00:00:00: Hallo und willkommen zu abgehoben der Hubschrauber Podcast.

00:00:15: Hallo Tim, schön, dass du dabei bist.

00:00:17: Hallo Andreas, grüß dich.

00:00:19: Hallo, wir sind beide wieder zurück von der Messe, von der Aero.

00:00:23: Tim hat ja den etwas längeren Gewege als ich gehabt.

00:00:26: Du musstest ja mit dem Auto zurückfahren.

00:00:28: Wir haben uns heute auf dem Heli zurückfliegen.

00:00:30: Das war natürlich ein bisschen entspannter.

00:00:32: Wir wollen heute in der Folge noch mal die Messe-Review passieren lassen.

00:00:35: Vor allem haben sich ganz viele gewünscht,

00:00:37: dass wir das noch mal erzählen, was wir dort auf der Bühne erzählt haben.

00:00:41: Darüber wollen wir heute sprechen.

00:00:44: Ja, da kann ich direkt sagen, my bad.

00:00:48: Wir hatten einen ganz lieben Tontechniker,

00:00:50: der sogar Fan von unserem Podcast ist.

00:00:53: Wir teilen uns sogar den gleichen Vornamen.

00:00:56: Ich bin sehr stolz, dass wir uns das jetzt noch mal erzählen.

00:00:59: Ich bin sehr stolz, dass wir uns das jetzt noch mal erzählen.

00:01:02: Ich bin sehr stolz, dass wir uns das jetzt noch mal erzählen.

00:01:05: Ich bin sehr stolz, dass wir uns das jetzt noch mal erzählen.

00:01:08: Ich bin sehr stolz, dass wir uns das jetzt noch mal erzählen.

00:01:11: Ich bin sehr stolz, dass wir uns das jetzt noch mal erzählen.

00:01:14: Ich bin sehr stolz, dass wir uns das jetzt noch mal erzählen.

00:01:17: Ich bin sehr stolz, dass wir uns das jetzt noch mal erzählen.

00:01:20: Ich bin sehr stolz, dass wir uns das jetzt noch mal erzählen.

00:01:23: Stimmt. Übrigens gut, dass du weißt, wie der Techniker ist.

00:01:26: Tim, der wollte nämlich zu mir und noch ein Patch haben von mir.

00:01:29: Aber ich war da auch in dem Gespräch und dann habe ich ihn nicht mehr gefunden.

00:01:32: Also Tim, wenn du uns hörst, kommt zu mir auf Instagram auf helifliegen.fi

00:01:35: und dann schreibst du mich einfach an.

00:01:38: Kriegen wir das schon irgendwie hin.

00:01:40: Ja, Tim, ich fand es sehr, sehr spannend.

00:01:43: Ich war jetzt auch lange nicht mehr vier Tage am Stück dort.

00:01:46: Das ist auch schon ein bisschen her, sonst immer nur mal so auf Stipp, wie sieht.

00:01:49: Aber das war eine riesen Messe.

00:01:51: Ich habe mich nicht mehr so großartig rumzulaufen.

00:01:53: Bist du echt durch alle Hallen gekommen oder wo hat es dich meistens hin verschlagen?

00:01:57: Nee, also ganz ehrlich, ich habe es aus B5 so gut wie das die Hubschrauberhalle gewesen,

00:02:03: so gut wie ich nicht raus geschafft.

00:02:05: Also ich habe wirklich keine andere Halle so richtig gesehen in den zwei Tagen, wo ich da war.

00:02:09: Man trifft dann hier wen da, wen verquatscht sich hier, verquatscht sich dort.

00:02:13: Ja, also irgendwie hat es nicht geklappt, dass ich mir da was angucken konnte.

00:02:18: Deswegen steht für mich schon fest, nächstes Jahr bin ich auf jeden Fall vier Tage da

00:02:21: und nehme zumindest vor jeden Tag mindestens eine weitere Halle

00:02:24: und dann habe ich immer noch lange nicht alles geschaffen.

00:02:26: Aber du warst schon beeindruckend.

00:02:28: Ich hoffe, du hast schon Urlaub reserviert, weil vier Tage?

00:02:31: Ja, ich trage mir das sofort in den Dienstplan ein.

00:02:34: Hotel habe ich mir auch schon rausgesucht, damit man da auch rechtzeitig was bekommt.

00:02:39: Ja, nächstes Jahr werde ich auf jeden Fall die vier Tage da sein.

00:02:42: Und ohne zu spoilern, aber nachdem unser Live-Podcast so ein Erfolg war,

00:02:46: gehe ich auch davon aus, dass wir jeden Tag mindestens ein Slot bekommen.

00:02:50: Ich glaube, das lässt sich machen.

00:02:52: Wir fragen dann nochmal Frank, der hört uns hoffentlich auch zu.

00:02:55: Frank, du weißt jetzt, was du wuchen musst.

00:02:57: Und dann würde ich mich freuen, da bin ich mal gespannt.

00:03:00: Da können wir gerne wieder ganz tolle Sachen machen.

00:03:02: Weil mir hat es auch viel Spaß gemacht, Tim.

00:03:04: Das war ja unser erster gemeinsamer Bühnenauftritt.

00:03:07: Ja, auf jeden Fall.

00:03:10: Und ich weiß noch, wie wir am Abendvorder gesessen haben und uns überlegt haben,

00:03:13: Mensch, hoffentlich kommt überhaupt jemand.

00:03:16: Und wie machen wir das denn, wenn nur zwei Leute sind?

00:03:19: Na ja, dann sind da halt nur zwei Leute.

00:03:21: Dann brauchen wir keine Mikros, dann quatschen wir so mit denen.

00:03:23: Aber das war wirklich, ich glaube, man kann sagen, es war erfolgreich.

00:03:29: Ja, ich war auch ein bisschen überrascht.

00:03:31: Vor allen Dingen, mein Chef hatte gesagt, er geht nach zehn Minuten wieder.

00:03:33: Und dann ist er die ganze Zeit geblieben.

00:03:35: Und das ist ein großes Kompliment gewesen.

00:03:37: Da habe ich gedacht, ach ja, guck mal, ist doch verspannendes für ihn dabei.

00:03:40: Aber ich glaube, Tim, das lag auch an deinem tollen Einstieg mit deiner Präsentation,

00:03:45: die du da abgefahren hast, weil das war ja auch für uns ziemlich spannend,

00:03:48: was da am Ende bei rauskommt.

00:03:49: Wir wussten ja gar nicht, was dabei rauskommt letztendlich.

00:03:52: Und es war gut, dass deswegen so viele Leute da waren.

00:03:54: Ich habe übrigens das Gefühl, ich weiß nicht, ob ich das jetzt zu weit vorne wegnehme,

00:03:59: aber du hattest ja ganz am Anfang, hast ja so eine Deutschlandkarte eingeblendet,

00:04:01: mit Österreich und Schweiz noch dazu.

00:04:03: Dann konnten ja alle mitmachen, wer woher kommt über das Handy.

00:04:06: Ich hatte das Gefühl, dass es viel mehr Punkte auf der Karte als überhaupt Leute da waren.

00:04:10: Entweder habe ich die Hälfte überhaupt nicht so gesehen,

00:04:12: weil ich so in meinem Präsentationsstieg war.

00:04:15: Oder ich weiß es nicht, aber war schon wirklich gut.

00:04:18: Hat Spaß gemacht.

00:04:19: Ja, also ich kann auch echt schwer schätzen, wie viele Leute da waren.

00:04:24: Das haben nur alle gesagt, es war auf jeden Fall die bestbesuchteste Veranstaltung in der Helihalle.

00:04:29: Und das reicht uns ja mal für dieses Jahr.

00:04:31: Mal gucken, was wir uns dann nächstes Jahr für ein Ziel setzen.

00:04:33: Man soll ja wachsen mit seinen Aufgaben.

00:04:36: Aber ja, ich habe da versucht, so ein bisschen interaktiv die Leute direkt zu catchen,

00:04:40: dass sie merken, dass sie dabei sind.

00:04:43: Dass nicht nur wieder vorne stehen und irgendwas erzählen,

00:04:45: sondern dass das wieder Podcast irgendwie am besten so ein Zusammending ist.

00:04:50: Und deswegen bin ich auch dankbar, dass viele mitgemacht haben, viele da waren.

00:04:53: Und ja, wenn wir uns die Karte angucken, wir haben uns die hier nochmal vorgelegt.

00:04:58: Da waren schon ganz schön viele aus dem Groß-Süddeutschen-Raum, nenn ich es mal.

00:05:04: Aber nichtsdestotrotz hatten wir auch ein paar Wiener dabei, generell ein paar Österreicher, ein paar Schweizer.

00:05:10: Wenn ich den einen Punkt richtig interpretiere, würde ich sagen, da geht es zur Richtung Italien.

