00:00:00: Hallo und herzlich willkommen bei,

00:00:12: oben der Hubschrauber Podcast.

00:00:15: Heute wollen wir uns einmal mit dem Thema Kopfhörer Arbeit beschäftigen was passiert im am um Cockpit wert des Fluges.

00:00:25: Was haben wir da alles so und da ist natürlich auch wieder Andreas dabei grüß Dich Andreas Hallo Tim grüß Dich.

00:00:32: Ja wenn wir jetzt übers Cockpit reden was machen wir denn da alles über was wollen wir anfangen die koordinieren uns da ja gib ein Stichwort Andreas.

00:00:41: Das spannende am Thema Cockpit ist das hatte ich neulich auch schon öfter mal erklärt wenn wir mal im Cockpit bleiben dann ist es ja echt die Cockpit Arbeit zwischen uns als Piloten oder

00:00:50: hast du in dem Fall weiter immer zu zweit fliegst mit deinem Copiloten sozusagen und bei mir ist es dann meistens der Hems der neben mir sitzt ja da,

00:00:59: gibt's ein schönes Thema das nennt sich Wissensmanagement das heißt ich kann diese Belastung diese Arbeit im Cockpit so ein bisschen aufteilen normalerweise wenn wir alleine fliegen,

00:01:09: Timmy alleine nicht mehr da oder jedenfalls nicht in im operativen Bereich bei der Polizei sozusagen dann muss ich natürlich alles alleine machen oder wie Piloten müssen alles alleine machen = rum um die Checklisten da geht so um Arbeitsabläufe geht's um viele Einzel Kleinigkeiten,

00:01:24: und jetzt haben wir aber das Glück wir haben Piloten mit dabei oder jemanden der uns unterstützen kann,

00:01:30: und das geht dann auch in diesem Crew resource management oder Multi Crew coordination mcc sozusagen.

00:01:37: Ja das heißt wir müssen lernen oder die Piloten müssen dann irgendwann lernen von nicht mehr ich mache alles alleine sondern hey ich kann Arbeit abgeben ich kann mir die Arbeit so ein bisschen aufteilen um für mich selber oder für um für beiden Entlastung in zu bekommen,

00:01:51: das muss ich diese Arbeit aufteilt und man hat den Vorteil des Vier-Augen-Prinzip.

00:01:56: Tim wie war denn das bei dir wie hast du damals angefangen wegen des los du fängst ja mit mcc an das hast du ja auch gehabt richtig mcc.

00:02:04: Ja genau ja wir haben das,

00:02:07: ja schon intern gemacht wir haben ja unsere eigene luftfahrerschule bei der Polizei und die luftfahrerschule hat das ja auch intern geregelt also wir haben da uns was man natürlich theoretisch fortgebildet,

00:02:20: und haben dann auch mehrere Stunden die vorgeschriebenen Stunden im Simulator zusammen verbracht,

00:02:26: und da ist ja lustigerweise auch total egal in welchem Simulator du bist ob du dafür zugelassen bist quasi ob du das Rating für die Maschine hast die im Simulator geflogen wird oder nicht.

00:02:36: Messe wirklich dir eine Zielsetzung darauf wie arbeitet die Crew dann zusammen im Cockpit wie arbeiten die zwei Kilo zusammen bearbeiten Notverfahren ab wie funktioniert das da vorne drin.

00:02:46: Wir haben das damals im nmf mpt2 gemacht also in dem Verfahren Trainer der bewegt sich nicht das ist einfach nur ein Cockpit da musste ich 20 Stunden für VIVA fliegen aber ich muss das jetzt noch mal erweitern um 5 Stunden für AA.

00:02:58: Ist es bei euch so ähnlich habe ihr das auch daran angelehnt an diese zivile Fliegerei ja wir haben auch 20 Stunden gemacht 10 pic10 Co.

00:03:07: Das mit Alpha das wusste jetzt noch gar nicht habe ich ja noch nicht mal welche erst diesen Sommer ja also das haben wir auch als grundlegendes Basispaket gemacht.

00:03:16: Genau so dann hat man nämlich diesen mcc Kurs das ist nur eine Voraussetzung praktisch dass man im Multi pilote Cockpit fliegen kann also nicht mehr Single pilots sondern multiple Cockpit und dann ist es ganz wichtig und das kriegen wir,

00:03:29: egal ob wir mcc haben trotzdem verpasst das ist das Thema Crew resource management das ist also praktisch ein sich,

00:03:37: ja wiederkehrender Kurs sozusagen der immer alle ein bis zwei Jahre stattfindet die nachdem welchen Kustermann dann belegt hin falls bei uns,

00:03:46: und da geht's eben drum und diese Arbeitsaufteilung wie kann ich denn da Arbeitsaufteilung machen und vor allen Dingen auch dass man eine flache Hierarchie hat,

00:03:55: das war nicht sagt hier ich bin der Kapitän und du machst alles was ich dir sage und wenn ich dir sage halt die Klappe dann sei ruhig ja das auf keinen Fall weil dann funktioniert dir dieses ganze kueez Hausmanagement eben nicht mehr in dem Moment wo sich jetzt nicht gleich beide sozusagen,

00:04:08: auch wenn einer trotzdem weiterhin den Hut auf hat als Kapitän.

00:04:11: Aber auch wenn du so dass beide gleichberechtigt sind im Sinne von wie soll ich erklären jeder darf dem andermal sagen pass mal auf,

00:04:19: du machst dir gerade ein Fehler ja ohne dass es dem anderen krumm nimmt sozusagen einfach um den anderen so ein bisschen mit zu überwachen Vier-Augen-Prinzip und das ist ganz schwierig da gibt's ganz tolle Videos im Internet wie das nämlich schief geht im Cockpit in dem sich,

00:04:31: einer nicht traut was zu sagen oder sagt dem Kapitän war es und der reagiert aber überhaupt nicht drauf weil er sein Ding durchzieht und,

00:04:38: so geht Croissants managementul leider dann auch mal schief er deswegen ist das eigentlich ein sehr sehr wichtiges Thema.

00:04:45: Wie macht man absoluten oder Siri Song seid überhaupt nicht genutzt worden da gibt es heute dieses ganz bekannte Beispiel von dem Absturz der.

00:04:54: An Bord eines airliners auf seine Anzeige bestand und der Copilot hat aber die richtige Anzeige weil da irgendeine,

00:05:02: irgendwie Tore verstopfter oder sowas ähnliches auf jeden Fall die,

00:05:05: Geschwindigkeitsanzeige beim Piloten im command war gar nicht richtig und der Kuh hat zwar mehrfach angesprochen,

00:05:12: aber es war so eine starke Hierarchie im Cockpit dass der Captain gesagt hat nee nee wenn ja was falsch anzeigt dann muss das bei dir sein kannst oder,

00:05:20: und drückt haben sich damals auch glaube ich um Kopf und Kragen geflogen in Wirklichkeit ja ja da gibt's da gibt's echt wirklich viele,

00:05:26: mir fehlt diese Serie gerade nicht mehr ein wie die heißt aber da gibt's echt tolle Airliner Geschichten mayday mayday genau Mayday

00:05:33: kann man auf YouTube sehen gibt's tolle Airliner Beispiele wie es im Cockpit schief geht da ist auch eine einfach geradeaus den Berg geflogen weil einfach der Kopilot nicht getraut hat sich irgendwas zu sagen weil der Kapitän immer gesagt hat ja hier über wir sind da dabei waren die da gar nicht ja all solche Geschichten

00:05:48: also es ist wirklich ein spannendes Thema und,

00:05:51: das ist aber auch super richtig weil das Problem eine Geschichte ist wenn wir zwei Persönlichkeit im Cockpit haben die Noten sind ja manchmal so bisschen Alphatierchen dann haben wir das Problem dass die zwei sich vielleicht nicht verstehen,

00:06:03: dann ist es ganz wichtig dass dieses crm funktioniert dass man professionelle miteinander arbeitet auch wenn man sich vielleicht beruflich gut versteht privat nicht befreundet ist oder so aber.

