00:00:00: Hallo wir kommen zum Abgehoben der Hubschrauber.

00:00:13: Hallo Tim grüß Dich.

00:00:15: Hallo Andreas sei gegrüßt hallo schön dass Du wieder da bist wir würden gerne heute mal über das Thema Lizenzen,

00:00:25: Prüfungen Checkflüge also hier Sachen sprechen und ich finde es interessant dass obwohl wir beide berufshubschrauberpilot and sind und auch beide Fluglehrer sind,

00:00:36: aber dann trotzdem so unterschiedlich in Anführungsstrichen aufwachsen dass das bei euch doch irgendwie so eine kleine andere Welt ist also bisschen bei uns vielleicht möchtest du mal anfangen und.

00:00:45: Wie kamst du zur Fliegerei oder eher gesagt sie hat das mit deiner Lizenz angefangen.

00:00:49: Ja also grundsätzlich muss man ja sagen wenn man sich die Vorschrift von der yaasa nimmt dann ist die Polizei grundsätzlich erstmal von jeglicher Vorschrift ausgenommen wenn sie das möchte,

00:01:01: also wir könnten rein theoretisch unsere eigenen Vorschriften erfinden.

00:01:06: Und dann selber sagen so der Tim der hat ja so und so viel Flugstunde macht das sieht ganz gut aus der kann fliegen da hat jetzt die Lizenz Polizei.

00:01:14: Das ist sehr lapidar gesagt ja möglich.

00:01:18: Aber wir wollen natürlich auch irgendwelchen Vorschriften entsprechend weil wenn da mal was passiert sagt jeder ja ja du bist jetzt geflogen mit deiner eigenen Lizenz schön und gut darfst du vielleicht auch,

00:01:29: aber ihr seid habt überhaupt nicht die Standards die wir vorgeben haben europäisch deswegen hat die Polizei auch gesagt nee nee sowas machen wir nicht.

00:01:38: Die Bundeswehr macht anders sie macht ihre eigene Lizenz nicht aber sehr viel größer und sehr viel organisierter die hat ja eigenes Luftfahrtbundesamt,

00:01:45: wir sind die kleine Polizei wir nehmen das normale zivile Luftfahrt Bundesamt und mache eine ganz normale berufspilotenlizenz.

00:01:54: Und das heißt du hast dann was hast Du denn gemacht mit dem Modul ara Ausbildung also Essen PPL Stunde gesammelt und andere Führerschein oder hast du das in einem gemacht in einem Paket oder.

00:02:04: Ich habe Dreck das große Paket gemacht den ATPL frozen.

00:02:09: Ich habe die Praxis scps gemacht und die Theorie des ATPL,

00:02:15: also der ganz großen transportlizenz und die Wut bei mir immer noch bis ich die entsprechende Voraussetzung fliegerisch habt dass ich von meinem von meiner kommerziellen Lizenz auf die Airline transportlizenz umwechseln kann.

00:02:29: Okay alt aber du hast nie so ein Teil gemacht oder gesagt hast ich muss jetzt Stunden sammeln und habe einen PPL sondern du hast so eine durchgehende Ausbilder wahrscheinlich gemacht oder.

00:02:37: Genau das ist bei uns zwei Jahre am Stück dann machst du alles einmal durch und am Ende hast du eine abschließende Prüfung und dann erst du auch deine Lizenz dafür.

00:02:47: Die durchgehend Ausbildung interessant ist immer ja da muss man Gas geben in der Zeit oder ja es ist eine harte Zeit

00:02:54: wenn man durch hat und zurückblickt sagt man auch immer schöne Zeit aber ich weiß noch dass es wirklich wirklich anstrengend war und nicht immer Zuckerschlecken,

00:03:05: ja wie's damals auch so schön durch Druck entstehen Diamanten und als ich glaube ich gelernt zu heute ganz schön dann diversen Karat,

00:03:14: passt doch gar keine Nachtsichtbrille mehr wenn du so Helgeland

00:03:18: wo habe ich mein eigenes nicht wieder zu dieser Ausbildung so ein bisschen mehr hören will im früheren folgendes war mal nicht folge 2 wo wir auch so ein bisschen darüber gesprochen haben

00:03:29: und Tipps auch für Flugschüler haben der kann da rein hören es gab eine folge über Nacht sich fliegen

00:03:34: hat gerne mal die anderen folgen rein aber Andreas bei dir war es ja anders als bei mir ne bei mir ist ja alles schön bezahlt wurden vom Staat dafür ein bisschen mehr Druck bei dir liegt das ganze ein bisschen anders will ich von dein Weg ins Cockpit.

00:03:46: Hallo mein Weg ins Cockpit an der war alles andere als klassisch von auch von der normalen Schüler normalerweise als Schüler,

00:03:53: machst du deinen PPL Peng Citybus Pilotenschein dran und du bist irgendwie fertig bei mir oder so

00:03:59: ich habe meinen Schein ich habe meinen PPL damals in Amerika gemacht kann ich in Deutschland weil ich wollte gar kein Hubschrauber Berufspilot werden das hatte ich so gar nicht auf dem Schirm ich war damals beim Radio und dann habe ich den PPL gemacht.

00:04:10: Und irgendwann habe ich dann doch die Liebe zu Hubschrauber gefunden so richtig richtig und ich bin dann aber weil ich bin schon mit meinem privatpilotenschein viel geflogen ich war damals selbständig oder kann man Werksverkehr kannst du mit privatpilotenschein Fliegennetz ihren du Fahrt

00:04:22: am 9. also Schrauber von A nach B bringen

00:04:27: dann habe ich meinen bruce Pilotenschein gemacht also der modulare Weg sagen PPL Stunden sammeln Berufspiloten Schein,

00:04:36: ja ich habe aber damals nicht die Möglichkeit gehabt ein ATPL zu machen weil da wo ich die Prüfung gemacht habe da gab es das noch nicht,

00:04:43: gazebo dem Berufspiloten scheinen ja somit habe ich also heute auch Ruhe und dann verstrichen einen CPL ohne den Artikel frozen,

00:04:52: weil halt das Luftfahrt-Bundesamt sagt nee sie haben ja damals das gar nicht nachdem in Deutschland gültigen recht abgelegt aber ich war auch im Ausland wo ich das gemacht habe in Österreich da hatte ich nämlich auch gearbeitet und deswegen in Hamm.

00:05:04: Ja habe ich den CPL und würde ich jetzt den noch mal nachmachen wollen den ATPL müsste ich lustigerweise alle alle Fächer noch mal auf einmal schreiben

00:05:12: ja gut dass mir wirklich keiner na ja also ich hatte schon mal Anlauf dazu genommen aber das Thema war eben einfach das.

00:05:23: Ich arbeite Vollzeit und habe eine Familie,

00:05:26: wahnsinn das einfach nur mal so nebenher zu machen und das schaffe ich das habe ich nicht geschafft das da müsste ich mir mehr Zeit nehmen aber gut

00:05:33: ja ich habe ja alle die jetzt denken ne dass du fährst doch hier schon Fluglehrer und was er sich will tausend Flugstunden erfahren das hat überhaupt nichts mit dem Theoriewissen zu tun was das Alveran Sonderprüfung hören will also ja.

