: Oder eben, also ich hatte auch schon zwei Fälle so in meinem Leben,
00:16:31: wo ich einfach gesagt habe, der eignet sich nicht zum Hubschraubiloten.
00:16:35: Geld war bei dem niedes Thema und das sind immer genau die Leute.
00:16:37: Es gibt viele Leute, die haben Geld wie heu
00:16:40: und dann kommt da irgendwie ein, zwei, kommen um die Ecke und sagen,
00:16:42: ich will das unbedingt machen und Katastrophe sage ich dir, Katastrophe.
00:16:47: Weil die wollen das lernen, weil es cool ist,
00:16:50: die interessieren sich also gar nicht so, dass das sauber ist
00:16:52: und dass das funktionieren muss und warum denn Sicherheit,
00:16:55: ey, ich kann noch fliegen und ich bin der Cowboy und sonst so irgendwas.
00:16:58: Und da sage ich dann irgendwann als Fluglehrer, pass mal auf,
00:17:02: ich will mit einem guten Bauchgefühl rausgehen und wenn ich das nicht habe,
00:17:04: dann kann ich das nicht unterschreiben, was wir hier machen.
00:17:07: Aber dazu musst du eben auch einen Rückgrat haben
00:17:09: und das hast du am Anfang nicht jetzt Fluglehrer.
00:17:10: Als junger Fluglehrer.
00:17:12: Kannst du ja auch fast nicht.
00:17:14: Also Hut ab davor, dass du das überhaupt gemacht hast,
00:17:16: weil da steht ja auch ein ganz anderer wirtschaftlicher Druck hinter.
00:17:19: Also für dich persönlich jetzt nicht.
00:17:21: Also um eine Ecke, weil dein Chef wird dir auf die Finger hauen und sagen,
00:17:24: wie kannst du das machen? Der Typ bringt uns Kohle.
00:17:26: Den kriegst du doch wohl irgendwie hin.
00:17:28: Genau.
00:17:30: So ist es ganz genau.
00:17:32: Und weißt du was, ich kann es ja jetzt erzählen,
00:17:34: weil ich bin ja nicht mal bei der Firma, die Firma gibt es nicht.
00:17:36: Mein damaliger Chef hat dann einfach den Fluglehrer getauscht.
00:17:38: Und zwar gegen so einen ganz jungen, der ja und amends acht.
00:17:41: Und die haben dann 200 Stunden bis zur Prüfung gebraucht,
00:17:44: bis zur PPL Prüfung und ich 100 Prozent,
00:17:47: ich habe keine Ahnung wie er die bestanden hat,
00:17:49: aber 100 Prozent, wenn bei dem ein Notverfahren einsetzt,
00:17:51: ich weiß auch nicht, ob der noch fliegt privat,
00:17:53: wenn deren Problemen Cockpit hat, ich verspreche dir, es funktioniert nicht.
00:17:57: Null geworden ist, null.
00:17:59: Ja krass.
00:18:01: Ja, das ist das Traurige.
00:18:03: Also das ist nachvollziehbar, aber halt auch leider traurig,
00:18:07: dass es so ist.
00:18:09: Mann, wir sind nach Weihnachten und Fusselwestern.
00:18:12: Aber man muss halt die Themen auch ansprechen, wie sie sind.
00:18:15: Da hilft auch keine Jahreszeit und keine Feierlichkeit,
00:18:17: da muss man ehrlich bleiben.
00:18:19: Aber wo du sagst, du hast mal zwei Leute da nicht freigeschrieben.
00:18:22: Bei uns ist es ja so, wir bilden unsere Leute aus
00:18:25: und setzen uns dann mit unserer Fluglehrer-Schar,
00:18:28: von was weiß ich wie vielen, zwei Dutzend,
00:18:31: setzen uns dann zusammen, zumindest mit dem Teil,
00:18:33: der dann gerade anwesend ist, das sind dann vielleicht zehn.
00:18:36: Und besprechen auch immer wieder zwischen verschiedenen Checks
00:18:40: auf der Reise, ob diese Person dann geeignet ist oder nicht.
00:18:44: Und ja, da muss man halt auch immer fair bleiben.
00:18:47: Also ich habe auch schon für mich den einen oder anderen mit abgesegt,
00:18:51: die mir menschlich total getaukt haben, die ich total gern gemocht habe,
00:18:55: wo es einem in der Seele wehgetan hat.
00:18:57: Aber wo man sagen musste, das macht keinen Sinn,
00:18:59: das geht hier nicht weiter, das funktioniert nicht.
00:19:02: Du sprichst jetzt von Schülern gerade, richtig?
00:19:05: Ich spreche jetzt von Schülern, genau, ja, ja.
00:19:07: Also in der Luftfahrerschule, wenn wir da natürlich unter den Lehrern reden
00:19:11: und irgendwann gibt es dann halt so wie Klassenkonferenzen,
00:19:13: wo man dann halt bespricht, kommt dann die nächste Jahrgangsstufe,
00:19:16: da muss man halt bei dem einen oder anderen, wie gesagt, sagen,
00:19:20: na mag ich persönlich, aber wird einfach kein guter Polizeipilot werden.
00:19:24: Und bevor wir uns da und ihm selber oder ihr selber
00:19:27: diesem Risiko aussetzende eventuell mal eben nicht richtig zu reagieren,
00:19:31: beenden wir das lieber frühzeitig.
00:19:34: Jetzt haben wir aber in der zivilen Wirtschaft den Vorteil,
00:19:37: dass wir sagen können, wenn sich einer nach der Einstellung doch nicht eignet,
00:19:41: dass wir da natürlich als Unternehmen reagieren können
00:19:44: und sagen können, du, das passt alles nicht, das harmoniert nicht,
00:19:47: warum auch immer, keine Ahnung, Probezahl beenden wir das Thema,
00:19:50: lieber hier, das geht einfach nicht so weiter, warum auch immer.
00:19:53: Wie macht ihr das denn, wenn ihr einen jetzt in euren Reihen habt,
00:19:57: der fertig ist mit der Ausbildung, ihr seid ja auch verbeamtet, oder?
00:20:01: Ja, also du bist ja auch nicht als Pilot verbeamtet,
00:20:04: du bist ja als Polizeibereamter verbeamtet.
00:20:07: Also es gab schon die Fälle, wo Leute natürlich aus dem Flugdienst,
00:20:10: das hört sich so toll an, entfernt wurden,
00:20:13: weil sie halt nicht mehr tragbar waren aus verschiedensten Gründen
00:20:16: oder selber den Flugdienst verlassen haben, weil sie das nicht mehr wollten
00:20:19: und die werden dann natürlich ganz normal wieder bei der Polizei
00:20:22: oder also Landes- oder Bundespolizei eingesetzt auf anderen Dienstposten.