00:06:15: Dass du da keine Konflikte gibt das gibt ja immer mal und das einfach sich zwei nicht riechen können aber wir sind jetzt auch als Firma nicht so groß und andere Firmen auch nicht die sagen können ok mit wem würden du immer gerne zusammen fliegen.

00:06:26: Das ist dann ganz wichtig dass da professionell gearbeitet wird und bin dass man nicht der Fall ist und man sich nicht einer Meinung ist dann muss man halt immer sagen ok wie steht bei uns im Handbuch drin und dann klären wir das nach dem Flug aber eben nicht eben Flug.

00:06:39: Na das war wieder Bad Checklisten arbeiten also Checkliste na leicht sowas immer erleichtern sowas immer und es gibt ja da auch nicht nur Checklisten für den Hubschrauber wieder zu fliegen ist sondern eben auch genau für solche Situationen.

00:06:51: Wie man untereinander zu arbeiten hat was willst denn du machen aber so ganz aus Interesse gefragt was willst denn du machen wenn du sagst mal keine Ahnung also springe mal zum Thema pilots flying pilots not flying.

00:07:03: Also für die die uns

00:07:04: war schon etwas zu hören aber nicht so im Piloten Reich unterwegs sind pilots flying ist praktisch der der den Hubschrauber fliegt und der pilots not flying ist der der den Dennis ganz überwacht von der anderen Seite aus das ist unabhängig davon wer der

00:07:16: Bettina Service Kanada Kapitän auf der pilots not flying sein was willst denn du machen Tim wenn du einfach sagst als paynet flying pass mal auf,

00:07:25: wir fangen jetzt an die Checkliste abzuarbeiten obwohl es viel früher ist als ihr das normalerweise macht und dein Gegenüber würde sagen nee.

00:07:33: Machen wir nicht wir machen das so hast du so eine Situation schon mal.

00:07:38: Nee so konkret nicht aber ich finde dich finde das non flying flying und Kommando haben und nicht auch ganz interessant was du schon angesprochen hast.

00:07:49: Aber ich glaube jetzt mal konkret auf dein Beispiel nachdem Du gefragt hast noch mal schnell zurückzukommen durch unser gutes Qi sourceman,

00:07:57: Management und durch unsere gute Multirolle unser guter mcc Arbeit und so Mutti Cukor die Nation würde das auch so glaube ich nie jemand sagen sondern,

00:08:08: das ist halt diese vier Seiten einer Nachricht nicht glaube der würde dann eher sagen,

00:08:13: findest du es nicht auch besser wenn wir das erst dann und dann machen weil es dann in den Ablauf besser passt also,

00:08:19: man gibt dann ja auch meistens schon ne Begründung mit ne also ich glaube dieses klassische so nee jetzt nicht ohne weiter was du sagen dass,

00:08:26: würde bei uns auch glaube ich gar nicht mehr passieren also das wäre natürlich toll wenn der dann natürlich nicht sagt nee sondern einfach gleich sagt und du Rheuma nicht lieber so oder so,

00:08:35: dann bietet er dir ja gleich schon mal in der optional Lösung mit anders wär toll ich habe das Beispiel angesprochen ich persönlich habe es nicht erlebt nur bei einem anderen Piloten da ist das genau in dem Cockpit gewesen und dann ist die Situation ein bisschen eskaliert,

00:08:48: weil beide dann auf einmal so auf stur geschaltet haben und dann war natürlich Resource Management für die Füße.

00:08:54: Und das ist dann immer Schade ja aber wie du schon richtig sagst wenn man das richtig professionell durchfüttern dürfte das eigentlich gar nicht aufkommen eigentlich.

00:09:02: Ja und da ist halt diese geschlossene Kommunikation ne diese so nein jetzt nicht die ist halt die hat sofort Konfliktpotenzial und wie du sagst Piloten sind immer Alphatierchen.

00:09:13: Jeder ist ein Alphatierchen der bei uns irgendwo im Cockpit sitzt auch wenn er massenkompatibel ist Q kompatibel ist aber trotzdem hast du eine ganz starke Meinung.

00:09:22: Und wenn du da bist und Gegenwind kriegst der dir sagt nee so nicht sondern wie ich das will dann schalten so viele ganz ganz schnell auf stur weil er einfach sofort ja.

00:09:31: Der Kampf losgeht werde starke rindernacken ich frage dann immer weil also nicht dass mir das laufen passiert aber immer manchmal hat mir ja auch so ein Thema mit irgendjemand anderes ruhiger frech mal weil

00:09:42: lassen das sind immer schnell noch mal begründen wenn die Zeit da ist weil wie du schon sagst so eine einfache Antwort nee so nicht das finde ich mal ein bisschen schade weil damit kann man nichts anfangen ja,

00:09:53: ja aber wir haben das z.b. jetzt konkret bei uns auf die Staffel bezogen finde ich die mich ganz Office an da bin ich auch gerade dabei zu versuchen das bei uns umzustellen zu etablieren dass wir, danke Status kriegen,

00:10:05: sag mir bei dir auch schon mal kurz drüber gesprochen privat dass ich das davor habe.

00:10:09: Das ist nämlich weil Moment haben wir einfach bei uns gibt's den pilote non flying.

00:10:15: In command gibt's quasi nicht also bei uns ist er der rechts sitzt der fliegt auch da hat auch das sagen ey.

00:10:22: Das funktioniert bei uns auch wenn dann ganz erfahrener Kollege Lindsay links sitzt der jetzt nicht fliegt und nicht im command ist unten junge Kollege sitzt rechts und fliegt und der links schläft ihm dann vor ob er vielleicht doch was anderes machen möchte als es gerade tut in dem Anflug.

00:10:37: Dann ist natürlich die Akzeptanz von den jungen Pilot bei uns da das funktioniert schon

00:10:41: aber rein rechtlich könnte da einfach sagen du hast mich ja gar nichts zu erzählen ich bin der Chef ich mache das so wie ich will und der Pilot mit den 5000 Stunden kann gegen den Piloten mit 200 Stunden gar nicht anstinken,

00:10:53: na wenn wir davon der ein Rechtslage ausgehen und deswegen bin ich bei uns dafür dass wir auch langsam bei uns,

00:10:58: zum Kommandanten Status reinkriegen dass der Ältere Pilot dann obwohl der nicht fliegt.