00:05:47: Und man muss dazu sagen ich empfehle jedem das so zu machen bieten also dass man sagt ich mache den den Zettel mit dem Atem FIFA credit weil was macht hat man das macht im Endeffekt nur eine halbe DinA4 Ordner aus oder vielleicht mittlerweile ganzen DIN A4 Ordner was man bisschen mehr lernen muss als wenn man tun CPL macht

00:06:02: aber im Oktober letzten Jahres hat sich das Luftrecht entscheidend geändert so dass man einen Artikel wirklich nur noch braucht wenn man Hubschrauber mit mehr als 19 Sitzplätzen.

00:06:13: Und ich werde niemals in meinem Leben einen Hubschrauber fliegen und 19 Sitzplätze drin sind oder bleibt daher gar nicht so ein Spaß ehrlich gesagt,

00:06:23: das geht nicht das weiß ich nicht also ich würde gerne meine Gino fliegen wahrscheinlich mehr als 19 Sitzer,

00:06:30: aber ich konnte meinen Chef noch nicht davon überzeugen so großen Hubschrauber zu kaufen wo wir zehn Patienten gleichzeitig ran kriegen und wieder Verteilerstation.

00:06:42: Genau richtig ja also PPL Stunden gesammelt und cpl und alles extrem verteil dabei noch selbstständig das eine hier im Ausland dann in Teilen Deutschland dann wieder Teil woanders weil ich überall so war

00:06:53: dann habe ich eben gesagt in den Zirkel auf den Weg gemacht hab und ja ich glaube das ist du sagst dass das vielen so geht.

00:07:03: Also in Wennigsen in die freie Wirtschaft gucke da gehe ich mal fest davon aus dass viele er dein Weg gegangen sind als mein es auch einfach eine Frage des Geldes ist ne,

00:07:13: klar was aber was soll ich denn jetzt sagen ganz wichtig ist genau das hat sich nämlich mittlerweile geändert das war früher nicht so aber das ist mittlerweile extrem wichtig dass man seine berufspilotenlizenz da macht in dem Land wo man schicken möchte.

00:07:26: Seilbahn einfach nehme ich sonst ein Nobody erstmal es gibt Menschen die machen ihre Ausbildung in Amerika und werden da zum Piloten geschult und dann ist es so die kommen nie zurück nach Deutschland und keiner kennt ein niemand.

00:07:39: Ja das heißt wenn du dich irgendwo vorstellst sag alle okay,

00:07:43: jeder nimmt natürlich immer nur gerne die Piloten die man natürlich kennt über Kollegen und Mitarbeiter das eine sehr häufig gestellte Frage,

00:07:50: das in Amerika wer vor

00:07:53: vor 10 15 20 Jahren war das mit Sicherheit definitiv so aber es ist wirklich immer so ich habe das Gefühl dass unser Markt gerade so ein bisschen aus Cert und dass man jetzt auch die Möglichkeit hat ohne groß connection zu haben in den Markt einsteigen zu können.

00:08:08: Ja das Zimmer noch ein bisschen schwierig also kannst du es es gibt dir vollkommen recht,

00:08:13: dass der Markt so super ist wie die letzten 20 Jahre nicht mehr für Hubschrauberpiloten das muss man ganz klar sagen kann ich glaube ich auch schon mal in dem zweiten Podcast von uns erzählt wo ich glaube ich gesagt hatte dass er wir Piloten gesucht haben Ausflug Lehrgang eingefunden,

00:08:28: unvorstellbar noch vor zehn Jahren soll ich mal daran,

00:08:31: immer noch genügend da und es ist aber auch wenn es viele freie Stellen gibt die freien Stellen die bewegen sich nämlich im oberen Segment nämlich dann wenn du so Richtung Luftrettung gehst oder,

00:08:41: bring mich an und sag machst du da warum hast aber für um eingestellt zu werden unten.

00:08:47: Es ist immer besser die Collection zu haben weil du einfach auf dem Stapel ganz vorne mit dabei Text weil jeder Chef fragt mich oder nicht jeder schafft aber,

00:08:56: in den ich mal hatte als Chef der würde mich fragen was er Andreas kennst du nicht übersetzt uns passt dann würde ich mal sagen klar hier fragt man den Tim mit dem war ich immer so ein tollen Podcast den hätte ich gerne bei unseren Fluglehrer,

00:09:07: widme Dich Nehmten.

00:09:11: Ja ja klar ja nee das ist also erstmal danke ich nehme es jetzt auch mal das Angebot ne ist ja gerne ein Lehrer bräuchten wir sonst Zufall.

00:09:25: Nein ja

00:09:26: das ist aber halt noch mal fest ne also du hast ein CPL ich habe ein CPL das ist der klassische Berufspiloten Schein wenn wir jetzt mal von der Offshore Fliegerei weggehen und von den größeren Transporthubschrauber nen aber das ist ja das.

00:09:40: Das macht man um damit Geld zu verdienen Europa.

00:09:43: Das ist ja klasse WEKA nach den CPL und dann darf man auch damit Geld verdienen das ist ja z.b. Unterschied zu dem privatpilotenschein ne.

00:09:52: Richtig genau.

00:09:54: Beim privatpilotenschein darfst Du eben nur Flüge für Dich privat durchführen und du darfst keine gewerblichen Flüge anbieten du darfst keine nicht mehr als den den nennst jetzt mal noch mal auch wenn es das falsche Wort ist Selbstkostenpreis Nebenbahnen Testflüge gegen Entgelt

00:10:08: wann das darfst du heute alles beim PPL also mein PPL darfst du Sherlock mit PPL darfst du diese Flügel,

00:10:15: ein Selbstkostenpreis irgendwie machen oder gegen Entgelt er gesagt aber eben nicht irgendwas dran verdienen Gewerbe anmelden Fotografen durch die Gegend fliegen und weiß was ich alles so gibt so viele Möglichkeiten da braucht man dann wieder einführen,

00:10:28: das ist nur der Vergleich uber und Taxi na ja schöner ähnlich ne,

00:10:36: genau richtig ja du brauchst diese berufspilotenlizenz und erst ab da geht's los dass du Geld verdienen und,

00:10:41: wie du das aber vorhin schon so schön gesagt hast du musst ja vorher eine Prüfung machen ist ja nicht nur der praktische Teil sondern du musst ja auch noch eine Theorieprüfung machen

00:10:49: vielleicht sogar zwei wenn du es eben auch teilt so wie ich Paypal und hinterher CPL das finde ich sehr sehr schade dass diese CPL Prüfung,

00:10:57: leider sehr weit weg von der Realität ist also,

00:11:00: ich würde es mir wünschen wenn ich jetzt an seiner Stelle wäre wie ich jetzt sag ja ich will noch einen ATP rüber an dann müsste eigentlich so sein dass das eine Prüfung ist wo ich sag geil dann mache ich die jetzt noch mal einen habe ich diese Sachen die darin vorkommen, richtig wieder,

00:11:13: gelehrt nicht wieder richtig fit als Fluglehrer sozusagen oder als Berufsbild und abba ja da ist leider vieles dabei war es einfach.