00:20:25: Das ist ja nicht das Problem.
00:20:27: Aber ist ja auch ein schwieriger Prozess wahrscheinlich, oder?
00:20:30: Ja, wenn du sagst, wenn er nicht freiwillig geht,
00:20:33: aber gut, wobei wenn er Mist gebaut hat,
00:20:36: dann ist es wahrscheinlich schon einfach, je nachdem was er gemacht hat,
00:20:39: dann kriegt man das darüber hin, aber wenn es endlich nicht geht.
00:20:43: Ja, also da ist es natürlich auch verschiedene Abstufungen.
00:20:46: Wenn jemand dann Mist gebaut hat, jeder kann man Mist bauen,
00:20:49: wenn es jetzt nicht ganz eklatant war, dann hat man natürlich so,
00:20:52: sag ich mal, einen Gut, aber wenn man natürlich immer wieder auffällig wird
00:20:56: in verschiedenen Arten, dann hat man natürlich auch schon Sachen,
00:20:59: wo man gegensteuern kann, wo man sagen kann, okay, du kriegst jetzt eine Co-Auflage,
00:21:02: also dass du nur noch mit Co-Pilot fliegen darfst,
00:21:04: oder nur noch als Co-Pilot fliegen darfst, oder nur noch am Tag,
00:21:07: darfst keine Sonderverfahren mehr fliegen.
00:21:10: Also wenn man die Leute quasi so ein bisschen downgraded,
00:21:13: aber zum Wohle von der Person und der Staffel.
00:21:17: Ach interessant, ja gut, das ist ja dann schön, wenn es ja so Abstufungen gibt,
00:21:21: wo man dann sagt, was man auf, dann bist du jetzt erstmal, warum auch immer,
00:21:24: Co-Pilot, dann beobachten wir das und vielleicht geht es ja dann irgendwie wieder zurück,
00:21:28: dann, oder? Das ist wahrscheinlich schon die Chance.
00:21:32: Ja, aber wenn man ehrlich ist, das ist eine One-Wise-Treat.
00:21:37: Ja, man muss ehrlich sein, es ist schon eher eine One-Wise-Treat,
00:21:40: weil wenn du jemandem so eine Auflage gibst, dann ist der einfach geächtet.
00:21:44: Das kriegt natürlich jeder mit, weil du kannst es natürlich nicht irgendwie im Stühlen lassen,
00:21:48: weil es ist ja auch sichtbar dann und das kriegt dann jeder mit, jeder weiß,
00:21:52: da war was, jetzt darf der nur noch dieses oder jenes oder sie und na, es ist schon,
00:21:57: der Weg zurück ist dann deutlich schwerer als normal, ja.
00:22:02: Da muss man ehrlich sein.
00:22:04: Ja, ist natürlich eine blöde Situation, ja.
00:22:07: Aber es kommt, also wie gesagt, es kommt ja auch nicht von ungefähr, ne?
00:22:10: Also wenn jemand mal irgendwo misstbaut, das kann jemals passieren,
00:22:14: dass man irgendwo mal einen Rollschaden fabriziert oder mit dem Heckbamper irgendwo hängen bleibt,
00:22:19: das kann jedem mal passieren, wenn das so quasi nicht zu der Person in ihrem Ablauf passt,
00:22:25: sondern wo man sich dann fragt, so was, dieser Person ist das passiert,
00:22:29: diesen Pilot ist das passiert, dann kann es davon ausgehen, dann gibt es das einmal auf die Flossen,
00:22:33: dann sollte es auch nicht wieder passieren und tut es in der Regel auch nicht.
00:22:36: Aber wenn du natürlich irgendwann hörst so, da hat wieder einer das Mastmoment überschritten,
00:22:40: ach, war der das? Ja, genau, zum fünften Mal diesen Monat, ja.
00:22:43: Und dann musst du dir natürlich Gedanken machen, ob die Person noch als Pilotenkommand so richtig zur Vereinigung ist, ja.
00:22:51: Ach ja, krass. Aber du hast ja vorhin die Frage gestellt, also du wolltest ja was erzählen zu dem Thema Pilotmangel,
00:22:57: wie das in der Zivilen so ein bisschen kam, habe ich ja so ein bisschen jetzt erzählt.
00:23:01: Ist das bei euch? Woran liegt es bei euch?
00:23:04: An den verschiedensten Gründen.
00:23:07: Wir bezahlen auch noch die Ausbildung, dafür verlangen wir natürlich viel in der Auswahl
00:23:11: und wir haben jahrelang sehr wenig Bewerber gehabt, also würde ich so sehen, 20 Bewerber auf drei Stellen finde ich relativ wenig.
00:23:19: Jetzt haben wir allerdings in unserem aktuellen Auswahlverfahren schon knapp 160 Interessenten.
00:23:26: Wir gehen in der Regel davon aus, dass sich 60 bis 70 Prozent bewerben, also das wird ein knackiges Auswahlverfahren dieses Jahr.
00:23:32: Liegt bei uns jetzt hauptsächlich daran, dass früher Brillenträger sich nicht bewerben konnten, die dürfen sich jetzt bewerben.
00:23:38: Ich glaube, da ist ein ganz großer Anteil, der sich damit auseinandersetzt und sich bewirbt.
00:23:43: Aber generell ist es so, zum einen viele Staffeln haben einen sogenannten Flugtechniker gehabt,
00:23:48: haben mit einem Piloten und einem Flugtechniker geflogen und viele ...
00:23:53: Das ist ein Problem, das uns einholt.
00:23:55: Wir haben einen großen Anzahl an Piloten in diesem Alter.
00:23:58: Die werden jetzt nach und nach pensioniert.
00:24:01: Das ist das Problem, das uns einholt.
00:24:04: Wir haben einen großen Anzahl an Piloten in diesem Alter.
00:24:08: Wir haben einen großen Anzahl an Piloten in diesem Alter.
00:24:11: Wir haben einen großen Anzahl an Piloten in diesem Alter.
00:24:14: Wir haben einen großen Anzahl an Piloten in diesem Alter.
00:24:17: Wir haben einen großen Anzahl an Piloten in diesem Alter.
00:24:20: Das ist das Problem, das uns einholt.
00:24:23: Die werden jetzt bald alle gehen.