00:05:15: Ja, das stimmt.

00:05:17: Aber auch bis hoch Dänemark.

00:05:19: Aber ich glaube, da hattest du deinen Chef genötigt, das zu drücken.

00:05:22: Ne, ich habe ihn überhaupt nicht gesagt, dass er irgendwas drücken soll.

00:05:24: Aber ich habe gesehen, als er sich gefreut hat, als da oben der Pump hinwanderte, dass er das dann wohl war.

00:05:29: Aber der hat erst mit Dänemark sehr verbunden, er kommt da auch her.

00:05:32: Also von daher stimmt es auch, dass er die Angabe da gemacht hat.

00:05:36: Aber sehr interessant.

00:05:38: War doch breit gestreut.

00:05:39: Aber man kann sagen, im Osten von Deutschland, da ist noch ein bisschen leer,

00:05:43: da müssen wir noch ein paar begeistern für die Ecke.

00:05:46: Das Problem ist immer an der Stelle auch, und das höre ich immer wieder von Leuten,

00:05:50: die gerne da in dem Bereich in eine Flugschule suchen.

00:05:52: Es gibt dazu wenig oder keine Flugschule.

00:05:54: Es gibt in Berlin eine.

00:05:56: Und dann kommt erst mal lange nichts.

00:05:58: Also dann erst wieder Hamburg, Kassel.

00:06:01: Ich darf jetzt keine vergessen.

00:06:03: Ich weiß gar nicht, ob da hinten Richtung...

00:06:05: Wenn ich da auf die Karte gucke, sehe ich Mannheim.

00:06:09: Die Ecke.

00:06:11: Ja, die ist natürlich Mannheim da unten, aber auch südlich von Mannheim.

00:06:14: Das Ganze dann auch im Stuttgarter Raum, sehr stark vertreten München, Wien.

00:06:19: Dann die nördliche Schweiz ist auch stark.

00:06:22: Also sind schon ein paar Ecken.

00:06:24: Ja, das war schon interessant.

00:06:26: Aber halt deutssprachige Messe, haben wir uns natürlich dann auch ein bisschen

00:06:29: wohlergefühlt mit unserem Podcast, der auch deutssprachig ist.

00:06:32: Also der Icebreaker hatte, da glaube ich, ganz gut funktioniert.

00:06:35: Ich könnte jetzt nachgucken, wie viel sich genau beteiligt haben.

00:06:38: Aber ich schätze, das waren so um die 80 Leute, die damit gemacht haben.

00:06:43: Tja, ja, und dann kam es ja gleich zur nächsten spannenden Frage.

00:06:48: Und die war dann, möchtest du Pilotin oder Pilot- oder Pilotin werden sozusagen?

00:06:54: Timm, wie ging das denn aus?

00:06:57: Du hast doch die Zahlen.

00:06:59: Ja, also wir haben den Leuten so ein bisschen die Wahl gelassen.

00:07:02: Wir haben nicht nur ja und nein gemacht, sondern auf jeden Fall mal gucken.

00:07:07: Bin ich schon und nix für mich.

00:07:10: Also Verweigerer des Pilotenberufs.

00:07:13: Das ist natürlich unsere größte Herausforderung, die möglichen Frauen, Männer diverse dahin zu kriegen,

00:07:20: dass sie dann zumindest auf mal gucken kommen.

00:07:22: Ich weiß nicht, ob wir das geschafft haben, aber drei haben sich bei nix für mich gemeldet

00:07:26: und sind hoffentlich trotzdem da geblieben.

00:07:29: Ja, aber man hat auch ganz klar gesehen, der Großteil sagt auf jeden Fall,

00:07:34: das waren dann 24, die da mitgemacht haben, die gesagt haben, ich will auf jeden Fall Pilot-Pilotin werden.

00:07:39: Und dann haben wir dann noch gesehen, das bin ich schon, hatten wir auch immerhin 13.

00:07:44: Also Kollegen, Kolleginnen haben auch mitgemacht und sich angehört, was wir dazu sagen haben.

00:07:49: Das freut mich auch sehr, dass auch mal ein großes Lob, wenn die da sind und zumindest nicht bohnen,

00:07:54: da freue ich mich schon immer.

00:07:56: Ja, um mal gucken, das war dann so wirklich unsere Crowd, die wir erreichen wollten,

00:08:01: die wir dann auf jeden Fall rüber schieben wollten.

00:08:03: Das waren immerhin noch neun Leute.

00:08:05: Für nächstes Jahr kannst du noch ein Feld hinmachen, kannst du sagen, die, die vom letzten Jahr,

00:08:09: weil mal gucken oder auf jeden Fall waren, wer dann bis dahin angefangen hat.

00:08:14: Das wäre mal interessant.

00:08:15: Das ist eine sehr gute Idee, das kann ich.

00:08:17: Da bin ich mal gespannt.

00:08:18: Also alle, die da mitgemacht haben, gerne nächstes Jahr wieder kommen und dann müssen wir das nochmal wiederholen.

00:08:22: Weil das ist ja ein schöner Verlauf und dann würde ich mich mit denen auch gerne unterhalten,

00:08:26: was hat sie dazu bewogen zu sagen, da gehe ich hin und das mache ich jetzt und so weiter.

00:08:31: Mal von dem finanziellen Aspekt wie immer abgesehen.

00:08:35: Das ist dann doch immer sehr spannend, diese einzelnen Geschichten zu hören.

00:08:38: Cool.

00:08:40: Also das ist auch, wo du gerade sagst, dass man mit denen reden könnte.

00:08:45: Fände ich auch schön, also ihr könnt uns auch ruhig noch mehr ansprechen.

00:08:48: Ein paar haben uns angesprochen, aber ich habe auch später dann von unserem Vortrag

00:08:52: bei verschiedenen Leuten, wenn man sich bei Instagram gegenseitig folg gesehen,

00:08:56: dass die Fotos gemacht haben und das gepostet haben, super lieb uns verteckt.

00:09:00: Aber sprecht uns doch einfach mal an, wir würden euch auch kennenlernen.

00:09:03: Also wenn wir uns schon bei Social Media folgen, dann ist das doch eigentlich eine super Gelegenheit,

00:09:08: mal zumindest hallo zu sagen und mal den Menschen kennenzulernen, der hinter diesem Profil steckt.

00:09:13: Weil weißt du, da kommen direkt bei mir wieder so geistes Blitze.

00:09:16: Sollen wir nächstes Mal so ein Stammtisch einberufen, die hat da so eine ganz tolle Albe mittendrin stehen.

00:09:21: Weil ich doch auch bei gegangen bin.

00:09:24: Warum sollen wir nicht mal so ein Frühshoppen, so ein Abgehobene Frühshoppen oder sowas nächstes Jahr?

00:09:29: Ich habe schon wieder Ideen, mal gucken.

00:09:32: Du den bauen wir in der Mitte von der Halle B5 auf.

00:09:35: Frank, du hörst uns ja sicherlich zu, wir brauchen in der Mitte von der Halle B5 ein Stammtisch.

00:09:40: Cool.

00:09:42: Okay, was hatten wir noch an Fragen?

00:09:44: Das ging ja dann nochmal bei dir gleich weiter.

00:09:46: Warte, ich mache eben ein Stück weiter.

00:09:49: So, und da ging es nämlich um.

00:09:51: Genau, das war auch sehr interessant.

00:09:53: Welche Eigenschaften verbinden alle, die uns zuschaut haben mit dem Thema Pilot oder Pilotin sozusagen?

00:10:00: Das war spannend, wie viele Wörter da kamen.

00:10:02: Weil ich glaube, du hast keine vorgegeben. Man konnte die frei reintippen, oder?

00:10:05: Genau, man konnte 3 bis zu 3 Wörtern frei reintippen.

00:10:09: Und dann ist das so als Wortwolke quasi an die Leinwand geflogen.

00:10:14: Und das, was relativ oft gesagt wurde, war dann in dem Zentrum der Wolke.

00:10:18: Und das, was halt nur ganz selten genannt wurde, ist dann nach außen gerückt.

00:10:22: Aber das war schon sehr interessant.

00:10:24: Also da hat man zum Beispiel Wörter wie verantwortungsbewusstsein, Teamfähigkeit, Zuverlässigkeit, Teamplayer, Multitasking.

00:10:33: Und dann ging es natürlich weiter mit diszipliniert.

00:10:37: Eine Wille muss natürlich da sein, man muss es wirklich wollen.

00:10:40: Das ist natürlich klar, weil einfach nur aus coolen ist, dann kommt man nicht so weit damit.

00:10:44: Es waren starke Wörter, muss man sagen, technisches Verständnis.

00:10:47: Ich glaube mittlerweile ist Englischkenntnisse das Wichtigste an diesem Beruf, dass man nämlich das Luftrecht versteht.