00:11:04: Im schlimmsten Fall der Chef im Ring ist weil er einfach halt dieses mehr an Erfahrung hat und einfach dieses dieses ganze Luftfahrzeug besser managen kann allein auf ist aufgrund seiner Erfahrungen das finde ich halt schon wichtig,

00:11:18: ohne halt deine Kassierer hier einzubringen das ist ja ganz ganz schwierig und ganz gefährlich,

00:11:23: ja bestimmt vor allem ohne jetzt vielleicht manchen auf die Füße treten zu wollen hat mir dieses Thema mehr auch in der älteren Generation weil die das nicht so gewohnt sind,

00:11:32: jedenfalls im hubschrauber Bereich,

00:11:35: Eppendorf einmal nun zu zweit im Cockpit sitzt mehr und das ganze irgendwie so zu zweit managen müssen also ich kenne genügend Beispiele die hat wirklich auch zu zweit im Cockpit sitzen aber trotzdem wenn du daneben sitzt

00:11:44: für gute hätte ich auch daheim bleiben können so ungefähr ja aber du machst es ja hier alles nicht dass sie das nicht können die könntest dann eben schon aber es ist ist ihm nicht dieser Funktion die das ist.

00:11:53: Tema Multi Peine daneben hat ja.

00:11:56: Also das ist aber das ist dann so das ist einfach eine andere Generation habe ich mir gesagt die die die kann man dann versuchen noch irgendwie nicht zu ändern aber eben mit rein Szene zu sagen schau mal guck mal so könnten wir das bisschen besser machen bisschen sicher machen aber.

00:12:10: Manchen geht von manchen die matt leider nicht.

00:12:13: Ich find's immer ganz schön sagen unter diesem Gesichtspunkt du gibst erstmal dieses Thema Qi source Management rein und lässt die Leute nach Sonnentag training.

00:12:22: Mal den Film Sully gucken oder generell sich noch mal irgendwie im Internet bei YouTube diesen ganzen Funkverkehr hat der damals der Wiesen Ost allewinden ne oder so ähnlich sein Burger so.

00:12:34: Man kennt ihn nur das Halli das war der der auf dem Hudson notgelandet ist.

00:12:40: Und wenn man sich da mal diesen Funkverkehr anhört wie der agiert hat dass es wirklich wie aus dem Lehrbuch also der war so der perfekte Kapitän wäre das Ding dann darunter gekriegt hat und noch so gut unterrichtet das war nicht mein verletzten gaben,

00:12:54: aber alleine seine Vorgehensweise hat Entscheidung getroffen,

00:12:58: hat er noch mal nachgefragt hat jemand ne andere Idee gibt's noch irgendwelche anderen Option also wirklich so,

00:13:04: geführt und hat dann aber noch mal von außen alles rein geholt und hat jede risorse dir anzapfen konnte angezeigt und jeder konnte mitreden aber er war trotzdem der Chef und jeder hat es akzeptiert das ist wirklich beeindruckend wenn man das noch mal unter der hinter dem Hintergrund sieht.

00:13:19: Ja gerade in so einer Situation entscheidet sich dann ja wirklich wie gut du bist ne ob du dich dann nur auf dich verlässt oder ob du deine Crew mit einem beziehst.

00:13:27: Hängt natürlich auch immer von der Zeit ab und was gerade ist klar aber das war schon gutes Beispiel von dir jetzt gerade ja das stimmt allerdings.

00:13:35: Das ist wichtig ja das wird ja so kann ich jedem nur empfehlen hört euch das mal bei YouTube an diese weiß ich nicht sehen 15 Minuten die sind ist es total interessant wir dann vom Tower auch gesagt kriegt die Turbo ist eine Option sofort sag nein das schaffen wir nicht,

00:13:49: und dann auch ganz klar die Entscheidung trifft wir gehen in den Hudson aber dann noch mal durchspielt was können wir bis dahin noch mal tun dass es.

00:13:55: Wirklich perfekt ich habe mir ja früher als ich noch eine andere Route an der Frankfurter Skyline entlang gehabt das geht ja mittlerweile alles leider nicht mehr so sehr weil die Häuser unten immer höher werden und nach oben hast du daneben gleich bekommt Charlie,

00:14:08: dann war für mich der mein auch mein gedacht ist nur dann Feldherr wo ich habe gesagt habe wenn hier irgendwas ist in die Straßenschluchten mache ich nicht,

00:14:16: gehe ich in den Main rein lassen sich was Gewässer Hubschraubers hin ist egal zahlt die Versicherung auch bekommen angeben draus.

00:14:22: Und der Herr fand ich die Entscheidung von ihm wirklich gut statt auszuprobieren wie weit kommen wir denn schaffen wir es bis zum Airport zu sagen wir gehen ins Wasser,

00:14:29: ja und halt auch vor dem Hintergrund dass du dir gar nicht sicher sein kannst dass das so mega ausgelacht ist richtig,

00:14:35: kann das sein davon ausgehen muss erstmal dass das ganze Flugzeug zerreißt und dabei Leute vielleicht stammen werden aber dann bewusst zu sagen naja ich kann aber auch nicht in noch unschuldige in Anführungsstrichen in die Stadt rein,

00:14:48: die waren ja gerade erst nach dem Start die waren ja voll Sprit.

00:14:52: Wirklich sehr gute Entscheidung aber wo jetzt beim Heizen und bei meinen sind ich habe ja den Reihen hier vor der Haustür.

00:15:00: Hast du einen helicopter underwater escape training nein habe ich nicht leider nicht ich würde gerne mal machen ich stell mir das unglaublich spannend vor.

00:15:09: Habe ich nicht.

00:15:11: War immer jemand der gesagt hat als wir das verpflichten gemacht haben bei uns weil wir die Wasserrettung auf dem Rhein gemacht haben wurde dann gesagt das müssen wir mal machen.

00:15:21: Habe ich ihm gesagt ach so ein Quatsch das brauchst und SE survival haben es damals noch genannt zu Isis für uns noch,

00:15:27: da habe ich immer gesagt wozu brauchen wir denn sie survival wenn wir in den Reihen fallen da kannst du ja fast drin stehen so ungefähr dann schwimm ich halt aus dem Trauma hauser-clean 10 m zur Seite die kriege ich auch noch hin.

00:15:40: Nachdem ich dann nach einem Tag sie survival helicopter underwater escape training kam

00:15:46: Weichen komplett bewusst dass ohne dieses Training würde ich auf jeden Fall ertrinken hubschrauber wenn er Massat,

00:15:52: keine Chance überleben ich küsse uns beschützen wirklich gerne machen wirklich gerne kennen du die Bilder und die Videos die es da so von giftnatter in diesem Becken und umdrehen und Blitz und Gewitter und Sturm und Wellen.

00:16:04: Also stelle ich mir wirklich sehr lehrreich vor ja wieso was schief gehen kann hat mir doch als auch ganz schwer müssen her paar Jahre her in New York hast du das mitgekriegt.

00:16:14: Da ist auch das war mal ein riesen Trend dass du während den Rundflügen deine Füße aus dem Fenster hältst also praktisch aus der geöffneten Tür und dann so tolle Fotos machst unten dazu wurden die extra noch mal festgeschnallt die Passagiere mit dem extra.

00:16:27: Visum Klettergurt und dann hat man den aber leider nicht erklärt wie Sie den öffnen können also dabei die waren hinten noch mal extra fest gemacht es war nicht nur der gut an sich.

00:16:36: Und dann ist er bei dem Triebwerk das so gewesen ich glaube da hatte sich irgendeinen.

00:16:41: Nachkommen von der Kamera irgend Riemen unten an den Gasgriff der war da am Boden verwickelt der der Fotograf nimmt das glaube ich auf zieht damit die Turbine aus die Autorität ins Wasser und ja nur der Pilot kam raus die Passagierin nicht weil die im Vest.