00:24:25: Dann brauchen wir natürlich neue.
00:24:27: Aber ihr könnt es euch leicht machen und einfach sagen, was man auf.
00:24:33: Wir brauchen so viel Piloten und bilden mehr aus.
00:24:36: Oder funktioniert das nicht?
00:24:38: Das funktioniert nicht.
00:24:40: Wir sind natürlich irgendwann unserer Kapazitätsgrenze.
00:24:43: Wir haben eine eigene Schule, die Luftfahrerschule des Bundes
00:24:46: und der Länder für den Polizeidienst.
00:24:48: Wir haben eine gewisse Anzahl an Maschinen, auf denen wir schulen können.
00:24:51: Und wir haben natürlich eine gewisse Anzahl an Fluglehrern.
00:24:54: Wenn man das dann alles runter bricht,
00:24:56: dann bleibt ihr pro Maschine so und so viel Flugstunden.
00:24:59: Und dann muss man einfach gucken, wo man die Lehre auch hinkriegt.
00:25:02: Da mangelt es gerade an fast allem,
00:25:05: aber nicht an Piloten, die wir ausbilden möchten.
00:25:09: Sind den Gedanken da und zu sagen,
00:25:13: wir werden das also durch unsere eigene Schule gar nicht decken können,
00:25:16: dann lauft ihr einfach Gefahr, dass der Bedarf immer größer wird bei euch.
00:25:21: Dass ihr irgendwann sagt, wir nehmen auch alles, was Zivil uns die Bude einrennt,
00:25:25: oder ist das noch weit, weit weg?
00:25:28: Weil manche Bundesländer gehen ja bei der Landespolizei,
00:25:31: glaube ich, schon sogar den Weg.
00:25:33: Ja, ich glaube eher, dass wir die, wenn eher die Ausbildung
00:25:36: ein bisschen outsourcen werden,
00:25:38: als dass wir jetzt wirklich Piloten von extern einstellen.
00:25:42: Also gerade in NRW, ich kann jetzt nur für NRW sprechen,
00:25:45: weil wir in NRW glaube ich nicht so super Erfahrungen damit gemacht haben.
00:25:49: Ich selber habe es nicht mitbekommen.
00:25:51: Die Kollegen, die noch da sind, die sind alle okay,
00:25:54: aber es gab wohl auch mal Kollegen, die auch nicht lange da waren,
00:25:57: die aus der freien Wirtschaft geholt wurden.
00:26:00: Und es ist halt auch schwierig, weil die Leute,
00:26:02: müsstest du dann auch erstmal wieder ein Studium schicken,
00:26:04: die müssten erstmal wieder drei Monate Polizeistudieren,
00:26:06: bevor die bei uns dann arbeiten dürfen.
00:26:08: Und das machen natürlich auch wenige.
00:26:11: Nee, das ist wichtig.
00:26:13: Wir haben unseren Bedarf an Piloten.
00:26:16: Wir würden gerne noch mehr ausbilden pro Jahr.
00:26:18: Das kriegen wir aber komplett in unserem Schichtplan und so weiter nicht unter.
00:26:22: Aber wenn wir nicht unsere Anzahl an Piloten
00:26:25: zur Luftfahrer Schule der Bundespolizei schicken könnten,
00:26:29: müssen wir uns natürlich auch extern umsehen.
00:26:31: Und so wird es allen gehen.
00:26:32: Wir sind irgendwo limitiert in den Ausbildungskapazitäten unserer Schule.
00:26:36: Und wenn irgendwann ein Land sagt, hm, ich kann meinen 1, 2, 3 Pilot tinnen,
00:26:40: dieses Jahr nicht schicken, dann werden die das extern machen.
00:26:44: Und du hast es ja selber schon mal erlebt,
00:26:46: das Beispiel gab es ja auch schon mal.
00:26:48: Ja, ja, genau richtig.
00:26:50: Also es gibt es jetzt in letzter Zeit häufiger,
00:26:53: dass entweder zivile Piloten, die müssen dann natürlich auch nochmal
00:26:56: ihre Zusatzausbildung machen und so weiter entweder da in die Richtung gehen
00:26:59: oder eben gesagt wird, es gibt Bundesländer,
00:27:01: die lagern ihre Pilotenausbildung aus und machen dann bei bestimmten Flugschulen,
00:27:06: machen die dann ihre Ausbildung.
00:27:08: Ich glaube jetzt hier nicht zu viel Werbung machen,
00:27:11: ein bisschen da mich in Egelzbach geht es dann wieder hin.
00:27:14: Die haben in der Vergangenheit auch Berufspiloten für die Polizei ausgebildet.
00:27:19: Ich glaube das Ziel waren irgendwie 1,5 Jahre,
00:27:21: müssen die durch sein und das ist natürlich auch eine Menge Arbeit.
00:27:24: Aber sehr interessant, wo das hinläuft,
00:27:26: weil ich habe mir nämlich jetzt vor einiger Zeit immer wieder Gedanken gemacht,
00:27:29: wo wird das denn hingehen in der zivilen Luftfahrt.
00:27:32: Also wir hatten jetzt einen Überschuss,
00:27:34: ich habe mal gemerkt, so langsam gibt es zu wenig Piloten,
00:27:37: aber wer kriegt sie noch irgendwie?
00:27:39: Jetzt sind wir an der Stelle, wo man sagt,
00:27:41: jetzt fangen die Unternehmen schon an untereinander zu schachern,
00:27:44: weil einfach, hey, wir brauchen hier, frag den mal und so weiter.
00:27:47: Also jetzt wird es nämlich so langsam knapp an Piloten.
00:27:50: Wo sind wir in den nächsten 5 bis 10 Jahren?
00:27:52: Wo geht das hin, wenn es so weiter geht?
00:27:54: Weil ich könnte mir vorstellen, dass das dann wirklich,
00:27:57: im Moment ist es so und das sagen wir auch bei Neonitern,
00:28:00: was ist mal auf, wenn du bei uns die Ausbildung machst,
00:28:02: nicht versprechen, das würde ich einstellen,
00:28:04: weil wir wissen nicht, wie der Markt in 3, 4, 5 Jahren aussieht,
00:28:06: wenn die fertig sind, wie entwickelt sich das ganze Gewinnbindestation dazu
00:28:10: oder fällt irgendwas weg, wo man dann einfach sagt, verdammt.
00:28:13: Aber wenn der weg ist, ich kriege nirgendwo mehr ein.