00:10:54: Ja, das stimmt. Aber auch interessant, da steht auch einmal gut aussehend auf der rechten Seite.

00:10:59: Ja, aber damit warst du ja gemacht.

00:11:01: Ach, haben wir Glück, dass wir schon länger dabei sind, sonst...

00:11:04: Tim, du tust ja viel.

00:11:06: Sonst wäre das vielleicht nichts mehr geworden.

00:11:08: Ach, guck mal hier, ich weiß, was ich auch gerade sehe. Mein Chef hat was reingeschrieben.

00:11:11: Dänemark steht da an der Seite, alles klar.

00:11:13: Ja, also von daher, das war auch toll, dass man so zu lesen, was die anderen denken, ohne dass man Wörter vorgibt.

00:11:20: Ein wenig verrückt, steht ja auch noch dabei sich, gerade das gehört natürlich dazu.

00:11:25: Wir haben gerade auch gesehen.

00:11:26: Ja, so viel Geld investiert und gut mittlerweile bekommt man wirklich einen guten Job, das war ja früher anders.

00:11:33: Aber ja, oder eben...

00:11:35: Ich mit Sonnen ausruhe, so tue ich mich immer schwer, ein wenig verrückt.

00:11:39: Naja, aber das ist so wie wenn... Pass mal auf, ich will bei der Polizei bei dir fliegen und ich werd Kommissar

00:11:44: und ich werd gar nicht, ob ich euch hinterher als Hubschrauberpilot genommen werde.

00:11:48: Ja, das genau, so muss man das interpretieren und zwar nicht genau in seinem Wortlaut, sondern eher so...

00:11:57: bisschen mehr Idealismus, als vielleicht manchmal gesund ist, um Pilot zu werden und dann glücklich zu werden, weil verrückt...

00:12:06: Ich komme ja gerade wieder vom DLR, da war ich direkt nach der Messe.

00:12:09: Apropos verrückt, was hattet ihr für Kandidaten?

00:12:12: Apropos verrückt, nee, das nicht, nein, super Kandidaten wirklich.

00:12:16: Aber da ist man ja auch mit zwei Psychologen dann unterwegs und die sich die Bewerber nochmal ganz, ganz, ganz genau angucken.

00:12:24: Die haben uns dann von 8, mit denen wir hingefahren sind, nochmal 4 abgesägt.

00:12:28: Und da ist es manchmal wirklich, also wie genau darauf geguckt wird, wie die Leute sind, aber da wollen wir jetzt gar nicht enger drauf eingehen.

00:12:35: Aber da habe ich jetzt gerade bei verrückt wieder, weil da fallen auch ganz komische Worte, aber wir wollen nicht abschweifen.

00:12:40: Okay, schade, wir können ganz klar festhalten.

00:12:43: Vielleicht, also wenn ihr zuhört und wollt mehr von hören von diesem Thema, von diesem DLR-Test, auch psychologische Seite, dann schreibt uns, dann nehmen wir das vielleicht nochmal auf.

00:12:54: Ich habe jetzt Kontakt hier vielleicht, würde sich ja auch ein Psychologe bereit erklären, mal darüber mit uns zu reden.

00:12:59: Also dann schreibe ich dir eine Mail-Tilbe, weil ich kriege so viele Anfragen zum Thema DLR-Test, die ich ja an und nicht beantworten kann, weil ich den nicht gemacht habe.

00:13:07: Wenn du da jemanden hast, sehr, sehr gerne.

00:13:10: Okay, dann kümmere ich mich da mal drum.

00:13:12: Aber wir können zu der Wortwürde eigentlich festhalten, dass das sehr viel mit Teamfähigkeit und Zuverlässigkeit und Verantwortungsbewusstsein,

00:13:20: dass da eigentlich schon so ziemlich gute Punkte genannt wird und die Leute sich ziemlich bewusst sind, was so ein Pilot ausmacht oder Pilotin.

00:13:28: Das stimmt.

00:13:30: Cool.

00:13:31: So, dann ging es weiter.

00:13:33: Nämlich zum nächsten Thema.

00:13:35: Und zwar, was man denn glaubt, wie viel kostet so eine Berufspilotenausbildung.

00:13:42: Wenn man sie nicht bei der Polizei, Bundespolizei oder bei der Bundeswehr macht, muss man sie ja selber bezahlen.

00:13:49: Und da waren die Leute gar nicht so schlecht informiert, hatte ich das Gefühl.

00:13:52: Also das war doch alles sehr zentriert.

00:13:55: Ich würde mal schätzen, wo das da genau zahlen würde.

00:13:58: So zwischen 150 waren die alle irgendwie, ne?

00:14:01: Genau.

00:14:02: Also wirklich der Peak war so bei 120 ungefähr bis 130.

00:14:08: Das günstigste, was geschätzt wurde, war so knapp 100.000.

00:14:12: Das teuerste, was geschätzt wurde, war so 220.000.

00:14:16: Da waren die Schätzungen wirklich schon gut.

00:14:18: Und das ist ja auch immer schwer davon abhängig, auf welchen Muster ich das mache.

00:14:21: Aber so ein Durchschnittswert hat die Weisheit der vielen mal wieder sehr gut getroffen mit 130.000.

00:14:28: Sind wir da in einem Rahmen, den man so grob als Anhalt nehmen kann.

00:14:32: Ja, das ist wirklich wahr.

00:14:34: Es kommt wieder, Tim so schön gesagt, immer auf das Muster an und auch auf die Flugschuhen ein bisschen und noch ein paar andere Faktoren.

00:14:39: Aber 130 ist schon nicht schlecht.

00:14:43: Leider, leider, Wahnsinn.

00:14:45: Bei mir hat es damals noch 80.000.

00:14:47: Ja, ich weiß das stimmen.

00:14:49: Ja, aber jetzt damals noch 80.000 D-Mark kostet.

00:14:52: Wahnsinn.

00:14:54: So.

00:14:56: Was hatten wir denn dann?

00:14:58: Jetzt geht es hier nicht weiter.

00:15:00: Ah, dann waren die Fragen.

00:15:02: Genau, da ging es nämlich zu den Fragen.

00:15:05: Die muss ich eben suchen.

00:15:08: Also die erste Frage, die wir beantwortet haben, war das Thema, glaube ich,

00:15:12: da ging es um die durchgehende und integrierte Ausbildung, wenn ich mich richtig erinnere oder so ähnlich.

00:15:19: Die haben wir selber quasi gestellt und beantwortet.

00:15:25: Ich kann jetzt mal darauf eingehen, die erste Frage war, das war nämlich sehr interessant und die ist auch sehr kontrovers diskutiert worden, später noch.

00:15:36: Da hatten wir, ja genau, da wurde ein bisschen gesprochen und vor allen Dingen war das dann auch so, ich habe im Nachhinein sehr viele Fragen dazu bekommen, wie man denn das schafft, an so eine Stelle zu bekommen mit 200 Stunden bei der DRF fliegen.

00:15:53: Und da muss man halt dazu sagen, das bietet natürlich die DRF nur ihren eigenen Flugschülern an.

00:15:58: Dafür machen die ja die Ausbildung bei denen und dann gehen die in eine Kopienotenstelle rein.

00:16:05: Und sammeln dann ihre gesetzlichen Voraussetzungen, die sie praktisch brauchen, um selbstständig als Pilot in Command dort fliegen zu können.

00:16:13: Das heißt, ich kann mich da so weit, ich weiß, ich habe niemanden drüber gesprochen, nicht auf eine Stelle bewerben, dass ich sage, hey, ich habe 200 Stunden nehmt mich, weil die bevorzugen natürlich die Leute, die dort die Ausbildung gemacht haben, machen wir übrigens auch bei uns in der Flugschule.

00:16:27: Also von daher, bei der DRF bewerben dafür oder bei der C, die haben ja auch so ein nettes Programm.

00:16:35: Genau, das ist eigentlich das, was man viel eher daraus ableiten sollte. Man hört eher Mensch, da gibt es jemanden, der nimmt schon ab 200 Stunden und so.

00:16:42: Ja, aber selbst wenn man das hört, wenn man nicht die Connections hat und nicht den Fuß in der Tür hat, dann bringt einem das überhaupt nichts.

00:16:49: Und das ist halt genau das. Die haben jeweils eigene Flugschulen, mit denen sie kooperieren oder sogar eine eigene Akademie.

00:16:58: Und wie du auch sagst, Andreas, ihr habt auch eine eigene Flugschule bei euch und man nimmt natürlich immer eher die Piloten, die man kennt. Die muss man ja nicht nochmal einschätzen.