00:16:55: Hinten angeschnallt Wand in extra Klettergurten drin das fällt mir dabei gerade ein dass es natürlich auch nicht eine tragische Geschichte Wesen aber wie gesagt ich würde das sehr sehr gerne mal machen.

00:17:05: Und unser Flugzeug Leute die haben das jetzt alle auch noch mal nachträglich gemacht weil wenn die halt über Wasser anfliegen was z.b. in Friedrichshafen der Fall ist ja dann brauchst du das auch.

00:17:17: Unterm cool wo waren es das oben glaube ich an der Küste irgendwo oder.

00:17:22: Wir haben uns damals ja beim Marinefliegergeschwader hasse nicht gesehen in Nordholz gemacht.

00:17:30: Die bittners aber nicht mehr an die haben das outgesourct und ich habe es gerade wieder mehr oder weniger trockene Tücher gewahrt wir werden jetzt auch Richtung Bremerhaven Elsfleth gehen und das Training machen.

00:17:44: Besonderen Tages Kurs ist auch gar nicht so teuer muss ich sagen was man da so im Internet findet zwischen,

00:17:51: sechs und neun 100 € Yard in welchen Anbieter welchen Umfang und du hast einen Jungen Größe 43 44 Jahre gültig ist da gibt's sogar der gibt ja unterschiedliche Anbieter.

00:18:02: Also wenn du das mal googelst es gibt unfassbar viele Anbieter okay es gibt dann aber auch man muss gucken was man will die meisten Anbieter,

00:18:12: machens nur für die Leute die zu den Plattform geflogen werden also nur für Pakse und für Piloten das machen wieder ein paar weniger und da muss er halt auch gucken wer hat denn ungefähr mein Cockpit in diesem Mockup was sie da benutzen,

00:18:24: und wie machen die das da gibt's große Unterschiede aber du hast bestimmt 50 Anbieter zwischen Amsterdam und irgendwo Polen ach krass das hätte ich jetzt nicht gedacht aber spielt in das Cockpit dann so eine große Rolle da,

00:18:37: nein,

00:18:38: das Cockpit an sich nicht aber die diaproof Mechanismen die meisten machen es mir am durch irgendwelche Fenster die du ausdrücken kannst aber bei uns war es mir wichtig wir haben so that isn't als zum Tür Abbruch System,

00:18:50: dass das dann da auch mit drin verbaut ist dass man halt auch diese Handgriffe nachvollziehen kann und die Tür auch wirklich abwerfen das ist richtig zu stimmt ja,

00:18:58: das ist so interessant mein mich gerne mal schlau schlag ich meinem Chef noch mal vor der hört hier nicht zu der den trifft das also völlig unvorbereitet sozusagen.

00:19:07: Aber tolle Sachen selber schuld wenn er Podcast hören würde würde dann könnt das jetzt schon buchen.

00:19:14: Na siehst du mal was wirklich ist hochinteressant.

00:19:18: Auch nicht nur wie gesagt für irgendwie seh Fliegerei sondern auch wenn man über größere Wasserflächen fliegt oder je nachdem was man da macht wenn man wünscht über Wasser bei Hochwasser Unterlagen oder so um

00:19:28: Hubschrauber ins Wasser fällt und der sich dreht dazu wissen wie man sich verhalten muss das ist wirklich überlebenswichtig wirklich überlebenswichtig.

00:19:37: Machst du irgend speziellen Kurs für firefighting eigentlich also jetzt nicht für dass du es generell fliegen darfst außer das Trainieren und so weiter so eine gibt's da auch noch mal irgendwie spezielles für.

00:19:47: Deutschland gibt's kein Anbieter für es gibt in Frankreich ein Anbieter mit dem ich so ein bisschen im Kontakt bin das würde ich mir gerne mal angucken weil alles was soweit firefighting angeht da sind die Franzosen wirklich die Nummer 1 in Europa.

00:19:59: Die haben die haben Unfassbare Trainingsmöglichkeiten und versucht sich da mal zu verbessern.

00:20:05: Ja das würde ich versuchen da mal reinzukommen ich weiß aber nicht wie das dann am Ende aussieht und was sie da drin ihren.

00:20:12: Okay weil ich wollte nämlich jetzt von dem Thema so rüber auf das Thema Navigation gehen weil er gerade beim Feuer eben auch.

00:20:21: Wie machst du das bei insta irgendwie brennt wie navigierst du dich wo findest du dein Wasser wie kommst du zu der Stelle hin,

00:20:29: das ist ja auch eine Menge Cockpit Arbeit die da oben passiert du musst ja in kürzester Zeit möglichst viele Runden fliegen und das Wasser da abzuschicken es ist heiß es ist rauche ich teilweise vielleicht Einsicht Verlust ich weiß es nicht kannst du damit was zu erzählen.

00:20:42: Oha damit könnte ich glaube ich mehrere voll empfehlen weil das okay für dich so ist es mein Baby und für mich die.

00:20:49: Faszinierende und herausfordern zu Schlägereien Umschau Fliegerei die ich gemacht habe und ich mir auch fast nur vorstellen kann bis auf wirklich ganz andere special Fälle aber das navigieren.

00:21:01: Ja in unserer heutigen Zeit natürlich alles über über GTN und gps also wir haben zwar alles auf dem Bildschirm und wissen zwar relativ wenig Gedanken drüber machen,

00:21:09: aber wir gucken dann natürlich auch.

00:21:13: Wieso der Geländeverlauf ist wie das für uns alles vor Ort aussieht wir müssen zwar natürlich auch so ein bisschen an der Geographie und Orographie orientieren wieder agieren wie läuft da das crm im Cockpit dabei ab.

00:21:26: Man muss sagen wir sind was firefighting eingeht trainieren wir selber relativ viel und sind da sehr gut eingespielte Teams oder wir sind eh nur ne kleinere Taskforce von unseren eh schon relativ in Piloten in der Staffel.

00:21:40: Und wir haben untereinander sehr gute,

00:21:44: Abstimmung schon also da wird relativ wenig gesprochen man guckt vorher wo können wir ungefähr Wasser bekommen,

00:21:51: gucken uns das schnell an und dann sind wir uns relativ schnell einig was wir da sehen ob das groß genug ist oder nicht.

00:21:57: Am Ende ist es aber heute auch immer peile zystischen also derjenige der fliegt auf der sagt dass es mir jetzt groß genug oder dass es mir noch nicht groß genug.

00:22:06: Wir haben immer offen Option wir reden dann auch.

00:22:09: Über sowas wie Freibäder ob man die im Sommer dann eventuell räumen lassen muss der haben schonmal eine Talsperre letzten Sommer räumen lassen weil.

00:22:18: Ihr dort Wasser in dem Kunden super viel Platz aber die Schwimmer kam dann irgendwann mit ihrem wasserdichten Handys immer näher weil so noch schöneres Foto haben sollten könnt ihr da das Wasser aus der Talsperre geholt haben und wir so ein bisschen Schiss hatten das gleiche nächsten schwimme irgendwo ne zamandi bucket haben.

00:22:34: Ja das da natürlich nicht so doll ja aber die Absprache erfolgt immer sehr sehr knapp

00:22:40: aber ziemlich deutlich und wenn er jemand irgendwann auch mal Nein sagt oder sagt nee das ist mir zu heiß im wahrsten Sinne des Wortes ja nee das ist mir zu tief oder zu eng.