00:28:16: Also versuche ich den irgendwie mit einzubinden,
00:28:19: so eine Halbverpflichtung, dass man dann sagt,
00:28:21: ich kann es nicht versprechen, sondern sagt, oh, Chance ist 50/50.
00:28:24: Und wenn wir dich einstellen, kriegst du irgendwie sogar noch mal was zurück,
00:28:27: wenn du bei uns bleibst.
00:28:28: Ich könnte mir vorstellen, dass das irgendwie,
00:28:30: ohne dass wir jetzt hier darüber intern gesprochen haben,
00:28:32: das ist jetzt so eine Übernehmung von mir persönlich,
00:28:34: dass die Schulen so weit sind und sagen,
00:28:36: wenn wir dich vermitteln, kriegen wir eine Provision von einem anderen Unternehmen
00:28:39: oder weiß ich nicht, was es gibt, so eine Einstellungsmöglichkeit,
00:28:43: die sogar schon trüftig fixiert wird.
00:28:45: Vielleicht geht es irgendwann dahin, dass sogar ein Teil der Ausbildung
00:28:48: dann auch im Zivilenbereich übernommen wird, weil man einfach sagt,
00:28:51: hey, ich bin froh, dass ich überhaupt einen Piloten habe.
00:28:54: Da muss ich das zahlen, das ist halt das Opfergeld sozusagen,
00:28:57: aber dafür habe ich einen Piloten.
00:28:59: Weil früher war es so, als so viele Piloten gab.
00:29:02: Wie gesagt, du hast damals Geld bezahlt,
00:29:05: um fliegen zu dürfen, teilweise nicht überall,
00:29:07: dann darfst du nicht übertreiben, aber es gab schon so Stellen.
00:29:10: Oder du musstest das Type-Rating zahlen, wenn du irgendwo eingestellt wirst.
00:29:13: Das kannst du vergessen heute bei irgendjemandem.
00:29:15: Da sagt die einer, das zahle ich nicht.
00:29:18: Du bist nämlich froh, wenn du einen Piloten kriegst,
00:29:20: der irgendwie auf dich passt.
00:29:22: Also ich bin gespannt.
00:29:24: Ich bin gespannt, wo dieser Markt hingeht.
00:29:27: Tim, wenn du dich mal bei uns bewerben willst, wie gesagt,
00:29:30: die Chancen sind sehr, sehr gut.
00:29:34: Das ist schön zu hören, dass ich da noch eine Alternative habe.
00:29:37: Ja, das ist auf jeden Fall.
00:29:41: Ja, aber wenn wir jetzt davon reden,
00:29:44: dass wir jetzt auf einmal junge Piloten früher nachziehen, als wir wollen,
00:29:47: bei uns habe ich mir dann natürlich auch schon Gedanken gemacht.
00:29:50: Bei uns werden, ja, das ist mein Wunsch.
00:29:53: Also da rede ich jetzt nicht für die Polizei NRW,
00:29:56: sondern das ist der Tim, der als stellvertretender Leiter
00:29:59: von aus und Fortbildung sich Gedanken gemacht hat.
00:30:02: Ich würde super gerne bei uns den Kommandantenstatus einführen.
00:30:05: Den gibt es bis jetzt noch nicht.
00:30:07: Und dann nämlich die Möglichkeit zu haben,
00:30:10: Piloten früher an einen Spezialverfahren zu bringen,
00:30:14: als das bis jetzt der Fall war.
00:30:16: Bis jetzt, wie gesagt, war das immer so nach fünf, sechs Jahren, frühestens.
00:30:19: Teilweise erst nach zehn, bis du in den Genuss gekommen bist,
00:30:21: Spezialverfahren zu fliegen,
00:30:23: weil du bei uns, die auch direkt als Pick immer fliegst.
00:30:26: Und da fände ich das jetzt positiv,
00:30:28: wenn wir da so einen Kommandantenstatus einführen würden,
00:30:31: dass du halt einen alten Erfahnder bei hast, der immer Chef im Ring ist,
00:30:34: egal wo er im Hubschrauber sitzt
00:30:36: und du als junger Pilot oder Pilotin dann erstmal da rangeführt werden kannst.
00:30:41: Das werden wir jetzt bei uns so einführen.
00:30:43: Aber euch, wenn ihr die jetzt nachzieht,
00:30:45: die sind ja dann Single-Pilot unterwegs in der Rettung zum Beispiel, oder?
00:30:49: Ja.
00:30:50: Also wir fliegen ja so fast ausschließlich, je nachdem was für eine Station ist.
00:30:54: Aber die meisten Sachen fliegen wir Single-Pilot.
00:30:57: Bei uns ist ja der normale Werdegang,
00:30:59: und das hatte ich ja schon mal in der anderen Folge erzählt,
00:31:01: du gehst erstmal Pipeline fliegen,
00:31:03: dann gehst du auf den kleinen Rettungsschrauber und dann auf den großen.
00:31:06: Und wie du es so schön gesagt hast,
00:31:08: jetzt kann es durchaus passieren,
00:31:10: dass du praktisch nicht erst zwei Jahre in der Pipeline bist,
00:31:12: oder nach der Pipeline nicht erst zwei Jahre in Kassinen bist,
00:31:15: sondern viel früher auf so eine große Maschine rutscht
00:31:18: oder viel früher in den kleinen Rettungsschrauber rutscht als vorgesehen,
00:31:21: weil einfach wir die Piloten auf einem großen Maschinen brauchen,
00:31:25: und wir natürlich erstmal die von den jüngeren Piloten,
00:31:28: die mit der am meisten Erfahrung natürlich nehmen.
00:31:31: Aber wenn das System sich dadurch verändert,
00:31:33: dass die viel schneller die ganze Sache durchlaufen,
00:31:35: dann muss man natürlich gucken, leidet darunter die Sicherheit irgendwie.
00:31:38: Normalerweise war ja jede Station so über so zwei, drei Jahre,
00:31:41: und dann wussten wir, wenn die irgendwie auf die großen Hubschrauber kommen,
00:31:44: dann haben die, weiß ich nicht,
00:31:46: um die 3000 Stunden oder irgendwie so was um den Dreh, oder 2000 irgendwas.
00:31:50: Irgendwie sowas um den Dreh haben die dann anschefhaarum.
00:31:53: Und das funktioniert aber dann irgendwann nicht mehr,
00:31:55: wenn du die Piloten früher brauchst.
00:31:57: Dann haben sie halt schon 1500 und auch sage ich jetzt mal,
00:32:00: auch noch viel viel Holz, ja, ist jetzt nicht so irgendwie mit 500,
00:32:04: aber es ist natürlich nicht mehr 3000 Stunden.