00:11:23: Jeder Praxis nie weiterhelfen wird sagen was man so.

00:11:26: Ja ist halt auch weil diese Theorieprüfung sehr viel Schnittmengen auch mit dem Flächenflieger Bereich haben also mit den ganz normalen Airliner Piloten ne.

00:11:37: Da hat man dann schon fast immer die gleichen Team das ist ja nur ganz vorsichtig abgestuft ganz wenig abgestuft ich glaube wenn es sonst wäre wenn wir Hubschrauberpiloten unsere eigenen,

00:11:47: CPL und ATPL Theorieprüfung hätten dann würde man das wahrscheinlich auch irgendwo bei einem Mittagessen und im DIN A4 Ordner besprechen so viele wie das jedes Jahr machen.

00:11:56: Da hinstellen Fliegerei wieder so ein bisschen unterliegen deutlich mehr Durchsatz haben als wir.

00:12:05: Ja das ist richtig Zustand er so und wenn du dich da durchgebissen hast und so ein richtig schöner Diamant bist wie du dann.

00:12:13: Hat man es sehr geschafft und ist Beruf Pilot ja aber dummerweise weiß man dann auch nicht wie es funktioniert wenn man es mal so ausdrücken das stimmt obwohl man dann schon mindestens 150 Flugstunden auf der Uhr hat ne bevor man da überhaupt eine Prüfung machen kann.

00:12:27: Je nachdem welchen Ausbildungslehrgang du machst wieder 135 oder 185 das bei uns so 190er gesagt.

00:12:36: Die hast du dann hinter dir das würde ich mir an wünschen euch heute jemand von der ja also zu ich weiß ich würde mir wünschen dass sie weniger ins Detail geht sondern vielmehr die Leute auf den Beruf vorbereitet nämlich,

00:12:46: die wissen gar nicht wo Ems wir sind in die aufgebaut,

00:12:49: Wann muss ich mich denn halten ne also hier Sachen aber du hast mir mal eine schöne Geschichte erzählt als du deinen Beruf Pilotenschein hattest vielleicht kannst dich noch dran erinnern 2 du warst ganz frische Beruf Pilot und dann hat dir glaube ich irgendjemand rapido mal gesagt so jetzt,

00:13:04: lernst du fliegen.

00:13:05: Genauso dann wirklich auf mich aufpasst wie erlebst du das als Fluglehrer ja genauso ist das genau so ist das als Fluglehrer hast du deine Schüler,

00:13:16: und bringst sie dazu diese Lizenz zu haben bei uns haben wir zwar danach noch so eine taktische Ausbildung aber du legst einfach nur das Fundament.

00:13:25: Dass die Schüler oder dann die fertigen Berufspiloten soweit sicher sind dass sie sich zumindest in dieses mit jedes Einsatz Piloten bei uns,

00:13:34: ein bewegen können aber wie dann dort geflogen wird wie das alles funktioniert weil dann bin ich auch nicht mehr so entspannt und mach erstmal Wetter und dann notermans und dann bereite ich meinen Flug vor sondern wenn der Anruf kommt musst du halt raus und das sind alles so,

00:13:48: Dinge die du neuladen musst dass du halt auf Zuruf funktionieren musst.

00:13:53: Da kannst du im Endeffekt niemanden drauf vorbereiten das muss er selber dann im Einsatz Flugbetrieb lernen,

00:13:59: und das dauert eigentlich ungefähr noch mal genauso lange wie die Ausbildung an sich also mit drei 400 Stunden würde ich sagen dass ein Pilot dann soweit dass er ein vollwertiger Einsatz Pilot ist,

00:14:11: der alleine funktionieren kann wir sind immer zu zweit im Cockpit aber trotzdem bis man den soweit reingezogen hat dass man ihn nicht mal in die Hand nehmen muss das dauert zu lange,

00:14:20: das heißt immer als ihr fliegt immer immer immer zu zweit auch wenn und ich sag mal wie du es jetzt gesagt hast ein vollwertiger Einsatz pilot bist es kann nie passieren dass du nur alleine fliegst.

00:14:29: Ein klares Jein natürlich wie immer gibt es Ausnahmen aber Polizeieinsätze immer nur zu zweit,

00:14:39: so Ferry flight um einfach nur den Hubschrauber von A nach B zu bringen die kannst natürlich alleine machen im großen Ausnahmefällen.

00:14:47: Wenn du eine riesen Lage hast du du musst vielleicht noch irgendwo Material irgendwo hinfliegen oder ja ein Hund von A nach B bringen sage ich mal das kannst du im Notfall auch mal alleine machen,

00:14:58: aber Polizeieinsätze laufen wir uns immer nur mit zwei Piloten und den zusätzlichen Crewmitglied im operator.

00:15:06: Interessant ja wenn wir uns hauptsächlich in erster Linie alleine durch die Welt bewegen uns Wiener.

00:15:12: In dem Bereich wo ich mich bewege da sind wir nachts zu zweit tagsüber alleine aber wir haben ja immer unseren Hemsbach mit dabei.

00:15:21: Zahnarzt Notar noch ein bisschen mit eingreifen kann interessant aber es ist wirklich so wie du erzählt hast ja also das heißt bei uns müssen die auch erst wachsen die gehen bei uns Pipeline fliegen und bis die soweit sind das dauert einige hundert Stunden.

00:15:34: Andy brauchen Erfahrung Warschau Faro.

00:15:37: Ich war gerade noch darauf eingehen dass ihr alleine fliegt und wir zu zweit und das finde ich auch eine ganz interessante Entwicklung weil es war jetzt ja über Jahre so dass dieses multi-crew

00:15:47: na dieses wir machen zu zweit im Cockpit das ist jahrelang jetzt so hoch aufgehangen worden und dann so hohe Hürden gehängt worden,

00:15:56: dass man gesagt hat ja alleine fliegen kann ja jeder aber wenn wir jetzt im Multi Crew Cockpit funktionierend aber auch eine spezielle Schule und das ist total wichtig und das ist so,

00:16:05: Element eine Fliegerei.

00:16:08: Anton wir haben ein riesen Aufwand betrieben dass wir jetzt alle bei uns dieses MCC dieses Q Resort mit Management und den Eintrag single file operations multi point operations in der Lizenz haben.

00:16:20: Und was macht das LBA.

00:16:22: Sind alles wieder raus die ASA umgesetzt,

00:16:31: meine nächsten Lizenz wenn ich irgendwann bekommen da steht da nicht mehr sposn Pops drin zumindest nicht unter der Lizenz 145.