00:17:07: Ja, hat man dann wirklich über ein Jahr, anderthalb, zwei Jahre teilweise kennengelernt und da rochen im Prinzip gar kein Bewerbungsgespräch, sondern weiß man genau, wo steht die Person, was kann ich von ihr erwarten, gibt es da Risiken oder nicht.

00:17:20: Und dann ist es ja ganz klar, dass man diese Person bevorzugt, von dem man irgendwo vom Markt holt und nicht weiß, was da genau hintersteckt.

00:17:28: Richtig, ganz genau du sagst das, ne? Weil dadurch können wir sie ja beobachten und einfach besser einschätzen.

00:17:35: Cool. So, wie viel Flugerfahrung sollte man haben, um konkurenzfähig zu sein? Tja Tim, Konkurrenz?

00:17:44: Konkurrenz, ja. Konkurrenz ist immer das entscheidende Wort. Ich sag mal so, so viel wie möglich, so wenig wie nötig, das kommt ganz darauf an, was man machen möchte.

00:17:57: Ich sag mal, wenn ich jetzt Offshore irgendwelche Windparks anfliegen will und Personen darauf mit der Winde ablassen möchte, dann werde ich mit Sicherheit eine andere Erfahrung an den Tag legen müssen, als wenn ich irgendwo Rundflüge über Köln mache.

00:18:14: Ja und vor allen Dingen ist es auch wichtig, wie verbringe ich denn diese Flugstunden, die ich da alle mitbringe? Einfach nur Flugstunden auf dem Papier sind ganz nett.

00:18:23: Aber ich hatte auf der Messe das Beispiel erzählt, ich habe meinen Piloten kennengelernt, der hatte 3000 Stunden auf Robinson 44 und der hat den ganz entlegenen Gebieten, hat der Mensch von links nach rechts nicht einfach mal geflogen, aber ohne dass er funken musste, ohne dass er groß navigieren musste, ohne, ah, Kunha, keine Ahnung, spielt ja keine Rolle.

00:18:44: Ich bin eh der Einzige hier, ich fliege eben alles aufs Sicht und das hat mir dann hinterher gemerkt, als der seine Nachtfluggeniehmigung, Berechtigung machen wollte, so rum.

00:18:55: Das war ganz, ganz schwierig, ganz schlimm, also von daher ist es immer, wie verbringe ich diese Flugstunden, entweder als Rundflugpilot oder richtig on-mission, Pipeline, Außenlast, was auch immer, da sollte man auch gucken, dass man das gut verbringt sozusagen.

00:19:11: Ja, definitiv. Also das ist ja auch, man sagt doch immer so, die Polizei, wenn ich dann gefragt werde, wie viele Stunden ich denn im Jahr fliege und ich das dann so ein bisschen aufdrösel, was ich so im Jahr mache und dann kommt da gar nicht so viel Zeit raus, was ich an Einsätzen fliege.

00:19:28: Aber Polizeieinsätze sind von hier, ihrem Flugprofil, ja schon wieder ganz anders, als, wie du sagst, wenn ich Person von A nach B fliege über zwei Stunden, da passiert nicht so viel.

00:19:39: Das ist wie die Airliner, die dann sagen, boah, ich bin in meinem Leben weiß nicht, 40.000 Flugstunden geflogen. Ja, das ist schön, aber 35.000 davon hast du halt überhaupt nichts gemacht, sondern nur rumgesessen und chicken kebab gegessen, keine Ahnung, was es da gab an Bord.

00:19:55: Das ist halt ein bisschen anders als so richtige Arbeitsfliegerei.

00:19:59: Jetzt machst du Airplane-Bashing, Tim.

00:20:02: Nein, ich mache nicht Airplane-Bashing. Ich bin neidisch. Die haben sogar eine Toilette und kriegen Kaffee gebracht.

00:20:08: Nein, das ist alles cool, aber es ist halt manchmal, man kann es schwer vergleichen, auch diese beiden Arten der Fliegerei. Das sind halt zwei Extreme.

00:20:17: Du, wenn du Bürobleibst kriegst, hast du vielleicht auch Kaffee gebracht und hast eine Toilette. Also...

00:20:22: Der Tag, an dem ich Kaffee gebracht kriege, der muss aber erst nochmal erfunden werden. Also das habe ich noch nicht erlebt.

00:20:31: Nächste Frage war, in welchem Moment habt ihr an eurer Kompetenz gezweifelt und wie habt ihr diese Zweifel überwunden?

00:20:43: Tolle Frage.

00:20:46: Das hat sich jetzt komisch angerufen. Das meine ich wirklich ernst. Eine wirklich tolle Frage.

00:20:51: Ja, an der Kompetenz-Zweifel ist ja immer dann, wenn man eigentlich eine neue Aufgabe hat oder wenn man irgendwas macht, was man noch nicht so gemacht hat.

00:21:01: Also keine Ahnung, neues Type-Rating. Und ich denke, das müsste ich doch eigentlich viel einfacher von der Hand bekommen.

00:21:08: Und dann, aber nein, es ist schwierig. Oder wie wenn man einen Hubschrauber fliegen lernt und einfach nicht so schnell vorankommt, wie man es gerne möchte, muss man sich einfach selber sagen, dass was wir hier machen, ist schwierig.

00:21:19: Das ist nicht einfach und das muss man lernen. Das fällt nicht einem einfach so in den Schoß.

00:21:24: Ich würde mal sagen, da kommen sicherlich immer mal wieder Gedanken auf. Oder während der Berufspelotenteuerie ist das das Richtige, was ich hier mache.

00:21:32: Oder Tim, wie ist es bei dir? Was gibt es da für Ahamomente?

00:21:36: Ja, ich meine auch zu dieser Frage auf der Messe erzählt. Ich war kein herausragender Flugschüler. In keinster Weise.

00:21:45: Ich war nicht schlecht. Also ich war nie irgendwie gefährdet, dass da irgendwas sein könnte, dass ich da von diesem Lehrgang abgelöst werde, so wie das bei uns so schön heißt.

00:21:55: Aber ich war nie wirklich gut. Bei mir kam dieser Knotenlöser erst später und dann ging es aber auch irgendwann steil nach oben und mir fiel das auf einmal alles leicht.

00:22:05: Ja, wenn man da irgendwo auch mal eine Schnechle-Leistung in der Ausbildung bringt, dann fragt man sich schon, ist das überhaupt was für mich?

00:22:14: Ist das der richtige Beruf für mich oder ist das dann doch nicht das, was ich kann?

00:22:21: Und man muss einfach dabei bleiben. Man muss sich diese Frage immer mal wiederstellen und es gibt bestimmt auch Menschen, die sich dann irgendwann eingestehen müssen.

00:22:30: Es reicht nicht für die ganz große Berufsfliegerei und das ist auch wichtig, dass man sich dann vielleicht sagt, mein Traum war immer, ich möchte irgendwo in Kanada die Bäume schneiden mit so einer riesen Kettensäge, die unter dem Hubschrauber hängt.

00:22:46: Und dann muss ich irgendwann vielleicht erkennen, das übersteigt jetzt vielleicht meine Kompetenzen, weil ich einfach nicht genug Kapazitäten dafür habe.

00:22:54: Aber ich kann ja was anderes mal, ich kann ja irgendwie durch den Grand Canyon fliegen und Leuten zeigen, wie schön es da aussieht.

00:23:00: Also da muss man da halt auch gucken, was einem so ein bisschen mehr liegt.

00:23:03: Ja, das ist richtig. Genau, schön hast du das gesagt.

00:23:06: Weil es gibt im Hubschrauberreich so viele Aufgaben und die können einem nicht unbedingt alle liegen.

00:23:11: Der eine ist vielleicht mehr der Ausländerpilot, der andere ist mehr der Rundflugpilot.

00:23:15: Der eine sagt, Passagiere geht gar nicht, lasst mich mit den ruhig, ihr könnt mich in irgendeine Ecke im Wald stellen.

00:23:20: Halk euch alles weg, aber bitte keine Passagiere.

00:23:24: Also von daher würde ich sagen, mich aufgeben.

00:23:28: Und es ist genauso auch, wie du am Anfang gesagt hast.

00:23:32: Es ist ganz normal, dass wenn man eine neue Aufgabe bekommt, dass man sich da erst mal ein bisschen unsicher fühlt,

00:23:38: bis zu einem gewissen Grad und da auch erst mal rein wachsen muss.

00:23:42: Wenn das allerdings lange so bleibt, dann sollte man sich halt Gedanken machen, ob das die richtige Aufgabe ist, wo wir das zusammenfaschen.

00:23:49: Genau, richtig, nicht schlecht.

00:23:52: So, die nächste Frage, die ist ganz spannend, aber für dich.

00:23:57: Ja, wie viele Piloten verlassen die Polizei, um in die zivile Luftfahrt zu gehen und dort Hubschrauberpilot zu werden?

00:24:06: Ganz kurze Antwort, sehr, sehr wenige.