00:32:07: Und wir gucken ja immer, dass die möglichst viel Eigenverantwortlich fliegen,
00:32:10: weil sie auch später alleine unterwegs sind.
00:32:12: Daher die Pipeline, und dann hinterher den kleinen Rettungsschrauber,
00:32:15: und dann kann man sich mit der R44 ganz viel anfreunden können,
00:32:18: und aber trotzdem Eigenverantwortlich ihre Entscheidungen treffen.
00:32:21: Weil das ist schon, das ist schon eine andere Liga,
00:32:24: mit so einem riesen Hubschrauber im schlechten Wetter dann unterwegs sein,
00:32:27: wenn du vorhin noch die kleinen Linger gewohnt bist,
00:32:29: und hast dann so einen riesen Koffer um dich,
00:32:31: der sich dann ganz anders bewegt, um viel mehr Technik und schlechte Sicht,
00:32:34: und drehen wir jetzt um, oder machen wir eine Sicherheitslandung auf dem Feld und so weiter.
00:32:38: Und das sind ja eigentlich genau die Knapppunkte, wo du in Probleme kommst.
00:32:42: Und du hast dann so einen schönen Sonnenschein,
00:32:44: einen schönen Wetter, blauer Himmel, fliegen in 4000 Fuß,
00:32:47: sondern es ist dann, wenn es egridisch ist, und dein Wolkloch hoch ist.
00:32:51: Mal gucken, aber wie gesagt, die fliegen ja auch erst noch mal eine Zeit lang superwischen,
00:32:55: und im schlimmsten Fall können sie ja immer noch mal in den Nachtstationen
00:32:58: mit als Co-Pilot dazusetzen, dass man sagt, man macht da noch mal so eine extra Geschichte.
00:33:02: Weil die ASA, ich hatte zuerst gedacht, die löschen das raus,
00:33:06: die hatten ja, die haben so ein Passus, SBA Hems 130,
00:33:09: da steht eben drin, was brauchst du, um hemsligere Reihen machen zu dürfen.
00:33:13: Und den Passus B, den haben sie einfach jetzt ab Mai gelöscht.
00:33:16: Ich setze die denn wahnsinnig, überall wollte er sicherer werden,
00:33:19: und jetzt kann ein Berufspilot direkt nach der Prüfung hemsligen,
00:33:22: aber die haben das nur in den AMC verpackt, also sprich,
00:33:25: du kannst als Unternehmen jetzt auch eine Alternative zu diesen Stunden selber entwickeln,
00:33:29: wenn du das denn möchtest und diese nicht übernehmen möchtest,
00:33:31: aber das wird weiterhin bleiben.
00:33:33: 1000 Stunden wird das Minimum sein, was du irgendwie brauchst.
00:33:36: Wie auch immer, die sich zusammenwürfen, da gibt es ja mehrere Alternativen,
00:33:40: und diese 500 E-M's ähnlichen Stunden, die sind halt einfach wichtig.
00:33:44: Das ist aber mega gut, was du da auch gerade gesagt hast,
00:33:48: weil ich hoffe, meine Schüler, die diesen Podcast hören,
00:33:52: die haben das jetzt alle gehört, weil alle Polizeischüler
00:33:55: legen ihre CPLH-Prüfung auf einem 2-Mod-Muster ab.
00:34:00: Ob es die 135 oder die 145 ECH egal ist,
00:34:05: die haben nach 200 Flugstunden eine abgeschlossene Prüfung
00:34:10: auf einem komplexen Hubschrauber.
00:34:13: Und wenn du da sagst, so in der Regel, ja, gucken wir mal,
00:34:16: dann haben die so 1500, 2000 Stunden, wenn die dann auf ein 2-Mod kommen,
00:34:21: das ist bei uns schon für die Schüler relativ komfortabel
00:34:25: und trotzdem beschweren sie sich immer noch, dass sie nichts dürfen.
00:34:28: Schickst du mal zu uns?
00:34:31: Schickst du?
00:34:33: Dann wollte ich ganz schnell wieder zurück.
00:34:35: Ich hoffe, das Verständnis wächst, dass man am Anfang noch nicht alles darf
00:34:39: und noch so eine kleine Reglementarien hat,
00:34:43: dass man da zum Beispiel den Hubschrauber erstmal nicht single-piled
00:34:47: irgendwo überführen darf, sondern dass man da noch eine erneute Freigabe braucht.
00:34:50: Also was unsere nach 1000 Stunden dann schon alles dürfen,
00:34:53: ist um einiges mehr, wo eure dann erst anfangen, ja.
00:34:57: Ja, genau, richtig. Ja, es ist ja immer so,
00:35:00: du kannst ja nur aus deiner Erfahrung schöpfen
00:35:02: und wenn du als Schüler dann natürlich frisch rauskommst
00:35:04: und du bist ja dann sehr verwöhnt, weil du bist ja natürlich,
00:35:07: hey, 2-Motorik in dem Stundenbereich ist natürlich tippitoppi,
00:35:11: kann man nicht anders sagen, ja.
00:35:13: Im Zivilbereich könntest du dir so eine Ausbildung überhaupt nicht leisten,
00:35:16: dann kann ich verstehen, ja.
00:35:18: Das ist natürlich, da will man ja auch.
00:35:20: Ich meine, du bist heiß aufs Fliegen, du hast jetzt deinen Schein gemacht,
00:35:23: du fliegst einen geilen Hubschrauber, du willst ja, du willst ja,
00:35:26: du willst ja wahrscheinlich, ne.
00:35:28: Das ist ja daneben.
00:35:30: Ne, bei uns müssen sie alles Single Pilot, Single Engine
00:35:33: sich da erstmal durchkämpfen, sozusagen, auf den ganz kleinen Mustern,
00:35:36: auf der Robinson 44, das ist ja so der Klassiker eigentlich, ja.
00:35:39: Und das ist auch das, wo wir aktuell dringend suchen,
00:35:44: R44, Pipeline oder auch in Kassinen für die Geschichte,
00:35:48: wo wir Piloten suchen, die auch Robinson Erfahrung haben.
00:35:51: Ich sage immer, jedem in der Großpilotenausbildung,
00:35:53: hey, ihr müsst Robinson 44 auch Erfahrung haben,
00:35:55: das ist ganz wichtig, weil egal, wo du anfängst,
00:35:58: fängst du an der Pipeline bei Rundflügen oder bei uns.