00:16:41: Ja ich finde also ich finde interessant weil das genauso wie gesagt hast die haben das so richtig aufgehängt ich dachte mir dann immer so pass mal auf wenn ich alleine Fliege ist doch nicht viel schwieriger über Cloud aus Höhe ja jetzt bin ich zwei im Cockpit,

00:16:53: die haben's halt hoch aufgehängt und hatten das Problem und das kann ich absolut nachvollziehen wenn du aus der,

00:17:00: normal Schlägerei kommst dann fliegst du immer nur alleine oder hauptsächlich alleine so wie will ich denn in meinem Leben irgendwann an Multi pilots Stunden kommen,

00:17:10: irgendwie mal ATPL zu kriegen und dann irgendwann mal in der multiple Cockpit wenn Kapitän zu sein,

00:17:17: das kriegen wir euch nur hin wenn du in der großen operations liegst irgendwo oder oben an der Küste wo sie immer zu zweit sind und das war ein riesen Problem,

00:17:25: es gibt keine Kapitäne es kann keiner Kapitän werden bei keiner diese 350 Stunden multipar derzeit zusammen bekommt wer

00:17:32: und soweit ich gehört habe war das der Grund dass es geändert haben weil es einfach zu viele gab und wir auch wie habt ihr das da für uns unmöglich Kapitäne auszubilden weil

00:17:42: ich kann ja nicht jemanden multip alle Zeit verpassen wenn wir selbst kein Kapitän haben und dafür extra jemand einstellen geht auch nicht und dann hat die Hase das wohl deswegen geändert und so runtergesetzt soll gesagt haben okay.

00:17:54: Bei mittlerweile kannst du sogar Pipeline multiple Zeit sammeln das ist jetzt auch schon in Deutschland zugelassen weil du fliegst zu zweit ja den Artikel schneller als wir dann

00:18:08: ja da sind ganz viele Sachen wie du schon sagst jetzt im geändert worden und das liegt auch daran

00:18:12: na das will ich mit CPL auch Multi pilote fliegen kann und weil es hat einfach nur MCC gefordert ist und dann liegt der Operator fest ok wie viel Stunden muss der haben um Kapitän zu werden fertig.

00:18:23: Tja.

00:18:25: Ja du ach, das ist ja das ist ne das hat er Hintergrund ich habe schon ich habe schon wieder Böses aus dem Bereich der Erde einer Fliegerei vermutet ja jetzt schon offen überlegt haben ob sie nicht ins ein Mann Cockpit gehen.

00:18:38: Öffne das kommt wieder daher dass die das jetzt wieder aufweichen damit irgendwann mal auch autonom fliegen ohne jegliche Crew vorne im Cockpit,

00:18:48: ja aber dann kommst da ja mach doch mir sind was du gesagt hast.

00:18:51: Nicht anders wie ich gehört habe ja dass das wie es gehört habe was hat einfach vorne und hinten mit Kapitänen einfach nicht hingehauen hat und keiner mehr nachgerückt ist,

00:19:01: Thoma das daneben ja ja das war auch nicht ganz so durchdacht muss ich ehrlich sagen ne also wenn ich da noch an meine Multi pilots Schulen denke dann auch als Thierry und so wie das dann lief,

00:19:13: da haben die Vorschriften auch nicht immer so viel Sinn ergeben aber das weiß ja das hat für mich zu hören du hast dass es hingefallen darfst du auf jeden Fall lovelee.

00:19:22: Ja genau ich habe beide Einträge und ja jetzt wenn diese Gesetzesänderung kommt dann ist die 145 ja sowieso nur noch ein Single pilote Hubschrauber.

00:19:31: Das heißt du darfst automatisch Single pilote fliegen und und dann geht's ja noch diesen extra Eintrag Multi pilote.

00:19:39: Ja so ein Betrieb halt wichtig weil wir's wie gesagt den Polizei Flugbetrieb sind wir Multi pilote unterwegs,

00:19:48: darf ich das jetzt alle den Eintrag haben dürfen uns die Zeit auch Multi pilots schreiben ja sonst konnten wir bis jetzt immer nur nachts runter,

00:19:56: Henry Gee weil da hat mir auch ein vorgeschriebenes zweimal Cockpit was genehmigt war und da haben wir auch schon immer beide die multiple Zeit geschrieben.

00:20:06: Wie ist denn das was musst denn du für Sex machen du machst jetzt mal angenommen wir fangen jetzt im Januar an oder wenn ich weiß nicht wann deine Muskel Richtung ausgemacht was musst du ja an checke Fliegen machen bei euch.

00:20:17: Wollen wir mal ein bisschen weiter aus man muss wie du sagst generell jedes Jahr nachweisen dass man das Luftfahrzeug noch führen kann ich habe im Moment zwei meinem Schein das ist die ec120.

00:20:29: Und ich habe die 145 im Schein.

00:20:33: Und bei denen muss ich jeweils einmal im Jahr nachweisen durch den Checkflug durch die Möglichkeit Überprüfung dass ich dazu in der Lage bin anhand eines Protokolls was dann tut er mit mir abfliegt.

00:20:46: Und dann mal bis nur einmal auf dem Hubschrauber auf der 120 als ein Motor Hubschrauber und einmal vorgeschrieben im Simulator mit dem Meer motoring Hubschrauber d145.

00:20:57: Das heißt du machst pro Muster ein Checkflug im Jahr.

00:21:03: Ja darf ich das die mir Versuch unterschiedlich sind muss ich pro Muster zwangsläufig einmal mehr an Checkflug machen.

00:21:10: Du hast ja z.b. kleinere die diverse kleinere Muster im Schein bei dir ist das ja ein bisschen anders ne wie läuft das bei dir

00:21:18: ja ich sammle esse ich muss auch auf euch muss auf jedem Typen den ich kriegen kann wobei AS3

00:21:26: Tierarzt 365 und die ec155 das ist ein Schein Eintrag die gelten als baugleich als oder soll man besorgt ein Muster,

00:21:34: was heißt ich habe es jetzt nicht gezählt aber ich muss für jeden Typen den ich liegen darf jedes Muster muss ich ein Check Lukimya machen.

00:21:42: Ein sogenannten license Propheten Cicek das heißt damit verlängere ich mein Type Rating wieder und dann muss ich für.

00:21:50: Dir muss überlegen dass es auch genau passt für die kleinen Hubschrauber also für die Robinsons die Fliege muss ich einen OPC machen zweimal im Jahr,

00:22:00: der Operator Professor Cicek das heißt da liegt dann die Firma fest in was sie mich checken möchte das eine ist die Erde geht's festigt das andere ist der Operator in Wasser mich prüfen möchte den muss ich zweimal im Jahr machen und dann muss ich,

00:22:13: für die unterschiedlichen operations die ich fliege wo beides im Moment.

00:22:18: Marcellino noch Ems ist oder eben klug wäre aber darüber war kein muss ich noch mal sogenannten linecheck machen was heißt da wird dann geguckt.