00:24:12: Also es ist wirklich so, dass das Fliegen im Polizeidienst bei der Polizei unfassbar abwechslungsreich ist und halt einfach eine tolle Aufgabe.

00:24:26: Weil Polizisten, man wird erst Polizist und dann Pilot, man hat also sowieso diesen Drang danach, irgendwas für die Menschen zu tun.

00:24:33: Und wenn man das dann noch mit diesem einzigartigen Luftgerät machen kann, was dann noch mit zusätzlicher Ausdruck, wie Wärmenbildkamera etc. ausgerüstet ist,

00:24:40: das ist einfach super. Man ist hochspezialisiert und es gibt gar nicht so viele Leute, die das können.

00:24:45: Es gibt super viele, die das gerne machen würden und dessen ist man sich schon bewusst, dass man da sehr exklusiven Beruhr hat.

00:24:52: hat. Ja. Vor allem, es wollen ja viel, viel mehr rein als raus. Das muss mir auch so rum

00:24:57: sagen, ne? Das auf jeden Fall. Ja, das auf jeden Fall. Und das heißt natürlich nicht,

00:25:03: dass da nie einer rausgeht, sowohl aktiv als auch passiv. Also natürlich gibt es bei uns auch

00:25:09: Leute, die medical verlieren. Die können wir dann so auch natürlich nicht mehr als Pilot einsetzen

00:25:15: oder Piloten, weil das einfach eine Grundvoraussetzung ist. Und es gibt auch welche, die dann freiwillig

00:25:21: die Polizei verlassen, weil sie vielleicht irgendwo anders sagen, Mensch, ich möchte jetzt genau was

00:25:27: ich eben gesagt habe, irgendwo die Wälder in Kanada schneiden oder kipen oder whatever. Wenn das

00:25:32: der große Traum ist, dann kann das schon mal passieren, aber das ist wirklich in einem Mühbereich,

00:25:38: sag ich mal. Ja, wir verlieren dich zum Feuerlöschen nach Portugal, ne? Ja, sobald ich mein Ikeo Level

00:25:46: 5 Portugies habe, könnte das passieren. Nein. Das ist, ja, aber genau so was. Also das macht mir

00:25:53: unfassbar viel Spaß und das wäre was, boah, da würde es in den Fingern jucken, aber da würde ich dann

00:26:00: halt zu viel wieder bei mir vermissen, ja. Das stimmt schon, ja. Ja, selbst, ich glaube, für eine Saison

00:26:05: kannst du nicht einfach sagen, ich gehe mal weggeben, das funktioniert ja bei euch wahrscheinlich gar nicht.

00:26:08: Ja. Cool, also die nächste Frage, die kannst du auch wieder in die Rube antworten, die hat jemand

00:26:16: geschrieben, wo gibt's deine keile Cap? Ich weiß es nicht, keine Ahnung. Willst du noch mal Werbung machen,

00:26:22: wo es die gibt? Also wenn ihr eine coole Cap haben wollt, dann müsst ihr auf jeden Fall zu Optimisten

00:26:28: gegen rechts gehen und da könnt ihr dann eine ganz tolle Cap bestellen. Cool, guckt euch einfach mal

00:26:35: an. Fashionwear gegen rechts. Richtig, der Tim, wenn ihr anschreibt, der kann euch auch noch mal den Link

00:26:41: dazu schicken, dann wisst ihr auch, wo ihr herbekommt. Und die nächste Frage war, wie bewerbe ich mich denn

00:26:48: am besten als Pilot? Und da ist das Gute, beim Tim muss man sich bewerben, weil er bei der Polizei ist,

00:26:57: bei der Bundespolizei muss man sich bewerben, bei der Bundeswehr muss man sich bewerben, aber im

00:27:01: zivilen Bereich eher weniger, je nachdem, wo man hin möchte. Also man kann erst mal, wenn man eine

00:27:06: normale Flugschule nimmt, kann man überall hingehen. Dann kann man sagen, hey, ich möchte gerne in

00:27:11: Mannheim eine Ausbildung machen oder in Stuttgart oder in Egelbach oder in Reichelsheim oder wo auch

00:27:16: immer, Köln-Bonn, ne, Bonn-Hangela-Suchum und kann da überall hingehen, Menschen glatt machen,

00:27:22: sagen, hallo, ich möchte Pilot werden und dann bilden die einen aus. Und dann gibt es noch die

00:27:27: Möglichkeiten zu sagen, nee, ich mache das bei der DRF oder bei der RZ und auch da muss man sich

00:27:32: bewerben vorneweg, weil es einfach so viele Leute sind, die auf so wenig Plätze möchten. Da gibt es

00:27:37: dann auch vorneab schon mal einen Ausfallverfahren und hinterher noch mal eins, wenn man ein Pilot ist,

00:27:41: dass man noch sagt, hey, du kommst in die Band und du hast es leider nicht geschafft, aber jeder,

00:27:47: der es da nicht geschafft hat, der kommt auf den freien Markt unter. Also so ist es jetzt nicht,

00:27:51: weil das war, wann ging das jetzt los? Erst in den letzten Jahren bis dahin war das Gang und Gebe,

00:27:56: man geht zu irgendeiner Flugschule hin und geht dann von dieser Flugschule weg zu irgendeinem

00:27:59: anderen Unternehmen. Also das ist ganz normal und da steht jedem auch die Tür weiter offen. Nur

00:28:05: beim Tim ist es einfach so und ich nehme jetzt extra nochmal das Beispiel Tim, weil er gerade bei mir

00:28:09: sitzt und mir den Podcast machen, dass man da halt nochmal über zwei Bewerbungsverfahren drüber

00:28:15: springen muss, nämlich direkt am Anfang einmal, wenn man zur Polizei möchte und danach nochmal das

00:28:20: tolle Spannende, wovon wir alle gerne mehr hören wollen, Tim, den DLR-Test, wenn man dann nämlich

00:28:26: schon Komissar ist. Ja und das ist natürlich ein sehr schwieriger Weg bei den Landespolizeien,

00:28:32: weil ich muss erst Polizist sein, um mich später als Pilot bewerben zu können. Das ist einfach so,

00:28:40: das heißt, ich kann mit diesem Traumpilot zuwerten, nicht einfach so durchstarten,

00:28:46: außer und es gibt immer die große Ausnahme, die Bundespolizeien hat ein sogenanntes Pilotprojekt,

00:28:52: wer noch nichts davon gehört hat und jetzt so kurz vorm Abi ist in der Oberstufe ist und unbedingt

00:28:58: Hubschrauber Pilot-Pilotin werden möchte, guckt euch das an, hoch interessant und wenn ich nochmal

00:29:07: in dem Alter wäre, ich würde es auf jeden Fall versuchen, weil es ist eine Riesenchance, die geben

00:29:13: einem die Möglichkeit, bevor man Bundespolizist-Polizistin wird, gleichzeitig in diesem Ausverfahren

00:29:18: testen zu lassen, ob man danach geeignet ist und vielleicht sogar schon in dem Pool aufgenommen

00:29:24: werden kann, danach die Ausbildung weiterzumachen, direkt zum Pilot-Pilotin-Pilot. Ich hoffe, ich

00:29:30: habe das jetzt ungefähr richtig zusammengefasst, weil ich stecke nicht ganz so tief in dem Thema

00:29:34: drin, aber informiert euch gerne bei Bundespolizei, Karriere ist es, glaube ich, vor allem das Ding

00:29:41: heißt Pilotprojekt, das ist eine ganz tolle Sache für Leute, die sagen ja, Polizist, Polizistin,

00:29:47: schöne, gut, aber Hauptziel Pilot-Pilotin, dann ist das eine gute Alternative. Ja, und ich habe

00:29:54: auch einen auf der Messe getroffen, der kam zu mir, der hat mir das erzählt, der ist also jetzt

00:29:57: schon wohl angenommen für 2025, das heißt, wenn man sich jetzt bewirbt, ist man dann auch wirklich

00:30:01: aktiv da irgendwo drin. Spannende Geschichte, wirklich. Ja, ich habe deine schönen Zeichnung

00:30:07: gesehen, ich dürfte nämlich auch noch ein Buch unterschreiben. Ach so, richtig, war er das,

00:30:12: ja siehst du, das wusste ich gar nicht mehr, er hat mir nämlich über Instagram jetzt auch die

00:30:15: Buchseite zugeschickt, wo ich deine Zeichnung dann wieder gesehen habe. Man muss ja ehrlich

00:30:21: dazu sagen, ich war ja völlig davon überrascht, dass ich einen Autogramm geben muss, das war dann

00:30:27: etwas neu für mich, aber war ganz witzig, also vielen Dank, wie gesagt, nochmal für den Besuch

00:30:32: und Tim und ich, wir haben ja dann beide unterschrieben und da noch ein Hubschrauber reingemalt. Ja,

00:30:37: siehst du? Ja, dann war er das. Genau, ging mir auch so mal, weiß gar nicht, man unterschreibt

00:30:41: auch noch ein fremdes Buch. Andreas, ich glaube, wir müssten Buch schreiben, nehmt doch unser eigenes

00:30:44: Buch. Ja, genau, ich kann meine eigenen Aufkleber signieren, mit meiner Krakelschrift. So, dann geht's

00:30:53: weiter, wo findet man Jobangebote, zum Beispiel für die Pipeline, über Connections? Ja, da hatten

00:31:03: wir natürlich auf der Messe, hatten wir natürlich direkt so eine Riesenjobbörse angekurbelt,

00:31:09: weil wir kannten natürlich auch den oder die ein oder andere auf der Messe, die gerade suchen.