00:36:00: Der Robinson 44 ist eigentlich immer wichtig, ja.
00:36:03: Und da schauen wir, dann haben die so viel Erfahrung,
00:36:06: dass wenn wir jetzt zum Beispiel einen haben möchten,
00:36:08: der in Kassinen direkt anfängt, auf der Robinson 44, wo wir hems liegen,
00:36:12: dann stellen wir niemanden ein, der gerade erst ein Type-Ling gemacht hat
00:36:15: oder erst 50 oder 100 Stunden hat.
00:36:17: Da sagen wir dann, ne, das ist viel zu gefährlich, ja,
00:36:20: weil die müssen einige 100 Stunden auf den Mustern einfach mitbringen,
00:36:23: dass sie damit schon mal wirklich warm sind,
00:36:25: weil du kommst ja da dann auch schon in die Situation rein.
00:36:29: Wenn du vor Rundflüge gemacht hast, wenn du Robinson 44 ist,
00:36:32: das ist ja was anderes, wenn du dann auf einmal eine Rettung auf einmal Robinson 44 fliegst,
00:36:35: da fliegst du ja auch im schlechten Wetter,
00:36:37: und nicht nur bei schönen Wetter, deine Fluggäste.
00:36:39: Dann diese vielen Auslandungen, also da gucken wir schon sehr nach,
00:36:42: dass die auch eine gewisse Erfahrung mitbringen,
00:36:44: weil, wie du vorhin so schön gefragt hast,
00:36:46: Sicherheitsthema hängt da sehr hoch, da kann sehr viel passieren
00:36:49: und deswegen brauchen die da einfach auch eine gewisse Erfahrung.
00:36:52: Ja, auch der Einsatzdruck, also der Erfolgsdruck im Einsatz,
00:36:55: dass du dann halt irgendwo hin musst.
00:36:57: Der ist ja natürlich ein ganz anderer.
00:36:59: Also das kenne ich auch von mir selber, wenn wir eine Person im Rhein haben,
00:37:01: da habe ich tendenziell auch mal fünf Puls schläge mehr,
00:37:03: als wenn wir irgendwo ins Reif sind.
00:37:05: Genau, so entscheid ich.
00:37:07: Und wenn dann das Wetter auch noch so "ah" ist und du sagst,
00:37:09: "komm, wir probieren es", und dann so, ja, schon irgendwie,
00:37:12: ja, das ist eben genau das, und da geht es dann schief.
00:37:15: Das ist dann eben das, oder da kann es dann schief gehen,
00:37:18: sagen wir es mal eben so, und in dieser Situation wollen wir erst gar nicht kommen,
00:37:21: auch mit hohem Puls irgendwie sagen können, ich lass es bleiben,
00:37:25: wir machen den Einsatz nicht.
00:37:27: Ja, es geht einfach nicht so zu gefährlich, bevor wir alle dabei draufgehen,
00:37:30: oder so kann ein anderes Rettungsmittel schneller da sein,
00:37:33: als wir zum Beispiel, ja.
00:37:35: Aber das ist wieder so eine saufallende Frage auch.
00:37:38: Ja, absolut.
00:37:40: Da brauchst du Erfahrung, da musst du halt die Einsatz auch mal geflogen haben,
00:37:44: um auch so ein bisschen die Ruhe und das Gespür dafür zu entwickeln, ja.
00:37:47: Was wurden Sie immer noch fragen, Tim?
00:37:49: Ich wollte noch sagen, wo du gerade nochmal ein Wort gesagt hast,
00:37:52: ich wollte dir schon lange erzählen, Anfang Dezember war ich in der
00:37:55: Nachtflugausbildung, Soloplatzrunden, und wir sind zu Frisbee Tower geflogen.
00:38:00: Kennst du Frisbee Tower?
00:38:02: Nee, das ist Frisbee Tower.
00:38:05: Frisbee, genau, das ist für uns hier in NRW,
00:38:08: oder in unserer Ecke so ein total feststehender Begriff,
00:38:10: das ist die Airbase Geilenkirchen, die NATO Airbase Geilenkirchen,
00:38:13: wo die Erwecks stehen.
00:38:15: Und weil die ja dieses Radar da oben drauf haben, heißen die Frisbee Tower.
00:38:19: Ach, witzig.
00:38:21: Aber das ist nur so ein Gimmick nebenbei, ich habe zum ersten Mal
00:38:24: in einem Remote Tower gesessen.
00:38:26: Ach, wie ist das denn?
00:38:29: Und ja, es ist abgefahren.
00:38:32: Weil die haben ihren Tower, der wird renoviert, der wird vergrößert,
00:38:36: die Kanzel, das wird wahrscheinlich so 5, 6 Jahre dauern unter der Hand,
00:38:40: 3 sind wohl angesetzt, also wie immer doppelt so lang.
00:38:44: Und dann haben die einen Remote Tower der Hänge setzt gekriegt, das sind,
00:38:47: jetzt muss ich lügen, 14 Bildschirme,
00:38:50: und die sind in 255 Grad vor dir aufgestellt,
00:38:55: bilden aber 360 Grad da, das heißt du musst dich nicht mehr umdrehen,
00:38:59: um auch hinter dich gucken zu können.
00:39:01: Und es ist abgefahren.
00:39:03: Es ist total abgefahren,
00:39:05: weil sich bewegende Objekte in der Luft auch so ein Kästchen drumherum haben.
00:39:10: Das heißt, ich habe meine Schüler auf ihrer Solo-Platzrunde
00:39:12: die ganze Zeit mit so einem Kästchen rumfliegen sehen,
00:39:15: und konnte sie auch ohne mich umdrehen, die ganze Zeit sehen.
00:39:18: Und es ist schon verrückt.
00:39:21: Du hast einen Turmfuhr ganz woanders.
00:39:23: Kannst du dir auch hoch und runter machen, die Schüler,
00:39:25: wenn sie zu schnell zu lang sind?
00:39:27: Genau, das leider nicht, ne.
00:39:29: Aber es war schon cool, das war schon richtig cool.
00:39:32: Auch mit dem Randsuben, und dann konntest du dir einzelne Punkte,
00:39:35: konntest du dir halt näher ranholen,
00:39:37: das heißt, wenn die da gewechselt haben und haben wieder angelassen,
00:39:40: dann konnte ich auf dem Vorfeld quasi, als würde er vor mir stehen,
00:39:44: den Hubschrauber obachten, wie er anlässt.
00:39:46: Das war schon cool.
00:39:48: Also, ich verstehe mittlerweile, wo es hingehen soll.