00:22:27: Ob ich

00:22:28: das beherrsche was im Handbetrieb bei uns gefordert ist also der begleitet mich dann sozusagen ein line Checker auf dem Flug der guckt wie mache ich meine Flugvorbereitung wie kümmere ich mich um den Hubschrauber,

00:22:39: wie sieht's fliegerisch aus kriege ich das alles hin ne dann muss ich da mehrere legs liegen also mehrere

00:22:45: Streckenabschnitte und das wird on-the-job also praktisch im Einsatz mit begleitet es ist also nicht künstlich dargestellt das geht auch nicht sondern. Es muss,

00:22:54: wirklich im Hems Einsatz musst es passiert da fliegt dann einer mit und der nimmt mir den ab.

00:23:01: Ja ansonsten ist ja auch fast nicht möglich ne also bei also ich bin hab versucht mitzuzählen ich bin irgendwann ausgestiegen aber du hast ja quasi jeden Monat umgerechnet ungefähr irgendeinen überprüfungsflug.

00:23:12: Ja so ungefähr wobei wie gesagt denn genau richtig ich habe die ich muss jetzt selber mal zählen ich glaube sechs Muster sind dann habe ich.

00:23:19: Die officiers wobei du ein OPC kannst du mit deiner Verlängerung der musterberechnung mit mal an den anderen ob ich sie musste extra fliegen dann kommt noch mal.

00:23:28: Der line Check für auf jeden Fall mindestens Hems mit dazu und vielleicht auch noch.

00:23:33: Ja genau richtig ja ganz schön was los und dann die kannst du nicht alle Checkflüge auf der Maschine machen sondern müssen auch noch in Simulator gehen.

00:23:42: Weiß wie die Großmutter fliegen wir dann nach oder fahren wir mit dem Zug jetzt seit neuestem nach Frankreich und dann müssen da in Simulator gehen.

00:23:51: Nach Maria etwas.

00:23:53: Ja mache ich ja und Marcel das sind die zwei stunden ionne nachdem welches musst hast gerade ist weil das sagte ja da du musst auf den Simulator wenn Affe wenn einer zur Verfügung steht dann musst du dahin macht auch Sinn,

00:24:04: da kannst du ganz andere Sachen fliegen eben dann mache ich das deine Mutter.

00:24:08: Ja ich bin zwar ganz interessant wie die aber so eine Verfügbarkeit eines Simulators definiert ne also es ist ja nicht schlecht.

00:24:18: Bei uns da hat sie ja noch mit gut mit Frankreich getroffen das hätte ja auch sein können dass es weiß ich nicht was ist also es muss schon irgendwie halt weg auf dem Kontinent sein ja

00:24:25: aber ich muss halt noch ein Kontinent seine überleg mal du wohnst irgendwo in Nordnorwegen Tromsö und der Simulator steht unten in Lissabon hören.

00:24:35: So ist es und das muss ja überlegen das liegt ja nicht nur einer runter da fliegt dann prüfe runter und dann fliegt halt weiß ich nicht 30 Minuten runter und die müssen alle übernachten alle gecheckt werden das geht ja nicht mit einem Prüfer der wird der wahnsinnig kommt es ja nicht vorwärts das ist das in Kosten,

00:24:49: unfassbar ja unfassbar so und habe ich dann bei uns heute Simulator mehr als der Selbstkostenpreis tschuldigung.

00:24:57: Ja ja ist wirklich so ne also bei uns ist es glaube ich so ziemlich pari was das angeht Selbstkostenpreis und Simulator sind glaube ich sehr sehr ähnlich bei uns aber trotzdem ich bin nicht unbedingt der große Fan vom Simulator,

00:25:11: ich muss sagen ich habe jetzt du ja auch nur diesen vr Simulator mal ausprobiert dann auf der Messe den Schweizer den finde ich wirklich mal echt gut muss ich erst sagen.

00:25:22: Freuen wenn du Schwebeflug machst und solche Sachen ja und ich fand es auch sensationell wenn du den absetzt,

00:25:29: du hast echt das Gefühl so dumm dumm dumm dumm dumm wie Kuchen weißt du die Einzelbecken die wann ich finde meine an den Fall nicht wirklich gut dabei schwer von begeistert mal gucken.

00:25:41: Sollst ja demnächst mir gibt's ja doch jetzt doch da gibt's den gibt's jetzt in in Deutschland in Mönchengladbach steht jetzt 1.

00:25:48: Bei dir Hacker bei unseren Freunden von hier die NRW wäre so ganz genau liebe Grüße an euch.

00:25:57: Den gucken wir uns beide bestimmt irgendwann mal an ja das müssen wir wirklich mal machen da gebe ich dir vollkommen recht ja.

00:26:05: Jetzt die Leute brauchen jetzt keine Gedanken zu machen weil das was du auch gerade alles erzählt hast was du an Anforderung erfüllen musst um überhaupt sein Lizenz aktiv zu halten also zu behalten

00:26:16: das müssen auch alle,

00:26:18: lernen anmachen mit denen ihr in Urlaub fliegt also die Piloten die da drin sitzen die müssen ständig irgendwelche Nachweise erbringen damit sie überhaupt das Flugzeug in die mir Sitz fliegen dürfen.

00:26:28: Also Tages schon echt hohe Sicherheitsstandard wenn man dann noch weitere Berechtigung hat wie Lehrberechtigung da gibt's ja dann noch mal höhere Anforderung,

00:26:38: magst du da was zu erzählen.

00:26:40: Ja gerne also bei der Lehrberechtigung ist es einfach so klar du musst natürlich erstmal ein fluglehrerausbildung machen 130 Stunden Theorie 30 Stunden fliegen dann kommt eine Prüfung mit einem Fluglehrer Prüfer.

00:26:52: Und dann bist du ganz junger Fluglehrer dann bist du auch beschränkt in dein Fluglehrer Rechten und darfst nur unter Aufsicht schwulen erstmal,

00:27:01: eine unglaublich unfassbar spannende Zeit weil jetzt hast du ja auf einmal nicht mehr so einen Fluglehrer neben dir sitzen,

00:27:10: na ich habe damals erzählt Paul sondern du hast ja jetzt an also nicht mein Fluglehrer neben dir sitzen der spielt das auf Flugschule ist sondern echten Flugschüler der echte Fehler macht ja und der ist in Wirklichkeit nicht hinkriegt und sich in Wirklichkeit versucht umzubringen sozusagen

00:27:25: ja dann musst du diese Rolle reinwachsen ja und das natürlich für viele spannende Zeit,

00:27:32: ist mal so ein bisschen Routine da eben rein kriegt und da wobei da hält sich sein ich mit Checkflüge so ein bisschen Grenzen da muss ich ja nur alle drei Jahre deine,

00:27:40: Fluglehrer Lizenz verlängern Kurs oder du hast mehrere Stunden geschult oder eben noch mal Checkflug.

00:27:48: Zwei Sachen zu überprüfen ja genau richtig ja.