00:31:14: Es werden überall und immer wieder Hubschrauber, Piloten und Piloten gesucht und so eine Messe

00:31:21: ist ein Get-together der gesamten Branche und unsere Branche ist relativ klein, halt nur eine

00:31:26: Halle, aber eine gute Halle. Also wer da war, der sollte zumindest irgendwie die ein oder andere

00:31:34: Karte mitgenommen haben, mit Kontakten und das war da natürlich einfacher und ansonsten läuft

00:31:40: das natürlich, wie das eben schon mal oder wie Andreas das eben schon mal angedeutet hat, extrem viel

00:31:44: über Connections. Ja, ich sage immer, ohne damit den anderen Flugschulen im Ausland weh zu tun,

00:31:50: weil da war ja Hilfsboro auch da, als wir da auf der Bühne gestanden haben, es ist wichtig,

00:31:55: dass man die Ausbildung in dem Land macht, wo man später auch fliegen möchte, weil ihr müsst

00:32:00: die Leute kennenlernen. Die Flugschule muss euch kennenlernen, ihr lernt die Schüler in der

00:32:04: Flugschule kennen, die nach euch oder eher gesagt auch vor euch weggehen, die gehen in andere

00:32:09: Unternehmen, die suchen dann wieder Piloten, muss am besten euer Name fallen, ach guck mal, der ist

00:32:13: doch fertig, hier fragt den nochmal, weil mein Chef würde nichts anderes machen, der würde auch

00:32:17: fragen Andreas oder meine anderen Kollegen alle, wir suchen jemanden, der zu uns passt und dann ist

00:32:21: es wichtig, dass man sich untereinander kennt, die Heli-Branche ist sehr klein, sonst hätte ich

00:32:25: ein Tim auch nicht kennengelernt, wenn die so riesig wäre, ja und dann ist es echt wichtig, dass

00:32:32: man da sein Netzwerk auch spannend hier fliegt, andere Schulen kennenlernt, andere Schüler, andere

00:32:36: Piloten, auch Prüfer und Fluglehrer und so weiter und was weiß ich und irgendwann gibt es so ein

00:32:40: Bild und darüber dann sollte man seine Connections aufbauen. Was nicht heißt, dass man mal ins

00:32:45: Ausland gehen darf und da nicht mehr in der Stunden-Sammelfase irgendwie 50 Stunden wegfliegt,

00:32:49: aber es ist natürlich was ganz anderes als wenn ich um Ausland eine Ausbildung mache und

00:32:53: komme dann nach Deutschland, möchte hier fliegen und kennen jemanden, dann wird es natürlich

00:32:56: schwierig, weil dann kennt man jemanden und dann liegt man halt auf dem normalen Bewerbungsstapel

00:33:01: sozusagen. Ja, das kann man glaube ich so dann auch schon als abgehakt kennzeichnen. Aber die nächste

00:33:12: Frage war auch ganz interessant, wie alt sollte ich maximal sein für einen Einstieg in die zivile

00:33:18: Luftfahrt? Ja, krieg ich auch aufgestellt, hat man auf der Messe ja auch, wurde ja auch gestellt,

00:33:26: immer wieder und da hast du was ganz Tolles gesagt, da komme ich gleich zu, weil es geht

00:33:31: nämlich darum, wenn man jetzt mal angenommen, ich sage immer so 40 ist schon so eine Schallmauer,

00:33:36: irgendwie wenn man da Berufspilot wird in dem Alter, weil dann haben alle die vor allem die

00:33:40: Lizenz gemacht haben und die meisten Jörgen machen das ja so mit 25 irgendwie sage ich mal,

00:33:44: Ende 20 irgendwie so, manchmal auch Anfang 20, wenn sie ganz schnell sind, die haben natürlich

00:33:50: schon viel mehr Erfahrung und die sind wesentlich flexibler, was man nämlich am Anfang unbedingt

00:33:54: sein muss und da hatte Tim auf der Messe so schön gesagt, kann ich noch daran erinnern,

00:33:59: Tim, was dein Hauptargument war und was ich sehr, sehr gut finde? Miss, ich kann mich nicht dran

00:34:03: erinnern, ich hoffe, es ist einfach so gesagt, jetzt muss ich zuhören, aber ich bin gespannt,

00:34:07: was ich gesagt habe. Du hast gesagt, mit 40 hat man ja auch schon eine Familie und das ist das

00:34:14: Wichtige an der Geschichte, man hat eine Familie oder man hat keine Familie, aber eine feste

00:34:17: Partnerin, die einfach, man hat sein Haus irgendwo und man ist feste gebunden an diesem Bereich und

00:34:23: das ist mit Anfang 20 oder Mitte 20 oder auch Ende 20 noch nicht so, weil man gerade am Anfang

00:34:28: sehr viel ranklotzen muss, sehr viel unterwegs ist, gerade auf Pipeline ist, dann bis man soweit ist,

00:34:33: irgendwann in den nächsten Job rein rozt, vielleicht kommt man irgendwann nach vielen Jahren mal in

00:34:37: der Rettung an oder woanders, man ist sehr viel unterwegs und ob das die Familie dann mitmacht

00:34:41: und man muss den Kredit ja auch noch abbezahlen, wenn man es finanziell selber hinlegen muss,

00:34:45: da brauchen auch viele 15 Jahre für und dann geht man ja schon fast wieder in Rente, kann man sagen,

00:34:51: also da muss man sich ja auch noch was für aufbauen, es ist schwierig, es ist nicht unmöglich,

00:34:56: aber es ist schwierig. Ja, ja, das ist deswegen extrem schwer zu beantworten, also wenn man es

00:35:03: aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten sieht, es ist natürlich je früher desto besser, wenn man es

00:35:09: als Idealismus bezeichnet, kann ich rein theoretisch auch noch mit 50, 55 meinem Berufspilotenschein

00:35:15: machen, wenn ich das Geld überhaupt und das Spaß daran habe, bitte. Aber ich würde mal so grob

00:35:21: schätzen, das ist vielleicht interessant zu wissen, meine Schätzung wäre, dass ich so nach 10,

00:35:26: 12 Jahren so langsam anfangen, richtig zu ernten. Da komme ich in so Bereiche, je nachdem, was ich

00:35:33: für Steps gemacht habe, dass ich die Erfahrung habe, die Zusatzqualifikation, dass ich dann an

00:35:38: Jobs komme, die wirklich richtig gut bezahlt werden. Ja, genau so hast du es schön gesagt. Und dann

00:35:44: ist man halt einfach schon wieder weiter und man hat es schwerer im Einstieg, weil die anderen,

00:35:49: weil man nimmt natürlich lieber einen Jüngeren mit mehr Erfahrung als den Älteren mit gar keine

00:35:53: Erfahrung, sag ich jetzt mal. Es ist leider einfach so, dass es wirklich schwieriger dann ist, weil ja,

00:35:59: auch als Unternehmen braucht man natürlich am besten den 19-Jährigen, der schon 10 Jahre lang fliegt

00:36:03: und 5000 Stunden hat Fluglehrer Prüfer und dies das jenes und das gibt es halt nicht. Aber das

00:36:08: Luftrecht hätte das sehr gerne. Das kann man so auch sagen. Tja, aber wie gesagt, wenn man sagt,

00:36:16: das Herz hängt dran und ich will das machen und man hat das Kleingeld und man kriegt das

00:36:19: Familien hin und man sagt, okay, ich habe ein größeres Risiko, dass ich es schwerer habe,

00:36:25: einen Job zu bekommen. Wer war für das auch interessiert, mich nicht ausprobieren, anders

00:36:31: kann man es ja sonst nicht merken. Es gibt welche. Ich kenne mindestens drei, die das auf dem Weg

00:36:36: geschafft haben. So, es ist nicht unmöglich. Definitiv nicht. Da passt auch sehr gut die nächste

00:36:44: Frage direkt zu. Da hat nämlich jemand auch gefragt, mit welchem Netto-Einkommen kann man

00:36:48: über die Jahre als Pilot grundsätzlich rechnen? Tja, das ist eine schwierige Frage. Ich kenne

00:36:57: ja jetzt nicht alle Einkommen in Deutschland und Tim, du wahrscheinlich auch nicht. Du kennst

00:37:01: ganz gut, du hast ja auf der Messe verraten, wie viel es ist. Also, wer nachgucken kann. Genau.