00:39:52: Die Controller, die Lotzen vor Ort, die haben mir auch gesagt,
00:39:55: sie sind eigentlich gar nicht so zufrieden.
00:39:57: Sie möchten wieder auf den alten Tower, wo sie wirklich gucken
00:40:00: und sehen können, weil sie haben auch gesagt,
00:40:03: Luftfahrzeuge, die sie vorher auf 6, 7 Meilen gesehen haben
00:40:06: bei gutem Wetter, sehen sie auf diesem Bildschirm erst ab 3.
00:40:09: Ah ja, interessant.
00:40:11: Und dadurch sagen sie auch,
00:40:13: wir nehmen jetzt gar nicht mehr so mehr als 4, 5 Luftfahrzeuge
00:40:17: in unsere Kontrollzone, platzen die hier rein,
00:40:19: weil wir können es nicht mehr garantieren,
00:40:21: dass wir alle sehen und gleich behandeln können.
00:40:23: Interessant.
00:40:25: Ich hätte jetzt gedacht, vielleicht kommt jetzt auch gleich noch mal so was,
00:40:27: was wie, ich würde gern lieber rausgucken,
00:40:29: als ein ganzen Tag auf dem Bildschirm.
00:40:31: Das haben wir noch nicht mal gesagt.
00:40:34: Ich glaube, weil das, ja, aber weil das auch zu realistisch ist,
00:40:38: weil es wie rausgucken im Prinzip ist,
00:40:41: fühlt man sich da auch gar nicht eingesperrt komischerweise.
00:40:44: Also wenn ich mich jetzt daran zurück erinnere,
00:40:46: dadurch, dass du halt diese Panorama-View hast,
00:40:49: hast du auch wirklich das Gefühl, also würdest du in die Weite gucken.
00:40:52: Deswegen war das in so einem geschlossenen Raum gar nicht so wild.
00:40:55: Ach ja, siehst du mal interessant.
00:40:57: Ja, das Thema kam mal kurz auf, als ich neulich bei der DSF war.
00:41:00: Und ich finde das ja super spannend.
00:41:03: Ich finde das echt spannend.
00:41:05: Jetzt hast du das mal wenigstens schon gesehen.
00:41:07: Also ich finde das so interessant.
00:41:09: Es wird wohl die Zukunft sein, wo es hingeht,
00:41:11: weil das wird ja immer mehr Plätzen aktuell eingerichtet,
00:41:14: weil du einfach mit weniger Leuten mehr bewachen kannst.
00:41:17: Da sitzt dann zwar immer noch einer,
00:41:19: aber du brauchst halt nicht für jede Flugplatz irgendwie,
00:41:21: ich sag jetzt mal sechs Lotsen,
00:41:23: weil einer ist im Urlaub, einer ist krank, einer ist so, einer ist so.
00:41:25: Sondern du kannst halt mit einem Team vor Ort in Langen
00:41:27: oder wo auch immer die dann sitzen,
00:41:29: viel mehr Plätze überwachen.
00:41:32: Krass, sehr interessant.
00:41:35: Aber auch interessant, dass dadurch die Abfertigungsquote sinkt.
00:41:39: Das heißt, du brauchst Plätze, wo du nicht immer irgendwie Vollgas hast,
00:41:45: so wie in Egelbach zum Beispiel, wo er den ganzen Tag immer Alligalli ist,
00:41:48: wenn es wieder gut ist.
00:41:50: Sondern wenn die dann sagen, nee, geht nicht, wir müssen weniger annehmen.
00:41:52: Interessant.
00:41:54: Das heißt, dieser Vorsprung, den du als Lotse dadurch hast,
00:41:57: der wird dann wieder aufgehoben dadurch,
00:41:59: dass du nicht so weit gucken kannst oder nicht so viel.
00:42:01: Oder denkst du, über siehst du irgendwas.
00:42:04: Die haben natürlich auch wieder eigenes System.
00:42:07: Vielleicht gibt es auch wieder Systeme in der freien Wirtschaft,
00:42:09: die viel besser sind.
00:42:10: Die haben sich auch über die Auflösung beschwert.
00:42:12: Ich hätte jetzt direkt mal gesagt, okay, die Auflösung ist ziemlich gut.
00:42:16: Das ist so, wenn sich die Ein- und Schulkschule
00:42:18: wahrscheinlich über einen Hubschrauber beschweren
00:42:20: und wir fliegen Single Engine auf eine Raube.
00:42:23: Ja, so ungefähr.
00:42:26: Es war schon interessant, das mal zu sehen.
00:42:29: Und das Bekloppte ist ja,
00:42:31: du bist dann halt an dem Flugplatz in einem Remoteower,
00:42:34: weil sie nicht um das Gefühl zu haben, dass du trotzdem nah dran bist.
00:42:37: Aber ob du jetzt in Indien sitzt
00:42:39: oder auch in geilen Kirchen am gleichen Platz,
00:42:41: ist ja vollkommen egal.
00:42:43: Es macht ja keinen Unterschied.
00:42:46: Das stimmt ja.
00:42:48: Super interessant.
00:42:51: Ja, Tim, apropos super interessant.
00:42:53: Das war ja unser erstes Jahr zusammen.
00:42:56: Wir haben ja bald einjähriges im Podcast.
00:42:59: Wir haben ja das jetzt mal so alles so revue passieren lassen.
00:43:02: Einmal vom Podcast selbst, aber auch so von unserem flierischen her.
00:43:08: Könntest du dein Jahr irgendwie zusammenfassen?
00:43:12: Oder sagst, das waren deine Highlights?
00:43:16: Oder das war, oder keine Ahnung, hast du da irgendwas?
00:43:20: Boah, das Jahr, das ist irgendwie auf der einen Seite so gerannt.
00:43:24: Und auf der anderen Seite fühlen sich Sachen,
00:43:26: die Anfang des Jahres stattgefunden haben,
00:43:28: und dann fangen sie an, dass sie viel länger her sind.
00:43:31: Ich kann es dir gar nicht so hundertprozentig sagen.
00:43:34: Das, was ich sagen kann, ist, dass dieser Podcast
00:43:37: irgendwie unfassbar viel Spaß gemacht hat.
00:43:40: Und ich möchte mich auch bei allen daraus bedanken.
00:43:43: Wir haben ohne Scheiß.
00:43:45: Und das muss ich so deutlich jetzt mal sagen.
00:43:48: Nur positives Feedback gekriegt.
00:43:50: Da hat nicht einer mal geschrieben, was soll der Scheiß?