00:27:53: Aber ich will damit nur AXA gibt ihm halt auch innerhalb den drei Jahren noch diverse Anforderungen die der normale Pilot so nicht hat.

00:28:02: Na die speziell halt für Lehrberechtigte sind um auch zu gucken ob man das pädagogisch richtig rüberbringen.

00:28:08: Das Pädagogik ist das A&O beim Fluglehrer das ist so richtig toll.

00:28:16: Da sind wir auch wieder bei diesem Diamanten ne also wie gesagt ich kann das früher noch unter Druck entstehen Diamanten und heute hast du ja sogar in der Vorschrift stehen dass du für eine angenehme Atmosphäre während eines Checkflug sorgen muss als Prüfer,

00:28:30: das finde ich auch interessant dass das mittlerweile wirklich schon verschriftlicht ist,

00:28:34: und dass man halt eben nicht diesen Druck aufbauen darf sondern mehr so als der nette Onkel von nebenan unterstützend dabei sitzen soll.

00:28:44: Das stimmt das probiere ich auch immer zu sein in den Prüfungen das weil die Leute sind ja ohnehin unfassbar aufgeregt in der PPL oder CPL oder Fluglehrer Prüfung ja.

00:28:53: Wenn du dann den gleich und es gibt leider immer noch tschüss.

00:28:58: Mach mal Matze,

00:29:05: die dann einfach einen so großen Druck auf diese armen Flugschüler oder dem Moment Bewerber für die Lizenz ausüben wo ich mehrfach denke ja,

00:29:14: du kannst doch nur als Flugschüler sowieso verlieren also da versucht sich doch keiner mit einem Prüfer zu messen weil die für die bist du da oben,

00:29:23: ja tebja nur nur 50 Flugstunden mehr hättest als Prüfer als der Bewerber für diese Lizenz ja für die bist du.

00:29:30: Du bist der Prüfer ja so wie der Nikolaus so ungefähr muss man sich das vorstellen ist kommt der Nikolaus dann bist du echt aufgeregt weil du nicht weißt wenn du sein Buch aufmacht was der erzählt was du schlimmes gemacht hast,

00:29:41: und so ist das wenn man ja wie ich dann da hinstellt und sagt so ich bin der Prüfer das mag ich nicht.

00:29:47: Versuchte so nett wie möglich hinzukriegen klar muss ich darf nicht reden in der Prüfung also nicht im Sinne von darf den keine Tipps geben.

00:29:54: Oder sagen hast Du toll gemacht ja das kommt ans hinterher aber.

00:30:00: Wie vom Thema abgekommen und jetzt war ich auf einmal beim Prüfer schon alles gut das hat das hat ja alles was mit Lizenzen mit Lehrberechtigung zu tun jemand in seinem Berufsleben so sammelt ne.

00:30:11: Aber wir haben ja noch was anderes außer diesen ganzen Lizenzen was wir auch noch jährlich oder vielleicht sogar halbjährig erfüllen müssen erzähl.

00:30:20: Und dann medical.

00:30:22: Oh ja stimmt ne das ist ja auch ist was man nicht vergessen darf bei diesen ganzen was wir fliegerisch nachweisen müssen und was wir so alles für tolle Leistung im Hubschrauber erbringen und über den Hubschrauber wissen aber ohne medical.

00:30:36: UPS auch am Boden.

00:30:37: Und ohne Zipp auch was ist denn eine Zip Tim hast du das hast du eine zurück gutefrage er jetzt hast du mich aber voll auf dem falschen Fuß erwischt was ist das.

00:30:48: Nintendo zip als Polizist braucht man nicht mehr.

00:31:00: Jetzt geht's so als Standard zuverlässig sein Geld als total zuverlässig und Sicherheitsfreigabe überprüft,

00:31:10: sehr gut genau also für alle die nicht wissen was eine Zip ist eine Zip ist die zuverlässigkeitsüberprüfungen das heißt alle 5 Jahre.

00:31:18: Wird man auf Antrag oberflächlich durchleuchtet und durchleuchtet halt es wird mal hier geguckt ne Ordnungswidrigkeitsverfahren.

00:31:28: Strafverfahren irgendwie so rüber dass abgeklopft und wenn da nichts ist gilt man als zuverlässig wenn man aber jetzt.

00:31:36: Beharrlich ist und ich sag mal irgendwie.

00:31:38: 8 mal zu schnell gefahren ist und immer mit einer sehr hohen Geschwindigkeit und Führerschein weg oder Punkte und so weiter dann kann man eine Beharrlichkeit daraus ablesen als,

00:31:47: als Sachbearbeiter soll ich mal der sagt er ist gleich nicht so zuverlässig der lernt das nicht ja und dann könnte es sein dass ein meine Lizenz verweigert wird

00:31:55: wenn man gerade sich z.b. in einer berufspilotenausbildung befindet oder man kann sie gar nicht beginnen oder die sagen du kannst sie beginnen aber zur Prüfung darfst du maximal nur noch drei Punkte auf dem Konto haben und da darf nichts mehr zu kommen sonst.

00:32:07: Kannst du keine Prüfung machen schlimmer wird es dann natürlich wenn man straft hat na dann wünsche ich aber was ich dann schwierig finde und das bemängeln ganz viele Leute ich habe da zum Glück kein Problem mit aber,

00:32:16: das nicht ein Gesetz entscheidet ob du zuverlässig bist nach gewissen Kriterien sonders entscheidet ein Sachbearbeiter und wie wir wissen ist das natürlich,

00:32:26: eine menschliche Fähigkeit Dinge unterschiedlich einzuschätzen nämlich so wie man selber seine Werte setzt und das macht die Sache natürlich so kompliziert wenn ein Sachbearbeiter sagt.

00:32:35: In meinen Augen sie nicht zuverlässig ich verweigere Ihnen diese zuverlässigkeitsbescheinigung ja das macht schwierig aber gut.

00:32:44: Man muss ich halt am Riemen reißen ja.

00:32:46: Ja ja die zuverlässigkeitsüberprüfungen ja nee da habe ich echt schon länger keine mehr gehabt muss ich ehrlich zugeben.

00:32:55: Aber ich bin auch absolut zuverlässig kann ich gar nicht aber nur mal noch mal kurz zurück zum medical.

00:33:04: Weil das finde ich auch ganz interessant.

00:33:07: Das ist ja auch dann wieder je nachdem brauchst gewerbsmäßig es ist wieder kürzer gültig brauchst generell beruflich hat es eine gewisse Laufzeit dann gibt's nur für Privatpiloten Klasse 2 wir wussten Klasse 1.

00:33:20: Wie macht ihr das denn geht ihr jährlich zur Untersuchung über 40 oder geht ihr dann auch zu dem gewerbsmäßigen dem halbjährlichen Turnus.

00:33:28: Halbjährlich weil wir fliegen ja Passagiere genau werde ich auch da die Patientin.

00:33:36: Und die Patienten sowieso aber auch die Ärzte.