00:37:07: Also, ich habe es nicht direkt verraten, aber bei mir ist das ziemlich stumpf. Ich bin Beamter.

00:37:11: Es gibt eine Besoldungstabelle für Beamte in Nordrhein-Westfalen. Da kann man gucken. Ich bin

00:37:16: mittlerweile A12. Da kannst du mit so einem Matrix-System genau gucken, was ich am Monatsende

00:37:21: noch auf dem Konto habe oder bekomme. Von daher ist das bei mir halt auch anders. Grundsätzlich

00:37:30: habe ich das Gefühl, dass Piloten-Gehälter echt immer noch so eine krasse Verschlusssache sind.

00:37:35: Also, ich habe auch mal versucht, so rauszubekommen, was denn so vergleichbar in der freien Wirtschaft,

00:37:40: einfach aus Interesse für mich verdient werden kann. Hab das dann nach sehr, sehr langer Recherche

00:37:47: mal so ansatzweise herausgefunden. Aber das ist nicht so einfach. Ich glaube, da hat auch viel

00:37:55: Verhandlungsgeschick, eine Rolle. Ja, und dadurch, dass man in der freien Wirtschaft auch immer nach

00:38:02: Qualifikation bezahlt wird, nur weil der eine ist Fluglehrer, der andere nicht. Der eine hat

00:38:06: dies gemacht, wie du früher so schön gesagt hast. Der hat hier eine Zusatzverhandlung jetzt

00:38:09: und der andere wieder nicht. Und da muss jeder selbst verhandeln. Und ich glaube, deswegen ist

00:38:13: es auch so schwierig, da wirklich an gute Zahlen zu bekommen. Also, ich werfe jetzt mal ein paar

00:38:18: einfach in Raum. Die meisten Einstiegsgehälter, die bewegen sich in dem Raum zwischen Proto 1,6

00:38:24: und 3,3. Sowas. Das ist so eine grobe Range, wo man irgendwo drin liegt. Jetzt darf aber nicht jeder

00:38:30: denken auch cool. Ich guck mal, wo ich bei 3,3 anfangen kann, wenn ihr einen Job kriegt, egal. Also,

00:38:34: 1,6 ist schon brutal wenig. Das muss man sagen. 2,5, müsste ich sagen, sollten es mindestens sein.

00:38:39: Aber gut, das ist schon, weil man muss ja auch noch ein bisschen davon leben und finanziell

00:38:44: irgendwie den Kredit abzahlen. Aber ansonsten schaut, dass ihr natürlich irgendwie einen Job

00:38:48: kriegt und dann steigt man mit der Zeit auf. Und dann kommt man irgendwann auch in Größebereiche,

00:38:53: die liegen dann oberhalb von 3,5 und auch 4,5. Dann geht es so ein bisschen auch in die Luftrettung

00:38:58: rein. Das kann theoretisch sich so im Rahmen von 4,5 bis irgendwie 8 bewegen, je nach dem,

00:39:04: aber auch das wieder nur so grob ins Blaue geschossen. Und alles, was darüber ist, das ist dann

00:39:09: schon meistens eher an der Küste zu finden, vor allen Dingen an der Küste im Ausland für Offshore

00:39:14: oder wenn man in andere Auslandsbereiche geht. Aber wie gesagt, es gibt Ausnahmen, weil einige ein

00:39:22: bisschen besser sind und mehr können und machen und tun oder länger bei einer Firma sind, das spielt

00:39:26: auch immer eine Rolle. Je länger ihr bei einer Firma seid, umso mehr steigt ihr auch bei denen in

00:39:30: der Tabelle eben immer weiter auf. Und Tim, weißt du, was ich finde, wir haben noch nie darüber

00:39:35: gesprochen, was du verdienst und was ich verdiene. Da haben wir noch nie darüber uns unterhalten. Ich

00:39:38: würde sie sogar verraten. Aber wir hatten das Thema noch gar nicht. Das ist vollkommen egal. Das ist

00:39:46: auch glaube ich was. Vielleicht macht das auch dann uns so ein bisschen aus, dass wir da so ganz

00:39:51: entspannt sind, weil solang man selber mit seinem Gehalt zufrieden ist, muss ich gar nicht wissen,

00:39:56: was wir anders verdienen. Solange ich von meinem Gehalt gut leben kann und glücklich bin,

00:40:00: da kannst du von mir aus das Doppelte von mir verdienen. Das würde ja nichts daran ändern,

00:40:04: dass ich meinen Job liebe und mit dem, was ich bekomme, auskomme. Richtig. Du hast das sehr

00:40:09: schön gesagt und deswegen ist mir das auch echt egal, ob ich mehr oder weniger als meine

00:40:13: Kollegen oder sonst irgendwie verdiene und versuche da irgendwie so nach dem Motto verdient,

00:40:17: aber 3 Euro mehr hilft überhaupt nichts. Man muss selber glücklich sein und von daher.

00:40:22: Aber ich kann noch was sagen. Also wo sehr gut bezahlt wird, ist anscheinend Abu Dhabi,

00:40:30: die lassen nämlich bei mir nicht hucker. Da sind wir mittlerweile bei 15.000 Netto,

00:40:36: die die mir bezahlen wollen, wenn ich mal ein halbes Jahr komme pro Monat. Das klingt jetzt

00:40:42: vielleicht ganz toll, aber ich glaube niemand möchte das Eigentum irgendeines Scheiß da

00:40:48: unten sein. Wer weiß, ob der einen wieder zurücklässt oder was der da von einem verlangt

00:40:52: und wenn man es nicht tut, hat man vielleicht einen Kopf weniger und damit lebt sich es auch

00:40:55: nicht so schön. Also weiß ich nicht, dass mir auch nicht mein Arbeitsumfeld von den Temperaturen

00:41:02: schon, aber von der politischen Stabilität nicht so ganz. Ja, es muss da natürlich liegen,

00:41:09: aber wenn man da irgendwie hingeht. Also ich meine, wenn man da natürlich einen ersten Wohnsitz

00:41:13: erstmal hat, dann ist das ganz ja auch noch steuerfrei. Da kann man sich viel zurücklegen.

00:41:16: Da ist so ein Kredit schnell abbezahlt, aber es muss einem liegen, genauso wie wenn man nach

00:41:21: Asien geht. Das muss einem auch liegen. Gerade in Macau hatte ich auf der Messe gesagt, suchen die

00:41:27: immer gerne Piloten auch aus Europa oder Deutschland. Aber es muss einem liegen, diese asiatische Kultur,

00:41:32: so lange eben damit sehen zu leben. Deswegen sind die meisten auch nur ein, zwei Jahre, weil sie

00:41:37: dann einfach sagen, nee, also jetzt ist es dann genug. Aber auch spannende Jobs. Große Hubschrauber,

00:41:43: tolle Unternehmen, aber es hat alles vor und nach Teilen. Gut, das nächste folgt uns. Was sagt ihr?

00:41:54: Was? Föße ich auch gut. Folgt Hedy, fliegen F.I. und H.O.B.E. auf das Geils auf Instagram. Da

00:41:59: müssen wir gar nicht lang drüber reden. Ich hoffe, das macht ihr alle schon lange. Von daher,

00:42:03: da können wir direkt. Aber dann hat jemand gefragt, wie sind eure Hörerzahlen im Podcast? Und das

00:42:11: bin ich kurz vor der Messe auch gefragt worden und habe eine total, nicht total falsche Zahl,

00:42:17: sondern eine veraltete Zahl genannt und habe dann erst erkannt, als ich nochmal geguckt habe,

00:42:21: dass wir mittlerweile bei über 3000 Abonnenten sind und bei ungefähr 4000 Hörern. Das finde

00:42:27: ich eine sehr beachtliche Zahl. Darf ich das einfach als Spaß machen und einfach sagen,

00:42:32: wir machen mal ein Podcast. Ja, und schlecht. Ich sage mal, Nischenprodukt. Ja, richtig. Das ist

00:42:42: ja genau das. Das ist ja nicht nur die Luftfahrt, sondern davon auch noch der Hubschrauberbereich.