00:22:53: Dann wird doch gar nicht mehr drüber diskutiert dann ist das Thema raus.

00:22:56: Stehe da ist es ein festes Team ihr dazu Zeit fliegt oder kann es jeden treffen sozusagen ihr zwei ihr geht jetzt dahin und löscht mal was ich nicht in Ostdeutschland irgendwo wieder.

00:23:05: Das kann rein theoretisch jeden treffen wir haben im Moment 15 Piloten die das Verfahren fliegen dürfen und 10 Operator also die hinten die loadmaster sind und wie man sie nennen will den Abwurf und,

00:23:18: für die Koordination der Außenlast zuständig sind,

00:23:21: wie gesagt diese 15 Piloten die immer wieder frei untereinander gemischt werden aber wir achten halt durch unsere Trainings da drauf dass wir alle immer den gleichen Stand haben und alle die gleiche Sprache sprechen.

00:23:33: Jetzt gerade sind wir auch in der Standardisierung und.

00:23:36: Machen das 3 Wochen lang dass ich da wirklich mit jedem möglichen Team mal zusammen Fliege und die normal auf einen Stand bringen dass wir alle vom gleichen reden.

00:23:46: Und dann geht ihr wirklich mal hubschrauber los und übt dann irgendwo hab den Bambi bucket unten dran hängen und an irgendeinem See Wasser aufnehmen wann das wieder abwerfen.

00:23:55: Ja wir sind immer noch in Deutschland ist es nicht so einfach leider weil man darf gewissen sie darf man das Wasser nicht entnehmen und schon mal gar nicht woanders wieder abwerfen sondern wenn da abwerfen wo man rausgenommen hat wegen Fischkrankheiten und so weiter und so fort.

00:24:10: Wenn das ein Baggersee oder so ein Kiessee ist da muss man auch noch das Bundes Schatzamt irgendwie miteinbeziehen die für die Bodenschätze verantwortlich sind dass man da nicht vielleicht noch den falschen Kiesel mit rausnimmt okay das ist alles gar nicht so einfach.

00:24:25: Aber ja rein theoretisch gehen wir einfach los und leben irgendwo Wasser raus und schmeißen es wieder ab das also da das wird immer komplizierter meine Herrn siehst du an das wusste ich ja noch nicht.

00:24:35: Dass das dann du darfst nicht das eine Wasser in das andere wieder kippen und meine Herrn gut das heißt ihr zieht los ihr seid ein Team du hast gesagt du hast den Operator hinten drin,

00:24:46: jetzt mal ganz interessehalber gefragt wie viel Kilo könnt ihr denn da wegschleppen oder wie viel Liter,

00:24:50: das kommt natürlich immer noch aktive getankt und also wir haben das für uns jetzt so konfiguriert dass wir für ca anderthalb Stunden sicheren Sprit haben das heißt wir gehen somit 400kg Sprit raus.

00:25:02: Und haben Bambi bucket von 820 Liter und das können wir dann auch mit drei Mann Besatzung also pilot Copilot und Operator immer voll machen super und um unser Ziel ist es dass wir.

00:25:14: Crew Umlauf so heißt das also von Abwurf bis erneutem Abwurf ist für uns das Ziel 3 Minuten und weniger dass wir auf.

00:25:24: 20 + Abwürfe die Stunde kommt das ist immer so unser Ziel dann bist du in der Stunde so bei 16 17 Tonnen.

00:25:31: Das ist immer ganz gutes Ziel von von Wasserablauf und weil viele belächeln immer diesen in Anführungsstrichen kleinen Wasserbehälter dieses kleine Bambi bucket von 820 Liter.

00:25:41: Aber im Endeffekt ist gar nicht so wichtig wie viel du mitnimmst sondern das Wichtige ist dass du unfassbar viele Umläufe schaffst dadurch generierst du dann halt die Masse.

00:25:50: Jetzt hast du es vorhin schon mal schön angesprochen ihr orientiert euch dann beim Feuerlöschen übers GPS ihr habt dann wahrscheinlich auch Punkte einprogrammiert wurde das Wasser holen könnt wo der Brand ist es sieht mir wahrscheinlich von weiter weg schon.

00:26:01: Jetzt wollte ich noch mal so zu den,

00:26:03: zur Basis dieser Navigation so ein bisschen zurückkehren das heißt nicht mein Rauchen Auto benutze mir alle Navigationssysteme aber in der Luftfahrt ist es einfach so wenn ich dem GPS sage ich möchte zu diesem Punkt hinten zieht er mir eine Gerade

00:26:13: kann Strich durch die Landschaft und dann komme ich da auch relativ schnell eben wieder an ich muss natürlich gucken,

00:26:19: welche Lufträume sind im Weg und habe ich irgendwelche Funkfeuer auf dem Weg die ich benutzen kann oder möchte sozusagen muss ich durch irgendwie Sperrgebiete,

00:26:28: muss ich durch Unfall wieder drumrum oder irgendwann erst durch und so fängt man aber in der Flugschule sag jetzt mal nicht an zu navigieren weil.

00:26:37: Man muss es auch ohne das GPS schaffen so sagt Teil der Prüfung so das heißt.

00:26:41: Wie können wir uns im Cockpit orientieren wenn wir kein GPS haben wir müssen uns nach anderen geographischen Gegebenheiten richten er wir haben Flüsse Berge Wärmezähler wir haben Städte und all das.

00:26:54: Mir auf der Karte drauf die wir mit dabei haben also habt ihr Rechner erkannt oder bei Tim ja selbstverständlich sehr vorgeschrieben,

00:27:01: er hätte sein können dass ihr eure tepso Garnitur sowohl die Meeries Rettungsmittel benutzen das als primär wir haben auch die Erklärung Karte hinterlegt noch mal extra digital wir haben sie aber auch hab dich dabei also in physischer Form,

00:27:16: okay also wir haben wir haben zwar auch ntps mit drin aber wir haben das nicht so geupdatet dass wir das,

00:27:21: primera Primera nach Navigationsmittel nutzen könnten wir am immer die regiokarte die ist mir ehrlich gesagt sogar ein bisschen lieber also selbst wenn ich das GPS mit laufen habe habe ich immer die regiokarte die regiokarte ist praktisch ja,

00:27:35: Anruf Fahrerkarte acht Stück gibt es davon in Deutschland damit es Deutschland aufgeteilt und da ist alles drauf

00:27:41: so wie wenn ich's aus ungefähr 5000 Fuß mir angucken würde so aus der Höhe das heißt wenn ich sehr tief liege nur in 500 Fuß oder 1000 Fuß.

00:27:49: Dann kriege ich natürlich ein Thema mit dieser Karte weil die Karte ist nicht dafür gedacht zu tief zu fliegen sondern man muss um die Gegebenheiten sehen zu können einfach ein bisschen höher fliegen und sagen zu können aber mal.

00:27:58: Das ist der Mast das ist der Berg das irgendwie die Stadt und so orientiert man sich dann,

00:28:05: hoffentlich schönem Wetter weil auch bei schwierigem bei schlechtem Wetter ist das ganze natürlich dann wieder schwieriger und damit man da nicht so ganz rauskommt mache ich das im Rettungshubschrauber genauso ich nehme die Karte und versuch,

00:28:17: mit der Karte zu fliegen eben einfach herum einfach nicht von diesem gps so abhängig zu sein wenn es mal irgendwann ausfallen würde oder irgendwas anderes ist oder schlechtes Wetter.