00:33:39: Okay also hast du kein Kubik lebt sondern ist ein Passagier ok und dafür brauchen wir aber es kann ja auch sein dass ich meinen Rundflug machen muss oder ein Schnupperflug oder hat wirklich Passagiertransport als wir müssen halbjährlich hin,

00:33:54: ja ab 40 Muster.

00:33:57: Ja ich gehe leider nur jährlich tut also nicht durch.

00:34:04: Du dass dich auch öfter hingehen wenn Du möchtest dann Fliegerarzt wird sich freuen.

00:34:08: Knackige Antwort sich freuen aber es wird ja nicht mehr übernommen da muss ich selber bezahlen die Frage wäre auch dürfte der Fliegerarzt eigentlich wenn du jetzt früher in gehst das Datum auf das Datum setzen.

00:34:20: Deswegen du dann zu einer zusätzlichen Untersuchung ohne Grund gekommen bist oder müsste erst auf dem alten belasten ich weiß es gar nicht.

00:34:27: Ob man das so dass man weiß nie wann der Type Rating wenn du dein Type Rating anmachen vor 90 Tagen noch mal früher verlängern verlängerst dann wird ja auch das Datum verrutscht ob du S-Bahn,

00:34:36: Medical tan auch geht.

00:34:39: Ich nehme mal an weil das die Handhabung ist ja gleich ne meine Lizenz TV darf ich maximal 90 Tage vor Ablauf erneuern ohne dass sich das Datum ändert das eigentlich ein Applaus bei medical sind 45 Tage

00:34:53: gehe ich 46 Tage vorher könnte schon sein dass dann der aktuelle Untersuchungstag der neue Tag ist doch ich nehme sogar an das ist so.

00:35:03: Und das ist übrigens ein sehr wichtiger Punkt übrigens Fliegerarzt.

00:35:08: Geh zum echt lieben netten Fliegerarzt in ich finde es wichtig dass man den auch nicht oft wechselt damit du dann Vertrauensverhältnis eben findest weil sie einfach

00:35:15: wichtig ist dass man mit dem mach offen spricht was man selber für körperliche Probleme Gebrechen hatte sagt das mal auf das ist mein Thema,

00:35:22: bei Anschluss des irgendwie mein medical in naher Zukunft kannst du mir da irgendwas erzählen ja wenn ich den nämlich nicht erzähle.

00:35:30: Dann kommt es beklopptes Thema vielleicht irgendwann auf und er muss dann sagen die ist nicht mehr da also tun wegen ich finde es immer wichtig da.

00:35:39: Ja da hast du absolut Recht ich geh auch seitdem ich zum Fliegerarzt gehe immer zur DLR in Köln weil ich halt aus Köln komme.

00:35:46: Und ich hatte jetzt vor 2 Jahren Bandscheibenvorfall operativen Eingriff darude das Medical natürlich erstmal und genau wenn man dann so ein Fliegerarzt hat der aber ein schon seit so viel Jahren kennt der kann das dann auch alles einschätzen und kann einen auch beraten wie du schon gesagt hast.

00:36:02: Was man denn dann jetzt als nächstes machen sollte wo man sich vielleicht ein bisschen schonen sollte bei welchen Medikamenten man eventuell aufpassen sollte weil sie zu einer längeren fluguntauglichkeit führen können.

00:36:13: Da ist es wirklich ganz gut wie du sagst ein Vertrauensverhältnis und auch eine ärztliche historisierender zu haben dass einen der Flieger als auch wirklich kennt.

00:36:22: Was würde denn passieren tun wenn du dann medical verlierst was was passiert dann bei der Polizei mit dir.

00:36:29: Dann bin ich ein gern gesehener Gast auf der nächsten Wache im Wechseldienst und darf wieder Zeit Verfahren.

00:36:36: Okay also das heißt dann wird man sofort gesagt okay dann bist du raus könntest du eine Flugschule als Fluglehrer bleiben ich sag mal für Theorie.

00:36:44: Genau also das war jetzt hart gesprochen von mir das ist das was ein harter cut wäre was aber absolut möglich wäre,

00:36:52: aber dadurch dass ich natürlich jetzt auch im Simulator ausbilden darf im Simulator Checkflüge abnehmen darf könnte man natürlich überlegen ob man mich in dem Bereich aus und Fortbildung sind ethische Fluggeräte,

00:37:04: übernimmt weil das darfst du ja danach ohne medical.

00:37:08: Was für eine WLAN Sachen die man ohne medical oder die einzige Sache eigentlich man ohne medical machen darf neben den Theorieunterricht stimmt habe ich gar nicht dran gedacht werde richtig stimmt du kannst ja auch synthetischer flight instructor werden sozusagen.

00:37:20: Ja aber genau das ist auch das musst du ja eigentlich schon vorher sein das ist ja auch wieder die Schizophrenie du kannst ja die diesen synthetic flight instructor eintragen lassen solange du noch das Medical hast.

00:37:32: Dann kannst du es verlieren und du bleibst es verlierst du deinen medical und willst es dir eintragen lassen so und funktioniert nämlich nicht.

00:37:38: Das auch schon verrückt ne weil dachte ich es ändert sich an der Person Arten.

00:37:43: Nee an den Voraussetzung ändert sich nichts einfach nur am am Papier an der Papierlage und,

00:37:49: ja keine Ahnung der hat wieder irgendjemand ganz besonders überlegt wie man Gesetze interpretiert bei gleichen Voraussetzungen.

00:37:55: Ja ich hatte endlich hat jetzt so ein Fan und Kollegen haben uns auch eingesetzt auf Englisch angeguckt und dann gibt's ja noch das eUR-Lex des übersetzt es ja in Deutsch.

00:38:03: Und in Deutsch ist es eindeutig unter Englisch ist es total zwiespältig und jetzt versuch mal irgendjemanden beim zu erklären welches gilt denn jetzt.

00:38:12: Welches nehmen wir denn jetzt für die Beurteilung nehme jetzt das für uns für die Firma wo wir sage auf deutsch ist es passt es uns viel besser.

00:38:20: Oder wie man das auf Englisch und auf Englisch kannst du beides reininterpretieren lernen.

00:38:26: Ja interpretieren ist in deutschen Rechtsprechung gar nicht so gern gesehen ne also da hast du eindeutig was stehen und ansonsten ist das immer das Negative.

00:38:35: Sag mal wenn du weißt du das aus dem Kopf raus wenn du zu typischer flight instructor werden willst was Du dafür machen musst wenn du Fluglehrer bist.

00:38:43: Ich glaube du brauchst nur eine Einweisung in den Flugsimulator selber.

00:38:48: Theoretische ich habe mich nämlich noch nie schlau dafür gemacht das wird nämlich jetzt irgendwann mal auf mich zukommen aber,

00:38:57: ja bis jetzt hatte ich da noch keine Berührungspunkte mit weil ich bin gar nicht so also ich finde es toll dass die Simulator gibt das macht auch Spaß dran zu fliegen und das war alles zu probieren auch Blödsinn drin zu machen aber.