00:43:53: Lass das.
00:43:55: Das ist ein Video, das wir jetzt mal machen.
00:43:58: Wir haben jetzt ein Video, das wir jetzt mal machen.
00:44:01: Wir haben jetzt ein Video, das wir jetzt mal machen.
00:44:04: Das ist ein Video, das wir jetzt mal machen.
00:44:07: Das ist ein Video, das wir jetzt mal machen.
00:44:10: Das ist ein Video, das wir jetzt mal machen.
00:44:13: Das ist ein Video, das wir jetzt mal machen.
00:44:16: Das ist ein Video, das wir jetzt mal machen.
00:44:19: Das ist ein Video, das wir jetzt mal machen.
00:44:22: Ich traue mich das ja echt nicht zu sagen, was wir an alles
00:44:25: ein positives Feedback dazu kriegen.
00:44:27: Ich denke mir schon immer, das ist immer unheimlich.
00:44:30: Das kann doch eigentlich gar nicht sein, dass wir zwei so viel Spaß haben
00:44:33: und dann so viele Leute damit Spaß haben irgendwie.
00:44:36: Da kann ich auch nur vielen, vielen Dank sagen an alle, die uns zuhören.
00:44:39: Es macht uns beiden auch viel Spaß.
00:44:42: Tim und ich haben ja einfach viel zu tun gehabt.
00:44:45: Deswegen muss mir das ja von den Ursprünglichen einmal die Woche
00:44:48: auf 14 Tage runterschrauben.
00:44:50: Das ist ja auch eine tolle Sache gewesen.
00:44:53: Aber auch so insgesamt dieses ganze Jahr, was wieder alles passiert ist.
00:44:56: Wenn man dadurch kennenlernt, was es da neuen Möglichkeiten gibt.
00:44:59: Die Messe habe ich ja leider verpasst.
00:45:02: Ich habe mich auch schon immer auf die Messe gesehen.
00:45:05: Ich habe mich auch schon immer auf die Messe gesehen.
00:45:08: Ich habe mich auch schon immer auf die Messe gesehen.
00:45:11: Ich habe mich auch schon immer auf die Messe gesehen.
00:45:14: Ich habe mich auch schon immer auf die Messe gesehen.
00:45:17: Es gibt ja auch noch viele, die es an neuen Möglichkeiten gibt.
00:45:20: Die Messe habe ich ja leider verpasst jetzt in Madrid.
00:45:23: Deswegen freue mich auf Amsterdam.
00:45:25: Da wird die nächste Messe sein Anfang November 2024.
00:45:28: Also da geht eigentlich mein Dank eher dir, Tim,
00:45:31: dass ich echt sagen muss, vielen, vielen Dank für diese tolle Idee.
00:45:34: Das ist wirklich eine Highlight gewesen dieses Jahr.
00:45:37: Boah, da macht mein Herzen ein Hüpferchen.
00:45:40: Du bist auch ein cooler Typ übrigens.
00:45:43: Nein, vielen Dank.
00:45:45: Ich habe da nämlich schon ein Ziel, wenn ich an Amsterdam denke.
00:45:48: Ich möchte, dass wir ein Live-Podcast auf einer Bühne machen.
00:45:51: Von mir ist auch in Englisch, weil die Messe wahrscheinlich wieder auf Englisch ist.
00:45:54: Aber das finde ich voll geil, wenn wir ein Live-Podcast
00:45:57: von der Hubschraubermesse in Amsterdam machen können.
00:46:00: Das wäre eine coole Sache, das stimmt.
00:46:02: Auf Englisch, ich bin gespannt.
00:46:04: Ja, lass uns das machen. Das ist eine tolle Sache.
00:46:07: Das kriegen wir auch hin, das organisiere ich.
00:46:09: Perfekt.
00:46:10: Wir brauchen nur noch ein Thema. Aber das finden wir bis dahin.
00:46:13: Wir brauchen nur noch ein Thema, das wir uns auch noch ein bisschen überlegen.
00:46:16: Wir brauchen noch ein paar Dinge, die wir uns auch noch ein bisschen überlegen.
00:46:19: Wir brauchen noch ein paar Dinge, die wir uns auch noch ein bisschen überlegen.
00:46:22: Wir brauchen noch ein paar Dinge, die wir uns auch noch ein bisschen überlegen.
00:46:25: Wir brauchen noch ein paar Dinge, die wir uns auch noch ein bisschen überlegen.
00:46:28: Wir brauchen noch ein paar Dinge, die wir uns auch noch ein bisschen überlegen.
00:46:31: Wir brauchen noch ein paar Dinge, die wir uns auch noch ein bisschen überlegen.
00:46:34: Wir brauchen noch ein paar Dinge, die wir uns auch noch ein bisschen überlegen.
00:46:37: Wir brauchen noch ein paar Dinge, die wir uns auch noch ein bisschen überlegen.
00:46:40: Wir wünschen allen einen ganz tollen Rutsch ins neue Jahr.
00:46:43: Weit ist es ja nicht mehr bis zum Eingirigen.
00:46:46: Mitte Januar haben wir einjähriges in dem Podcast.
00:46:48: Ich hoffe, ihr seid gut über Weihnachten gekommen.
00:46:50: Jetzt kommt das neue Jahr. Wir sind gespannt.
00:46:52: Und drücken allen natürlich ganz, ganz fest die Daumen.
00:46:55: Dass es auch weiterhin irgendwie so privat läuft, wie es laufen soll.
00:46:59: Oder eben auch beruflich.
00:47:01: Tim und ich überlegen sonst dann die nächsten Themen, was an die Reihe kommen wird.
00:47:04: Ich freue mich auf jeden Fall auf die nächsten Podcast folgen,
00:47:07: weil es einfach eine schöne Sache ist.
00:47:09: Und noch mal vielen Dank, dass ihr uns so begleitet und da so viel Spaß dran habt.
00:47:13: Es macht uns zwei auch wirklich viel, viel Spaß.
00:47:17: Ja, von mir auch. Kommt gut ins neue Jahr.
00:47:20: Böllert weniger, denkt an die Tiere, das nochmal von mir.
00:47:23: Ansonsten hören wir uns im neuen Jahr in 2024.
00:47:26: Mal gucken, was kommt.
00:47:28: Ich freue mich auf euch. Ich freue mich auf neue Gespräche mit dir.
00:47:30: Macht's gut.
00:47:31: Ciao Tim, macht's gut.
00:47:32: Tschüss.
00:47:35: [Musik]
00:47:39: [Musik]