00:28:25: Dass ich immer noch mal gewohnt bin mit dieser Karte zu arbeiten weil ich merke wenn ich das länger nicht mache dann Pumpe mal Moment wie war das noch mal ja so irgendwie so das muss mir erstmal wieder reinkommen und diese Kleinigkeit.

00:28:38: Absolut mache ich aber auch also wenn ich dann irgendwo mal der längere Strecke Fliege wenn irgendwo eine Verlegung haben oder so dann habe ich meistens auch die regiokarte auf dem Knie und Fritzi das dann auch noch so ein bisschen mit der gleich rauskommen müssen wohl vorbeikommen müssten.

00:28:53: Na um einfach selber die Übersicht zu behalten tja ich finde dass das ist einfach super wichtig ich merke dass bei unseren Schülern immer Wendy,

00:29:02: PPR gemacht haben und dann geht's in die Stunden sammle Phase rein und danach kommt ihr es der Berufspiloten Teil wenn die Firmen GPS fliegen und ich dann mit den mit der Berufspiloten Schulung anfangen,

00:29:13: dann so Eier dann merkt man dass mich wirklich krass wäre es mit Karte geflogen und wer nicht das ist ein riesen Unterschied ja aber die schicke ich natürlich dann nur noch mit Karte erstmal wieder los,

00:29:23: bitte dann nur noch aikio Karte oder habt ihr auch noch ein kleineres Kartenbild dann ihre kleine Navigation Macht z.b.

00:29:30: Also wenn ihr zu Mathe für die berufspilotenausbildung würde ich mir dann noch mal extra so ein für die Kleinen Navigation was nehmen weil da geht's ja drum irgendwie in der Kiste Orangen,

00:29:40: so als Beispiel biggest Orange in irgend Hinterhof zu fliegen sage ich mal oder irgendwie das Ersatzteil für den Mercedes Händler oder der.

00:29:47: Weiß ich nicht der Inhaber von dem Bauhaus der möchte unbedingt dass ich auf dem Parkplatz landen so Sachen versuche ich da zu simulieren dass die eben auch genau wissen wo muss ich denn hin weil das ist ja meistens so dass was eine Brust Fliegerei dann kommt oder fotoflüge na also hier Sachen,

00:30:02: aber dann auch die die anderen Karten dafür benutzen dass man einfach so ein bisschen tiefer noch einsteigen kann dass die auch wirklich den Hinterhof finden.

00:30:10: Wurde denn hin sollen wir machen bitte 12 100000er Karte machen wir auch viel kleiner vegaz ion dann Tage also auch noch weiter runter.

00:30:20: Um genau das abzudecken was du auch sagst gelesen könnte das kleinste Örtchen noch zu finden und den kleinsten Hinterhof.

00:30:29: Ja ihr wahrscheinlich öfter als wir ne wenn es um drum geht hier ihr müsst man dahin gucken und so weiter dann passiert euch das ja wesentlich öfter als bei uns.

00:30:39: So wie er gestern Abend als deine Kollegen aus Hessen hier bei mir und den Ort gekreist sind die ganze Zeit keine Ahnung was Sie gesucht haben,

00:30:45: ich habe nur an deine Worte gedacht was für welchen Abend so ein bisschen typisch ist vielleicht war es sowas keine Ahnung.

00:30:56: Gut ja dass ich so lange Fahrrad geflogen haben laut Radar Track Nation unterwegs ist.

00:31:09: Und Tim das ist jetzt nicht so dein Thema wahrscheinlich weil du hast mir schon deine Meinung dazu gesagt ist dann wenn man eine Drohne unterwegs sieht.

00:31:17: Meistens ist es aber eigentlich eher so wenn man diese Drohne sieht dann ist es eigentlich schon zu spät für uns Hubschrauberpiloten aber ich hatte dazu auch mal vor.

00:31:24: Einiger Zeit bei mir auf dem Kanal ein Video gemacht und zwar war das so bei meiner Eier Prüfung weil ich im Endanflug hierauf Reichelsheim mit der EC 155.

00:31:33: Noch einmal ich sehe die noch eine DJ eye Drone war's Maverick.

00:31:38: Und in dem Moment wo ich sie sehe ist sie auch schon unten drunter durch ja unterm hubschrauber also wer die eingeschlagen wer das etwas anders gewesen ich habe doch noch überlegt drehe ich jetzt um und,

00:31:47: Versuch die hinterher Versuche der jetzt auflegen aber Imbiss Wanne-Eickel Prüfung von daher habe ich gesagt nee ich bringe das jetzt auch nicht zu Ende.

00:31:56: Das hat mich so ein bisschen geärgert Inga aber dieses Thema Drohnen ist uns echt gefährlich richtig tim.

00:32:04: Unfassbar gefährlich also ja wie du sagst ich bin was mich als Pilot angeht und absolute und hohnheiser kann man schon sagen weil ich einfach wirklich Angst davor habe dass das genau passiert was du angesprochen hast wenn ich so ein Ding einfach.

00:32:19: Irgendwo durch die Scheibe Krieg oder in den Heckrotor,

00:32:22: das sind so unnötige Sachen und ich liebe auch diese tollen Urlaubsbilder und diese wunderschönen Luftbilder die man mit Drohnen machen kann,

00:32:30: aber die meisten Leute können gar nicht einschätzen welche Gefahr das in sich birgt und was wir überhaupt nicht sehen können und wenn Leute da anfangen zu mir zu diskutieren das Jahr wenn sie in Polizeihubschrauber sehen oder hören dann nimm sie die schon runter.

00:32:44: Manchmal kann man gar nicht so schnell reagieren wie wir da sind und wir bewegen uns was Rettungshubschrauber du einfließt und Polizei sowie ich im Flieger,

00:32:51: einfach in Höhen wo wir in direkten Kontakt mit Drogen sein können auch wenn sie offiziell gar nicht so hoch dürfen.

00:32:57: Wenn jeder ehrlich zu sich ist fliegt er mit seiner Drohne auch deutlich über diesen erlaubten 300 Fuß,

00:33:02: und das ist einfach unfassbar Risiko in dem wir uns hier noch aussetzen Deutschland.

00:33:08: Und nur weil noch nichts passiert ist und er läuft noch keine weiteren Regelung getroffen worden aber es ist eigentlich nur eine Frage der Zeit bis wir da mal Zwischenfall haben den nicht so glücklich ausgeht.

00:33:18: Gebe ich dir absolut recht ähm also ich bin jetzt kein Donhauser weil ich fliegst ja auch selber aber ich muss einfach sagen es gibt einfach zuviele die immer noch denken dass der Luftraum in gehört wenn Sohn unterwegs sind und,

00:33:32: das Dumme daran ist wir müssen uns der Luftraum irgendwie teilen und zwar so dass wir beide am Leben bleiben und den Kürzeren ziehen wir leider beim hubschrauber wenn die Drohne da einschlägt ich habe,

00:33:41: spannenderweise mich mal von paar Tagen ich habe von der Woche war das,

00:33:46: ich wollte jemanden der ganz ganz viel mit Drogen zu tun hat ich finde das richtig gut was der so erzählt ja und ich finde es auch wichtig dass die also da ist ein bisschen die Zügel angezogen hat die letzten Jahre und so bisschen Kraut und Rüben wenigstens mal raus zu kriegen aber das wird noch lange dauern bis es wirklich auch nicht läuft

00:33:58: und dann hatte der mal was zum Thema geschrieben ob denn jemand schon mal mit so einem Hubschrauber eine Begegnung in der Drohne hatte.