00:39:08: Mir wird ja immer irgendwann wird mir das schlecht drin also gibt ja Leute die können ganzen Tag drin hocken aber bei mir ist nach zwei stunden.

00:39:16: Mich dann auch froh wenn ich da wieder raus bin,

00:39:19: ja das ist also das war bei mir immer so eine eher einfachen Verfahrens Trainern ohne irgendwelche Motion die die dann fullmotion haben also wie man die so toll kennt aus dem Fernsehen die dann so riesen

00:39:31: Cuben sind die sich bewegen auf irgendwelchen hydraulikstützen da finde ich geht's.

00:39:36: Aber wenn es dann wirklich so da bewegt sich ein Bild aber dein Stuhl nicht dann ist für mich auch vorbei das kann ja nicht so doll.

00:39:44: Ach so nee das finde ich gar nicht schlimm dass das geht das ist wirklich dieses mit Motion wo ich merke irgendwie soll das passt nicht so 100% das ist irgendwie anders gibt ja Kollegen die Vertrages gar nicht also die steigen nach Meer.

00:39:56: Halbe Stunde aus und dann sind die erstmal hin für eine gewisse Weile und das finde ich übrigens so schade auch dass das bei der sei nicht berücksichtigt wird dass es Menschen gibt die eine Simulator sickness haben also den aber schlecht im Simulator wird.

00:40:10: Die wird keine Rücksicht genommen.

00:40:12: Das ist dann kannst du da keine Ausnahmegenehmigung ich habe mal wieder weiß ist ja eine anerkannte Krankheit Simulator sickness Motion Stick also weiße geht es gibt es LBA sagt ganz klar,

00:40:22: keine Chance sie Theater nicht vor dass jemand im Simulator dass wenn dem schlecht wird dass das dann auch echten Hubschrauber machen darf

00:40:29: weil das Problem ist ja der Geschichte dieser Geschichte dass du in den Simulator musst die ist ja noch gar nicht so alt das heißt irgendwie Noten die 1000 von Stunden.

00:40:39: Du bist auch bei der Bundespolizei dieses Problem haben und dann auf einmal heißt es du musst in Simulator gehen für deinen Checkflug und jetzt vertragen sie es nicht da kannst ja nicht sagen ja dann tut es mir leid dann bist du als Pilot nicht geeignet da aber er fliegt halt aber schon seit 30 Jahren,

00:40:53: also so ein Thema hat man auch gerade.

00:40:57: Ja deswegen hast du da muss auch dir also noch mal ran irgendwie noch was ändern und sagen okay wenn dem wirklich so schlecht wird dann,

00:41:04: machen sind Video von keine Achtung auf jeden Fall dass der Minis auf dem Hubschrauber sind Check gemacht kann er ja aber ich verstehe,

00:41:11: um noch mal zum Thema Checkflüge im Simulator zu kommen ich verstehe auch wirklich nicht dass es bei den kleinen Hubschrauber möglich ist und bei den großen Hubschrauber nicht dass im Fluggerät zu machen war ganz ehrlich ich kann im Simulator.

00:41:24: Der kann nur so gut sein wie er programmiert ist.

00:41:27: Da gibt es immer gleich ins Realität und in Bodennähe finde ich Simulatoren jetzt lass mal meine via Simulator Weg diese normalen zugelassenen full Flight Simulator echt nicht gut.

00:41:37: Und es ist wirklich auch,

00:41:39: da muss ich auch sagen wir machen zusätzlich auch noch mal sowas wie ihr sein OPC wir machen einen sogenannten companycheck halbjährlich,

00:41:47: wo wir dann eigentlich unseren echten Checkflug machen wo wir dann gucken ob die Leute die Notverfahren auch live und Hubschrauber beherrschen,

00:41:55: weil das kann ich einfach im Flugsimulator nicht so gut überprüfen da kann sein dass er jemand super performt aber in der Realität.

00:42:04: Wirklich Grütze ist oder auch andersrum.

00:42:08: Dass der im Flugsimulator totalen Mist baut aber in der Realität einer besten Piloten ist also ich gebe dir recht,

00:42:17: ist wirklich also Simulator alles was in Bodennähe es ist unheimlich schwierig was merke ich spätestens dann bei dem Simulator beide Triebwerke ausfallen oder du einfach von dem Staat Verfahren einfach Peng fällt ganz aus und du sollst wieder aus Krankenhaus Dach zurück,

00:42:30: ich find's aber schwierig abzuschätzen wann kommt denn da der Boden also in Bodennähe sozusagen ne das ist irgendwie immer alles ein bisschen schwierig dann an Seite genieße ich im Simulator aber die Schalter wirklich umzulegen so Triebwerk aus neu starten Feuer löschen.

00:42:44: Scheppers hinten was weiß ich mag TV das finde ich dann auf deiner Seite wieder ganz gut aber wie du schon sagst ist die Realität seid,

00:42:53: doch noch mal was anderes also auch wenn diese Dinger für viele viele viele Millionen da hingestellt werden ist nicht die Realität ja jedenfalls diese Monat schon mit den ich bis jetzt geflogen sind bin.

00:43:04: Ja bin ich bei der nee ich fand auch sonst so eine Mischung dass man sagt so die Checkflüge sollten dann alternierend mal auf dem Fluggerät und mal im Simulator sein.

00:43:14: Weil wie du wie du auch sagst dass man wirklich mal was schalte und wirklich mal mitkriegt wie dann die Anzeige Hubschrauber ist,

00:43:21: oder wie sich das heute anfühlt wenn ich mal den Fieber über das future Taufe betätige das ist schon nicht verkehrt aber halt da ausschließlich alles auf den Simulator zu setzen.

00:43:32: Bin ich kein Fan von ganz ehrlich sie hatten das war wieder eine tolle Dreiviertelstunde mit dir das muss ich ehrlich sagen.

00:43:41: Ich finde es interessant dass wir auch noch immer wieder Sachen entdecken wohl sah Catering noch gar nicht so macht ihr das.

00:43:48: Ich finds auch witzig dass wir wieder über ein Thema gesprochen haben und von hölzken auf Stöcksken Kommen sind und gar nicht so wichtig das durchgezogen haben was wir wollten aber ich glaube es war trotzdem interessant,

00:43:59: ja also dann vielen Dank und dann freue ich mich auf nächstes Mal und wenn ihr gerne bei uns in Instagram mal vorbeischauen wollte

00:44:06: acum. Podcast dann schreibt uns gerne unter die komm mit unter die Bilder in Kommentar wenn ihr euch irgendein Thema wünscht oder wir wären da auch noch mal ein paar Bilder posten jetzt wieder die nächsten Tage die Junge mit den Themen mehr zu tun haben wir dazu noch Fragen habt oder schick uns darüber eine Nachricht

00:44:19: und vielleicht brauchen wir auch das ein oder andere Thema demnächst mal danke dir Tim.

00:44:25: Danke dir Andreas ich freue doch dich auch bis dann ciao.

00:44:31: Music.