00:42:46: Das ist wirklich eine kleine Lische. Also von daher allen, die uns folgen, herzlichen Dank,

00:42:52: die uns abonniert haben oder einfach so zwischendurch mal hören. Vielen, vielen Dank für diese

00:42:56: tolle und große Aufmerksamkeit. Tim und ich wissen das wirklich sehr zu schätzen. Das sagen

00:43:00: wir jetzt auch nicht mehr so. Meinen wir wirklich ernst, weil dieser Podcast ist ja auch aus dem

00:43:05: Nichts entstanden. Das war übrigens, genau, das ist nämlich auch noch eine Frage. Wie seid

00:43:09: ihr auf den abgehoben Podcast gekommen? Tim, das kannst du so schön erklären, wie das denn passiert ist.

00:43:15: Wir haben uns ja 2022 was auf der Julepin Rotos in Köln kennengelernt und im Rahmen,

00:43:24: nämlich, also wir haben uns erst mal über Instagram ganz normal ein bisschen hin und her geschrieben,

00:43:28: mal hier und da, sehr sporadisch. Und dann wusste ich, dass der Andreas für das Fly-In,

00:43:34: für die Messe verantwortlich ist und Köln meiner Heimatstadt, auch noch in meinem Bezirk, wo ich

00:43:39: arbeite mit meinem Fluggerät aus Düsseldorf sind wir dann gekommen und haben auch das Helipet

00:43:45: mal angeflogen. Und da haben Andreas und ich zum ersten Mal gequatscht und nachdem unsere Gespräche

00:43:51: irgendwie kein Ende finden wollten, habe ich gedacht, das können wir eigentlich genauso aufzeichnen,

00:43:56: wie wir darüber reden und einfach ausstrahlen. Und dann habe ich mir Andreas das vorgeschlagen

00:44:01: und er hat direkt "Ja, bloß mal ausprobieren" und so haben wir im November darüber gesprochen

00:44:06: und im Januar war die erste Folge online. Witzig, das stimmt. Das war wirklich cool. Tim

00:44:13: musste nämlich mal ein Belastungstest am Helipet machen, deswegen war es ganz praktisch,

00:44:18: dass du da mal vorbeigekommen bist. Das war schon cool und wie lange das jetzt schon wieder her ist.

00:44:22: Also von daher, es macht auch sehr viel Spaß. Gut, nächste Frage. Kann man als Pilot aus der

00:44:31: zivilen Ausbildung, auch als Hubschraubpilot, bei der Polizei einsteigen? Ja, das ahnt der ein

00:44:39: oder andere vielleicht jetzt schon nach meiner Ausführung eben. Sagt niemals nie, aber das ist

00:44:45: eine Riesenausnahme, wenn das so passiert. Bei uns in NRW ist das ausgeschlossen zur Zeit. Man kann

00:44:53: nie, wie gesagt, nie sagen, dass das sich vielleicht noch mal ändert. Generell sollte man da bei dem

00:45:00: Land, wo man fliegen möchte, nachfragen oder bei der Bundespolizei nachfragen. Manchmal gibt es so

00:45:06: erhöhte Bedarf, dass man verkürzte Ausbildung macht oder ähnliches. Wie gesagt, nicht die Regel,

00:45:14: nicht so einfach, man muss auch damit rechnen, dass man trotzdem eine Polizeiausbildung machen muss.

00:45:20: Es ist nicht so, dass man einfach wie in England zum Beispiel als Dienstleister fliegt, Pilotin ist

00:45:28: und Polizistin dabei setzen hat, sondern man muss schon Polizistin werden. Da passt aber auch

00:45:34: gleich die nächste Frage dazu. Und zwar, Frage an Tim, war das. Würdest du jetzt noch mal von Null

00:45:40: anfangen und würdest du wieder in die polizeiliche Luft fortgehen oder eher in die Zivile? Und wenn ja,

00:45:46: wieso? Wenn sich noch mal die Möglichkeit bietet und ich das Auswahlverfahren bei der Polizei

00:45:54: noch mal schaffen würde, würde ich immer diesen Weg nehmen. Ich frag mich, wo ich jetzt diese

00:45:59: Auswahlverfahren auch begleite, ob ich es heute noch mal schaffen würde. Das ist manchmal auch

00:46:04: einfach Tagesform und manchmal auch, wie gut man mit den Leuten, die einen da prüfen, auf

00:46:10: Herzen und Nieren zurechtkommt. Das ist so objektiv, wie es irgendwie geht, aber wir sind alles nur

00:46:18: Menschen. Und ja, also ich würde es auf jeden Fall noch mal machen, auch wenn es echt kein einfacher

00:46:24: Weg ist, nur dafür vielleicht kein Geld bezahlen muss. Heißt es nicht, dass man da nicht anders

00:46:29: bezahlt für. Es ist kein einfacher Weg, erfordert einen sehr. Aber da, wo ich jetzt bin, ja, wenn ich

00:46:38: das vorher gewusst hätte, hätte ich es alles ein bisschen leichter genommen, dass es da endet oder

00:46:42: vielleicht, also ich hoffe es hat noch nicht geendet, ich hoffe es geht noch weiter. Ich will grad sagen.

00:46:45: Aber ich glaube, ich habe einen ganz guten Weg gemacht und bin sehr, sehr glücklich und ich bin

00:46:50: auch stolz auf mich, was ich da geschafft habe. Das darf man auch immer mal sein, auch da draußen.

00:46:55: Man darf auf jeden Step, den man macht, ob es der Solo-Check ist und dann, dass man allein durch

00:46:59: die Gegend fliegen darf über die Berufspilotenprüfung oder auch Privatpilotenprüfung. Da darf man

00:47:05: ruhig auf jeden Schritt stolz sein und wenn man sich an diesen kleinen Steps langhandelt, dann ja,

00:47:11: geht es auch immer weiter. Ja, das ist wirklich so. Jeder kleine Schritt kann man stolz drauf sein,

00:47:18: jede kleine Prüfung oder jedes vorankommen. Man darf sich nicht immer mit den anderen messen,

00:47:22: weil es gibt immer einen, der irgendwie mehr kann und der schneller und höher und weiter und

00:47:26: daran darf man sich nicht messen, sondern auf sich selbst gucken und dann stolz auf sich selbst sein.

00:47:30: Cool. Toll, Tim. Die Zeit rast. Die Zeit rast. Das einzige, was wir noch haben, wir wurden

00:47:42: noch gebeten dort vor Ort die European Rotorcraft Women zu erwähnen. Da waren auch einige von

00:47:50: Anwesend, die von einem Katrin Meyerhofer sind so die Hauptakteuren da drin. Da waren natürlich noch

00:47:58: so ein paar, die dahinter auch mitmachen, die Marqueta und die Laura und der Frank Selber,

00:48:04: der Frank Liemann der Show Direktor der European Rotors. Das ist eine große Community, die ich

00:48:09: persönlich auch unterstütze und wir werden demnächst auch die, die von einem als Teilnehmerin

00:48:16: in unserem Podcast dabei haben und die wird dann nochmal ganz genau erzählen, wobei es,

00:48:20: worum es sich da handelt bei den European Rotor-Kraftwomen. Auf jeden Fall ein Zusammenschluss

00:48:25: für junge Frauen, die Piloten werden wollen oder schon sind und die, die ein bisschen von

00:48:30: die Arme greifen wollen. Sehr wichtig. Und wenn wir doch schon bei den European Rotors sind,

00:48:35: die findet ihr im Herbst in Amsterdam, genau genommen im November vom 4. bis 7. Und Tim und ich

00:48:45: werden auch dahin reisen. Mal gucken, ich werde die ganze Zeit da sein, Tim, weiß ich noch nicht,

00:48:49: aber das Programm wird vorveröffentlicht und da halten wir uns auch noch mal,

00:48:51: halten wir euch noch mal auf dem Laufenden, wann wir denn da sind und da irgendwas machen,

00:48:55: wer da so vorbeikommen will. Da sind wir immer im Norden, vorhin jetzt, letztes Mal war es jetzt

00:48:59: im Süden. Es ist gleich für einige dann doch nicht mehr ganz so weit. Cool. Ja. Tim. Dann

00:49:07: lieben Dank für deine Zeit. Ja, danke dir, danke euch fürs Zuhörender draußen. Wie gesagt,

00:49:13: mittlerweile 4.000 Leute. Super, ich freue mich sehr. Und dann wünschen wir euch allen einen tollen

00:49:20: Tag, einen tollen Abend, eine tolle Nacht oder einen tollen Morgen, je nachdem, wann ihr uns hört.

00:49:24: Und dann freuen wir uns schon auf die nächste Folge. Passt auf euch auf. Macht's gut, macht's gut,

00:49:30: Andreas. Tschüss. Ja, du auch, ihr auch. Bis dann, ciao.

00:49:33: (Motor stoppt und wird sauber)

00:49:36: (Motor stoppt)

00:49:38: (Motor stoppt)

00:49:40: (Motor stoppt)

00:49:42: [Pause]

00:49:44: [ub weniger]