00:34:05: Und dann hat er einer was drunter geschrieben ja der ist der hat seine Drohne falls ihr es professionell macht und nicht aber irgendwie haben die wohl Aufnahmen gemacht von irgendeinem Industriepark

00:34:16: und der Industriepark war 100 Dezibel laut an der Stelle an der sie waren 100 Dezibel,

00:34:22: Drohne muss ja nur hubschrauber ausweichen da frage ich mich dann eben auch schon bei der Lautstärke wie viel ich dann hören ob dann hubschrauber kommt.

00:34:29: Wenn die Drohne das nicht selbst erkennen kann ja na gut ich habe dann mal der hat daneben geschrieben ja und da war ein ADAC Hubschrauber in der Flug,

00:34:35: tiefer als die 150 m und das machen die euch nur zum Spaß diese blöden Piloten sage ich jetzt mal so ungefähr das gesagt,

00:34:42: und dann habe ich aber mal zurückgeschrieben dass ich das ein bisschen schwierig finde wenn man so eine Aussage macht ja ohne zu wissen warum ein Rettungshubschrauber jetzt so tief liegt und dann den direkt Spaß zu unterstellen weil es gibt ja.

00:34:54: Ganz viele Situationen übrigens auch bei schönem Wetter warum wir mal tiefer fliegen müssen seisen Anflug und Abflug und abgebrochener Anflug,

00:35:01: oder oder oder es gibt so viele Beispiele und daraufhin kam eine noch wütender Antwort sonst macht es wollt ja gar nicht hören ich habe dann das Gespräch eingestellt weil ich mir gedacht habe das.

00:35:12: Was ein Quatsch wie können sich denn Leute so drauf vorbohren ich finde es ist so wichtig dieses Miteinander und wenn man mal jetzt ehrlich ist und wie du es ihm gesagt hast ne wenn man eben mal über diese Höhe hinausgeht über die man mit einer Drohne fliegen darf was ja,

00:35:24: ach übrigens genügen uns technisch möglich ist wenn man sich das beantragt es ist aber das größere Risiko für die Hubschrauberpiloten weil werden wir mit 200-300 Sachen unterwegs sind.

00:35:35: Sehen diese Drohne nicht wer keine Chance auszuweichen die ist so klein und wir gucken ja von oben,

00:35:42: auf die Erde runter das heißt diese Droge die sowieso meistens grau oder schwarz ist verschwindet völlig irgendwie im Umkreis deswegen habe ich die auch.

00:35:52: Dann ein Augenblick vom Einschlag sozusagen habe ich dir das gesehen sie ist ja zum Glück nicht eingeschlagen aber man hätte keine Chance und.

00:35:59: Gabs Unfall frag mich aber jetzt nicht in welchem Land den habe ich mal gelesen vor einiger Zeit.

00:36:04: Da ist nun Ding in den Innen Hubschrauber eingeschlagen im Ausland den haben sie auch gekriegt und die haben 7 hubschrauber dann stillgelegt die waren gerade bei der Wald Bekämpfung Waldbrandbekämpfung.

00:36:15: Ganz alle Lampen lassen weil sie nicht wussten wo ist der Typ und fliegt noch eine rum und den haben sie dann auch echt verknackt.

00:36:22: Weil es ist einfach zu gefährlich und mich wundert eh dass du wenig passiert.

00:36:27: Absolut und das ist halt auch weißt du wir hatten ganz lange das Thema mit Laser Blendung was Augen davon abgesehen der totale unadd ist ist eigentlich noch schlimmer als Drohnen fliegen weil das ist wirklich vorsätzlichen hubschrauber an leuchtendem Laser würde ich nicht oder Luftfahrzeug handleuchten Blazer,

00:36:41: aber diese Strafen der gefährlichen Eingriff in den Luftverkehr.

00:36:45: Das ist mit Zoho und Strafen belegt das sind so Geldstrafen wenn ich sogar Gefängnisstrafen dieser meisten satt durch zur Bewährung ausgesetzt werden aber wenn ich das schon.

00:36:54: Bisschen was auf dem Kerbholz habe kann das auch sein dass ich deswegen in den Knast gehe.

00:36:58: Das mit den Drohnen ist im Endeffekt nichts anderes wenn die sich irgendwo bewegen wurde sie in dem Moment nicht bewegen dürfen uns passiert was.

00:37:05: Alleine nur das gefährliche Annäherung dass was passieren könnte ist nämlich auch schon der gefährlicher Eingriff in den Luftverkehr und dann müssen sich die Leute die sich einfach so ein Ding bei einem der großen,

00:37:17: Elektronikfachmärkte kaufen und damit durch die Luft fliegen müssen ich einfach bewusst sein,

00:37:21: was es bedeutet wenn sie mit anderen unterwegs sind das ist nicht ohne und ich muss da immer an den einen Skifahrer denken.

00:37:28: Der bei einem Rennen fast von so einer Absturz und ohne getroffen worden wäre und da ist so ein Octocopter 23 m hinter dem auf dem Boden geknallt.

00:37:40: Und wenn dir den damals getroffen hätte Gott sei Dank hat das nicht aber ich glaube dann wären wir heute mit dem Thema Drohnen auch ganz woanders wieder.

00:37:48: So schlimm das immer erst was passieren muss und alle dies Bedenkenträger oyoyoy ja aber die Bedenken sind nicht ganz zu Unrecht.

00:37:58: Das ist richtig ja also es ist ich will das ja auch nicht verteufeln aber diese diese Drohnen Fliegerei die steckt halt einfach in den Kinderschuhen und da sind wir eben schon viel viel weiter sich hatte z.b. Thema wann war denn das das war letztes Jahr und zwar wir haben ja am Nürburgring und Rettungshubschrauber.

00:38:13: Stehen,

00:38:14: und dann saß der Pilot draußen am hubschrauber es war ein wirklich schöner Flieger Tag sozusagen und auf einmal bei dem im Tiefflug also wirklich Tiefflug

00:38:23: ich würde mal sagen 5 m oder so 8 m fliegt eine Drohne dran vorbei auch eine relativ große wie so ein Octocopter hat sie ja vorhin schon gesagt dass Beispiel 20 Kilo hat es gewogen das Ding.

00:38:34: Mitten über ein Heliport drüber und da kann ja nicht wahr sein ja und dann hat er auch ziemlich schnell den Piloten gefunden weil der Pilot stand direkt neben dem Heliport auf so ein Grashügel.

00:38:44: Und dann ist der dahin rixathon du kannst hier nicht fliegen nur hier steht ein Rettungshubschrauber doch doch silvia hat das genehmigt.

00:38:51: Und dann war ich ja sofort als ich den Compliance mit dem Boot und dann haben die sich erstmal so bisschen abgesprochen dann gesagt du pass mal auf hier Rettungshubschrauber ne und ich habe da mal beim LBA nachgefragt nur so schönes genehmigt.

00:39:05: Und auf welcher Basis ja auf Google Earth Fotos.

00:39:08: So nachdem Google Earth Fotos da siehst du natürlich nicht ob dann hubschrauber draußen steht oder nicht Ja und normalerweise,

00:39:16: kennst du vielleicht auch ich muss mich jede Genehmigung dich irgendwo beim hubschrauber beantrage muss ich immer vor Ort gewesen sein und Fotos angefertigt haben von dem Platz wo ich fliegen bin aber in der Abteilung beim LBA oder Drohnen.

00:39:27: Dinge aus stellst eben nicht das finde ich so ein bisschen schade das habe ich dann auch noch mal später mit den besprochenen gesagt pass mal auf das kann sowas echt in die Hose gehen und.

00:39:35: Hast du dabei ist das kam dann raus die die haben als sie haben das Problem von uns verstanden ich habe dein Problem verstanden aber jetzt wird's noch viel wilder und zwar jetzt könnte sogar eine Behörde in Schweden.

00:39:46: Für ein Grundstück in Deutschland eine Genehmigung ausstellen und da kam dann einer mit der Drohne fliegen und kein Mensch weiß davon.

00:39:53: Also das ist das kuriose mittlerweile in dieser Drohnen Fliegerei das eine ausländische Behörde in Deutschland drohnenflüge genehmigen kann und du die du musst keine bescheid sagen niemanden dass da irgendwie eine Drohne mit 20 kg fliegt.

00:40:05: Und das finde ich.

00:40:07: Also das finde ich ein riesen Scherbenhaufen irgendwie dass jeder irgendwie also ich habe nichts dagegen wenn die Fliegen und genehmigen und so weiter aber irgendwie muss man sich ja auch gegenseitig verständigen oder mitteilen oder pass mal auf.

00:40:18: In der neben dem Nürburgring fliegen würde.

00:40:20: Das wirst du keine ab das kriegt keiner mit und wir machen einen take auf raus direkt bei der Rennstrecke hinten drüber über den Zaun und dann Konto zu eine 20 kg Drohne entgegen.

00:40:29: Ja also da ist noch ich glaube es sehr viel Arbeit irgendwie nötig von allen Seiten und da irgendwie eine Linie hinzukriegen ein schwieriges Thema.

00:40:38: Habe ich habe ich fast das gleiche Beispiel wir haben während Corona auch so happening es gehabt am Flughafen auf der ehemaligen Besucherterrasse haben irgendwelche DJs,

00:40:50: zum Set gespielt haben wir san live gespielt übers internet damit die Leute zu Hause bisschen Livemusik bekommen.

00:40:56: Wir sind dann irgendwann gestartet bei uns dass es direkt neben uns so Luftlinie keine 100m,

00:41:02: zum Einsatz geflogen zurückgekommen und haben das gesehen dass da was los ist und dann haben wir mal gegoogelt und haben es war so ein bisschen den Livestream mit angeguckt und haben uns gefunden hat.

00:41:10: Zucchini denn ihrer Luftbilder her dann sind die da lustig mit einer drucken nur um dieses Zentrum geflogen um diesen Fernbahnhof und um diesen diese Besucherterrasse.

00:41:20: Wo wir eben so lang geflogen sind seitdem in der Drohne lange flogen.

00:41:23: Und dann habe ich gedacht das kann es ja wohl nicht sein und habe auch als allererstes mal den Tower angerufen warum der uns denn nicht gewarnt hat vor der Drohne und da hat der Tower auch nur gefragt welche Drohne.

00:41:34: Und das ist wirklich direkt am Flughafen also da ist ein fliegender Flugverkehr auch von den Airliner nen und wie du sagst die haben da anscheinend irgendeine Genehmigung bekommen und es ist noch nicht mal in der Kontrol Zone den Tower bescheid gesagt worden das dann drohen

00:41:49: ja das ist nun also so ein riesen also wirklich für die die es rauf rechtlich richtig machen wollen ist es sogar schwierig weil die kennen sich immer dem Luftverkehr nicht aus und dann steht auch in dieser Genehmigung nicht drin du musst den und den kontaktieren also nicht in allen Fritz Mesh in meinem Fall war so

00:42:04: da steht nicht drin sag dem und dem Bescheid oder Deinem Umkreis und so weiter ja also alles ein bisschen schwierig,

00:42:12: ich muss aber auch für die drohnenpiloten sagen kann damit auch richtig geil fliegen es macht auch ein riesen Spaß.

00:42:19: Ja ich will ja auch alles gut ich kann das vollkommen nachvollziehen und wie gesagt ich finde auch die die Aufnahmen sind auch super und ich find das toll dass es quasi für jedermann mittlerweile möglich ist ich Luftbilder zu besorgen.

00:42:31: Aber es gibt halt so unfassbar viele schwarze Schafe die wir manchmal noch gar nicht mal wissen dass die schwarze Schafe sind ja das ist aber es ist halt einfach nur gefährlich und ich habe da echt Schiss vor dass der irgendwann mal was Großes.

00:42:42: Es wird was passieren dass du das wissen wir alle was passieren kann wird passieren die Frage ist nur wann und wo und wen trifft.

00:42:48: Und dann müssen wir einfach hoffen dass die Situation so blind so glimpflich ausgeht dass dabei keiner ums Leben kommt aber,

00:42:54: ja wenn ich sag mal so eine DJ Maverick die wiegt so 900g glaube ich ungefähr.

00:42:59: Überleg mal wenn die mit 250 Sachen in den Hubschrauber einschlägt also weil der hubschrauber ebenso schnell fliegt ja und es sind ja nur Plexiglasscheiben.

00:43:09: Hier ich habe gut.

00:43:11: Gucken wir mal doof ja wie sich keiner vorstellen will sich keiner vorstellen genau beobachten wir das Thema weiter also vielen Dank an alle die sich da an die Sachen halten und auch wenn da Fragen sind zu dem Thema Drohne fliegen und,

00:43:22: ich erzähle,

00:43:23: immer gerne irgendwas dazu ja also auch wenn es Kurse gibt in ohnehin Drohne Schulen und den fehlt zu der Tat luftfahrt irgendwie ich komme gern vorbei ich erzähle dazu ein bisschen was um bisschen Aufklärungsarbeit zu leisten.

00:43:34: Das Miteinander das ist halt aber richtig cool Servicemanagement oder im Multi Crew coordination wie man darüber ausdrücken will.

00:43:42: Wir sind ja alles Piloten und wir müssen miteinander klarkommen und miteinander auskommen und.

00:43:46: Gegenseitig Rücksicht auf sich nimmt cool Tim schon wieder rum 45 Minuten meine Herrn ja die Zeit geht so schnell rum mit dir.

00:43:56: Habe aber auch gut was geschafft und sind glaube ich auch wieder paar gute Learnings losgeworden paar Botschaften die wir so rausbringen wollten aber glaube ich auch rüberbringen können.

00:44:06: Super dann wünsche ich Dir jetzt erstmal noch eine schöne Zeit und dann freue ich mich auf das nächste Mal.

00:44:13: Ja dir auch freue mich auch bis zum nächsten Mal wir sehen uns und ja abonniert unseren Kanal schreibt uns fragen und dann hören wir uns bald wieder mach's gut

00:44:22: tschüss und tschüss Andrea genau danke dir Tim tschüss und schaut mal auf Instagram auf unserem,

00:44:27: Kanal vorbei der Posten auf das 1 & 1 Bild die ein oder andere Story immer noch mal zu dem passenden danke schön fürs zuhören tschüss.

00:44:35: Music.